archive-nl.com » NL » 4 » 4AVIATION.NL

Total: 199

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Greece (2011)
    het hotel halverwege erheen was al geboekt Hoe dan ook we reden niet helemaal voor nop de verkeerde kant op want er zouden een paar oude vliegtuigen vlak bij het hotel moeten staan Nou niet dus die bleken te zijn verdwenen Eenmaal in het hotel en aan de bar werden we aangenaam verrast door de barman die nadat iemand er simpelweg naar vroeg exact kon vertellen waar die vliegtuigen naar toe waren verhuisd Een poging om ze voordat we weer op zoek gingen naar een restaurant in het donker te vinden bleek vrij nutteloos de barman had ons al gewaarschuwd misschien morgen vroeg dan Een beetje daglicht maakt al veel verschil en de volgende ochtend dinsdag 8 november hadden we geen probleem om het groepje verhuisde vliegtuigen te vinden Echt veel tijd hebben we er echter niet aan besteed want we hadden nog een paar uur rijden voor de boeg via een F 104 zodat we stipt om 11 uur bij de poort van Elefsis konden zijn In onze brief van het Griekse hoofdkwartier stond duidelijk een openingstijd van 11 uur voor de dinsdag maar daar waren ze het op Elefsis niet mee eens en hielden voet bij stuk dat het vliegveld pas om 1 uur open zou gaan voor bezoekers met als excuus dat er in de tussentijd een officiële ceremonie plaatsvond waarbij geen burgers werden toegelaten Dus we moesten twee uur wachten die tijd hebben we slim ingevuld met boodschappen en een voorzichtig rondje vliegveld Klokslag 1 uur stonden we weer bij de poort en deze keer hield niemand of niets ons tegen even later stonden we op de kleine static Na Elefsis was het slechts een kort ritje naar Tatoi voor de laatste van de open dagen Het officiële luchtmacht museum is een goed startpunt hier het aangrenzende platform vol met Grumman Ag Cat tweedekkers was ook geen probleem Een enkele PZL Dromader T 41 en kustwacht Cessna vormden de rest van de tentoonstelling Voor onze laatste overnachting in Griekenland verbleven we in een aangenaam hotel in Athene maar niet voordat we nog her en der gestopt waren voor meer w r ondanks dat het toch echt wel donker begon te worden Met de keuze tussen een toeristische woensdagochtend 9 november in Athene of meer w r besloot de groep unaniem voor het laatste en dus vertrokken we weer vroeg uit het hotel om nog zoveel mogelijk vliegtuigen bij elkaar te sprokkelen in de korte tijd die ons nog toe liet De ook civiel spotters stonden te popelen om naar de oude internationale luchthaven te gaan wat op zich al een opmerkelijk beeld opleverde Grieken slopen of hergebruiken niets en het is een vreemd gezicht om een zodanig groot vliegveld geheel ongebruikt te zien Terug in Athene in het oorlogsmuseum konden we nog even een groepsfoto maken voordat we de laatste rit gingen maken richting de luchthaven Slechts nog één ding te doen op de eerste dag toen we van de luchthaven weg reden meende de tweede auto een Joegoslavische MiG 21 langs de weg te zien en vermoedend dat dit dan de Palis Foundation moest zijn gingen we dit nog even onderzoeken uiteraard Het lukte ons om het omheinde terrein te vinden en na veel geroep kwam er uiteindelijk iemand van binnen uit naar het hek toe maar die persoon was niet echt behulpzaam De aanblik van een tweede man die binnen het hek met een geweer rond liep deed ons snel beseffen dat we hier maar beter niet al té standvastig moesten zijn laat staan gekke dingen doen Een nabij gelegen viaduct over de snelweg bracht soelaas en een klein beetje beter zicht op het terrein en zelfs in een hal die ook nog vol met vliegtuigen stond De MiG 21 trouwens bleek een Orao te zijn maar die vergissing had iedereen kunnen maken Eenmaal op de luchthaven hebben we onze twee blauwe VW busjes ingeleverd en moesten we afscheid genomen van de drie man die op eigen gelegenheid weer verder huiswaarts gingen of besloten hadden nog een paar dagen langer in Griekenland te blijven De terugreis was wederom zonder een enkel probleem uitmondend in handjes schudden en iedereen die weer zijn eigen weg ging iets na zeven in de avond Iedereen ging tevreden naar huis In November 2011 4Aviation travelled to Greece for the fourth time in order to visit the Air Force open days held annually over a four day period in celebration of its Patron Saint And we were in for a treat On Friday 4 November the first hurdle was the departure from Schiphol for most of the in total 16 strong group because of the early hours But everyone made it to the designated meeting point at five in the morning and the group happily if not for some still sleepy set off for Greece Once arrived at the Athens airport it was with relief to see that everyone s luggage had arrived as well After collecting the two blue VW vans our transportation for the coming days and the missing three group members who had made their own travel arrangements to Athens we set off for the long road trip to Volos where the first night was going to be spent But not before stopping somewhere in a northern Athens suburb for a nice F 104 and getting our first tastes of Greek road traffic as we went along The final event for the day was having dinner as a group we found a not too shady restaurant with a clever businessman at the helm who piled the long table full with delicious dishes and got a bucket load of our money for it in return but still a good deal by our standards The next morning a Saturday 5 November was an early rise again because we still had an hour drive ahead of us and we wanted to be at the gate of the first airbase we were about to visit Larissa when it opened at nine

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2011/greece.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive


  • USA IV (2011)
    weer een beetje goed In de middag waren we welkom op NAS Meridian en we zorgden dan ook dat we op tijd bij de poort van dit Navy trainingsveld stonden Het bezoek was perfect Schitterend weer en alle mogelijkheden om hele fraaie opnames te maken zowel op de flightline als in de hangaars Nadat we afscheid hadden genomen van onze begeleidster reden we nog even naar Meridian Key Field De Air Force daar is op dit moment zonder kisten maar we konden nog wel drie bezoekers noteren fotograferen Voor de overnachting reden we verder richting Mobile Op weg naar de lokale Chinees kwam er s avonds nog een Coast Guard CN 235 overvliegen Op vrijdag 11 november reden we door naar NAS Pensacola voor de eerste van twee dagen dat de Air Show daar op de planning stond We konden de auto feitelijk op de static parkeren en stonden dan ook al vroeg tussen de toestellen van de static Deze was lekker uitgebreid en interessant Veel toestellen met het Centennial of Naval Aviation kleurenschema waren op komen dagen Het weer werkte heel goed mee en ook hier sta je voor de vliegshow heel fijn met de zon in de rug De vliegshow eindigde rond 15 00 uur al met een performance van de Blue Angels Voor vrijdagavond was een twilight show gepland en daar hebben we op gewacht Het koelde in de vroege avond flink af maar de wall of fire en overige items van deze show maakten dit weer goed De vliegshows in de VS wijken enorm af van wat we in Europa gewend zijn en zo n twilight show met veel vuur vuur vuurwerk en vuur is daar een ultiem voorbeeld van We warmden later op de avond weer op bij een Griekse restaurant in Pensacola Ook op zaterdag 12 november bezochten we de show op NAS Pensacola weer Op deze zaterdag wisten we een bezoek te brengen aan de Geico Skytypers en de flightline van de vliegshow Verder was dit een goede gelegenheid om het enorme National Naval Aviation Museum te bezoeken Ook op deze zaterdag was het weer prima en we bleven tot het einde om de static nog een keer zonder mensen te fotograferen Op zondag 13 november kwamen we iets rustiger op gang Voor vandaag stond Pensacola Regional Airport en een aantal wrecks relics locaties op het programma Pensacola RAP staat eigenlijk altijd garant voor militaire bezoekers in het weekend en zo ook deze zondag Het platform werd gesierd met een aantal T 34 s T 6 en T 45 s TH 57 s etc Een deel hiervan was prima te fotograferen Via onder andere de buitencollectie van het museum van Eglin AFB reden we in de loop van de dag richting het oosten onderweg diverse toestellen meepikkend In Lake City boekten we aan het einde van de dag weer in voor de overnachting de laatste alweer Voor maandag 14 november stond behalve het op tijd inchecken voor de terugvlucht een tweede poging op Cecil Field en NAS Jacksonville op het programma Na een korte blik op Cecil Field reden we snel verder richting NAS Jacksonville Daar bleek dat de Orions aardig actief waren en ook goed te fotograferen waren tijdens take offs en go arounds De lokale security had ons al snel in beeld en sprak ons aan Nadat NCIS erbij betrokken werd bleek dat we niets fout deden en ze wensten ons veel plezier In de middag reden we door naar Titusville Een deel van de groep bezocht het museum terwijl de rest bij de ingang van het Kennedy Space Center tot de conclusie kwam dat de entreeprijs veel te hoog was voor het korte bezoekje dat gedacht was Aan het einde van de middag reden we weer richting Orlando leverden de auto s in en gooiden de bagage op de band Ook de vierde 4Aviation reis naar de VS in 2011 was tot een goed en succesvol eind gekomen Via Gatwick kwam iedereen op dinsdag 15 november weer thuis aan On Friday 4 November the 10 Dutch participants of the 4Aviation Florida tour gathered at Schiphol airport A British Airways Boeing 737 took care of the first part of the flight to Gatwick At Gatwick after meeting the eleventh participant from the UK we boarded a BA Boeing 777 and continued our journey towards Orlando After arriving there the two rental cars were collected and packed in a professional way From Orlando we headed for our first hotel in Tampa After the evening meal all on the group opted for their beds after a relatively long day For Saturday 5 November the first air show was planned at MacDill AFB also known as MacDill Air Fest Since we were in Tampa already it was only a short drive to the base on Saturday morning We arrived well in time and were enjoying the static soon after that The weather was perfect and the major part of the air show the sun was right in your back Capturing the static aircraft was as usual a bit more difficult Despite that a good proportion of the static could be captured quite ok Remarkable participant to the static display was a US Army MH 6 At the end of the day we had to drive around 3 hours on our way to Jacksonville The night was spent in Starke The next air show was scheduled for Sunday 6 November This time we drove to NAS Jacksonville Unfortunately the weather had deteriorated a lot compared to the previous day cloudy rainy windy and cold Here we also arrived in time and the static was rather extensive The bad weather conditions resulted in the major part of the air show being cancelled This did not apply to the shockwave truck with 3 Buckeye engines the Blue Angels and Fat Albert The display of Fat Albert the Hercules accompanying the Blue Angels was a special one in this case At a certain moment 7 participants were near

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2011/usa-4.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Malaysia (2011)
    Wij hadden het bezoek zo gepland dat we een aantal dagen aankomsten en rehearsals mee konden maken en de eerste dag van het daadwerkelijke evenement Aangekomen op de luchthaven zelf bleek dat een deel van de bezoekers al gearriveerd was De sfeer ter plaatse was heel relaxt en we liepen binnen no time met onze pasjes vlakbij de toestellen voor de static en de show De luchthaven van Langkawi biedt verder heel veel plaatsen om heel dicht bij de baan heel fraai te fotograferen We genoten de rest van de dag van rehearsals een paar aankomsten een aantal bezoekers en heel mooi weer Het succes werd s avonds weer op straat gevierd bij een restaurantje Op zondag 4 december voltrok zich hetzelfde ritueel Navraag leerde dat de opening van de show in handen was van twee F 5 en de dag ervoor werden we nog verrast door één F 5 om 11 30 uur We stonden dan ook op tijd in de houding voor deze act Na de opening verslechterde het weer voor een paar uur en werd een aantal demo s niet geoefend op deze zondag Hetzelfde Chinese restaurant als gisteren mocht zich die avond verheugen op een groepje Westerlingen Voor maandag 5 december was een walk about gepland van onder andere de static en de flightline Een ideale gelegenheid om bijna alles weer vanuit een ander positie te fotograferen De binnenkomende Maleisische Luchtmacht kisten maakten het geheel af s Middags stonden we op één van de vele fraaie plaatsen aan de buitenkant en wisten van daar de arriverende Thaise Gripens en begeleidende C 130 mooi vast te leggen De Saoedische HS125 was ook een welkome verschijning Aan het einde van de dag gingen we weer naar de static en flightline om de nieuwe deelnemers op de grond te fotograferen We verkozen een restaurant in het toeristengebied boven wat we tot nu toe gewend waren Een slecht besluit bleek al snel Ook op dinsdag 6 december reden we s morgens weer naar de luchthaven Vandaag zou de show officieel geopend worden Deze gelegenheid zorgde onder andere voor een bezoekende Fokker 50 van de Republic of Singapore Air Force Het was deze dag weer schitterend weer en de vele deelnemers aan de vliegshow met de Maleisische Su 30 en MiG 29 s als hoogtepunt werden nog een keer met zon in de rug op de baan en in de lucht gefotografeerd De vliegshow was om 13 00 uur afgelopen en dat was ook het signaal voor de honderden mensen die met ons aan het hek stonden om een en ander te aanschouwen om weer te vertrekken Nadat de stofwolken opgetrokken waren namen we afscheid van een hele fraaie locatie en reden we weer terug naar de ferry terminal om daar in te checken voor de boottocht terug naar Kuala Perlis Later die avond checkten we weer in bij een hotel in Alor Setar Het plan voor woensdag 7 december was in eerste instantie om te starten op Alor Setar Aangezien we echter de week ervoor hier al voldoende toestellen gefotografeerd hadden werd Butterworth de eerste bestemming voor woensdag In de paar uur die we in de landing van Butterworth doorbrachten zagen we toch weer een aantal nieuwe toestellen voorbij komen De bezoekende Flanker werd zeer gewaardeerd net als de rest van de kisten uiteraard We zouden diezelfde avond heel laat nog vertrekken en het plan was om nog een bezoek te brengen aan de Petronas Twin towers in Kuala Lumpur Echter vertragingen op weg naar Kuala Lumpur vanwege het slechte weer en een politiefuik hardrijders worden uit de rij gehaald en bekeurd zorgden ervoor dat we dat plan moesten laten schieten We reden daarom door naar KLIA voor de terugvlucht Deze vertrok om middernacht De Boeing 747 was net zo leeg als op de heenreis zodat iedereen een goed plekje kon vinden om de nacht voor een groot deel slapend door te brengen Iedereen kon terugkijken op wederom een hele fraaie reis met vele hoogtepunten As a result of a couple of cancellations a relatively small group of 6 people gathered at Kuala Lumpur International Airport at the start of the 4Aviation Malaysia tour on the early morning of Wednesday 30 November Five out of six had just been on a direct flight from Amsterdam with Malaysian Airlines departing on 29 November while the sixth came from Singapore Just a couple of days before our departure the official no from the Royal Malaysian Air Force had arrived in response to our request for visiting a couple of air bases This was not going to spoiling the fun since we were still looking forward to the LIMA show at Langkawi and some visits to the other sides of the fence After collection our rental car we directly headed for Sungai Besi Just before we arrived there we were treated to a large formation of helicopters taking off Assuming that we would not see these helicopters again we starting capturing the inmates of the museum Much to our surprise we then saw the formation of choppers at the horizon before landing at Sungai Besi again From the museum a large part of these helicopters could be photographed In the afternoon we drove to Subang At this airport air base the transport and VIP fleet of the air force is based We were lucky to see many different aircraft types operating and they can be captured here very well On our way to Ipoh for the night fellow drivers pointed out a flat tire in progress While on the emergency lane it became apparent that also Avis sends off cars with insufficient tools Some of the tools to change the tire were missing Fortunately 20 metres from where we were another car stopped to change a tire That one was also missing some tools combining the 2 sets of tools it was possible to replace the tires and we could continue our journey On Thursday 1 December we still had to drive for

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2011/malaysia.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Sweden (2010)
    in de trein doorgebracht die exact op de geplande tijd in Luleå stopte Het hotel was op loopafstand van het hotel en allereerst werden de koffers daar neergezet en genoten van een heerlijk ontbijtje Om 08 20 werden we opgehaald door de taxi s en zetten we koers naar de basis van F21 Daar ontmoetten we onze contactpersoon Louise Als snel werd duidelijk dat ze precies wist wat we wilden fotograferen Eén van de doelen van de trip was al gehaald de hele basis lag onder een dik pak sneeuw Er stonden die dag 4 missies gepland en ze had een aantal locaties uitgezocht om foto s te maken We begonnen halverwege de baan om de eerste missie te zien terugkomen De tweede missie werd langs de rolbaan gefotografeerd Omdat het de eerste dag van de week was had men nog geen tijd gezien om de rolbaan sneeuwvrij te maken wat resulteerde in zeer fraaie foto s De landing van de 2e missie werd aan de kop van de baan gefotografeerd De inmiddels sterke wind maakte korte metten met de planning aangezien de 3e en 4de missie van de dag gecancelled werden Niet getreurd plan B werd in gang gezet het bezoeken van de hangaars van F21 1 en de Sk60 hangaar Ook werd tot grote vreugde van Bram een bezoek gebracht aan de brandweer die ons zelfs trakteerde op een ritje in hun rupsvoertuig De tweede dag begon halverwege de baan waar we twee starts en een landing fotografeerden Na de lunch brachten we een bezoek aan de toren vanwaar de derde missie van de dag konden fotograferen erg fraai om van zo hoog te kunnen fotograferen Andere plekken die we dag bezochten waren de rolbaan en de landing Omdat we even tijd hadden voordat het avondvliegen zou beginnen brachten we een bezoekje aan twee stored staande Viggens aan de overkant van het veld De laatste 300 meter naar de Viggens was bedekt met een bijna meter dikke sneeuwlaag wat bijna iedereen besloot te doen blijven waar hij was Bijna iedereen aangezien Ralph de stoute sneeuwschoenen aantrok en zich een weg door de sneeuw ploeterde Wat Ralph niet wist is dat onze begeleider inmiddels een sneeuwschuiver had opgebeld om een pad te maken Groot was de verbazing dan ook op zijn gezicht toen hij de rest van de groep rustig wandelend achter de sneeuwschuiver zag aankomen Aan het begin van de avond waren we te gast bij F21 1 voor het avondvliegen Hoewel de bewegingsvrijheid beperkt was door de veiligheidsregels konden we toch een aantal fraaie foto s maken en was het natuurlijk bijzonder om zo dicht bij de toestellen op de flightline te komen Na dit spektakel namen we afscheid van Louise en via de nachttrein naar Stockholm en het vliegtuig waren we op woensdag weer in Nederland Een trip om nooit te vergeten On 8 and 9 March 2010 4Aviation visited the Swedish air base Luleå with 10 photographers Target was photographing Gripens in the snow On

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2010/sweden.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Chile (2010)
    was nog genoeg te doen Vandaag zou de FIDAE officieel geopend worden Allereerst probeerden we toegang te krijgen tot twee kleine vliegvelden in het oosten van de stad De Carabineros was erg vriendelijk en gaf ons een tour van hun hangaars op Tobalaba Het hek op Vitacura stond open en we bezochten zonder problemen de militaire zweefafdeling van de luchtmacht In de namiddag gingen we weer naar het internationale vliegveld dit keer om de FIDAE te bezoeken Oorspronkelijk zouden we op woensdag naar Rancagua gaan maar we kozen ervoor om richting de kust te rijden en enkele marine vliegtuigen te bekijken Allereerst reden we echter nog een keer naar El Bosque om van buiten het veld een blik op de opgeslagen vliegtuigen te werpen Op Viña del mar gebeurde helemaal niets Op de platformen en in de hangaars zagen en identificeerde we verschillende liegtuigen en helikopters Na enige tijd vertrokken we richting de luchtmacht basis Quintero Daar zagen we alleen de Hunter aan de poort In Viña del Mar stad vonden we nog twee vliegtuigen voordat we aan de hoofdpoort van de marinebasis aanklopten voor een bezoek Dat was helaas niet mogelijk maar we mochten wel de P 3 bij de poort fotograferen Op donderdagmorgen waren we weer op Pudahuel te vinden en zagen het Braziliaanse team Fumaca hun routine doen Bovendien was er een bezoekende C 130 uit Uruguay Vroeg in de namiddag reden we richting Rancagua om te kijken wat er mogelijk was Met mijn brief aan de commandant van de Aviation Brigade in de hand werden we richting de ops kamer gestuurd waar we Erwin weer tegen kwamen Na een kleine discussie kregen we de volledige tour van de basis zwembad school hoofdkwartier museum gepreserveerde vliegtuigen en het meest belangrijke alle operationele vliegtuigen Zoals hiervoor al gemeld stonden alle vliegtuigen buiten we hadden veel geluk Voordat onze vlucht op vrijdag vertrok hoorden we dat er twee Twin Otters op het vliegveld stonden die we die weken nog niet gezien hadden Een kleine omleiding langs de spottersplek maakte een einde aan deze succesvolle trip Meer dan driehonderd militaire toestellen werden gezien waarvan de meeste ook op foto vastgelegd kon worden Between 17 and 27 March 2010 a group of 6 people went to Chile on the 4Aviation tour The preparations for the trip to Chile went very smoothly The prospects were very good the bi annual FIDAE air show the 80th Anniversary flypast of the Air Force and several airfields and W R locations were scheduled to be visited Unfortunately the immense earthquake on 27 February 2010 literally caused a big stir You can imagine the local authorities had other things on their mind than to host a couple of Dutch aviation enthusiasts Some time after the large quake and several aftershocks we contacted our people in Chile and most were very cooperative So we decided not to cancel the trip which was already virtually impossible because of the airline tickets we had purchased The team members were

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2010/chile.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Japan I (2010)
    op Kanoya is het schema enigszins aangepast zodat we op tijd aanwezig zouden zijn voor de open dag Dat betekende wel dat de zaterdag een tikkeltje eentonig zou worden autorijden Ondanks de afstand die afgelegd moest worden hebben we het Hiroshima Peace Memorial Park in Hiroshima nog bezocht Na een probleemloze reis boekten we vroeg in de avond in bij het hotel in Miyakonojo Op zondag 11 april stond deed de wekker wederom aardig vroeg zijn werk Na wat ochtendgymnastiek boodschappen bij de 7 11 togen we richting Kanoya Daar arriveerden we mooi op tijd en de open dag bleek een schot in de roos Een hele fraai collectie vliegtuigen en helikopters types waar we nog om verlegen zaten vulde de static De vliegshow werd gedomineerd door een show met 4 Orions die een show gaven alsof ze uitgerust waren met wendbare fighters Aan het einde van deze zonnige dag vertrokken alle toestellen van de open dag weer Door tot het einde te blijven hebben we alle bezoekers zeer fraai vast kunnen leggen inclusief de felbegeerde US 1 De twee auto s met 11 verbrande en smilende koppen legden het laatste stukje van de dag richting Miyazaki snel af De hele week al bleek dat de weersverwachtingen die we raadpleegden bijna altijd klopten Dat betekende ook dat we het vooruitzicht hadden dat het maandag 12 april veel heel veel zou regenen En inderdaad de maandag die gepland was voor Nyutabaru begon met regen veel regen Een korte blik op het platform van het veld bevestigde wat we al vermoedden geen activiteiten Daarop werd besloten het inmiddels uitgewerkte back up plan ten uitvoer te brengen Dit hield in de volgende dag terug naar Nyutabaru en vervolgens Ashiya en Iwakuni skippen om daarna de geplande route op te pikken Deze wijziging bleek op dinsdag 13 april wat betreft Nyutabaru een schot in de roos Er werd de hele dag heel goed gevlogen Zowel de Phantoms van 301 Hikotai de Eagles van het Hiko Kyodotai en 23 Hikotai als de toestellen van het Koku Kyunandan waren de hele dag in de weer We zijn dan ook tot laat in de middag gebleven om te genieten van de fotografeermogelijkheden en de zon die weer was gaan schijnen Doordat we lang moesten blijven op Nyutabaru waren we ook pas laat in het hotel in Fukuoka En dat terwijl we de volgende ochtend nog een stukje te rijden hadden tot aan Tsuiki Ook op woensdag 14 april stonden we dus weer vroeg gepakt en gezakt klaar Op Tsuiki troffen we prachtig weer aan Daardoor konden de F 2 s F 15 s en T 4 s prachtig gefotografeerd worden vanaf de kademuur Na een paar uur vonden we het hier welletjes ook omdat we nog een aardig eind moesten rijden Het volgende doel voor deze dag was Ozuki Vijf T 5 s van de Navy waren aan hun circuitjes bezig toen we hier arriveerden Nadat deze gefotografeerd waren gingen we weer verder Het derde en laatste doel wat Hofu en haar T 7 s Daar aangekomen was het iets te rustig Het platform stond goed vol maar er waren maar twee T 7 s actief De rest van de dag werd in de auto doorgebracht op weg naar Akeno Tijdens de rit richting Akeno werd een volgende wijziging in het schema uitgedacht Aangezien de weersverwachtingen rond Tokyo voor de vrijdag erg slecht waren werd besloten zowel donderdag als vrijdag in de buurt van Nagoya door te brengen Hierdoor was er meer tijd voor de geplande velden en kon Komaki toegevoegd worden evenals een tweede poging op Gifu Nadeel was wel dat de herkansing van Hyakuri uit het plan geschrapt werd Op 15 april de donderdag stonden we aardig vlot bij het hek van Akeno Het weer liet enigszins te wensen over maar er werd toch aardig gevlogen Om de een of andere reden bleken niet veel choppers voor langs te willen vliegen waardoor een deel van de groep een andere positie koos voor de beste plaatjes Na een paar uur chopper klikken verplaatsen we ons richting Gifu Ook op deze dag bleek weer dat het ADTW zich eigenlijk gewoon als een normale eenheid gedraagt veel vliegen Erg fraai was dat de twee F 2 single prototypes samen de lucht ingingen Leuk was ook dat deze keer een T 7 van de testeenheid mooi voorbij kwam tijdens de landing Aan het einde van de dag hoefden we maar een kort ritje te maken omdat we besloten hadden in Gifu te overnachten Inmiddels kwamen er steeds meer berichten binnen over de aswolk boven Europa Op vrijdag 16 april reden we s morgens richting Nagoya Komaki Bij de nieuwe shopping mall voorheen de internationale terminal van de luchthaven hebben we een paar uur vertoefd Helaas ontbrak de zon maar desondanks vielen de F 2 de U 125 en een aantal choppers redelijk te fotograferen Aan de andere kant van het veld werden de KC 767 s nog gefotografeerd voordat we richting Hamamatsu reden Op dit trainingsveldje bleek op deze vrijdagmiddag helaas niet zo heel veel meer te doen te zijn Na een paar missies van de gestationeerde T 4 en werden de toestellen binnen gezet en brachten we een bezoek aan het fraaie museum op dit vliegveld Aan het einde van de middag reden we weer richting Tokyo Op weg daar naartoe bleek het weer inderdaad erg slecht te zijn wat bevestigde dat het in Nagoya blijven de juiste keuze was Het hotel lag vlak bij Atsugi zodat de mensen die zaterdag niet op pad gingen om Tokyo te verkennen hun geluk nog een keer op deze marinebasis kon beproeven s Avonds bleek dat het luchtruim boven Europa inderdaad gesloten was en dat er niet echt veel zicht was op heropening op korte termijn Op zaterdag 17 april ging een deel van de groep per trein het centrum van Tokyo in en de rest bezocht Atsugi Aan het einde van de dag checkte iedereen in bij het hotel in de buurt van Narita Na een relaxte start van de zondag togen we met z n allen op tijd naar de incheckbalie van de KLM wetende dat we niet zouden vertrekken die dag De informatie ter plekke was echter bijzonder verontrustend men kon ons overboeken naar een vlucht van 30 april het was 18 april Toen bleek ook dat de medewerkers de strikte instructie hadden vanuit Europa om niets te vergoeden of aan te bieden Feitelijk hebben ze niets maar dan ook helemaal niets gedaan om de situatie te verlichten Pas na 1 5 uur soebatten en bakkeleien kwam er met zichtbare tegenzin een optie via Osaka op de proppen dan konden we ineens op 22 april naar huis Dus die optie maar genomen en de groep om laten boeken De EU regelgeving hadden we tijdig geraadpleegd en wisten dan ook dat KLM een hotelovernachting eten en hulp aan moest bieden Helaas de KLM bleek daar anders over te denken en deed niets Daarop hebben we besloten dat 4Aviation de overnachting voorlopig voor haar rekening nam We hadden met het oog op de problemen al een hotel geboekt voor deze zondagavond en tegen 4 uur vertrokken we daar naartoe De frustratie werd aan de kant gezet de opties gewogen en een besluit genomen we storten wat geld in een potje huren de auto s terug en gaan er het beste van maken op velden in de buurt van Tokyo Zo gezegd zo gedaan Het autoverhuurbedrijf zat op loopafstand van het hotel en in de auto s bleken zelfs de trapjes nog te liggen die we er aan het einde van de huurtermijn in hadden laten liggen De auto s waren dus volledig operationeel inzetbaar De eerste dag van de verlenging maandag 19 april reden we eerst richting Shimofusa Bij dit marineveld bleek echter niet heel veel te gebeuren Na een uurtje wachten besloten we de auto s weer richting het zuiden te sturen op weg naar Tateyama Dit helikoperveld van de marine was wel actief en met een fraai zonnetje erbij werd hier urenlang naar hartenlust gefotografeerd Een leuk begin van de verlenging Voor dinsdag 20 april stonden Atsugi en Iruma op het programma Op Atsugi was het geheel conform de verwachtingen bewolkt Er was veel activiteit op het veld maar vooral ook in de lucht De variëteit was weer erg goed te noemen Iedereen was het erover eens dat het beter was om op Atsugi te blijven dan door te rijden naar Iruma Na nog een paar uur op Atsugi begon het wat te regenen en besloten we dat het genoeg was en reden weer naar het hotel bij Narita Op woensdag 21 april moest de herkansing op Hyakuri de tour definitief perfect afsluiten De weersverwachting was erg goed en we stonden wederom vroeg bij het hek van het vliegveld Op goed geluk belden we het telefoonnummer op het bord en warempel het vrouwtje met de sleutel kwam aangereden Na betaling ging het slot open en enkele minuten later stonden we in de stralende zon op de torentjes vlak bij boven het platform en de rolbanen Een prachtig en waardig afscheid van de tour Er werd weer erg goed gevlogen door de Phantoms en een bezoekende E 767 topte het geheel af Tegen 13 00 uur moesten we de plek helaas verlaten omdat we op tijd op Narita moesten zijn voor onze vlucht naar Osaka Het bedje voor die nacht stond in een hotel in Osaka De laatste keer dat de wekker luidde in Japan was wederom erg vroeg We moesten nog met de metro en trein richting Osaka en dan rond 08 00 uur proberen in te checken Ondanks dat de rij heel erg lang was iedereen die naar huis wilde maar de standby optie koos stond ook in de rij lukte het om tijdig in te checken en uiteindelijk naar Amsterdam terug te vliegen die dag On 3 April 2010 4Aviation went to Japan for the second time with a group of 11 persons The original plan was to stay in the country until 18 April to visit the many interesting air bases in the country and take pictures there The cloud of ash over Europe eventually resulted in a prolonged stay in the land of the rising sun After all had gathered at Schiphol the first part of the tour consisted of a flight was a KLM Boeing 747 that took us to Tokyo Narita After arrival on Sunday 4 April the final participant joined the group and the rental cars were directed to head north The first night was to be spent in Hachinohe where the cars were parked in front of the hotel late during the evening Expectations for the Monday the first operational day were high After an early and swift start the group was at Misawa at a very convenient time Unfortunately the wind was blowing from the east This meant that the runway was in use that provides a bit worse photographic opportunities than when the wind is from the west Nevertheless the day was spent enjoying what Misawa has to offer At first the Americans appeared to stay in their shelters this day Eventually they launched no less than 20 F 16s All in all enough reason to stay at the base for the entire day Apart from the locals unfortunately the Hawkeye did not show itself also some interesting visitors were pictured a KC 135 from Kadena and a YS 11 from Iruma Like last year the local stepladder supplier experienced a sudden rise in the turnover everyone bought his stepladder here A very useful aid for photography during the tour After a short stop at Hachinohe we headed for Furukawa where the night was to be spent On Tuesday 6 April 2010 we ventured out to find Matsushima The fog that was there early morning luckily disappeared quite soon after which the F 2s and T 4s of the air base soon emerged The unit was as almost anywhere in Japan pretty active By changing the runway in use we were presented the opportunity to picture the aircraft at the several spots around the base A display of Blue Impulse topped the day off and at the end of the day we drove to the next destination feeling happy with the result On 7 April the first Wednesday of the trip everyone rose just a little bit earlier Since Hyakuri was the target for this day and we had agreed to enter the Ku No Ji point of the base at 07 30 local time we had to make sure not to lose too much time this morning Our Japanese contact was near the entrance to the spot a small part of the base Is still in private hands the owner opens the gates for a fee offering a spot that is so perfect that there is hardly a match anywhere exactly on schedule While entering the spot it also became apparent that the RF 4Es of 501 Hikotai with their awesome colours were also still pretty active Despite the somewhat disappointing weather conditions the aircraft flew a lot and huge amounts of pictures were made Just after noon it started to rain a bit harder after which the group decided to leave the base at that moment and focus on a revenge visit later during the trip On Thursday 8 April the weather had improved considerably again when the froup arrived at Iruma This Japanese air base offers a lot of different aircraft types T 4s VIP aircraft transport aircraft helicopters etc and as is almost standard very convenient photo spots After a couple of hours making use of the stepladders we continued our journey and headed for Atsugi Here also a large amount of aircraft types The base is home to several Navy units of both the Japanese and US navy The Carrier Air Wing was present and sent a couple of aircraft in the air this Thursday afternoon At the end of the day we drove to Fujieda The Friday 9 April started with a small warm up Shizuhama The T 7s of this training unit had started their activities quite early as well and after capturing a number of the aircraft we decided it was enough and decided to focus on our next goal for this day Gifu After an uneventful drive to this Japanese test base we were welcomed there by the Flying Testbed of the C 1 This first C 1 with a very long pitot tube took off just before we arrived The aircraft was later pictured during landing Other goodies that flew this Friday afternoon where the prototype of the F 2B a T 4 with a long pitot tube and the prototype of the P 1 that made several passes accompanied by an Orion At the end of the day we had more or less started our long journey to Kanoya by spending the night in Aioi The Saturday was marked for travelling The original itinerary foresaw a short visit to Kanoya on Sunday afternoon When it became clear that this particular Sunday would bring an air show at Kanoya the schedule was altered slightly making sure that we would be present in time for this air show This meant that the Saturday would be a little monotonous spending time in the car while driving Despite the distance that had to be covered we did visit the Hiroshima Peace Memorial Park in Hiroshima After a flawless journey we checked in at our hotel in Miyakonojo early in the evening On Sunday 11 April the wake up calls came quite early again After some morning gymnastics shopping at the 7 11 we headed for Kanoya We arrived that right on time and the air show appeared to be a direct hit A very nice collection of aircraft and helicopters aircraft types that were still missing were put together to form the static display The air show itself was dominated by a display of 4 Orions that performed a show as if they were flying agile fighters At the end of this sunny day all aircraft of the event departed again By staying to the end we have been able to make very nice pictures of all visitors including the coveted US 1 The two cars with 11 burnt and smiling faces covered the distance to Miyazaki pretty quick at the end of the day So far all weather predictions that we consulted appeared to have been pretty accurate This also meant that the outlook for Monday 12 April was rain lots of rain And indeed the Monday that was meant to bring us Nyutabaru started with rain lots of rain A short visit to the base and a look at the platform of the base confirmed what we had been fearing no flying activities We decided to implemented back up plan that had been prepared the day before This included going back to Nyutabaru and skipping Ashiya and Iwakuni after which we could revert to the original schedule On Tuesday 13 April at Nyutabaru we were very happy with the change of the schedule They base continued flying during the whole day The Phantoms of 301 Hikotai as well as the Eagles of the Hiko Kyodotai and 23 Hikotai and the aircraft of the Koku Kyunandan kept on moving the entire day We therefore stayed at the base until late in the afternoon to enjoy the photographic opportunities and the sun that was shining again Since we had to stay at Nyutabura a little longer we arrived at our hotel in Fukuoka rather late Despite that we still had some driving to do the next day before we would be at Tsuiki On Wednesday 14 April we were able and ready very early in the morning again At Tsuiki we encountered beautiful weather conditions This meant great photographic opportunities for the F 2s F 15s and T 4s from the

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2010/japan-1.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • USA I (2010)
    om deze dag de musea te bezoeken Dinsdag 18 mei zou een van de hoogtepunten van de reis worden een bezoek aan NAS Oceana Het bezoek begon om 11 00 uur dus was er nog tijd om NALF Fentress te bekijken Het regende heel hard en de baan onderging ook enkele kleine reparaties waardoor er geen vliegbewegingen waren We meldden ons op tijd bij de poort van Oceana en al snel kwam onze gids Naarmate de dag vorderde werd het weer een beetje beter We bezochten eerst één flightline hadden lunch in officiersmess en vervolgens de andere flightline Daarna gingen we dichter bij een paar taxibanen en de start en landingsbaan kijken wat er gebeurde Na bijna zeven uur op het veld vertoefd te hebben vertrokken we zeer tevreden Ongeveer 170 Hornets werden gezien en ook nog een paar andere vliegtuigen De volgende twee dagen 19 en 20 mei 2010 werden doorgebracht in gebied rondom Norfolk We bezochten meerdere malen Langley AFB en NAS Norfolk en ook een paar musea in en rondom Hampton Vele verschillende types vliegtuigen werden gezien en gefotografeerd onder heldere hemel Bovendien deden we nog een bustour over NAS Norfolk dat gaf ons een paar extra foto kansen en nummers Op donderdagavond verplaatsen we ons naar Kinston NC waar we de komende paar dagen zouden doorbrengen Tijdens deze rit ontvingen we een SMS bericht van British Airways waarin stond dat onze vlucht naar huis was geannuleerd De volgende dag werd aardig wat tijd verbracht met het omboeken van de tickets Maar op die dag bezochten we ook Seymour Johnson AFB waar we verschillende F 15Es gezien en gefotografeerd zagen In het begin van de avond gingen we naar MCAS Cherry Point voor de Air Show in de nacht Dit was erg spectaculair met een aantal civiele en militaire vliegtuigen in de lucht met extra verlichting vuurwerk en naverbranders Met een beetje geduld konden ook fatsoenlijke foto s van de vliegtuigen op de grond gemaakt Op zaterdag 22 mei 2010 zijn we weer naar Cherry Point gegaan en genoten van een geweldige show De static was zeer gevarieerd en de air power demo was zeer indrukwekkend Omdat we onze vluchten naar huis moesten wijzigen konden we onze oorspronkelijke plannen voor zondag 23 mei niet uitvoeren We verbleven een extra dag in Kinston en reisden naar het noorden langs Richmond IAP en het museum in Patuxent River Na een geslaagde week kwamen we in de late namiddag aan bij Washington AP en genoten van onze vlucht naar huis A group of 9 4Aviation travellers visited the East Coast of the United States between 14 and 24 May 2010 May is a nice time to go to either coast of the United States The weather is usually good and it is airshow season Andrews AFB MD and MCAS Cherry Point NC were chosen as the start and finish point of a 10 day military trip On Friday 14 May 2010 seven Dutch guys boarded a British Airways plane in

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2010/usa-1.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Slovakia (2010)
    Kuchyňa voor diezelfde dag te organiseren Het bezoek stond eigenlijk gepland voor donderdag maar een extra optie op de woensdag zou extra mogelijkheden bieden We kwamen zo rond 15 00 uur op Malacky aan en werden opgehaald door onze gids We reden direct naar de flightline en werden daar losgelaten waarna onze gids ook zijn camera tevoorschijn haalde De Slowaakse luchtmacht had geregeld dat een collega luchtvaartfotograaf ons zou begeleiden Dat was een fantastische zet Er waren bijna geen restricties als het ging om wat we wilden toen en wanneer dit alles resulterend in bijna perfecte omstandigheden De zon scheen nog steeds toen we rond 19 30 uur die avond van het veld afreden De volgende morgen 10 juni reden we weer richting Malacky Kuchyňa waar onze gids alweer bij poort stond te wachten Het weer was weer net zo perfect als de dag ervoor en hetzelfde gold voor de medewerking Uiteindelijk hebben we veel toestellen vanuit verschillende posities kunnen fotograferen In de middag hebben we de gids bedankt voor zijn medewerking en zijn geduld We wilden doorrijden naar Trenčín voor de overnachting en kozen de route via Bratislava Ivanka Op Ivanka hebben we een afspraak gemaakt om op vrijdag een bezoek te brengen aan de Slovak Government Flying Service s Avonds aten we in Trenčín wederom buiten op een terrasje Op vrijdag 11 juni begonnen we met een korte blik op de hallen van LOT op Trenčín Daarna reden we naar Slavnica voor een paar wrecks en relics Het toeval wilde dat daar net een Slowaakse luchtmacht L 410 in het gras landde toen we arriveerden Op weg naar het museum in Piešťany stopten we nog een keer op Trenčín voor wat aanvullingen Het bezoek aan het museum met een gids was heel productief en interessant Na Piešťany reden we door naar Bratislava Ivanka voor het bezoek aan de politiehelikopters and de presidentiële vloot Na een gedenkwaardige security controle stonden we even later bij de presidentiële badkamer aan boord van één van de Tu 154 s Wederom een productief en interessant bezoek Hierna reden we weer richting Hongarije voor de laatste overnachting De zaterdag begon met een bezoek aan Tokol Keith had geregeld dat één van de mensen van de MiG 15 op het veld ons rond zou leiden Het toestel moet als alles lukt binnenkort zijn eerst vlucht maken Na dit bezoek en een korte stop bij Csepel was het tijd geworden om de huurauto s in te leveren en in te checken voor de terugvlucht Al met al hebben we het merendeel van de Slowaakse luchtmacht kunnen zien en de medewerking werd enorm gewaardeerd Between 7 and 12 June 2010 4Aviation toured Slovakia with 10 people for a visit to the Slovak Air Force After an uneventful flight from Amsterdam to Budapest on Monday 7 June 2010 the 8 Dutch met the 2 British guys in Budapest After a quick peek at what Budapest Ferihegy had to offer we headed off towards Košice for the first night

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2010/slovakia.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive



  •