archive-nl.com » NL » 4 » 4AVIATION.NL

Total: 199

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Fairford (2012)
    Portugal 2010 Japan II 2010 Greece 2010 USA II 2010 2009 Japan 2009 Bulgaria 2009 Fairford 2009 Serbia 2009 USA 2009 Libya 2009 South Korea 2009 Greece 2009 2008 Cambrai 2008 Reims 2008 Greece 2008 Others Others Fairford RIAT 2012 Fairford RIAT 2012 In juli 2012 reisde 4Aviation voor het vierde jaar op rij richting RAF Fairford voor een bezoek aan de Royal International Air Tattoo Ook dit jaar waren er weer twee verschillende reizen naar dit grote evenement een reis naar de show op zaterdag en een reis naar de show op zondag én het vertrek op maandag In totaal kozen meer dan 250 mensen voor één van deze twee reizen naar wat ze zelf zeggen The World s Largest Military Air Show De 2012 editie van de RIAT mag heel erg goed genoemd worden Na een paar wat magere edities in voorgaande jaren leek de organisatie dit jaar weer de juiste knoppen te drukken om een heel fraai deelnemersveld samen te stellen Zo brachten de Republic of Korea Air Force Black Eagles een bezoek aan het evenement Met hun zwarte T 50 s stalen ze zonder meer de show Ook nieuw waren de MB 339 s van de UAE AF die met het Al Fursan team ook een fraaie display gaven Toestellen uit Japan KC 767 en Colombia C 130 en T 90 zorgden ervoor dat ook van deze landen er voor het eerst vliegtuigen tijdens een RIAT te bewonderen waren Doordat de RIAT dit jaar weer samen viel met de Farnborough Air Show waren er ook bijzondere deelnemers te vinden als de USMC MV 22 s en een USNavy Super Hornet Dit alles werd gecompleteerd met een behoorlijk aantal toestellen die wat vaker op Fairford aangetroffen worden maar daarom niet minder interessant zijn denk bijvoorbeeld aan een USAF B 2 een Braziliaanse C 130 en een Super Etendard van de Franse Marine Het weer blijft altijd een bepalende factor tijdens een RIAT Helaas was het dit jaar gedurende het hele weekend en de maandag over het algemeen behoorlijk bewolkt Daar tussendoor scheen af en toe de zon Desondanks hebben alle deelnemers aan de busreizen zich prima vermaakt De grote groep zaterdagreizigers die op vrijdagavond plaats hadden genomen in de bus kwam op zondagmorgen op verschillende tijdstippen weer terug bij hun opstapplaats De dubbeldekker vol die geboekt hadden voor zondag én maandag werden op zondagavond warm onthaald bij het hotel voor een welverdiende rustpauze voordat ze op maandagmorgen weer vroeg richting Fairford reisden voor een bezoek aan de Park View area voor de vertrekdag Ook in 2013 zal 4Aviation uiteraard weer dezelfde reizen organiseren In July 2012 4Aviation travelled to RAF Fairford for the fourth year in a row for a visit to the Royal International Air Tattoo This year again two different trips were organised to this large event a trip to the show on Saturday and a trip to visit the show on Sunday and the departures on Monday A total of more than 250 people

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2012/fairford.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Russia (2012)
    en het weer zat ook erg mee Tot onze vreugde zagen we vanaf het museum fighters opstijgen van Chkalovsky die gingen voor de parade op Zhukovksy Su 27 s MiG 29 s en Su 25 s kozen het luchtruim om boven Zhukovsky een 100 in de lucht te vormen als opening van de festiviteiten Ook zagen we de toestellen weer landen en er konden zelfs een aantal aardige plaatjes gemaakt worden Nadat iedereen klaar was in het museum werd weer koers gezet richting Moskou Onze volgende stop was het Central Armed Forces Museum in de stad Naast een enorme en fraaie verzameling van militaire objecten heeft dit museum ook een flink aantal vliegtuigen in de tuin staan Eén van de hoogtepunten binnen zijn de restanten van de U 2 van Gary Powers die in 1960 werd neergehaald door de Russen De laatste stop van de dag was de verzameling vliegtuigen op Khodinka Ooit een fraai museum met evenzo fraaie types nu verworden tot een verzameling metaal Graffiti vernieling het doet als luchtvaart enthousiast pijn om de toestellen er op deze manier bij te zien staan De dag werd afgesloten met een koud biertje in het hotel Op zaterdag 11 augustus was het alweer vroeg op om voor de files bij Zhukovsky te zijn Onze Russische contactpersoon had vooraf al een fraaie plek uitgezocht om de vliegshow van buiten gade te slaan omdat toegang tot het veld vandaag niet mogelijk was Reden was dat President Poetin vandaag acte de presence zou geven op Zhukovsky Met de informatie van de mensen die op vrijdag buiten het veld hadden gestaan wisten we ongeveer wat er te wachten stond Het programma begon met de eerder genoemde 100 en werd gevolgd door een aantal fraaie flypasts van onder andere 3 Tu 95 s 3 Tu 160 s MiG 29 s Su 27 s etc Helaas werd het uitgestippelde programma danig door de war geschopt door het late arriveren van Poetin en een enorme hoosbui midden op de dag Desalniettemin was het genieten van zo veel Russische hardware in de lucht Op zondag 12 augustus was het veld wel toegankelijk voor mensen met een kaartje en werden we getrakteerd op een grote static met verschillende types en een uitzonderlijk omvangrijk en zeer strak vliegprogramma Hoogtepunten zijn moeilijk te noemen met zo veel fraais maar veel mensen vonden de demonstraties van de Su 35 Su 24 s en de MiG 31 s tot de hoogtepunten behoren Het weer was vandaag ook perfect wat de toch al fraaie dag eigenlijk perfect maakte De Russen wisten iedereen de hele dag goed te vermaken met grote aantallen toestellen Vermoeid maar zeer tevreden waren we zondagavond weer laat in het hotel Op maandag 13 augustus was het tijd om afscheid te nemen van elkaar Wederom werd er via verschillende routes terug naar huis gevlogen denkend aan DE vliegshow van het jaar In the months leading up to the actual celebrations of 100 years of Russian military aviation there was some confusion

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2012/russia.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • USA II (2012)
    naar bed want we wilden zondag weer vroeg op Op zondag 19 augustus stonden we al om 6 uur bij Double Eagle Aviation op Tucson om te gaan vliegen We vlogen met 2 Cessna 172 s en iedere kist met 2 personen 1 voorin en 1 achterin Het was wederom een schitterende zonnige dag en al snel werd het weer erg warm Rond half 10 waren we klaar waarbij één deelnemer zelfs twee keer heeft gevlogen Een leuke visitor op Davis Monthan was de Colombiaanse C 130E die ook tijdens de RIAT op Fairford dit jaar was te zien Een kleine wereld is het soms Om niet te veel te missen op ons volgende veld Williams Gateway besloten we zonder te stoppen in één keer door te rijden Toen we aankwamen stond er één T 45C op de ramp die al snel daarna vertrok Gelukkig kwam er direct daarna nog een tweede binnen gevolgd door 2 F A 18A s van NAS New Orleans 1 in agressor camo en 1 in donker blauwe camo en een T 34C eveneens in donkerblauw kleurenschema Eén groep vertrok in het begin van de middag naar Mesa Falcon Field met als doel het Commemorative Air Force Museum te bezoeken Eerst even bij de toren kijken 4 CH 47D s van de AZ NG op de ramp Even vragen of we deze mooie kisten mochten fotograferen Geen probleem en heel relaxt konden we deze vier Chinooks fotograferen Daarna naar het museum Het was inmiddels kwart over drie maar het museum was om drie uur gesloten Toen deze groep weer terug was konden zij de twee F A 18A s zien en fotograferen bij vertrek Helaas hadden zij alleen de T 34C gemist Aan het einde van de middag is de tweede groep alsnog naar Mesa vertrokken omdat zij de Chinooks ook graag op de foto hadden De achterblijvers kregen nog een C 17A van March voor de camera die een hele snelle stop van ongeveer 15 minuten maakte Nadat iedereen weer terug was ons hotel in Mesa opgezocht en nog even gezamenlijk lekker gegeten Dezelfde avond ook nog even alle spullen goed inpakken voor de terugreis van morgen Ook op maandag 20 augustus weer op tijd eruit en eerst even ontbijten Daarna stond Luke AFB op het programma dit maal buiten het veld We hadden een leuke plek uitgekozen aan de openbare weg en niet direct bij het veld maar al snel na 3 landende F 16 s werden we met klem geadviseerd te vertrekken De militaire politie was dus ook buiten het veld aardig bezig en bleef ons lange tijd volgen Ja wat nu We besloten terug te rijden naar Mesa om het museum alsnog te bezoeken Onderweg kwam het idee om Papago AAF bij Phoenix nog te bezoeken Hier staan UH 60A s die ook bij bluswerkzaamheden worden ingezet We waren al snel welkom en we konden de vier aanwezige UH 60A s en de preserved A 7D en AH 1 Cobra mooi op de plaat zetten Een kort maar leuk bezoekje Daarna naar het museum maar deze bleek op maandag en dinsdag dicht te zijn Maar zo snel geven we niet op Al snel werd personeel aangesproken die hier werkzaam zijn met het onderhoud van de warbirds Ze waren erg enthousiast en voor we het wisten hadden wij het museum voor ons alleen Na een leuke donatie was iedereen weer blij en besloten we naar Phoenix IAP te gaan en hier nog de KC 135R s van 197 ARS AZ ANG te lezen Hier mochten we de gateguard ook nog fotograferen Daarna de auto s ingeleverd en op ons gemak omgekleed de korte broeken konden eindelijk weer uit en opgefrist en op weg naar het vliegveld Ook hier ging het inchecken weer voorspoedig Met een British Airways Boeing 747 400 vlogen we weer terug naar Heathrow Toen we aankwamen was het inmiddels dinsdag 21 augustus Een BA A321 bracht ons terug naar Schiphol Na het ophalen van de bagage afscheid genomen van een leuke trip met onder andere bijna 80 operationele vliegende A 10C s On Tuesday 14 August an international group gathered to travel to Phoenix 9 Dutch guys one Irish and one British bloke All were present at the well known red white meeting point at Schiphol at 08 15 Check in was smooth as was the rest of the procedure We started off with a British Airways flight to Heathrow on an A319 After spending a couple of hours at Heathrow a Boeing 747 400 of the same company took us on the long flight to Phoenix IAP After arrival there all on the group found their luggage quickly and we were soon riding a bus towards the rental car company outside the city After some formalities we were handed the keys of the two vans and we were soon heading towards Tucson After our first fast food restaurant we arrived at our hotel in Tucson Wednesday had started already when the keys to the rooms were handed out We reported on time at the main gate on Wednesday 15 August Public Affairs could let us in by 10 30 only so we did a first recce pass around AMARG Quite an experience if you have never been there The first photos were taken from outside the fence The sun doing its best to make it very hot We were back at the main gate in time and went to the ramp were many of the Hawgsmoke participants were parked The Barksdale and Michigan A 10Cs were positioned under the sun sheds but the FT A 10s were captured under the bright sun after some negotiation The people from 190 FS Idaho ANG arrived with 4 aircraft while were there and were photographed as well The other participants were parked elsewhere After a short break and refreshments we took the bus to the tower to shoot some A 10s from there Unfortunately the distance to cover was too large

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2012/usa-2.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Serbia (2012)
    onze buschauffeur net als iedereen die vervoer aanbiedt in Belgrado ervoor dat we aan het door de NAVO gebombardeerde gebouw van het Servische ministerie van defensie voorbij kwamen In de loop van de middag arriveerden we weer in het hotel Op zaterdag 1 september stond de perspresentatie gepland De poorten van Batajnica zouden pas rond 11 uur open gaan dus we deden het rustig aan We rekenden op een rustig dagje met erg weinig bezoekers Toen we op weg naar Batajnica al 5 kilometer voor het veld in een file terecht kwamen werd langzaam maar zeker duidelijk dat de dag anders zou verlopen dan gedacht Nadat we uiteindelijk op het veld arriveerden bleken er al duizenden mensen rond te lopen Ondanks de pogingen van de pr afdeling van het ministerie van defensie bleek er ook zo goed als niets geregeld te kunnen worden voor fotografen Dat was spijtig omdat veel toestellen heel ver weg stonden en fotograferen op de baan erg lastig was vanwege een hoog hek en de afstand De vliegshow was beperkt deze dag maar het weer was weer geweldig Aan het einde van de dag gingen we weer richting hotel met gemengde gevoelens en hopend op een beter resultaat op zondag Op zondagmorgen 2 september moesten we vroeg op Om de files te vermijden hadden we besloten van de busdienst gebruik te maken die het ministerie van defensie had aangeboden Na een vervroegd ontbijt namen we om 7 uur s morgens al plaats in de tweede bus van de dag In no time stonden we bij Batajnica Het plan voor de dag werd langzaam een beetje duidelijk en iedereen koos op basis daarvan zijn positie op het veld Uiteindelijk was het een fraaie show met een grote hoeveelheid toestellen van de Servische luchtmacht Er was duidelijk moeite gedaan om veel vliegtuigen en helikopters te kunnen tonen Highlights waren de grote hoeveelheid Gazelle s die fraai voorbij kwamen de vier vliegende Orao s waarvan één nog met het oude roundel en de display van de MiG 21 met de MiG 29 s De temperaturen lagen vandaag ook weer boven de 30 graden en het zonnetje scheen volop Aan het einde van de dag ging iedereen dan ook moe maar uiteindelijk toch redelijk voldaan terug naar het hotel Op maandag 3 september stond de terugreis alweer op het programma Na een rustige ochtend met een prima ontbijtje stond de bus tegen de middag klaar om ons naar de luchthaven te brengen voor de vluchten naar Amsterdam We bleken de acties van het Lufthansa personeel mooi net te zijn ontlopen A group of over 20 men gathered at Schiphol for the transfer to Belgrade on Thursday evening 30 August 2012 They were there to join the 4Aviation tour in honour of the celebrations for 100 years of Serb military aviation at Batajnica Via Frankfurt the group arrived at Belgrade just after 11 o clock PM The bus was waiting there already and just after midnight all had found their bed

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2012/serbia.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Berlin (2012)
    Switzerland I 2013 Greece 2013 Brazil 2013 Switzerland II 2013 2012 USA I 2012 Chile 2012 Morocco 2012 Japan I 2012 Israel 2012 Kazakhstan 2012 Norway 2012 Duxford 2012 Fairford 2012 Russia 2012 USA II 2012 Serbia 2012 Berlin 2012 USA III 2012 Japan II 2012 Greece 2012 China 2012 2011 Sri Lanka India 2011 USA I 2011 Cambrai 2011 Turkey 2011 Canada 2011 Le Bourget 2011 Zeltweg 2011 Duxford 2011 Fairford 2011 USA II 2011 Russia 2011 Poland 2011 Bulgaria 2011 USA III 2011 Korea Okinawa 2011 Greece 2011 USA IV 2011 Malaysia 2011 2010 Morocco 2010 Sweden 2010 Chile 2010 Japan I 2010 USA I 2010 Slovakia 2010 Berlin 2010 Lithuania Latvia 2010 Duxford 2010 Fairford 2010 Hungary 2010 Portugal 2010 Japan II 2010 Greece 2010 USA II 2010 2009 Japan 2009 Bulgaria 2009 Fairford 2009 Serbia 2009 USA 2009 Libya 2009 South Korea 2009 Greece 2009 2008 Cambrai 2008 Reims 2008 Greece 2008 Others Others Berlijn Duitsland Berlin Germany In 2012 bezocht 4Aviation de ILA in Berlijn voor de tweede keer Op vrijdagavond 14 september reed een bus via diverse opstapplaatsen door het land om alle deelnemers op te pikken Na een voorspoedige reis arriveerde de groep op zaterdag 15 september ruimschoots op tijd bij de entree van het evenement De tweejaarlijkse Internationale Luft und Raumfahrtausstellung ILA is een grote luchtvaartbeurs met zowel militaire als civiele deelnemers Het evenement past in het rijtje met Le Bourget en Farnborough We bezochten het evenement op de zaterdag een publieksdag na de feitelijke beurs Hoogtepunten van de dag waren waarschijnlijk de A400M en de KC 767 Doordat Polen als partnerland optrad was er ook een demo van een Poolse MiG 29 ingepland Andere hoogtepunten in de vliegshow waren de Finse F 18 demo en de formatie van een Me262 en

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2012/berlin.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • USA III (2012)
    in Nevada Wederom kwamen we die avond in een Mexicaans restaurant terecht Op dinsdag 9 oktober waren we welkom voor een bezoek aan NAS Fallon Dit veld biedt altijd prachtige fotografeermogelijkheden Helaas was er geen Carrier Air Group aanwezig maar dat mocht de pret niet drukken Dankzij de bereidwillige medewerking van de Public Affairs Office hebben we prachtige opnames kunnen maken van de toestellen van het NSAWC en VFC 13 Een bezoek aan het heritage park maakte het bezoek helemaal af In de middag reden we richting Beatty Een prachtige rit door een bijna verlaten deel van Nevada In de avond buiten genoten van heerlijke en grote pizza s Op woensdagmorgen 10 oktober werden de laatste kilometers naar Las Vegas en Nellis AFB afgelegd Nadat de groep in take off was gaan staan op Cheyenne Avenue en er aardig wat toestellen opstegen moest één deelnemer helaas de groep verlaten vanwege familieomstandigheden Een tweede deelnemer moest even naar het ziekenhuis voor een controle die achteraf veel langer duurde dan gedacht Mede hierdoor kon maar een klein deel van de toestellen vanaf de Las Vegas Speedway in de landing gefotografeerd worden De middagwave werd vanwege slecht weer uitgesteld tot heel laat in de middag De overnachting Vegas was zoals hij hoort te zijn een achterlijk groot hotel casino s en een wandeling over The Strip Ook op donderdag 11 oktober was een bezoek aan Nellis gepland Terwijl er tientallen kisten opgestart werden kwam een heftige onweersbui dichterbij Deze bleek zo heftig dat uiteindelijk alle toestellen weer terugkeerden naar hun parkeerplaats We hebben nog een paar uur gewacht of het weer op zou gaan klaren maar uiteindelijk besloten om maar op tijd richting San Bernardino te vertrekken voor de volgende overnachting Vanuit San Bernardino vervolgden we op vrijdagmorgen 12 oktober onze weg richting NAS North Island voor een dagje strand Het weer was fantastisch en het strand ook Het aantal vliegbewegingen was echter beneden de maat we hadden zeker recht op meer Een deel van de groep bezocht de USS Midway nog gedurende de dag De toestellen die voorbij kwamen waren uiteraard prima te fotograferen In de middag zagen we ook nog een carrier uitvaren de USS Nimitz Aan het einde van de middag namen we onze intrek in het hotel voor de komende twee dagen een paar honderd meter van de Mexicaanse grens Voor zaterdag 13 oktober hadden we onze ogen bericht op de open dag van MCAS Miramar Meteen bij het parkeren werd al duidelijk dat het een show met veel toestellen zou worden Bij de parkeerplaats stonden meer dan 10 CH 53 s geparkeerd om ruimte elders te maken De static was groot heel groot Aan de andere kant de parkeerplaats stond nog een rij Hornets waarvan een deel fraai te fotograferen was De vliegshow was wat lastiger vanwege het tegenlicht maar door bij de flightline in de buurt te staan was het een aangenaam geheel zeker met de Marines demo die gegeven werd We bleven tot het bittere einde en pikten dus ook de twilight show mee Laat in de avond arriveerden we weer in ons hotel voor de laatste overnachting van deze reis Omdat we op Miramar klaar waren besloten we op zondag 14 oktober niet terug te gaan We begonnen de dag daarom op Brown Field waar een Navy T 44 op het platformpje stond Vervolgens bezochten we het San Diego Air Space Museum vlak bij de internationale luchthaven Van daaruit gingen we rustig door richting Gillespie Field Daar steeg een unmarked S 211 op terwijl we er waren Vanuit San Diego reden we richting het noorden om even later bij Long Beach aan te komen Een Australische C 17 stond bij Boeing buiten Ons oog viel op 3 Hornets die aan de andere kant stonden Gelukkig liepen we net de crew tegen het lijf en die waren zo aardig om ons op het platform te laten om de drie VMFAT 101 F A 18 s te fotograferen Een waardig einde van een hele fraaie reis Wat nog resteerde waren de terugvluchten Via Heathrow ging het vanaf Los Angeles waar richting Amsterdam waar we op maandagavond landden The 10 participants of the 4Aviation tour to Hawaii met at Schiphol early in the morning on Friday 28 September 2012 They were looking forward to a long day inside aircraft 3 flights and 12 hours of time difference After the first flight to London Heathrow there was a small issue While transferring the data from British Airways to American Airlines the flight from Heathrow to Los Angeles had disappeared Eventually 9 of the 10 therefore flew via Seattle instead of Los Angeles A large number of hours and another transfer later the group was complete again at the airport of Honolulu After collecting the rental cars we headed for the hotel where we would staying for about 6 days All were awake in time again on Saturday morning 29 September and took a first walk towards Waikiki Beach The beach was about 200 metres from the hotel After breakfast we headed for MCAS Kaneohe Bay for the air show The static was rather small as was to be expected but with some nice participants The participants of the air show could be captured in a fantastic way both on the platform as well as in the air Highlight was the Marine Corps Air to Ground Task Force MAGTF demonstration that involved the choppers that are based here At the end of the show we went back to the hotel for a fine meat and the awesome environment We also visited the air show at Kaneohe Bay on Sunday 30 September This day the atmosphere was as relaxed as the day before and other photo opportunities occurred The environment of the base is awesome and provides beautiful backgrounds This day we also captured the nicely preserved gate guards The show ended again with a performance by Fat Albert and the Blue Angels We had planned a full day at Hickam

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2012/usa-3.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Japan II (2012)
    Komatsu te kunnen zijn Donderdag 25 oktober was het weer prima weer en arriveerden we al vroeg bij Komatsu waar nog slechts weinig kisten buiten stonden Er werden mondjesmaat wat Eagles naar buiten gesleept en in de ochtend vlogen er alleen enkele T 4 s De Eagles begonnen pas na de lunchpauze te vliegen en ons vermoeden dat het s ochtends rustig was omdat er in de avond gevlogen zou worden bleek juist te zijn We moesten enigszins op tijd weg omdat we deze avond een lange rit voor de boeg hadden naar Tokushima op het eiland Shikoku aan de oostkust Hier arriveerden we laat in de avond Tokushima is een Japanse marine basis waar de multi engine training plaatsvind op de Beech TC 90 We arriveerden op vrijdag 26 oktober rond een uur of negen bij de basis waar al volop werd gevlogen Een ceremonie op de basis leverde nog twee bezoekende Beeches op van Atsugi Deze ceremonie zorgde er helaas wel voor dat de lunchpauze wat vroeger begon dan gebruikelijk Daarom verkasten we al op tijd naar Komatsushima Komatsushima is een helikopterbasis van de marine waar een aantal SH 60J s is gebaseerd Kort nadat we aankwamen kwam er een Sea Hawk binnen op dit schitterende veldje We hadden eerder deze week al controle gehad door veiligheidsfunctionarissen Hier werd gekozen voor het onopvallend schaduwen en een bijzonder beroerde under cover meneer Redelijk op tijd werd begonnen aan de flinke rit naar Hiroshima waar we laat in de avond aankwamen Gelukkig niet te laat om de sfeer van deze dynamische stad te proeven Zaterdagochtend de 27e werd gebruikt om een bezoekje te brengen aan het A bomb memorial in Hiroshima Altijd indrukwekkend en een must see als je in de buurt bent Daarna werd een korte stop gemaakt op Iwakuni waar op deze zaterdag net een US 2 binnenkwam net als een Kadena Black Hawk en een UC 12 vertrok Het weer vandaag was niet zo best overigens de tweede en laatste dag met mindere weersomstandigheden en men vloog van de verkeerde kant dus we hadden het snel gezien Het eindpunt vandaag was Shimonoseki vlakbij Ozuki op het zuidelijkste puntje van Honshu Het idee werd opgevat om die zaterdagmiddag nog even te kijken op Ozuki omdat hier op zondag een open dag plaatsvond waar we helaas geen tijd voor hadden Groot was onze vreugde toen we bij aankomst vijf T 5 s bij de kop van de baan zagen staan en er bijna meteen vijf andere binnenkwamen Het bleek dat niet minder dan 15 van deze kistjes rondvluchten maakten met familieleden van het basispersoneel Deze bonus zorgde ervoor dat we de week erop wat extra lucht kregen en besloten werd om de planning voor de komende week die een paar lange ritten bevatte wat aan te passen Zondag 28 oktober waren we al vroeg op Tsuiki voor de air show deze dag en dat bleek geen overbodige luxe te zijn Het was enorm druk op deze leuke open dag ondanks dat het de eerste uurtjes nog wat bewolkt was In tegenstelling tot Akeno en Gifu waar deze dag ook een show was werd het hier ook deze dag prachtig weer De vliegshow was wat gevarieerder dan die op Hyakuri en de static show vergelijkbaar Door wat binnenweggetjes te kiezen werd de grootste drukte aan het eind van de dag vermeden en konden we beginnen aan de rit naar Miyazaki nabij Nyutabaru We arriveerden laat in het hotel en moesten wederom vroeg op dus reden temeer voor de meesten om meteen het bed op te zoeken De volgende ochtend op maandag 29 oktober vertrokken we na de hanen wakker te hebben gemaakt al vroeg naar Nyutabaru waar we rond half acht aankwamen Dit klinkt erg vroeg maar in Japan staan de eerste fighters vaak al voor acht uur aan de kop van de baan en zo ook deze dag De Phantoms hadden de eer om te beginnen deze dag gevolgd door de Aggressor Eagles en de Eagles van 23 Hikotai Na de binnenkomst van de eerste wave Phantoms en Aggressor Eagles werd de baan gewisseld naar de iets minder gunstige westelijke baankop Zoals gewoonlijk werd hier de pannnen van het dak gevlogen toen we vertrokken had elke eenheid drie waves gevlogen Zeer voldaan vertrokken we aan het eind van de middag weer naar Kokura in het noordelijkste puntje van Kyushu waar we laat in de avond aankwamen Op dinsdag 30 oktober werd op een acceptabel tijdstip koers gezet naar Hofu één van de twee T 7 velden van de JASDF We arriveerden hier op het moment dat de eerste kisten net terugkeerden van hun missie en binnen de kortste keren hadden we een stuk of acht T 7 s in de zak Nadat de eerste kisten van de volgende wave waren vertrokken werd koers gezet naar Iwakuni waar we hoopten dat men van de goede kant zou vliegen Dit bleek helaas niet het geval te zijn Wel een bijzonder gaaf schouwspel was de US 1 die touch and goes aan het maken was in zee Met wat millimeters was het zelfs mogelijk om hier wat leuke sfeerplaatjes van te maken Aan het eind van de middag werd koers gezet naar Otsu waar we wederom laat in de avond aankwamen Met het oog op de bewolking op donderdag werd het fantastische army veld Akeno een dag naar voren gehaald naar deze woensdag 31 oktober We arriveerden hier rond een uur of acht en ondanks dat er een aanzienlijk aantal helikopters buiten stond was alles nog rustig Hier kwam al snel verandering in met de binnenkomst van twee bezoekende Chinooks Dit werd gevolgd door vliegactiviteiten van de andere helicopters onder een mooie blauwe lucht met een zeer prominent aanwezig zonnetje De aanpassing van de route had nog een positief aspect Aan het eind van de ochtend vertrok de gebaseerde Cobra een eenheid met zeven Cobra s en twee OH 1 s voor een oefening en deze heli s hebben we niet meer teruggezien en ook de volgende dag werd er door deze eenheid niet gevlogen Met een gevoel van de buit is binnen werd besloten om dezelfde dag nog een bezoek te brengen aan Gifu in een poging nog wat extra kisten te scoren op dit zeer interessante veld Ook wilden nog wat mensen het museum hier bezoeken Zo gezegd zo gedaan en een paar uurtjes later stonden we weer in de mooie landing van Gifu Er werd flink gevlogen en ook vandaag konden er weer erg fraaie plaatjes worden gemaakt met het fraaie licht van de ondergaande zon Omdat we een hotel hadden geboekt in Tsu bij Akeno moesten we een stuk terug en de volgende dag de ferry pakken richting Hamamatsu Aldus geschiedde en de volgende ochtend donderdag 1 november stonden we rond half elf in de ochtend op Hamamatsu waar we door de gewijzigde route ineens wat meer tijd hadden Anders zouden we hier pas rond hier pas rond half twee zijn aangekomen Er werd lekker gevlogen en tussen de bedrijven door werd ook nog een bezoek gebracht aan het hier gevestigde luchtmacht museum Leuke highlights deze dag waren een YS 11 van Miho en een UH 60J in het oude gele kleurenschema Omdat we nog dwars door Tokio moesten om bij ons hotel in de buurt van Hyakuri te komen vertrokken we redelijk op tijd Gelukkig net op tijd om onderweg Mount Fuiji in zijn volle omvang bij een ondergaande zon te kunnen vereeuwigen Tokio was weer heftig maar desalniettemin waren we die avond op een alleszins redelijke tijd in ons zoveelste hotel in Tsuchiura De volgende dag was het alweer vrijdag 2 november Op onze laatste operationele vliegdag in Japan werden we al om 07 00u bij de beroemde torens bij Hyakuri verwacht Vanaf deze fantastische plek konden in de ochtend schitterende foto s worden gemaakt van de gebaseerde Phantoms en Eagles Als bonus stonden hier zes Phantoms van Nyutabaru op oefening die drie missies vlogen met vier kisten De erg gave recce Phantoms vlogen helaas niet deze ochtend In de middag vertrokken er drie naar Nyutabaru maar toen stonden we al op de overigens ook erg gave plek aan de zijkant van de baan Met een erg voldaan gevoel en tevreden dat we na de al succesvolle open dag toch nog maar even terug waren gegaan naar Hyakuri vertrokken we rond vieren richting het voor ons bekende hotel in Wako bij Iruma Daar waar we de eerste dag vier uur reden over dit stuk wisten we het nu in iets minder dan twee uur te doen De show op Iruma staat erom bekend enorm druk te zijn Daarnaast zijn er geen parkeerplaatsen voor auto s Om deze reden vertrokken we op deze zaterdag 3 november al bij dag en dauw richting een shopping mall een paar kilometer van het veld om hier de auto te parkeren en het laatste stukje met de trein te doen We moesten hier s middags namelijk ook weer op tijd weg om de auto die avond in te kunnen leveren Alles verliep voorspoedig en zo stonden we al erg vroeg in de al lange rij voor de poort die pas enkele uren later open zou gaan Temidden van een enorme mensenmassa werd die dag de show gadegeslagen met als highlight een massastart en demonstratie met zes Kawasaki C 1 s Al voordat de Blue Impulse aan haar show begon vertrokken we van dit veld om de grote uittocht voor te zijn Bij het wegrijden werd besloten om nog even een stopje te maken bij Shimofusa Door de verkeerssituatie op de wegen richting dit veld verspilden we erg veel tijd maar toch waren we ruimschoots op tijd in het hotel om in te checken en de auto s in te leveren Die avond werd er nog gegeten op de luchthaven en namen we afscheid van de eerste twee teamgenoten die een andere vlucht naar huis zouden nemen Op zondag 4 november kwam er met een lange terugvlucht met Alitalia via Rome een eind aan deze fantastische Japan reis die wederom goed was voor veel vliegtuigen met voor Japan buitengewoon goede weersomstandigheden Nine participants gathered for the new Japan tour gathered at the well known red white block at Schiphol on Friday 19 October 2012 Participant number 10 had just arrived from England and we would meet him at the gate After an uneventful direct flight to Narita with KLM we met the eleventh participant there He had just flown in from Australia It was Saturday already and the tour that would be remembered for its perfect weather was set to go We were to visit the air show at Hyakuri on Sunday Since Hyakuri was more or less situated on our route to the hotel in Mito we decided to have a quick look at the rehearsal on Saturday afternoon By doing this we scored our first Japanese aircraft on Saturday 20 October already Another important task for this day was to buy our stepladders For most participants the lights went out pretty early We had been travelling for a long time and two very intensive weeks were ahead of us On Sunday 21 October we hit the road very early to avoid the congestion around Hyakuri and to make sure we would be on time for the air show set to start at 9 o clock The static consisted of most of the air force types and some aircraft of the navy and army as well as two USMC Hornets The air show was made up of based aircraft that flew in several formations The photo opportunities were perfect particularly in the morning Awesome shots could be made of the base Phantoms and Eagles At the end of the day we drove to Tokyo for our hotel in Wako It took us 4 hours to get there while it was predicted to take 1 5 hours only The 22nd Monday was reserved for a visit to Iruma We arrived at the base around 8 o clock in the morning but despite that we saw aircraft take off before we arrived We were lucky since they were flying from the North side which is the best option in the morning Around 10 o clock they started using the other side and we moved to the South side to end up at the well known for many spot near the hospital where you can capture the aircraft on the taxi track from an elevated position There was a lot of activity and the bonus of the day was the rehearsal of a display by four C 1s and a U 4 rehearsing for the air show two weeks later On our way to our hotel near Atsugi we stopped at Yokota We were able to photograph a C 130 and a nice C 12J The number crunchers were happy to read to platform here as well We arrived at Yamato in time allowing for a relaxed evening dinner that day The weather forecast for Tuesday was not very good The weather was indeed threatening to be bad when we headed for Atsugi on Tuesday 23 October After getting there it soon started to rain We already knew that the based Carrier Air Wing was at sea and the amount of activities here was disappointing The combined with the bad weather made us decide to leave early to find out if the weather at Shizuhama scheduled for Wednesday was better This appeared to be the case and so we were able to capture a number of T 7s in fair weather conditions in the afternoon We arrived at the hotel very early this evening and again were able to have a relaxed evening Since we were happy with the score at Shizuhama the day before we decided not to return there on Wednesday 24 October but to add Komaki to the itinerary Komaki is situated at the old international airport of Nagoya and is home to the C 130 fleet and the SAR wing training school of the JASDF Furthermore Mitsubishi has its facilities here The old airport terminal has been transformed into a shopping mall and the old platform is now a parking lot for this mall From this parking lot you can take fine shots of aircraft on the runway After a satisfying morning we moved to Gifu around noon At Gifu the test wing of the air force can be found Here they were rehearsing for the air show that was to take place the upcoming weekend In fine weather conditions we were able to capture a nice collection of very interesting aircraft That evening we moved to the West coast of Japan to make sure we could be at Komatsu on time in the morning On Thursday 25 October the weather was fine and we arrived at Komatsu early Not a lot of aircraft were outside when we got there A small number of Eagles was towed to the platform and during the morning only a couple of T 4s flew The Eagles only started flying after the lunch break and what we concluded during the morning appeared to be the case morning operations were very slow because they had night flying scheduled that day We had to leave in time since we had a long drive ahead of us to Tokushima on Shikoku island on the East coast We arrived there late in the evening Tokushima is a Japanese Navy base where the multi engine training takes place using the Beech TC 90 We arrived there on Friday 26 October around 9 o clock and they were very active already A ceremony on base resulted in two Beeches visiting from Atsugi This ceremony resulted in the lunch break starting earlier than normal We moved to Komatsushima in time Komatsushima is a navy helicopter base that is home to a number of SH 60Js Shortly after we arrived there a Sea Hawk landed at this beautiful little air base We had been checked by security personnel earlier that week Here they chose for shadowing us without being noticed and a lousy under cover person After some time we started our long drive towards Hiroshima We arrived there late in the evening but not too late to get a taste of the atmosphere in this dynamic city We started Saturday the 27th with a visit to the A bomb memorial in Hiroshima This is a very impressive memorial and a must see if you get the chance We then paid a short visit to Iwakuni A US 2 arrived while we were there as well as a Kadena Black Hawk A UC 12 took off The weather was not very good the second and last day of unsatisfying weather conditions and they were operating the wrong runway so we decided to leave again The hotel for the day was situated in Shimonoseki near Ozuki on the southernmost tip of Honshu The idea was brought up to have a look at Ozuki on Saturday afternoon An air show was scheduled for Sunday but we didn t have time to visit that We were happy to see five T 5s at the threshold and see five more returning soon afterwards It appeared to no less than 15 of these aircraft were being used to make pleasure flights for family members of base personnel This bonus gave us some air for next week and we decided to adjust the schedule for next week that contained some longer drives On Sunday 28 October we arrived at Tsuiki early and this appeared to be a wise decision The air show had attracted a huge crowd It was a very nice show despite the cloudiness during the first hours Contrary to Akeno and Gifu that also hosted an air show today the weather turned out to be perfect during the day The air show was more varied than the one at Hyakuri and the static show comparable

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2012/japan-2.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Greece (2012)
    Erg leuk en zeldzaam was een VIP AB212 op de static en een Erieye op een aangrenzend platform Het kostte enige overredingskracht maar na aandringen mochten zelfs de preserved kisten aan de poort geplaat worden Na deze 3 succesvolle bezoeken werd er naar het zuiden van de Peloponeso doorgereisd om de volgende morgen als eerste Kalamata te bezoeken Het bezoek aan Kalamata op zaterdag 10 november was eigenlijk een typisch gevalletje Griekenland Onderweg was er al veel over gediscussieerd en gegrapt en voilà Nog voordat we ook maar de minibus uit waren gestapt was de security al daar om te zeggen dat er niet gefotografeerd dan wel nummers geschreven mochten worden Na wat overleg was het alsnog OK om de beperkte static en de toestellen in de hangaar te fotograferen maar geen nummers schrijven en zeker mochten de T 2 s op de flightline niet gefotografeerd worden Al snel besloot de groep om dan maar richting Andravida en Araxos te gaan om te zien of er daar beter te scoren was Andravida was erg vergelijkbaar met Larissa en Nea Naast wat gebaseerde Phantoms stonden er 2 A 7 s en 2 Mirage 2000 s opgesteld In een hangar verkochten de squadrons wat memorabilia wat gretig door het reisgezelschap werd aangegrepen om wat Phantom souvenirs in te slaan Vervolgens door naar Araxos als laatste stop op deze dag Ook hier weer wat gebaseerde toestellen 2 x F 16C D een Mirage 2000 een Phantom van Andravida een TA 7H en een wfu A 7E op de static met helaas veel Grieks volk eromheen t Was wel weekend natuurlijk Een stuk of 5 andere active 336sq Corsairs in de shelterarea waren te lezen In een gesprek met vliegers werd duidelijk dat toch echt de laatste maanden zijn aangebroken voor de SLUF s Upgrade van de infrastructuur voor de vervangende block 52 F 16 s is vergevorderd Na deze score werd er via een preserved F 104 teruggereden naar Athene alwaar voor een laatste avond de Griekse keuken werd getest er weer heel veel werd gelachen alvorens de laatste nacht in Griekenland werd genoten Daar de terugvlucht op 11 november pas laat in de middag was werd de zondag besteed aan het loggen van diverse preserved toestellen in en om Athene Onder andere het nu gesloten oude vliegveld in Glyfada werd bezocht Tevens werd er een tweede bezoekje gebracht aan Elefsina om een paar van de static toestellen in beter licht te fotograferen Na de lunch was het tijd om de minibus in te leveren en in te checken voor de terugreis De vluchten zelf verliepen bijzonder gladjes en bij afscheid waren alle deelnemers het eens we will go back Meeting was agreed for 5 AM at the 4Aviation meeting point at Schiphol Airport on Wednesday 7 November 2012 Apparently considered to be rather early to fetch some Hellenic Air Force aircraft in the next days judging by the sleepy faces of the 5 men Check in was smooth and despite the strikes

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2012/greece.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive