archive-nl.com » NL » 4 » 4AVIATION.NL

Total: 199

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Greece II (2014)
    16C en een Apache voor Hier hebben we nog op gewacht Na de demo s via het basismuseum en de gate guards het veld af en full speed naar Nea Anchialos Hier op tijd aangekomen en we konden zo doorrijden naar het platform Dit is wel eens anders geweest Ook hier was iedereen weer aardig en behulpzaam Op de ramp stond een TA 7C Mirage 2000 2 Apaches voor de demo voor zondag en twee F 16C s waarvan één in speciale kleurtjes in verband met 60 jaar 341 Mira Deze kist werd geheel voor ons vrijgemaakt en konden we vanaf een trap fotograferen We mochten zelfs in een shelter fotograferen waar een buiten gebruik gestelde F 16C stond samen met een F 5A In de hangaar waren nog drie F 16C s van alle drie de squadrons te fotograferen Op de terugweg de gate guards kunnen fotograferen en we werden nog gevraagd om te kijken naar de ceremonie omtrent het neerhalen van de Griekse vlag Alles ging erg relaxt Met een goed gevoel verlieten we dit veld en op weg naar ons laatste hotel tijdens deze trip nog een paar W R onderweg gefotografeerd Het fotograferen in donker werd druk beoefend met sterk wisselende resultaten maar het was wel leuk Rond negen uur waren we in het hotel aangekomen en zijn we met ons allen gaan eten Aan alles komt een eind dus ook aan deze trip de laatste dag van deze trip Als eerste stond voor zondag 9 november het opnieuw bezoeken van Tanagra op het programma We vertrokken met strak blauw weer maar na circa een half uur reden we volop in de mist met nauwelijks zicht en dat duurde tot ongeveer 1 km voor de afslag Tanagra We waren mooi op tijd en moesten tot negen uur wachten tot dat we erop mochten We waren de eersten op het platform De mist begon steeds meer op te klaren en uiteindelijk konden we alle kisten nu met zon fotograferen Een goede keuze om dit veld opnieuw te bezoeken Ook Borat had weer dienst en uiteraard moest er even een groepsfoto met hem worden gemaakt Daarna naar Tatoi om te kijken of het opslaggedeelte nu open was en of er nog kisten op de static stonden Helaas was het opslaggedeelte nog steeds gesloten en er stond alleen een T 41D op de static bij de museumkisten Maar het was lekker rustig en mooi weer dus de camera s kwamen zeker nog uit de tas Daarna een rondje om het veld gereden We moesten hierbij door het Olympisch dorp Toch leuk om dit even te doen en te zien Via diverse W R op weg naar Athene waar net de marathon van Marathon naar Athene werd gelopen met finish in de stad dicht bij het Griekse Warmuseum We kwamen niet dichterbij dan 1 5 kilometer van het museum De auto maar geparkeerd en zes man gingen naar het museum Toen ze weer terug waren moesten we de stad weer uit Makkelijker gezegd dan gedaan met al die afsluitingen en het rijden in weggetjes waar je aan beide kanten van je auto maar 10 cm speling hebt Maar na diverse pogingen waarbij de TomTom je steeds weer naar het centrum dirigeerde de stad uitgekomen en op tijd de auto afgetankt en ingeleverd Op tijd kunnen inchecken en de terugvlucht verliep volgens plan en we kwamen mooi op tijd aan op Schiphol Helaas werd onze 737 aan een verkeerde slurf geparkeerd en moesten we heel lang op onze bagage wachten Na ruim 1 5 uur namen we afscheid en trokken we de conclusie dat we heel veel hebben gezien en kunnen fotograferen en dat we geluk hadden gehad met het weer Tot volgend jaar We had agreed to meet at Schiphol at 04 30 in the morning already on Thursday 5 November for the seventh 4Aviation tour to Greece in November All eight participants of the tour were in time After an uneventful Transavia flight we landed at the airport of Athens in time Unfortunately not all baggage had joined us this time one bag was still at Schiphol The rental car was quickly picked up all took their seats and the first helicopters of the Hellenic fire department and police were already read After that we headed for Megara AB an army base with lots of Chinooks UH 1Hs NH90s and AB205As After scoring some serials there we continued via some wrecks and relics and Tripolis AB to our hotel In the evening we have enjoyed a good meal in the hotel and exchanged the first serials Although today was a travel day we had seen a lot again On Thursday 6 November we left for Kalamata 7 30 to arrive there just past 8 o clock in the morning Unfortunately the base didn t open until nine o clock and we therefore had to wait for a while In the meantime we managed to get permission to picture the three gate guards The commander would bring us to the ramp where a small static was in place Just before he arrived the first six buses full of school children arrived already please say this isn t true We quickly followed the buses parked our car and ran towards the static Here we found two T 2 Buckeyes a T 6A and an F 16D The F 16D was being used for fire department instruction After some asking the aircraft was freed of all items and kids and we were able to take a clean shot Unfortunately the sun was gone by now The local T 2s and T 6s were pretty active It still is a remarkable sight to see an airworthy Buckeye Also on the flightline a couple of Buckeyes could be captured Obviously we were being closely monitored by base personnel but all were very friendly In a hangar we found three more T 2s and two T 6As Near the entrance a number of T 37B

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2014/greece.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive


  • Qatar (2014)
    van Qatar National Day begon al rond 9 uur in de morgen Om bij onze favoriete plek te komen moesten we op tijd zijn voordat alles afgesloten zou worden Dit werd nog even lastig omdat alleen families en vrouwen doorgelaten werden maar uiteindelijk wisten we te komen waar we wilden zijn De zon scheen prima vandaag en de fly pasts waren al snel te zien De daadwerkelijke fly pasts waren weer net iets anders dan de rehearsals Toch weer een aantal hele leuke plaatjes kunnen maken Ook namen er nu twee Amerikaanse Apaches deel aan de formatie Nadat alles voorbij was wandelden we terug naar het hotel en onze auto en zijn een stukje naar het noorden gereden om een kijkje te nemen bij een civiel veldje Al Khor Op de weg terug naar Doha ontstond het plan om een kijkje te nemen bij een ziekenhuis Daar hadden we de dagen ervoor al een paar keer een rescue AW139 zien landen in de verte en deze zijn onderdeel van de luchtmacht We wilden ons geluk gewoon beproeven En wie niet waagt we parkeerden de auto op het terrein van het ziekenhuis Even rondkijken en we zagen de rotoren toevallig over de rand van een gebouw uitsteken Naar dat gebouw lopen dus Dat bleek een parkeergarage te zijn met een verdieping die RF genoemd werd in de lift Inderdaad op de RooF stond de AW139 Even kletsen met de internationale crew geen Qatari aan boord en we waren uitgenodigd om foto s te maken van het toestel Terwijl we fraaie plaatjes maakten vertelden ze ons dat hun beste trauma klanten uit het duinengebied kwamen Aan het einde van de dag wilden we het grote vuurwerk in de haven zien Daarvoor moesten we weer terug naar ons normale plekje Om daar te komen moesten we wel deelnemen aan de uitzinnige vreugde van National Day Iedereen die denkt iets voor te stellen in het land dost zijn te grote auto uit met afbeeldingen van de Emir en zijn vader en rijdt de hele dag op Al Corniche rond al toeterende en vlaggen zwaaiend Daar reden wij dus ook tussen om bij de haven te komen Na het vuurwerk al filerijdend richting de luchthaven gereden Het was inmiddels vrijdag 19 december toen het boarden van de twee groepjes naar Amsterdam en Düsseldorf plaatsvond Uiteindelijk landde iedereen op deze vrijdag net na het middaguur weer op de plaats van bestemming Het was een leuke reis die zeker voor herhaling vatbaar is The first 4Aviation tour to Qatar started on Monday 15 December 2014 The plan was to witness the preparations for Qatar National Day and attend the actual day During QND a large number of the Qatar Emiri Air Force take part The day is celebrated on 18 December the date that in 1878 Sheikh Jassem bin Mohamed bin Thani became the ruler of the country The preparations for the tour were a bit troublesome Since the number of participants was limited it was decided

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2014/qatar.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Thailand (2013)
    landende HS748 De overnachting was ook in Chiang Mai Op donderdag 10 januari vlogen we weer terug naar Don Muang maar niet voordat we nog een KASET Bell 212 en Bell 206 zagen vertrekken van het veld Na de landing op Don Muang hebben we met name het fraaie en grote luchtmachtmuseum aldaar en veel omliggende wrecks relics bezocht Op vrijdag 11 januari waren we weer in de buurt van Don Muang Hier zit de hoofdafdeling van het Tango squadron en ook hier waren we van harte welkom Tijdens ons bezoek aan de hangaar van Tango squadron konden we tevens twee F 5 en en een Bell 212 fotograferen die binnen kwamen voor de aanstaande open dag Na ons bezoek hadden we een bezoek geregeld op een nabij gelegen Army veld waar we negen Bell 212 s tegenkwamen Via onze begeleider konden we ook direct een bezoek regelen bij het Army deel op Don Muang Deze unit vliegt met heel interessante types zoals de C212 Jetstream en Beech 1900 Op het Air Force gedeelte van de basis was men inmiddels druk bezig om de static klaar te zetten Helaas had men het te druk om ons toe te laten zodat we deze toestellen niet konden fotograferen Omdat we nog een lange rit naar Khorat voor de boeg hadden vertrokken we niet al te laat uit Bangkok Op zaterdag 12 januari was het dan Children s Day We waren al vroeg op Khorat waar naast een soort van markt ook een beperkte static te zien was Interessanter echter was het vliegprogramma dat begon met een demo van een Bell 212 gevolgd door een solo display van een F 16 De fraai beschilderde kist liet zien dat ze ook aan deze kant van de wereld met de F 16 om konden gaan De fotografische mogelijkheden op Khorat zijn meer dan uitstekend met de zon in de rug en een beperkte afstand tot de taxibaan De solo presentatie werd gevolgd door een tactische demo met vier F 16 s die zeer fraai te fotograferen was Daarnaast vlogen er tussendoor ook nog wat andere gestationeerde toestellen Aan het einde van de demo werden de F 16 s op de static geparkeerd en konden derhalve prachtig gefotografeerd worden Op het nabij gelegen Army veld konden nog een Bell 212 en Hughes 269 bij vertrek gefotografeerd worden De afsluitende zondag 13 januari werd gebruikt voor het bezoeken van enkele locaties in en rond Bangkok terwijl een ander deel van de groep op zoek is gegaan naar de eveneens fraaie tempels in de Thaise hoofdstad De vlucht naar huis via Doha waar we nog een aantal toestellen van de luchtmacht van Qatar vast konden leggen naar Brussel vertrok zoals gepland op maandag 14 januari een paar uur na middernacht Terugkijkend kunnen we vaststellen dat de Thai een zeer vriendelijk en gastvrij volk zijn en dat we alle reden hebben om volgend jaar terug te komen Every year on the second Saturday of January Thailand celebrates Children s

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2013/thailand.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Australia (2013)
    interessant museum maar erg lastig te fotograferen Het was jammer dat niemand bereid werd gevonden om ons mee de storage hangaars in te nemen Leuk was een bezoekende Beech 350 het museum bevindt zich feitelijk op RAAF Williams dat nog als vliegveld dienst doet Na Point Cook was het Australian National Aviation Museum op Moorabbin aan de beurt Na Moorabbin reden we door naar Tyabb Helaas was er niemand aanwezig bij The Old Aeroplane Company Nadat we ons meldden bij de toren en een beetje over het veld struinden kwamen we bij een hangaartje waar twee mannen wat biertjes aan het drinken waren omdat ze geen zin hadden om te vliegen We schoven maar even aan op deze zondagmiddag Het lijkt wel of iedereen in Australië een vliegtuigje bezit waarvan heel veel ook een militaire geschiedenis hebben Via een preserved UH 1 in de buurt reden we aan het einde van de dag weer richting ons hotel Maandagochtend 4 maart had eindelijk weer wat kilometers voor ons in petto Vanuit Melbourne reden we richting Sale om uit te komen bij East Sale Daar staat de Central Flying School met PC 9 s en 32 squadron met Beech 350 s Toen we arriveerden trok de mist op maar was het nog een beetje rustig Dit veranderde toen een paar PC 9 s opstegen en de Roulettes binnen kwamen Daarnaast waren de Beech 350 s erg actief op dit veld Aan het begin van de middag verruilden we East Sale voor West Sale Op dit veldje liggen al heel lang een aantal S 2 Trackers te wachten op wat er gaat gebeuren Ook hier was binnen no time iemand te vinden die zo vriendelijk was om de hangaar open te maken zodat we de toestellen die binnen stonden konden bekijken Ook hier weer een aantal warbirds in de diverse hangaars Weer 50 kilometer verder richting Melbourne kwamen we bij Latrobe Valley Airport Hier heeft Jeff Trappett zijn vliegtuigcollectie staan waaronder een Dakota en een aantal Sabres Deze persoon staat blijkbaar niet echt bekend om zijn vriendelijke karakter jegens ons soort Nadat we twee keer indringend gewaarschuwd werden voor zijn houding hebben we zijn hangaars maar gelaten voor wat het was en zijn verder gegaan naar Melbourne voor de laatste overnachting in Australië Op dinsdag 5 maart zouden we s avonds terugvliegen en we besloten om een deel van de dag toeristisch te besteden Via Geelong reden we naar de Great Ocean Road Uiteraard konden we maar een klein stukje van deze weg zien maar voldoende om een goede indruk te krijgen van de fantastische kustlijn en de aanblik van een aantal koala s In de loop van de middag reden we nog naar een Vampire in Melbourne brachten weer een kort bezoekje aan Essendon en wisten een Dakota op Tullamarine nog fraai te fotograferen Daarna zat het erop tijd om de auto in te leveren en in te checken voor de terugvluchten De reis terug verliep anders dan gedacht Na 13 5 uur vliegen arriveerden we op Abu Dhabi International Terwijl we naar de volgende vlucht zochten zagen we een vertraging Het toestel zou niet om half negen vertrekken maar pas om half twee Dat was een forse vertraging Bij navraag bleek het nog erger te zijn dan gedacht half twee was half twee s nachts Ofwel een dikke 17 uur vertraging Etihad regelde wel een hotel met eten Een van de deelnemers wist al van de Abu Dhabi Air Expo die plaats zou vinden in deze periode Navraag leerde dat dit op Al Bateen Airport plaatsvond Omdat we toch moesten wachten besloten we hier maar een kijkje te gaan nemen Dit bleek een goede zet Het evenement een trade show voor bizjets vond plaats op Al Bateen waar ook veel toestellen transport van de United Arab Emirates Air Force gestationeerd zijn Al met al hebben we ons de hele dag prima vermaakt met een vliegshow die uiteindelijk een aardig aantal interessante militaire kisten opleverde Uiteindelijk stapten we de daaropvolgend nacht dan alsnog in onze A330 voor de vlucht naar Düsseldorf On Saturday 23 February 2013 the 5 participants for the 4Aviation tour to Australia met at Düsseldorf at the beginning of their long journey towards Down Under Etihad would take the group to Melbourne stopping at Abu Dhabi along the way All said and done the A340 eventually touched down at Melbourne Tullamarine on Sunday 24 February during the evening After collecting the rental van and the short drive to the hotel the weekend brought to an end with a beer in the open air The Monday 25 February was earmarked for arrivals and rehearsals of the Australian International Air Show 2013 at Avalon airport The sun was shining according to plan and the temperature was very comfortable During the day mainly Australian military aircraft arrived and could be captured nicely De civil registered airworthy Caribou is worth mentioning as well Besides that the various participants of the air show took to the sky to rehearse their performances like the Super Hornet and the Raptor At the end of the day we headed for the airport of Melbourne again to be able to check in for our flight to Sydney on time The next day Tuesday 26 February we had an appointment with 808 squadron at NAS Nowra This unit operates the NH90 MRH90 and are happy to do so The enjoyable visit gave the opportunity to take some very nice photos Obviously we also visited the museum at Nowra and a couple of hangars that also contained several withdrawn aircraft The local navy choppers were pretty active as well After the visit to NAS Nowra we drove to Illawarra There the Historical Aircraft Restoration Society can be found This society is the owner of a very large collection of aircraft many of which are still in flyable condition like the Constellation Caribous and a Catalina After a tour in their hangar we drove to Camden Like at many other airports

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2013/australia.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • USA I (2013)
    Gelukkig stonden er ook acht F 16C D s van 112th FS OH ANG en idem aantal van 125th FS OK ANG hier op TDY winterramp Ook hier werd een U 28A van AFSOC in de landing vastgelegd maar deze was erg grijs grijs dus werd door niemand gemist s Avonds werd druk overlegd wie wat zou doen op de volgende dag Zoveel keuzes Tucson IAP Pima AMARG tour Davis Monthan operationeel en de diverse combinaties Op donderdag 14 maart om acht uur s morgens bij de verkeerstoren bij Tucson afgesproken beide groepen sliepen in aparte hotels Hier werd een verdeling gemaakt in de operationele groep 1 auto en de Pima AMARG tour de overige 4 De mensen die op Tucson achterbleven hadden 24 F 16 s van 162nd FW over de roller een UH 60A en een UH 1H De andere groep ging naar Pima gecombineerd met één of meerdere AMARG tours De eerste operationele groep ging om half elf naar de landing na één persoon nog bij Pima museum te hebben afgezet Bij aankomst op Davis Monthan kwam al snel een KC 135R ZZ van 18th Wg binnen Erg leuk Ten opzichte van gisteren vlogen er minder A 10C s maar wel meer F 16 s van eerdergenoemde ANG units Ook de spliksplinternieuwe OT gecodeerde HC 130J van 88th TES was erg smakelijk In de loop van de middag kwamen de Pima AMARG groepen ook weer druppelsgewijs naar de landing De dag werd afgesloten met de landing van een CN 235 van 427th SOS Op vrijdag 15 maart wederom op tijd opgestaan om op tijd naar de landing op Yuma MCAS te gaan De tweede groep heeft eerst de gate guards op het veld gefotografeerd De eerste groep stond al in de landing men had een F 35B weg zien gaan en er waren al een paar lokale Harriers in het circuit In de landing is goed te fotograferen al heeft men hier ook weer twee banen Gelukkig kwam het meeste op de linkerbaan binnen Er was een grote diversiteit aan vliegtuigen lokale Harriers en F 5N s maar ook bezoekende Hornets van VMFA 232 VFA 122 en lokaal gestationeerde Alpha Jets en een L 39 Ook KC 130 s EA 6B s kwamen mooi voor onze lens Op de terugweg heeft groep twee nog een stop gemaakt bij de Britse Lynx helikopters Hier stonden ook twee USMC UH 1Y s van HMLAT 303 en deze waren bij vertrek erg goed te fotograferen ze stonden wel erg dicht bij Daarna op weg naar El Centro waar s avonds een feest was ter gelegenheid van de open dag op zaterdag We kwamen nog net op tijd om de zonsondergang bij de gateguards te fotograferen Dit leverde leuke plaatjes op Op zaterdag 16 maart waren we om half 8 bij de poort van El Centro Om precies acht uur ging de poort open Het zonnetje scheen alweer lekker We werden dicht bij de static geparkeerd Na de toegangscontrole de flightline op Al snel was duidelijk dat we richting het operationele platform konden lopen waar onder andere een speciaal gekleurde MH 60 twee MV 22B s en een MH 60S van NAS Fallon stonden geparkeerd Uiteindelijk was dit niet de bedoeling ook al bleef iedereen keurig aan de overkant van het platform De vliegshow was erg rustig met onder andere een demonstratie van een Britse Apache MH 60S van Fallon C 130T Fat Albert en uiteraard de Blue Angels Het was dusdanig warm dat de meesten van ons verkoeling onder een shed zocht en vanaf hier zijn haar plaatjes kon maken In de tussentijd gingen een aantal van ons nog even rustig de diverse gateguards en andere preserved kisten op het veld fotograferen Tegen vier uur was het afgelopen Een aantal kisten vertrok weer naar hun thuisbasis Gelukkig was er nog veel te regelen met piloten en of groundcrew dus er konden nog leuke plaatjes worden geschoten We moesten zelfs meehelpen een F 5N uit de shed te duwen We gingen als laatsten van het veld af na de diverse gateguards nog met mooi licht te hebben geplaat Daarna op weg naar Phoenix waar we laat in de avond aan kwamen Op zondag de 17e uitgeslapen tot half negen en daarna via een gepreserveerde F 100 in Mesa naar Williams Gateway Hier stonden bij aankomst vier AV 8B s van Yuma Al snel kwamen er nog twee exemplaren bij De tweede groep was eerst naar het museum op Mesa geweest en kwamen pas later op Williams Gateway Na de zes AV 8B s kwamen er ook nog twee F A 18 s van Oceana voor een fuel stop Via één van de vliegers konden we met een groep het platform op en de AV 8B s en de twee Hornets schitterend fotograferen We waren net van de ramp af en er kwamen nog twee F A 18C s binnen voor een fuelstop De AV 8B s vlogen één lokale missie en vertrokken s middags weer naar Yuma Nog een paar foto s van de lokale A 4N s gemaakt en daarna was het tijd om onze auto in te leveren 1 952 mijlen op de klok ons om te kleden en in te checken voor onze vlucht naar Heathrow Een zeer geslaagde reis On Friday 8 March 2013 our tour to the sunny States Arizona California and Nevada of the USA took off There was some concern whether or not Red Flag 2013 3 was still going ahead as the Open Day at Luke was already cancelled due to the budget cuts Luckily the exercise was still on as were the Yuma MCAS and NAF El Centro open days All 23 persons were present at the meeting point around 9 so we started the process of handing in our luggage and going through the elements of the boarding process at the beginning of our journey The first flight was on board a British Airways A320 With some delays due to bad

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2013/usa-1.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Malaysia (2013)
    Indonesische Luchtmacht C 130 s en CASA C295 Singaporese Super Puma maar ook enkele Maleisische Luchtmacht transporttoestellen Op zondag 24 maart togen we weer eerst naar het veld voor de air power demo daarna gingen we het veld op om onze perspassen op te halen Dit ging lekker soepel Die dag zou er weinig media activiteit zijn en maakten we ons rondje veld om mooie foto s te maken We werden getrakteerd op een volledige showprogramma waarbij alle deelnemers hun demonstratie oefenden en lieten goedkeuren voor de hoge heren In de middag werd het een beetje stil en zakte de zon naar een mooie positie om de static en flightline te fotograferen Navraag leerde ons dat we daar welkom waren zodoende konden we alles zonder mensen digitaal vastleggen Rondcirkelende fighters boven het veld leerde ons dat er iets gaande was en om 18 00 uur werden we getrakteerd op een extra Air Power Demo Op maandagmorgen 25 maart togen we na de demo weer naar het veld voor de media presentatie De rondgang over de static was erg druk maar met een beetje geduld was er nog iets van te maken De zon stond nu precies anders dan de middag ervoor We waren ondertussen zeer tevreden We hadden de afgelopen drie dagen het vliegveld op meerdere plekken bezocht en de deelnemende toestellen op vele manieren vast kunnen leggen Door de dynamieke Air Power Demo mistten we daar echter nog wel een paar machines die daaraan deelnamen In overleg werd besloten de officiële opening van de show op dinsdag niet af te wachten en op maandagavond naar het vasteland te gaan Op dinsdagmorgen 26 maart zouden we bij Butterworth in de landing wachten op alle toestellen die van de demo terug moesten keren Dit was een groot succes en alles kwam met een zonnetje mooi voorbij zoeven Er werden zelfs nog verschillende operationele missies gevlogen en het deployment met RAF Typhoons was aangekomen Door de hoge temperaturen en dito luchtvochtigheid was de vermoeidheid in de groep redelijk toegeslagen We reden bijtijds via een paar wrecks relics naar ons hotel in Ipoh Op woensdag 27 maart sliepen we een klein beetje uit om wederom langs een paar W R nogmaals Subang en Sungai Besi te bezoeken Op beide velden werden verschillende nieuwe toestellen waargenomen en gefotografeerd In de avond arriveerden we op het vliegveld van Kuala Lumpur en parkeerden de Proton s in de garage We fristen ons lekker op genoten een laatste lokale maaltijd en wachten op onze vlucht naar huis Moe maar voldaan bracht Malaysian MH17 ons s nachts naar Amsterdam Daar moesten onze twee Engelse vrienden nog een klein stukje verder nadat de groep afscheid van elkaar had genomen On Tuesday morning 19 March 2013 seven 4Aviation travellers and tour guide were enthusiasticly waiting at the red white Brabant Bont at Schiphol Airport They were joined by two travellers from the United Kingdom and together they took on the long twelve hour flight to Kuala Lumpur Malaysia The main

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2013/malaysia.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Israel I (2013)
    waar een kleine twintig vliegtuigen en helikopters mooi stonden te zijn in het zonnetje Ondanks dat er lintjes voor de kisten staan en er best veel mensen rondliepen waren er met wat geduld en inventiviteit best fraaie plaatjes te maken Rond 18 00 uur verlieten we met een voldaan gevoel de basis weer en reden we terug naar Netanya Hier bleek dat ook deze avond de meeste restaurants gesloten waren Gelukkig vond iedereen wel ergens een eettentje De volgende dag dinsdag 16 april was het Independence Day en op deze dag zijn de bases Tel Nof Ramat David en Haifa open voor het Israëlische publiek Omdat het nog een eindje rijden was naar Ramat David vertrokken we al om 07 00 uur vanuit het hotel Aangekomen op Ramat David dat in het noorden van het land is gelegen in de buurt van het plaatsje Bethlehem niet te verwarren met het bekende bijna gelijknamige plaatsje bekend van de Friese Elfstedentocht Tot onze verrassing werd er dit jaar geparkeerd óp een van de banen van dit indrukwekkende veld De rit over de basis leverde nog een aantal extra vliegtuigen en helikopters op De staticshow was vergelijkbaar met die van Tel Nof maar in tegenstelling tot die basis werd er vandaag ook gevlogen en wel door een viertal F 16 s die twee keer vlogen een SA565 Atalef helikopter het demoteam met vier T 6 en een een flypast van 22 vliegtuigen van verschillende pluimage Ondanks de wat sombere weersvoorspelling bleef het gelukkig goed weer en zorgden de aanwezige wolkenpartijen voor een leuke achtergrond Doordat we op de basis geparkeerd stonden was het vertrekken van de basis een uitdaging geworden en veel te laat arriveerden we een half uur na sluitingstijd op Haifa Gelukkig was de charmante persofficier bereid om ons nog even het veld op te laten zodat we snel de static konden fotograferen Last van mensen hadden we op dit tijdstip uiteraard niet meer Zo kwam er rond een uur of vier een einde aan het officiële programma en via wat wrecks and relics locaties kwamen we rond zeven uur in de avond aan bij Sde Dov waar we wat gingen eten in afwachting van de rit naar de luchthaven Onderweg werden alvast wat mensen die nog andere plannen hadden op de trein gezet Na een ontspannen avond in Sde Dov kwamen we laat in de avond aan op de luchthaven Ben Gurion Nadat de security check op dit vliegveld vlogen we in de nacht terug naar Brussel waar we de volgende ochtend woensdag 17 april rond 05 30 uur arriveerden Met een uitstekend gevoel over de buit van de trip werd afscheid genomen en zo kwam er een einde aan de tweede Israël reis van 4Aviation The majority of the 34 participants to 4Aviation s second tour to Israel gathered at Brussels airport during the afternoon of Saturday 13 April All participants showed up on time so we could check in well in time for our Brussels Airlines flight to

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2013/israel-1.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Japan (2013)
    we weer bij het hotel in Fukuoka van twee dagen ervoor Op dinsdag 23 april begonnen we s morgens bij Ashiya Aangekomen bij het veld bleek dat ze van de verkeerde kant vlogen en dat het flink bewolkt was Snel verruilden we Ashiya daarom met Tsuiki Ook daar bewolking De Eagles en F 2 s vlogen wel maar het was net niet genoeg qua aantallen Intussen hadden we ook de weerberichten een plaats gegeven en een alternatieve route bedacht voor de laatste operationele dagen We zouden woensdag een tweede poging doen op Tsuiki met daarna Ozuki en Hofu Dan zou donderdag een hele dag Iwakuni komen met mooi weer voor de woensdag werd op Iwakuni regen voorspeld en dat kenden we daar al We reden naar Shimonoseki voor de overnachting in de verwachting dat we dezelfde route de volgende dag weer gingen rijden Het omboeken van de hotels was gelukt en derhalve togen we op woensdag 24 april weer richting Tsuiki Zonder aanwijsbare reden was hier weinig te doen Er vlogen 4 Eagles maar de F 2 s lieten zich niet zien Door hier toch net te lang te wachten op meer activiteit wisten we op Ozuki geen kisten meer in de landing mee te pikken We hielden de moed erin in afwachting van wat nog zou komen en reden door naar het volgende hotel Donderdag 25 april stond Iwakuni op het programma Het zonnetje straalde en we kregen een veelvoud aan types voorgeschoteld Al met al met de draaiende banen en de zichzelf verplaatsende zon hebben we aan deze dag een erg goed gevoel overgehouden De combinatie van USMC en Japanse Marine en de grote hoeveelheid types die hier te vinden zijn maken het een zeer interessante locatie Dat compenseert een klein beetje de frustratie dat niet alles op het juiste moment in de juiste richting binnen komt De take off van de VMAQ 4 EA 6B Prowler was het onbetwiste highlight Voor vrijdag 26 april de laatste operationele dag stonden Akeno en Gifu op het programma Na een paar uur redelijk wat army choppers fotograferen bij Akeno stapten we weer in de auto richting Nagoya om bij Gifu te geraken Iedereen was opgetogen omdat Gifu een zeer interessant veld is met al haar testtoestellen De teleurstelling was dan ook groot er op deze vrijdagmiddag niets gebeurde Op vrijdagmiddag wordt normaal gesproken gewoon gevlogen op Gifu we zijn er vaker geweest op vrijdagmiddag maar niet vandaag Een bezoekje aan het museum maakte nog een klein beetje goed De dag einigde bij een hotel in de buurt van Atsugi De laatste dag waarop we konden doen wat we wilden zaterdag 27 april bleek het Atsugi Spring Festival gepland te zijn Een open dag waarbij vooral de vriendschap tussen de Amerikanen en de Japanners onderstreept moet worden Het was prachtig weer en de static was interessant Onder andere alle commanders van de USNavy stonden opgesteld Een deel van de static was prima te fotograferen en ook rondom de static viel het een en ander te fotograferen In tegenstelling tot andere jaren bleek er ook iets van een vliegprogramma te zijn In de middag vlogen er fraaie SH 60 s voor en stuurden de Carrier Air Wing vijf Hornets en een Hawkeye de lucht in Van elk squadron een toestel dus Ze namen de moeite om mooi voor het publiek langs te taxiën Al met al een heel fraai evenement en een mooie opsteker na de voorgaande dag Na deze open dag was het tijd om het laatste hotel op te zoeken vlak bij de luchthaven van Narita Op zondag 28 april stond de terugreis op het programma Qua hoeveelheid verschillende types was het een geweldige reis ondanks de paar momenten waarop het een beetje tegen zat Als groep togen we naar Narita om daar van twee deelnemers afscheid te nemen om vervolgens via Parijs naar Amsterdam terug te vliegen On Saturday 13 April 2013 the next 4Aviation tour to Japan started The group would exist of 11 participants which has become tradition by now Of these 9 were present at Schiphol on this Saturday morning for the flight to Rome to be followed by a flight to Narita Luckily the Alitalia flight from Rome was not fully booked so all could claim some extra seats to compensate for the lack of legroom After an uneventful flight we landed at Narita on Sunday morning 14 April just after 6 AM While waiting for the car rental office to open we visited the ATMs for cash and got a little acquainted to the Japanese culture The international group Dutch Belgians a French guy and a German would meet one more French guy and one British guy at Narita After all had arrived the first kilometres were driven The first target for this Sunday was a supermarket to fetch some stepladders After this was accomplished we had a quick look at the platform of Shimofusa After that we visited a couple of preserved aircraft before heading to the hotel in Tsuchiura for the first night Today the wind was blowing very hard making the next day a bit more exciting Since all on the group were very tired the lights went out relatively early that day For Monday 15 April Hyakuri was on our wish list To be able to enjoy this fantastic base as much as possible the morning was spent on the towers To enable that our Japanese contact was waiting for us perfectly on time He also accompanied the process of paying the lady to get to the towers Hyakuri was as you would wish it to be awesome aircraft types the RF 4Es are number 1 lots of flying activity and lots of sun We have enjoyed the Phantoms Eagles T 4s U 125 and UH 60 on the air base for the entire day A visiting C 1 completed the picture After spending a couple of hours on the other side in the afternoon we were satisfied and drove

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2013/japan.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive