archive-nl.com » NL » 4 » 4AVIATION.NL

Total: 199

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • North Korea (2014)
    ik de daaropvolgende Il 62 pleziervlucht niet had geboekt kon ik foto s maken van het vertrek en de landing De overige tijd werd besteed aan het fotograferen van de Il 76 op het platform Deze superdag werd voortgezet met een andere vlucht naar Sondok dit keer met deTu 154 voor zowel de heen als de terugvlucht Terug in Pyongyang nam de helft van de groep nog een andere vlucht de ferry met twee Mi 17 s naar onze vijf sterren luxe hotel in Hyangsan Ik had geboekt voor de terugvlucht op vrijdag Het andere deel van de groep ging met de bus en kon foto s maken van de twee helikopters bij vertrek vanaf de luchthaven Daarna stapten wij in onze bus om in 3 5 uur naar Hyangsan te rijden Dit was erg vermoeiend maar gaf ook inzicht in het leven op het platteland en bij de rivier in de vallei Vlak voor het hotel zagen we vanuit de bus de twee Mi 17 s geparkeerd op de weg in de buurt van het hotel slechts enkele pylonetjes en bewakers er om heen geen risico op files hier Dit was een van de eerste momenten van enige ontspanning tijdens de trip we hadden de mogelijkheid om een duik te nemen in het zwembad lokale brouwsels ginseng te drinken of om te proberen proberen de Koreaanse gidsen te verslaan met Ping Pong geen kans Onze laatste volledige dag vrijdag 19 september begon met een bezoek aan het Pohyon boeddhistische tempelcomplex Het nabijgelegen International Friendship Exhibition Hall was het volgende op de route Hier worden alle geschenken aan Noord Korea tentoongesteld Dit varieert van shirt van Dennis Rodman tot Khadafy s mantel en een glazen Kalasjnikov geschonken door Poetin Kamers en kamers en nog meer kamers gevuld met allerlei spullen Je kunt een beetje van de cultuur proeven van de betreffende landen door de cadeautjes geven Uiteraard was de belangrijkste doel voor ons was de Il 14 die geparkeerd in een nieuw gebouwd bijgebouw staat Het toestel is op de luchthaven van Pyongyang opnieuw geschilderd en voorzien van een VIP interieur Een van de absolute hoogtepunten van de reis moest echter nog komen een ritje in een DPRK Mi 17 terug naar Pyongyang Net na het opstijgen gebaarde de vlieger of de helikopters naast elkaar moesten vliegen ja dat wilden we zeker wel Een fraaie air to air sessie volgde met de twee Mi 17 s Het was een zonnige dag en vanuit de lead helikopter verscheen de tweede op onze five o clock laag Het toestel versnelde en kwam langs onze stuurboordzijde met tegenlicht en viel weer terug Daarna verscheen het aan de bakboordzijde met de zon op de goede plek en een groene bergachtige achtergrond Een extra bonus was het overvliegen van een operationeel vliegbasis vol met MiG 19 s helaas geen foto s toegestaan maar wel een indrukwekkend gezicht Toch was deze dag nog niet voorbij We bezochten het Victorious Fatherland Liberation War Museum in Pyongyang Gelukkig konden we buiten foto s nemen van enkele zeldzame historische vliegtuigen zoals de La 9 en Yak 9P Een ander deel van het museum heeft een flinke verzameling van Amerikaanse vliegtuigwrakken negen in totaal Binnen zijn verschillende aspecten van de 1950 1953 oorlog te zien verteld vanuit een DPRK perspectief Het eindigt in enorme panoramisch diorama met computeranimaties Het zitgedeelte draait langzaam terwijl de kijker het verhaal voor zich ziet Een overvloedig diner volgde en onze reis was bijna ten einde De volgende ochtend zaterdag 20 september vlogen we terug naar Beijing onze hoofden gevuld met herinneringen en onze geheugenkaarten gevuld met foto s en films Hoewel een deel van de groep bleef in Noord Korea om nog eens tien dagen te genieten van spoorwegen Een reis die voor iedereen aan te raden is De mensen zijn vriendelijk en behulpzaam de netheid is onovertroffen in dit nog ongerepte land Bovendien ik ken geen ander land dat daadwerkelijk luchtvaart groepsreizen verkoopt en aanprijst in de lokale reisgidsen verslag en foto s The happy traveller A small group of four aviation photographers departed Schiphol on 10 September 2014 for our second tour to this interesting country joining a larger group The vast majority of this year s travel group to North Korea consisted of enthusiasts that primarily wanted to fly the various types in the Air Koryo fleet Well that target was easily met New in this year s itinerary was an optional pleasure flight in a Mi 17 probably everyone took that After spending two and a half days in Beijing visiting some museums including the awesome Xiaotangshan museum the trip North Korean part of the trip started Friday evening 12 September in a North Korean restaurant in Beijing The banquet dinner and live entertainment provided a nice backdrop for handing over our DPRK tourist cards and meeting your fellow travellers Next morning Saturday 13 September it was off to Beijing Capital airport for our Tu 204 100 flight to Pyongyang The pilot took some steep turns and there was a bump somewhere along the way but he put us down safe and sound on Pyongyang s 4km runway The airport is under reconstruction Work is underway to construct a new runway a new terminal building and ramp This meant that the whole Air Koryo fleet was lined up on the taxiway So even before touchdown all but one of the fleet was seen We passed customs and security and this was the first encounter with DPRK s endeavours to prevent subversive and imperialistic thoughts from entering the country Although you would expect that the camera gear and binoculars would attract attention think again They were mainly interested in books All western travel guides and magazines were confiscated Customs kept these and handed them back upon departure by the way In addition a memory card count was performed no idea why and no re count on the way out either After a night in the Koryo tourist hotel the first day

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2014/northkorea.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive


  • Malta (2014)
    toestellen gearriveerd waren was het tijd om ons hotel op te zoeken voor wat eten en slaap De volgende dag zaterdag 27 september was de eerste van twee showdagen en rond 09 30 uur waren we op het veld Gedurende de avond en nacht waren alle static toestellen voorzien van hekken wat nog maar eens aangaf hoe waardevol de 4 daagse pas was De show werd geopend door een Maltese Alouette 3 met een grote Maltese vlag De Italiaanse luchtmacht is een trouwe bezoeker van de Malta International Airshow en dit jaar waren een AW139 AB212 en Frecce Tricolori afgevaardigd Met de komst van de eerste AW139 voor de Armed Forces of Malta is de terugtrekking van de AB212 s aanstaande De tweede AW139 wordt eind 2014 afgeleverd op Malta Nadat Frecce Tricolori de show op zaterdag had afgesloten reden we terug naar ons hotel De zondagochtend 28 september werd gestart bij het fraaie Malta Aviation Museum waarna een deel van de groep de stad in ging en een ander deel alvast naar de show Grootste deel van de show was het zelfde als op zaterdag met uitzondering van de Red Arrows De Red Arrows in hun 50e displayseizoen en een A320 van Air Malta 40 jarige bestaan maakten samen een flypast waarbij de Red Arrows een Maltese vlag vormden met hun rook Na het einde van de show was het mogelijk om te wachten tot na zonsondergang zodat er fraaie nachtplaatjes gemaakt konden worden van de static deelnemers Een aardige verrassing was een extra P 3 Omdat het toestel op de static kapot was gegaan kwam er een P 3 van VP 47 Golden Swordsmen met reserveonderdelen naar Malta Uiteraard onder goedkeuring van de lokale fotografen Op maandag 29 september waren we al vroeg op het vliegveld voor het vertrek van de deelnemers Als er een prijs zou zijn voor het meest spectaculaire vertrek zou deze gaan naar de crew van de P 3 van MFG 3 Na het opstijgen van het vliegveld gaf de crew aan een low pass te doen Tot verbazing van de aanwezige fotograferen koos men de taxibaan als referentie voor hun pass wat resulteerde in bijzondere en spectaculaire foto s Na nog een laatste Wreck Relic te hebben opgezocht vlak bij het veld was het tijd om de huurauto s in te leveren en onze 100e tour af te sluiten en naar Schiphol te vliegen De volgende 23ste editie van de Malta International Air Show zou wel eens een primeur kunnen opleveren Volgens meerdere mensen in de Egyptische delegatie is het plan om volgend jaar terug te komen met 10 K 8 en oftewel het demonstratieteam Silver Stars For already 22 years the Malta International Airshow has attracted many interesting visitors This year s edition held on 27 and 28 September 2014 was no exception Reason for us to celebrate the 100th 4Aviation trip with a tour to this beautiful island Despite some last minute cancellations the Malta Aviation Society succeeded once again in

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2014/malta.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Spain (2014)
    Al snel werd een plekje langs de flightline ingenomen De demo s van de Spaanse luchtmacht waren leuk met onder andere een CSAR demo ter hoogte van onze parkeerplaats aan de zijkant van het veld en formaties met een KC 130H met daaronder een Spaanse Hornet en Eurofighter Ook het voorvliegen van oude voormalige Spaanse luchtmacht kisten was leuk om te zien Om 14 uur gingen we het veld af de show duurde nog tot een uur of zeven maar gezien het feit dat er alleen nog demoteams zouden gaan vliegen en het erg druk was toch maar op tijd het veld af Omdat de busjes niet bij elkaar stonden geparkeerd gingen we alle drie onze eigen weg richting het hotel Vanavond weer in de stad gegeten en de tassen weer ingepakt Onze laatste nacht in Madrid was aangebroken Zondag 12 oktober was aangebroken alweer de laatste dag van deze trip De ochtend begon droog met blauwe lucht en zon De auto s werden ingeladen met al onze bagage en op weg naar Torrejón Na wat zoeken eindelijk de spot in de landing gevonden Achteraf had het veel makkelijker gekund maar een stukje lopen is goed voor de conditie We hebben een tijdje in de landing gestaan om de terugkomende deelnemers van de flypast boven de stad Madrid te fotograferen De buit bestond uit drie EF 18 s waarvan één met speciale beschildering 25 jaar Hornet Spaanse Luchtmacht Frecce Tricolori 2 CL 215 s een Ala 46 Hornet en twee C 101EB s De zon scheen volop dus we mochten niet klagen Daarna met de hele club naar Colmenar Viejo gereden en hier nog groot aantal Chinooks en UH 1H s gespot Daarna nog even gaan eten en op weg naar het vliegveld en de drie busjes aftanken en terugbrengen Alles ging weer gesmeerd net als onze terugvlucht naar Eindhoven Helaas vlogen we in dezelfde Boeing 737 als de heenreis Om iets voor 21 00 uur take off en om 22 40 op Eindhoven aangekomen in de stromende regen Welkom terug in Nederland Vervolgens werd afscheid van elkaar genomen Een aantal van onze groep zou elkaar binnen 48 uur weer zien omdat ze met volgende trip van 4Aviation naar Araxos zouden af gingen reizen of het weekend erna naar Japan Wederom een geslaagde trip met een leuke TLP en veel interessante Spaanse kisten Het museum completeerde het geheel Tuesday 7 October started early again The first 4Aviation tour to Spain was about to start in honour of the 75th anniversary of the Spanish Air Force and an interesting TLP at Albacete The itinerary resulted in 23 participants for the tour The group was to meet at Eindhoven Air Base at 05 00 One of the group chose to fly to Madrid on his own All were there on time and Transavia flight to Madrid also kept to its schedule Just before 09 30 we arrived at Madrid IAP The last person joined the group there in time Next step was

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2014/spain.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Greece I (2014) Araxos
    een flinke verzameling Corsairs die al lang niet meer hadden gevlogen en al jaren als onderdelenbron fungeerden Tenslotte overwoekerd door het groen twee dozijn A 7 s en F 104 s die op een kluitje in het riet lagen De grote gebieden waar je mocht komen waren duidelijke aangegeven en daarin kon iedereen naar hartenlust genieten van de A 7 Ondertussen vlogen er enkele F 16 s van het naburige 335 Mira en kwam een Embraer op bezoek In de namiddag verplaatste iedereen zich richting taxibaan waar enkele A 7 s meermaals voorbij zouden komen en hun vliegkunsten vertoonden Het weer was de hele dag top en iedereen kon de laatste operationele plaatjes maken die hij in gedachten had Later dan gepland gingen we terug naar het hotel om er weer een gezellige avond van te maken Op vrijdag 17 oktober was de officiële afscheidsceremonie Deze werd gehouden aan de westkant van het vliegveld Er was een static van enkele A 7 s en F 16 s Enkele F 16 s vlogen nog een missie en een C 27J en C 130H brachten enkele gasten Gelukkig liep het officiële gedeelte waarbij ook een speciaal gekleurde A 7 werd onthuld een beetje uit waardoor het vliegen rond de middag begon en de zon al bijna goed was gedraaid Ondertussen was er ook nog een C 130 waargenomen boven het veld Dit was een exemplaar van de Afghaanse Luchtmacht op weg van Athene naar Malta Ondanks het feit dat vier A 7 s richting de kop van de baan waren gedirigeerd stegen er maar twee op Deze vlogen enkele keren over het publiek Dit werd gevolgd door het T 6 demonstratieteam en Zeus de demo F 16 van de Grieken Daarna kwamen een A 7 F 4 F 16 en Mirage 2000 in box formatie aangevlogen waarbij de Corsair als missing man de formatie verliet Het publiek had de basis ondertussen al grotendeels verlaten maar wij bleven nog even hangen om de toestellen uit de formatie bij de landing vast te leggen en de transportkisten te zien vertrekken Bovendien kwam er nog een extra F 4 binnen en werd de speciaal gekleurde A 7 voor ons naar buiten gesleept De Griekse autoriteiten toonden hierbij volledig begrip voor onze hobby en waren tot het laatste moment erg geduldig en erg coöperatief Na het einde reden we weer in kolonne van witte busjes naar Athene Hier was nog een overnachting gepland voordat het gros van de groep op zaterdag 18 oktober weer huiswaarts keerde At the end of July it was announced that the Hellenic Air Force was to organise an open day for the withdrawal of the Ling Temco Vought A 7 Corsair II This fighter was developed for the United States Navy in the early sixties and was later modified for the Air Force The Hellenic Air Force ordered 60 A 7H aircraft in 1974 a variant of the navy A 7E These were slowly replaced by second hand and extensively overhauled

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2014/araxos.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Japan II (2014) fighter
    de avond bij het betreffende hotel voor een welverdiende nachtrust Op maandagmorgen 27 oktober gingen twee groepen richting Shizuhama terwijl de fightergroep even later van het hotel riching Atsugi reed Daar was de ochtend een beetje langzaam met een aantal vertrekkende toestellen In de middag werd het beter toen P 3 s P 1 s en wat ander spul binnen kwam Helaas was de Carrier Air Wing niet thuis ten tijde van ons bezoek Desalniettemin weer een dag met leuke vliegtuigen die je bijna nooit nergens anders in de wereld tegenkomt In de late middag volgde het ritueel voor de volgende vlucht weer auto s aftanken inleveren trapjes en bagage inchecken en wachten op het moment dat we aan boord konden In dit geval weer een Boeing 777 op weg naar Chitose Daar aangekomen namen we 4 taxi s naar het hotel omdat de autoverhuur volgens planning gesloten was Dinsdag 28 oktober begon met een ritje per bus terug naar de luchthaven Daar aangekomen met wat moeite communicatieproblemen de auto s opgehaald en meteen door naar de landing Onderweg hadden we al Eagle activiteit waargenomen Bij de landing aangekomen werden we meteen verwelkomd door landende Eagles Dat proces zou zich de hele dag herhalen afgewisseld met startende Eagles landende T 4 s startende T 4 s en ander spul waaronder een luchtmacht B747 Er werd heel goed gevlogen Bovendien was 305 Hikotai van Hyakuri hier met een detachement van 6 Eagles waaronder de speciaal beschilderde blauwe Eagle voor de 60e verjaardag van de luchtmacht De zon dreigende luchten en herfstkleuren completeerden het geheel We bleven tot de eerste wave Eagles in de schemer het donker weg ging Daarna zochten we het hotel weer op om een beetje op te warmen Hokaiddo was best fris al in deze tijd van het jaar Voor woensdag 29 oktober was een tweede dag op Chitose gepland We begonnen op een andere plek dan we de dag ervoor hadden bezocht Ondanks waarschuwingen van Japanners dat de lokale Eagles niet zouden vliegen gingen de waves er weer achter elkaar uit Lekker actief dus weer In de loop van de ochtend reden we vanuit Chitose naar Okadama in de hoop een paar Army choppers te zien Daar aangekomen was het redelijk bewolkt geworden maar we konden toch een paar Hueys en een OH 1 heel aardig fotograferen Na een paar uur weer terug richting Chitose voor nog meer mooie foto s De dreigende luchten van gisteren werden overtroffen door zwarte wolken in de achtergrond terwijl het zonnetje bleef schijnen Aan het einde van de middag reden we richting Tomakomai voor het eten De nacht zouden we doorbrengen op een boot de ferry van Tomakomai naar Hachinohe op het hoofdeiland De boot vertrok stipt om 23 59 en iedereen zocht daarna snel zijn bedje op de boot op Exact volgens plan arriveerden we op donderdag 30 oktober om 07 30 uur in de haven van Hachinohe Het van boord komen was zo gepiept en in no time arriveerden we op Misawa Het weer was fantastisch blue skies en zon Bij Misawa aangekomen namen we snel onze positie in de landing in Daar aangekomen was er al veel activiteit Een aantal F 2 s stond bij de kop klaar om op te stijgen terwijl er meteen daarna al een paar terugkwamen Er was erg veel activiteit deze dag Behalve de F 2 s de USAF F 16 s een Hawkeye en Chinooks waren er ook drie Growlers op bezoek en kwamen er aan het einde van de dag nog vier F A 18 s van VMFA 115 binnen Een deel van de toestellen hebben we s middags aan de andere kant van het veld moeten fotograferen omdat ze van de andere kant besloten te vliegen Tot en met ons vertrek vlogen de F 2 s af en aan Aan het einde van de dag reden we weer terug naar Hachinohe voor de overnachting Ook op vrijdag 31 oktober stond Misawa op de planning Voordat we daar naartoe reden maakten we een kort stopje op Hachinohe in de hoop net een Orion mee te pikken Het weer was nog net zo geweldig als de dag ervoor Bij Misawa aangekomen was het echter ietsje rustiger Het bleek dat deze dag de Japanse luchtmacht niet zou vliegen op wat transporttoestellen en choppers na De enige F 2 die we zagen was het toestel met de speciaal gekleurde staart dat naar Iruma vertrok voor de static aldaar We hadden de mazzal dat op Misawa ook Amerikanen staan dus er was wel activiteit WW F 16 s de F A 18 s en E A 18G s We brachten deze dag ook een bezoek aan het fraaie museum dat tegen het veld aanligt en waar vandaan je de Chinooks prachtig kunt fotograferen Het was inmiddels 1 november een zaterdag en op deze dag stond de terugreis naar Chitose gepland Een behoorlijke rit maar we hadden de hele dag de tijd en zouden onderweg alleen even bij Ominato kijken wel een paar leuke gate guards kunnen fotograferen en het programma werd verder gekenmerkt door de vaste vertrektijd van de ferry naar Hokkaido en door het slechte weer Net op de ene dag van de reis waarop min of meer volgens plan geen vliegtuigen zouden zien vliegen regende het zowat de hele dag Al met al duurde de rit naar Chitose best lang en wisten we de huurauto s nog net voor sluitingstijd in te leveren nadat de eerste zoektocht naar het hotel mislukt was vanwege het verkeerde telefoonnummer Uiteindelijk toch in het hotel terechtgekomen en na een hapje en een drankje werden de bedjes weer opgezocht Op zondag 2 november stond de laatste binnenlandse vlucht gepland vanaf Chitose naar Narita Deze vlucht verliep net zoals alle andere binnenlandse vluchten erg soepel Het laatste setje auto s werd opgehaald we kregen de auto s die de 4Aviation groep Japan kort de dag ervoor had ingeleverd met de achtergelaten trapjes er nog in Vervolgens reden we richting Yokota Tenminste dat was de bedoeling De autonavigatie kende inmiddels geen geheimen meer maar je moet wel op blijven letten Toen we inmiddels vlak bij Atsugi waren gingen we weer een beetje opletten en met een flinke omweg kwamen we dan toch op Yokota terecht Daar was het erg druk met fotografen en we hebben op deze zondagmiddag een paar vertrekkende toestellen afgewacht een C 17 en een KC 135 voordat we richting hotel reden In het hotel ontmoetten we ook weer een andere 4Aviation groep de groep die twee weken in Japan zou blijven Een biertje laat op de avond in de lobby van het hotel was het devies De immens druk bezochte open dag van Iruma stond voor maandag 3 november gepland voor beide groepen Op maandagmorgen erg vroeg begonnen daarom 4 auto s met fraaie 4Aviation magneetborden aan de rit naar een treinstation in de buurt van Iruma Door daar te parkeren en per trein naar het veld te gaan werd heel veel parkeerstress voorkomen Bij de ingang moesten we nog wachten tot de poorten open gingen Het weer was weer fantastisch en na een tijdje liepen we het veld op Het werd al snel druk heel druk Toch was er met wat moeite wel het een en ander op de grond te fotograferen met name de bij de gestationeerde kisten De vliegshow was klein maar erg fijn Een formatie van vijf C 1 s is gewoon uniek De display van Blue Impulse was ook erg leuk al was het maar omdat ze een paar manoeuvres hebben die we in het westen nooit zien De show zelf eindigde al redelijk vroeg waarna een groot deel van het publiek vertrok We bleven tot het overgrote deel van de static deelnemers ook was vertrokken en dat leverde hele fraaie plaatjes op Op het afgesproken tijdstip stond iedereen bij de uitgang en de twee groepen namen weer afscheid van elkaar Wij reden via het relatief drukke Tokio richting ons hotel in de buurt van Hyakuri De dinsdag 4 november zou weer een highlight van de reis worden Hyakuri operationeel Onder een blauwe hemel en in de zon reden we al vroeg richting het veld om daar de procedure van de toegang tot de torentjes te doorlopen Op de torentjes aangekomen bleek al snel dat het erg leuk zou worden Het platform stond goed vol en de eerste Phantoms begonnen al te taxiën We kregen ook twee Herculessen op bezoek waarna de Eagles en de recce Phantoms aan de gang gingen Het is en blijft een fantastisch veld De waves volgden elkaar weer mooi op hoewel een deel van de Phantoms richting Komatsu was vertrokken en we kregen ook de fraaie blauwe Eagle weer voor onze lenzen Rond het middaguur verplaatsten we ons naar de overkant en ook daar werd naar hartenlust gefotografeerd Het zouden de laatste plaatjes worden van een geweldige reis Nadat de zon zo ongeveer vertrokken was deden wij hetzelfde We reden richting Narita om daar de auto s in te leveren en daar in te checken voor de laatste overnachting Na een laatste Japans ontbijtje op woensdag 5 november bracht de bus ons naar de luchthaven Het inchecken volgde het wachten op de vlucht en het wachten tijdens de vlucht Zonder problemen arriveerden we op tijd op Schiphol waar afscheid van elkaar werd genomen De 3 Britten zouden dezelfde dag nog doorvliegen naar de UK Het was een lange reis maar wel eentje die iedereen lang bij zal blijven Het was goed A different version of the known 4Aviation tours to Japan started at Schiphol on Saturday 18 October This tour was prepared because some of our customers asked for it The tour focused primarily on the fighter bases and we tried to spend two days at each base It was one of three tours that 4Aviation organised to Japan in October November 2014 The tour started with a delay The KLM flight from Amsterdam to Narita showed a delay on the screens The 7 Dutch and 3 English participants could do nothing more than wait When the delay was getting worse there was the need to do something though The tour also included 5 domestic flights with Japan Airlines JAL and the first of these was scheduled for Sunday afternoon The delay had now become this much that connecting to this first flight was becoming very difficult So time to call JAL Rebook ten passengers to a later flight tomorrow Sure we can do that no problem Alright that s very good And thus the flight to Narita by KLM Boeing 747 started After our arrival at Narita on Sunday 19 October in the meantime we cashed some money and got acquainted to the country a little bit Since our flight to Naha Okinawa would depart from Haneda we had to take the bus from Narita to Haneda This is therefore what we did and this went relatively fast The KLM delay was partially made up for by speeding up in the air a little and all in all we were at Haneda at a decent time So off to the JAL counter to find out if we could fetch our original earlier flight again Rebook ten passengers to an earlier flight that will leave soon Sure we can do that no problem Alright that s very good So in the end we flew to Naha on time After our arrival there on Sunday afternoon we were greeted by a couple of Eagles that landed We picked up the two rental cars and drove straight to the hotel for the next two nights We got some dinner and after that everybody was rather exhausted On Monday morning 20 October we were up early something that would repeat itself in the next 2 weeks The hotel was rather close to the base so we arrived there in time On arrival at the airport it was clear that they were flying from North to South We therefore chose a place at the viewing terrace of the civil terminal in order to see and capture the activity from there And there was plenty of activity The Eagles were very active and so where the Hawkeyes and the Orions Around noon Naha was replaced by Kadena AB about 45 minutes away At Kadena we saw a number of take offs by various types but no Eagles A number of visiting aircraft took to the air After a while we had to conclude that there was no Eagle activity on this Monday and also that hardly anything was willing to come in apart from a Orion that suddenly appeared and was missed by almost everybody At the end of the afternoon we were satisfied and drove back to the hotel after buying the already reserved stepladders at a local stepladder store On Tuesday 21 October back to Naha again in the morning The group wanted to split up Some went to the terminal the rest to the other side of the runway The weather was brilliant again with temperature around 30 degrees Celcius and again a lot of activity We also caught the P 1 that was probably on temporary duty here Around noon we assessed who was interested at giving Kadena a second chance About half of the group went there for a second time the rest stayed at Naha to enjoy the activity there The group that went to Naha was rewarded with a dozen Eagles primarily from blue 44th FS Later in the day the groups gathered again at Naha as it was almost time to check in for the next flight A Boeing 737 would take us to Fukuoka that evening On arrival there we had to wait for the 10 stepladders to appear on the luggage belt JAL will check these in without asking a thing after which we collected our two new cars and drove towards the hotel On Wednesday 22 October we still had some driving to do towards Tsuiki This drive took place in numerous clouds and some rain The sun had made room for grey stuff in the air Although we did try to convince each other underway that is was clearing up on arrival at Tsuiki it had not improved much A short peek at the flight line taught us that they were going to fly and that a number of aggressor Eagles of the Hiko Kyodotai was present These were also the Eagles to take off first after we had arrived at the known spot near the quay wall Despite the weather the flying activities were normal with the number of local Eagles surpassing the number of F 2s as usual The weather hardly improved and at the end of the day we drove towards Miyazaki ahead of two days at Nyutabaru After yet another good night s sleep we drove towards Nyutabaru early on this Thursday morning 23 October and the sun was shining brightly again We wanted to be there by 8 o clock when the first launches normally take place And so it was today We were next to the taxi track to capture the first Eagles The security showed up fast to collect our details in no hurry and without any stress In the meantime the other runway was in use and after security left we went to the other side of the runway There we noted that there were twelve ZZ coded Eagles on the platform all from red 67th FS for an exercise So besides the many Nyutabaru based Eagles Phantoms T 4s and rescue unit aircraft we were now presented with Kadena Eagles As usual there was a lot going on during the day From several locations around the base we captured it all By the time the sun went down we drove to our hotel in Miyazaki for a relaxed evening with good food and a beer We wanted to be at Nyutabaru on time on Friday 24 October as well This went according to plan and the sun was shining at least as bright as the day before The aircraft flew a number of waves from the other end than the day before resulting in a nice variation of the pictures Furthermore the aggressors of Hiko Kyodotai returned from Tsuiki resulting in a very nice day with Eagles of three different units including the ZZ coded ones and Phantoms You can only encounter this in Japan nowhere else In the later afternoon the cameras were given some time to cool down as we drove towards Fukuoka again for the next night in a hotel The Saturday 25 October started with handing in the cars again and checking in for the next flight From Fukuoka we flew to Haneda by Boeing 777 At Haneda two cars were waiting for us and we used them to drive to Hyakuri Only 5 minutes after our arrival there the other two 4Aviation groups arrived there too Eventually we ended up at the fence of Hyakuri with 31 4Aviation travellers on that Saturday afternoon We were able to capture some arrivals for the static display that was in place for the military review At the end of the day the 6 cars of the 3 groups headed for the same hotel to spend the night A visit to Hyakuri was scheduled for Sunday 26 October Today the military review was to take place This military review is held every year rotating between the air force the army and the navy Once every three years it is the air force s turn and this happens at Hyakuri Apart from a static display there is also a fly past of almost all types of the various armed services This year the 60th anniversary of the Japanese Air Self Defence Force would be commemorated as well Around the base a lot of Police was present and not all areas were accessible due to a number of dignitaries visiting the

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2014/japan-2.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Japan III (2014) short
    7 store werd er kort bij het lokale museum gekeken Dit bleek gesloten wegens dakrenovatie Echter de vriendelijke manager gunde ons 10 minuten om de collectie te bekijken en vast te leggen Na een verkenninsgronde om het veld werd een op het eerste gezicht geschikte locatie gevonden voor de late namiddag Deze was wederom op een privé golfterrein Na uitleg van onze bedoelingen aan de dame in het wachthuis aan de ingang gaf zij ons toestemming Vervolgens werden de ladders opgesteld aan het hek naast de civiele rolbaan Deze plek gaf ruim uitzicht op de approach en de eerste 4000 voet van de baan Net als s morgens was de middag activiteit hoog Non stop actie Net voor zonsondergang besloten de Fighting Dragons nog maar eens een 8 ship de lucht in te sturen Nadat deze 8 Eagles gestart waren was het te donker geworden om te fotograferen en we hadden nog vele kilometers voor de boeg naar ons overnachtingsadres Dus terug in onze busjes gestapt en de tolweg op richting Tokio Op donderdag 30 oktober maakten we wederom een vroege start om op tijd op Iruma te zijn Iruma is thuisbasis voor de Koku Sotai het luchtverdedigingshoofdkwartier en de 2 Yuso Kokuta Omdat Iruma middenin de voorsteden van Tokio ligt is het drukke verkeer regelmatig nogal een probleem Onze vroeg start werkte en voor 8 uur stelden we ons al op op de heuvel naast de rolbaan bij het bekende hospitaal Zo gauw de eerste motoren werden gestart kwamen er hordes lokale luchtvaartfans voor een aantal uren aan het hek Het bleek een oefendag voor de aanstaande Open Dag en we werden getractreerd op een aantal unieke formaties in de lucht alsook op de grond Camera s werkten hard om alle actie vast te leggen en de stemming was bij iedereen opperbest Rond het middaguur was de voorstelling beëindigd en vertrokken de locale spotters voor lunch Dit was voor ons het signaal om ook in te pakken en wederom onderweg te gaan Deze keer met bestemming Atsugi De nieuwe rondweg rond Tokio bracht ons snel naar Atsugi en na een korte koffiestop bij wederom een 7 11 winkel parkeerden wij de auto s bij het park aan de noordzijde van Atsugi Omdat de 5e Wing van de Amerikaanse marine op hun vliegdekschip stonden verwachtten we niet al te veel activiteit Dit bleek ongegrond want de locale Japanse marine vloog erg goed deze middag Vele P 1 s P3 s C 130 s SH 60 s werden er gezien afgewisseld met wat Amerikaanse activiteit waaronder 2 F A 18D s van VMFA AW 533 Nadat de zon was onder gegaan vertrokken wij via de enorm drukke rondweg dwars door downtown Tokio naar ons hotel in Tsuchiura om de volgende morgen eenvoudig en op tijd op Hyakuri te kunnen zijn Vrijdag 31 oktober was ingeroosterd als hele dag op Hyakuri inclusief toegang tot de vermaarde torens Dit werd door iedereen gezien als het potentiële hoogtepunt van onze week Helaas het mocht niet zijn Toegang tot de torens was snel geregeld maar de platformen bleken en bleven leeg Na rondbellen met mensen op andere velden in Japan bleek dat zij geconfronteerd werden met dezelfde situatie De Japanse luchtmacht bleek een administratiedag te hebben Positief gezien was het weer ook nogal matig nat dus voor fotograferen sowieso verre van ideal Nadat zelfs de dagelijkse oefenscramble van 302 Hikotai in de namiddag niet mee wilde werken stapten we maar terug in onze busjes voor de laatste etappe naar Narita De check in bij ons hotel voor de laatste nacht in Japan ging snel alsook het inleveren van de huurbusjes Nadat deze formaliteiten afgerond waren zijn we naar de terminals gegaan op Narita om wat mee te pikken van de operaties aldaar Op zaterdagmorgen 1 november stonden enkelen van ons vroeg op voor een paar uurtjes spotten op Narita bij daglicht De groep was weer compleet bij de check in voor de KLM vlucht naar AMS De terugvlucht leek lang en saai Bij de bagageband op Schiphol werd door iedereen gedag gezegd en tot binnenkort Iedereen was het erover eens dat ondanks de slappe dag op Hyakuri het een succesvolle week was geweest waarin wij bijna alle actieve types van de Japanse luchtmacht wisten te scoren De smakelijke brokjes die we geserveerd kregen smaakten naar heel veel meer we will be back On Friday 24 October a large group of aviation photographers gathered at Schiphol for our tour to Japan In this case even 2 of the 3 tours that headed out to Japan at the same time Some of the participants had to fly in from other places in Europe and that succeeded for almost everyone One participant missed his connection and had to fly directly to Tokyo to meet us A smooth flight and many hours later we were at Tokyo IAP it was Saturday 25 October by now The vans were already waiting at us the rental company and after some formalities we were on our way Our first stop the stepladder specialist A small stepladder is an absolute requirement for taking pictures in Japan due to the high fences Because we had a large group we had pre ordered the stepladders at the Homac On our way there we saw two Chinooks flying apparently from Hyakuri so we wasted no time to get there Meanwhile the third group had arrived in Tokyo and was on his way to Hyakuri as well Eventually we ended up at the fence of Hyakuri with 31 4Aviation travellers on that Saturday afternoon We were able to capture some arrivals for the static display that was in place for the military review At the end of the day the 6 cars of the 3 groups headed for the same hotel to spend the night meeting the last member that had arrived from Europe directly A visit to Hyakuri was scheduled for Sunday 26 October Today the military review was to take place This military review is

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2014/japan-3.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Japan IV (2014)
    gastvrijheid en trokken wij verder richting Shizuhama De 11e Hiko Kyoikudan T 7 s waren redelijk actief en ondanks het grijze weer en de sterke windvlagen waren er leuke plaatjes te maken van zowel de 1e als 2e Hikotai T 7 s Creatieve fotografen kregen zelfs gelegenheid tot composities met Mount Fuji Rond de middag was het hoog tijd om te verkassen naar de 2e trainingsbasis voor deze maandag Hamamatsu De gebaseerde T 4 s van de 1e Air Wing hadden helaas een administratie dag dus de locale T 4 s waren niet actief Misschien ter compensatie waren er een paar visitors waaronder 2 T 4 s van het 301 Hikotai De twee groepen kort en normaal namen op Hamamatsu afscheid van elkaar De volgende ochtend dinsdag 28 oktober stond er nog een behoorlijke rit voor de boeg dus het was weer vroeg opstaan Zo rond het middaguur kwamen we aan op MCAS Iwakuni Al snel werd duidelijk dat er voldoende activiteit op het veld was Maar liefst drie vliegboten Hornets Harriers Orions en veel andere gave types waren te zien Helaas vlogen ze vanaf de verkeerde kant maar toestellen die laag in take off bleven waren zeer fraai te fotograferen Wat enorm hielp was het prachtige weer dat we hier hadden met veel zon en strak blauwe lucht Hoogtepunten waren een formatie van 3 Orions en een US 2 die touch and go s op het water aan het maken was Na een introductie in avondfotografie door één van de deelnemers aan de tour was het de tijd om een kort stukje te rijden naar ons volgende hotel Op woensdag 29 oktober begonnen we op Hofu één van de trainingsvelden van de Japanse luchtmacht Men heeft hier een heleboel T 7 s en toen we arriveerden werden de eerste toestellen al opgestart Na een aantal touch and go s te hebben gefotografeerd werd koers gezet richting Ozuki Ook een trainingsveld maar dan van de Japanse Marine Een uniek veld aangezien dit het enige veld ter wereld is waar een unit met T 5 s gestationeerd is We waren keurig op tijd om de toestellen te fotograferen die binnenkwamen voor de lunchpauze Alweer een nieuw type op de foto Omdat het zo n fraai weer was en we tijd over hadden besloten we om door te rijden naar Tsuiki Dit veld thuisbasis van een unit met F 2 s en een unit met F 15 s kenmerkt zich door de bijzondere ligging van de taxibaan op een kade en de daardoor karakteristieke foto s die dat oplevert Onze keuze bleek een goede te zijn er werd goed gevlogen en het weer was fraai Zowel de F 15 s als de F 2 s en de bijbehorende T 4 s lieten zich van de goede kant zien en zorgde weer voor blije gezichten en volle geheugenkaarten Aan het einde van de dag werd het iets meer bewolkt maar kon er nog steeds goed gefotografeerd worden Aan het begin van de avond reed er dan ook een tevreden groep op weg naar Myazaki Een belangrijk veld voor veel luchtvaartfotografen is Nyutabaru En terecht dit veld kenmerkt zich door de vele prachtige plekken om te fotograferen en doorgaans veel activiteit Deze donderdag 30 oktober was daarop geen uitzondering al om 07 00 uur stonden we paraat aan het hek en kwamen de eerste toestellen op ons af om zich te laten fotograferen Bijkomende feestvreugde werd veroorzaakt door de aanwezigheid van 12 ZZ Eagles van Kadena die ook zouden vliegen De gehele dag werd op dit veld doorgebracht op vele verschillende foto plekken Alle types lieten zich gelden en tevens was er aantal leuke bezoekers te noteren zoals twee TH135 s van Kanoya Een aantal Eagles van Kadena bleek vandaag al naar huis te gaan we hadden dus mooi geluk dat we deze nog konden fotograferen Zo rond 17 00 kwam een hele succesvolle dag ten einde en vertrokken we weer richting ons volgende hotel Vrijdag 31 oktober Soms zit het mee maar vandaag niet Net als de andere twee groepen troffen wij vandaag ook rust en lege platformen op Tsuiki Omdat ook Ashiya dit lot moest ondergaan vertrokken we naar Iwakuni zodat we in ieder geval wat Navy toestellen konden zien Hoewel duidelijk minder activiteit dan een aantal dagen er voor kon er nog wel een en ander gefotografeerd worden De zaterdag 1 november werd gebruik om een bezoek te brengen aan het Peace memorial in Hiroshima Hoe vaak je hier ook komt het blijft een indrukwekkend gezicht om te zien wat er in deze stad destijds is gebeurd Voor de rest genoot iedereen deze dag van de betrekkelijke rust na een aantal intensieve dagen Op zondag 2 november werd het laatste stuk terug naar Tokyo gereden met een pitstop bij Nagoya Komaki om een blik te werpen op het museum en de toestellen die buiten staan In de avond kwamen we de fighter groep weer tegen in het hotel in de buurt van Iruma altijd gezellig De immens druk bezochte open dag van Iruma stond voor maandag 3 november gepland voor beide groepen Op maandagmorgen erg vroeg begonnen daarom 4 auto s met fraaie 4Aviation magneetborden aan de rit naar een treinstation in de buurt van Iruma Door daar te parkeren en per trein naar het veld te gaan werd heel veel parkeerstress voorkomen Bij de ingang moesten we nog wachten tot de poorten open gingen Het weer was weer fantastisch en na een tijdje liepen we het veld op Het werd al snel druk heel druk Toch was er met wat moeite wel het een en ander op de grond te fotograferen met name de bij de gestationeerde kisten De vliegshow was klein maar erg fijn Een formatie van vijf C 1 s is gewoon uniek De display van Blue Impulse was ook erg leuk al was het maar omdat ze een paar manoeuvres hebben die we in het westen nooit zien De show zelf eindigde al redelijk vroeg waarna een groot deel van het publiek vertrok We bleven tot het overgrote deel van de static deelnemers ook was vertrokken en dat leverde hele fraaie plaatjes op Op het afgesproken tijdstip stond iedereen bij de uitgang en de twee groepen namen weer afscheid van elkaar Hoewel de Carrier Air Wing niet thuis was op dinsdag 4 november blijft Atsugi altijd een leuk veld om te bezoeken De testwing van de Japanse Marine en de vele bijzondere types die hier staan maken het een genot om hier te fotograferen Vandaag was het een bijzondere dag want door het heldere weer was Mount Fuji zichtbaar vanaf de basis een vrij unieke gebeurtenis De Japanners lieten ons niet in de steek en er werd driftig gevlogen met de P 1 de Orions en vele andere types waaronder een leuke UC 90 TC 90 en een Hercules De P 1 s worden nu rap achter elkaar afgeleverd en dat betekent helaas ook het aanstaande afscheid van een deel van de Orions Toen de vliegactiviteiten er op zaten moesten we weer een stuk rijden naar het zuiden voor ons bezoekje aan Akeno op woensdag De woensdag 5 november begon al vroeg want de jongens van de Army op Akeno houden er van om vroeg te beginnen Deze dag was daarop geen uitzondering en zo rond 07 00 uur werden er al meerdere helikopters buiten gezet Naast de CH 47 s OH 6en UH 1 s en Cobras werden we verrast door een van de prototypes van de OH 1 die fraai langs ons kwam hoveren Ook Akeno is een typisch Japans veld met heel veel activiteit en prima fotografeermogelijkheden Je staat zo dicht bij de actie dat het lijkt op een basisbezoek Hoewel er meerdere TH 480 s het nieuwe trainings speeltje van de Army werd er vandaag niet mee gevlogen Geen probleem dan hebben we in ieder geval een reden om weer terug te komen Rond het middaguur zijn we naar Gifu gereden het testveld van de Japanse luchtmacht Naast een fraai museum heeft men hier een flink aantal types in de inventaris Vandaag werden we onder andere getrakteerd op een C 2 T 4 s F 15 T 7 en een F 2 in de landing Omdat we nog een aardig stuk moesten rijden werd er aan het aan einde van de middag koers gezet naar ons hotel in de buurt van Komatsu De avond werd doorgebracht in een authentiek Japans grill restaurant Op donderdag 6 november waren de weergoden ons niet goed gezind Wat begon als fraaie laaghangende bewolking tegen de bergen veranderde gedurende de ochtend in een grote grijze drab Bij de eerste missies van de F 15 s op Komatsu waren er nog wel aardige foto s te maken vanaf de terminal maar toen het constant bleef regenen hebben we eieren voor ons geld gekozen en zijn vertrokken Inmiddels hadden we wel een aantal Eagles op de foto en het museum bezocht dus helemaal ontevreden waren we nu ook weer niet Voor ons lag een lange rit naar de andere kant van het land omdat we op vrijdag Hyakuri zouden bezoeken Laat en moe kwamen we aan in het hotel maar het vooruitzicht op Japanse Phantoms hield de spirit er in Die vrijdagochtend 7 november waren we al vroeg te vinden bij het hek van Hyakuri De unieke torentjes langs de rolbaan zijn alleen te bezoeken met een van te voren gemaakte afspraak en precies op tijd kwam de eigenaresse ons begroeten Na de administratieve handelingen konden we naar binnen en al snel zagen we de eerste Phantoms en Eagles op het platform Tot ons geluk stonden ook de RF 4 s buiten en wekte men de indruk te gaan vliegen En dat deden ze De hele dag werden we voorzien van vele missies van alle verschillende units op dit veld Het weer werkte ook prima mee dus de camera s maakte wederom overuren Ook Hyakuri blinkt uit in spottersplekken dus toen de zon aan de andere kant van de baan stond zijn we verhuisd van de torens naar de plekken aan de overkant Aan het einde van de dag toen het licht echt op was vertrokken we moe maar voldaan naar ons hotel bij de luchthaven van Tokio Na een avond bijpraten en relaxen vertrok de groep op zaterdagochtend 8 novmeber weer huiswaarts met KLM Wederom een geslaagde reis met vele hoogtepunten en nieuwe types Tot de volgende keer On Friday 24 October a large group of aviation photographers gathered at Schiphol for our tour to Japan In this case even 2 of the 3 tours that headed out to Japan at the same time Some of the participants had to fly in from other places in Europe and that succeeded for almost everyone One participant missed his connection and had to fly directly to Tokyo to meet us A smooth flight and many hours later we were at Tokyo IAP it was Saturday 25 October by now The vans were already waiting at us the rental company and after some formalities we were on our way Our first stop the stepladder specialist A small stepladder is an absolute requirement for taking pictures in Japan due to the high fences Because we had a large group we had pre ordered the stepladders at the Homac On our way there we saw two Chinooks flying apparently from Hyakuri so we wasted no time to get there Meanwhile the third group had arrived in Tokyo and was on his way to Hyakuri as well Eventually we ended up at the fence of Hyakuri with 31 4Aviation travellers on that Saturday afternoon We were able to capture some arrivals for the static display that was in place for the military review At the end of the day the 6 cars of the 3 groups headed for the same hotel to spend the night meeting the last member that had arrived from Europe directly A visit to Hyakuri was scheduled for Sunday 26 October Today the military review was to take place This military review is held every year rotating between the air force the army and the navy Once every three years it is the air force s turn and this happens at Hyakuri Apart from a static display there is also a fly past of almost all types of the various armed services This year the 60th anniversary of the Japanese Air Self Defence Force would be commemorated as well Around the base a lot of Police was present and not all areas were accessible due to a number of dignitaries visiting the review We all ended up at a spot in the approach and saw a number of T 4s transport aircraft and choppers come in in the morning In the afternoon the fly past took place Part of the dozens of choppers fighters and transport aircraft that took part could be photographed relatively well After that a display followed by some Eagles RF 4s and Blue Impulse The show ended with a formation of T 4 representing the number 60 After that some more aircraft landed We relocated to the other side of the runway for even more activity Phantoms returned and the larger part of the static display participants departed that afternoon All in all an interesting day with lots of activity All three groups would spend the night in the same hotel again on the other side of Tokyo The drive towards to the hotel took a long time It was very busy around Tokyo on Sunday evening Eventually we all ended up eating dinner at a highway restaurant and all ended up at the hotel late in the evening for a well deserved night s sleep Monday morning 27 October had an early start for two teams as we had quite a bit of motorway to cover to get to our first goal of the day Shizuhama and the T 7s of the 11th Hiko Kyoikudan After exiting the Tomei expressway and while looking for a gas station we saw a T 34 and an F 104 on a roof which obviously required closer inspection As it turned out these birds are at the Hasegawa model factory and on loan from the JASDF museum The big boss arrived at the same time and invited us to have a close up look of the 104 After a few snapshots and a group picture we thanked him for his generous hospitality and we continued on to Shizuhama The 11th Hiko KyoikudanT 7s were quite active and although the weather was overcast with a blustery wind a number of nice shots were scored from both based Hikotais Creative people even logged some shots with Mount Fuji in the background Around noon it was time to move on to the 2nd training base we wanted to visit this day Hamamatsu The based T 4s of the 1st Air Wing had a bureau day so no local T 4s were seen Perhaps to compensate a few visitors departed or came in including 2 T 4s of 301 Hikotai The two teams short and normal said goodbye to each other at Hamamatsu We had quite a drive ahead of us on Tuesday morning 28 October so it was an early rise again Around noon we arrived at MCAS Iwakuni Pretty soon it was clear that there was a lot going on at the base No less than three flying boats Hornets Harriers Orions and many other rare types could be seen Unfortunately the wrong end was in use but aircraft that kept low during their take off could be photographed very nice The nice weather was a bonus in itself lots of sun and blue skies Highlights were a 3 ship Orion formation and a US 2 doing approaches on the water After an introduction in night photography by one of our participants we left for our next hotel that was nearby On Wednesday 29 October we started out on Hofu one of the training bases of the Japanese Air Self Defense Force A lot of T 7s are based here and when we arrived the first T 7s were starting up already After watching and photographing a number of touch and goes we drove to Ozuki A training base as well but of the Japanese Maritime Self Defense Force A unique base as it is the only one with a unit of T 5s based We were perfectly in time to photograph the aircraft that came back right before lunch Another new type Because we had some time to spare and the weather was excellent we decided to drive to Tsuiki This base home to unit with F 2s and a unit with F 15s has a very characteristic position of the taxiway on a quay which results in recognizable pictures Our choice to come here turned out to be a good one there was a lot of activity and the weather was very nice Both the F 15s as the F 2s and of course the T 4s showed off today resulting in happy faces and full memory cards At the end of the day more clouds set in but photography was still nice A happy bunch drove to our hotel in Myazaki at the end of the day For many photographers Nyutabaru is an important air base Not without reason as this base normally has lots of activity and many many good spots for photography This Thursday 30 October was no exception around 07 00 we were at the fence and the first aircraft were already taxiing towards us to be captured by a bunch of cameras As a bonus twelve ZZ Eagles from Kadena were at the base flying missions too We spent the whole day at this base af the different spots All based aircraft could be photographed as well as some visitors including two TH135s from Kanoya Some of the Eagles from Kadena were homebound today so

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2014/japan-4.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • USA III (2014)
    we tot het middaguur in staat gesteld prachtige foto s te maken De lichtomstandigheden en locatie waren werkelijk geweldig Na afscheid te hebben genomen van onze gids vervolgden we de reis naar Columbus AFB Hier vonden we al snel een plek in de landing om de vele T 1 s T 6 s en T 38 s te kunnen spotten Vanaf Columbus was het ongeveer 2 uur rijden naar de eindbestemming van die dag Birmingham Alabama In de ochtend van woensdag 5 november vertrokken we naar Birmingham thuisbasis van de Alabama Air National Guard tankers We konden hier een aantal KC 135 s spotten maar er waren maar weinig vliegbewegingen Het nabijgelegen museum werd bezocht waarbij weer een flink aantal historische toestellen kon worden bewonderd Via Dannelly Field waarbij we de ANG F 16 s niet hebben zien vliegen uiteindelijk doorgereden naar Pensacola Florida Op loopafstand van het hotel bleek een zeer goed Mexicaans restaurant en Steakhouse te zitten Donderdagochtend 6 november waren we uitgenodigd voor een basisbezoek op NAS Whiting Field Onze gids was bereid ons alles te laten zien zodat we ruim in de gelegenheid werden gesteld de platforms met T 6 trainers en TH 57 training helikopters te fotograferen Ook een aantal hangars werd bezocht en daarmee kwamen het aantal gespotte kisten zeer hoog te liggen Aan het einde van de toer stopten we bij een aantal gepreserveerde toestellen Na een goede lunch bij de Subway werd een bezoekje gebracht aan Pensacola Regional Airport Vanaf het hek konden hier onder andere zes geparkeerde Goshawks van NAS Pensacola worden gefotografeerd De middag hebben we gebruikt voor een bezoek aan het Naval Air Museum op NAS Pensacola Dit museum is een ware aanrader en bevat een zeer ruime collectie fraaie toestellen Op vrijdagochtend 7 november wederom een basisbezoek Dit keer waren we welkom bij de United States Coast Guard op de basis USCG Mobile Een HC 144 Ocean Sentry piloot was onze gids op deze zeer koude en winderige ochtend Op het platform konden we de fraaie MH 60 Jayhawk s en MH 65 s fotograferen De aanwezige Sentries konden tijdens de take off fraai vastgelegd worden Het bezoek werd afgesloten met een rondleiding door één van de onderhoudshangaars inclusief een bezichtiging van de binnenkant van een EADS HC 144H Op de terugweg werd het imposante slagschip de USS Alabama bezocht met daarbij een kleine collectie toestellen zoals een F 105 een F 4D en een SR 71 Vrijdagmiddag om 14 00 uur hebben we de perskaarten opgehaald op NAS Pensacola en alvast een kijkje genomen op de static Hier stond onder andere een F 35C Lightning II Voor veel van ons een eerste kennismaking met dit toestel Die avond was er een fraaie avondshow met vuurwerk en zijn we in de donkere uurtjes aangekomen bij ons hotel in Foley Zaterdag 8 november weer heel vroeg opgestaan om op tijd bij de poort te staan voor de Blue Angels Homecoming Show Na een inspectie van de perskaart en fotorugzakken hadden we alle tijd de static te fotograferen De vliegshow was wat aan de magere kant maar de display van twee F 35 s Lightning II s maakte veel goed De show van de Blue Angels was weer eens geweldig en een heuse noodlanding van nummer 3 met barrierlanding was wel erg verrassend Na de open dag vertrokken we naar ons laatste hotel in Gulfport Mississippi alweer op de terugweg naar Houston Zondag 9 november was alweer onze laatste dag van deze geweldige trip Het zou voornamelijk een reisdag zijn waarbij we onder andere Baton Rouge hebben bezocht Hier ligt aan de oever van de Mississippi de USS Kid met een aantal preserved kisten zoals een fraaie A 7 Corsair Omdat we ruim op tijd waren hebben we nog een plekje gezocht in de landing op Houston Eén van de deelnemers bleek namelijk naast militair ook civiel geïnteresseerd te zijn Daarna de twee auto s ingeleverd en ingecheckt voor de terugvlucht bij British Airways Via London Heathrow kwam iedereen op maandag 10 november weer op Schiphol aan Onze Franse deelnemer moest helaas op Heathrow nog een tijdje wachten voor zijn terugvlucht naar Parijs Ook deze 4Aviation reis naar de VS was tot een goed en succesvol eind gekomen En wat hebben we veel gelachen en een lol gehad On Thursday 30 October 2014 an international group of people got together at Schiphol airport for a trip through five southern states of the US Texas Louisiana Mississippi Alabama and Florida Via a stopover at Heathrow where the French participant joined the group a course was plotted to Houston George Bush Intercontinental Airport After a pleasant flight with a British Airways Boeing 747 400 we arrived around 16 00 local time in a sunlit Texas The two cars were picked up at the airport and the luggage was loaded The hotel near Houston was only a short distance away and was easy to find Here we would stay three days After a dinner at Denny s we went to bed for a well deserved rest The next morning Friday 31 October we had breakfast and headed for Ellington Field for a spot in the approach This weekend the annual Wings Over Houston air show was on the schedule The normal place in the approach was not accessible due to road works but through a local spotter we quickly found an alternative From a FedEx parking lot we could capture the planes perfectly while they were landing Quite a number of participants was still arriving for the static or air show Rehearsals of the latter were watched from our newly found spot Highlights were of course the flying F 100 Super Sabre and the TA 4 Skyhawk The diversity of aircraft was good and the weather was beautiful A very successful day Again we ended up at Denny s for a hot meal Saturday 1 November 1 began somewhat confusing by the transition from summer to wintertime This meant that several of the

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2014/usa-3.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive



  •