archive-nl.com » NL » 4 » 4AVIATION.NL

Total: 199

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Berlin (2010)
    2011 Turkey 2011 Canada 2011 Le Bourget 2011 Zeltweg 2011 Duxford 2011 Fairford 2011 USA II 2011 Russia 2011 Poland 2011 Bulgaria 2011 USA III 2011 Korea Okinawa 2011 Greece 2011 USA IV 2011 Malaysia 2011 2010 Morocco 2010 Sweden 2010 Chile 2010 Japan I 2010 USA I 2010 Slovakia 2010 Berlin 2010 Lithuania Latvia 2010 Duxford 2010 Fairford 2010 Hungary 2010 Portugal 2010 Japan II 2010 Greece 2010 USA II 2010 2009 Japan 2009 Bulgaria 2009 Fairford 2009 Serbia 2009 USA 2009 Libya 2009 South Korea 2009 Greece 2009 2008 Cambrai 2008 Reims 2008 Greece 2008 Others Others Berlijn Duitsland Berlin Germany Op vrijdagavond 11 juni vertrok de bus met luchtvaartenthousiasten vanuit Utrecht richting Berlijn Na een korte tussenstop in Apeldoorn om de laatste mensen op te pikken werd de reis voortgezet naar Berlijn Deze reis verliep voorspoedig zodat we ruim op tijd op het parkeerterrein van de ILA waren De tweejaarlijkse show op Berlijn Schönefeld kenmerkt zich door een mix tussen Warbirds civiele toestellen en militaire hardware Hoogtepunten van deze aflevering waren de Airbus A380 een Servische An 26 en een EC145 van de Border Guard van Litouwen Het weer werkte niet helemaal mee op deze dag maar er kon desalniettemin toch naar hartenlust gefotografeerd worden Aan het einde van de show verzamelde iedereen zich weer bij de bus en werd er koers gezet naar het restaurant Daar konden we genieten van een heerlijke Schnitzel en welverdiende versnaperingen Na het eten werd de groep naar het dichtbijgelegen hotel gebracht De volgende ochtend werd een bezoek gebracht aan het grote luchtvaartmuseum op Berlijn Gatow Dit museum geeft een perfect overzicht van de militaire luchtvaart in Duitsland sinds het allereerste begin Het weer was een stuk beter dan op zaterdag dus ook hier werden vele foto s gemaakt Rond het

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2010/berlin.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive


  • Lithuania/Latvia (2010)
    in de avond missies gevlogen worden door de Poolse MiG 29 s De ochtend werd gebruikt om de vliegende types fraai op de plaat te zetten met als hoogtepunt een met veel rook opstartende An 2 Verder was het weer beter dan de maandag en door de flexibele instelling van onze begeleider konden we alle types nogmaals nu met zon fotograferen In de middag werd het Poolse Air Policing detachement bezocht waar men voor ons één van de MiG 29 s klaar had gezet die we vanuit alle standen konden fotograferen Aan het einde van de middag namen we afscheid van onze begeleider en gebruikten de tijd om wat te eten in de stad Iets voor 21 00 uur meldden we ons weer op de basis voor het avondvliegen Om 21 15 ging het alarm en 12 minuten later kwamen de MiG 29 s voorbij op de rolbaan Door de invallende schemering kwamen de afterburners extra goed tot hun recht op de foto De woensdag 23 juni werd gestart in het luchtvaartmuseum van Litouwen op Kaunas waar onder andere een MiG 21 en een An 26 te vinden zijn Vervolgens hadden we een bezoek bij het SAR detachement op Kaunas waar men de aanwezige Mi 8 voor ons buiten had gezet om te fotograferen Na dit bezoek waren we welkom bij Helisota dat onderhoud doet aan alle varianten van de Mi 8 Tijdens onze interessante rondleiding kwamen we onder andere helikopters tegen van de luchtmachten van Letland en Bangladesh Ook onze vierde locatie van die dag was een interessante een bezoek aan de National Border Guard van Litouwen In een ontspannen sfeer konden we alle toestellen van deze unit zien en fotograferen De dag werd afgesloten met een bezoek aan Kyviškės waar we onder andere een PZL104 in militaire kleuren aantroffen De donderdag werd gebruikt om een aantal kleinere vliegvelden te bezoeken De kleine luchtvaart in Litouwen is erg actief en op vrijwel elk veld zijn wel toestellen te vinden met een militair verleden Ook hadden we deze dag een bezoek bij Termikas dat onderhoud en modificaties doet aan verschillende toestellen waaronder de Yak 52 Aan het einde van de dag werd weer koers gezet naar Letland maar niet voordat we het museum van Istros hadden bezocht waar onder andere een MiG 27 en Su 15 te vinden zijn Op vrijdag werd het laatste bezoek gedaan en wel aan de luchtmacht van Letland op de basis Lielvārde Met zeer flexibele medewerking van het aanwezige personeel konden we alle toestellen van dit land fotograferen Hoogtepunt was de operationele Mi 2 waarvan men verwacht dat deze in het najaar weer het luchtruim zal kiezen Een deel van de groep heeft na dit bezoek Riga ontdekt een ander deel is nog op zoek gegaan naar enkele Wrecks Relics De zaterdagmorgen 26 juni 2010 werd op dezelfde manier ingevuld en even na zessen in de avond keerde de groep veilig terug in Nederland met wel een hele bijzondere ervaring rijker After a long period

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2010/lithuania-latvia.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Duxford (2010)
    de treinstations van Utrecht en Breda Prinsenbeek verzameld Vanwege de start van het vakantieseizoen in het midden van Nederland hadden we een aantal files verwacht maar die waren er niet Daarom verliep het eerste deel van de reis erg soepel en kwamen we in vroeg Calais aan We gingen aan boord van de eerste beschikbare veerboot en op weg naar Dover Omdat er geen vertragingen waren hadden we een extra lange pauze in de buurt van Stansted ingelast en geprobeerd wat te slapen De officiële openingstijd van de open dag was 08 00 maar dankzij het vriendelijke personeel ging onze groep al eerder het veld op Ook dank aan het personeel voor het binnenlaten van één van onze reizigers die zijn ticket in de bus had laten liggen Zoals altijd is er veel te zien in Duxford en heb je alle beschikbare tijd hard nodig Sommige leden bezochten eerst de vele museumhallen en genoten van de geschiedenis van de luchtvaart terwijl anderen op zoek gingen naar een goede plek langs het hek voor de vliegshow in de middag Alle vliegtuigen die later gingen voorvliegen waren tentoongesteld voor het publiek Om twee uur begon een spectaculaire non stop vliegshow met continu vele Warbirds in de lucht De show begon met een RAF en FAA presentatie een aantal Spitfires en een Hurricane Dit werd gevolgd door een paar Skyraiders een Seafire Seafury Fury Bearcat en Corsair Daarna waren aan de beurt de Duitsers Russen en de USAAF met een mix van geweldige klassieke vliegtuigen Niet alleen de aanblik was fantastisch maar ook de oren kregen de ene naar de andere traktatie Non stop geluiden van die geweldige propmotoren De show werd afgesloten met een massastart en formatievlucht van alle deelnemende vliegtuigen Dit was erg indrukwekkend om te zien Dit deel van de show eindigde om ongeveer 17 30 uur Daarna vertrokken veel van de bezoekende vliegtuigen Er was nog veel tijd om dit te bekijken en fotograferen aangezien onze bus om 19 00 uur pas zou vertrekken De weg naar huis liep helaas niet helemaal van een leien dakje Er was een verkeersopstopping op de Dartford brug op de M25 en onze overtocht werd uitgesteld tot 1 uur door de dichte mist over het Kanaal van de vorige dag Maar we zijn allemaal goed thuisgekomen en hadden een zeer aangenaam dagje uit in het Verenigd Koninkrijk Voor een kleine impressie kunt u kijken naar de foto s aan de rechterkant van dit verhaal en bezoek ook ons You Tube kanaal voor een aantal bewegende beelden op http www youtube com watch v kEhR 0cAKZQ of aan het einde van deze pagina 4Aviations first coach trip to the annual Flying Legend air show at Duxford UK started on Friday evening 9 July 45 enthusiasts had gathered at the Utrecht and Breda Prinsenbeek train stations Due to the start of the holiday season in the centre of the Netherlands we had expected some traffic jams but this did not occur Because of that the

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2010/duxford.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Fairford (2010)
    2010 Berlin 2010 Lithuania Latvia 2010 Duxford 2010 Fairford 2010 Hungary 2010 Portugal 2010 Japan II 2010 Greece 2010 USA II 2010 2009 Japan 2009 Bulgaria 2009 Fairford 2009 Serbia 2009 USA 2009 Libya 2009 South Korea 2009 Greece 2009 2008 Cambrai 2008 Reims 2008 Greece 2008 Others Others Fairford RIAT 2010 Fairford RIAT 2010 Dit jaar bezocht 4Aviation de Royal International Air Tattoo op RAF Fairford met twee los van elkaar opererende bussen Terwijl de deelnemers aan de eerste reis alleen zaterdag 17 juli 2010 naar de vliegshow gingen reisden de deelnemers aan de andere reis voor zowel zondag 18 juli als maandag 19 juli de vertrekdag naar Engeland De deelnemers aan de zaterdag reis werden na een vlot verlopen heenreis getrakteerd op mooi weer tijdens de vliegshow alvorens s avonds om 19 00 uur weer in de bus te stappen voor de terugreis De andere groep moest het op zondag helaas doen met iets minder weer Bewolking en wind maakten het iets minder plezierig dan gehoopt Dit werd na een relaxte overnachting in Swindon op maandag echter volledig goedgemaakt De vertrekdag kenmerkte zich grotendeels door prachtig weer Het evenement zelf had ook dit jaar waarschijnlijk last van de wereldwijde financiële problemen aangezien het aantal deelnemende vliegtuigen duidelijk aan de lage kant was voor RIAT begrippen wel te verstaan Highlight voor velen dit jaar was de aanwezigheid van de United States Air Force F 22A Raptor Ook twee jaar geleden was dit type aanwezig maar door de afgelasting van de hele RIAT was er uiteindelijk geen mogelijkheid om het toestel een demo te laten vliegen Die mogelijkheid was er dit jaar wel en het was een indrukwekkend schouwspel Behalve de USAF Raptors blijft ook een Nieuw Zeelandse Boeing 757 een niet veel voorkomende verschijning Daarnaast is de RIAT voor

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2010/fairford.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Hungary (2010)
    net en na heel lang wachten op Eindhoven konden we s avonds richting Budapest vliegen de laatste deelnemer begroeten de huurauto s in ontvangst nemen en richting het hotel in Monor rijden Volgens de verwachtingen zou het weer op zondag beter zijn dan op zaterdag Daarop werd besloten de zaterdag 7 augustus 2010 te gebruiken om de geplande musea en wrecks relics locaties te bezoeken De zaterdag begon met een ontbijtje waarna koers werd gezet richting Dunaújváros Vervolgens werd het uitgebreide museum in Kecel met een bezoek vereerd De zon stond inmiddels weer fier aan de hemel De tijd verstreek snel en via een rit die ons langs Kecskemét voerde kwamen we in de loop van de middag op Szolnok aan Hier werd het grote luchtmachtmuseum bezocht Aangezien een deel van de deelnemers aan de Air Power demo op de open dag vanaf Szolnok zou vliegen besloten we hier te wachten op het vertrek daarvan Tegen 17 00 uur stegen inderdaad een An 26 twee Hinds en een Mi 17 op Dit leverde nog paar leuke plaatjes op Op zondagmorgen stonden de ontbijtpakketjes al vroeg op de balie van het hotel We vertrokken om 05 30 uur s morgens richting de open dag aangezien het waarschijnlijk druk zou worden en de show al vroeg open ging voor het publiek Mooi voor de files arriveerden we bij de basis en konden onze auto s helemaal vooraan parkeren De show bleek in de ogen van velen één van de betere van 2010 te zijn Een enorme hoeveelheid interessante deelnemers was op komen dagen voor het evenement variërend van Israëlische F 16 s via Spaanse Mirage F1 s tot een Oekraïense Su 27 Daarbij komt nog dat er op Kecskemét heel fraai te fotograferen valt zeker nadat de bewolking op deze zondag verdwenen was Het vliegprogramma begon al om 08 00 uur s morgens en ging door tot na 18 00 uur s avonds Al met al een fantastisch evenement Met een voldaan gevoel werd de avond afgesloten met een hapje en een drankje in ons hotel in Monor Op maandagmorgen 9 augustus hadden we nog een paar uur de tijd voordat we in moesten checken voor de vlucht naar Eindhoven Besloten werd nog een keer af te reizen naar Keckskemét om de vertrekkende deelnemers te fotograferen In de blakende zon werd een aantal deelnemers van de open dag gefotografeerd in take off en we pikten nog een paar leuke bezoekers mee Tegen het middaguur was het tijd om weer richting de hoofdstad van Hongarije te touren De terugvlucht verliep volgens plan en om 17 30 uur landden we weer op Eindhoven Airport Between 6 and 9 August 4Aviation headed for Hungary with a group of 16 people visiting the Kecskemét Air Show Because WizzAir offered the best flight times this company was chosen as our means of transport On Friday morning 6 August the group therefore gathered at Eindhoven quite early After check in it took some time before the first movements

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2010/hungary.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Portugal (2010)
    we naar Sintra om daar een vrouwelijke gids met exact dezelfde naam te ontmoeten Dit had in de voorbereiding tot wat verwarring geleid maar alles kwam helemaal goed We gingen te voet de basis op en konden de komende uren al wandelend alle toestellen zien en fotograferen We begonnen bij de Chipmunks en de onderhoudshangaar van het museum Daarna liepen we naar het platform van de Espilons gevolgd door hun hangaar Aan het einde van het bezoek wandelden we langs de verschillende preserved toestellen op de vliegbasis Wederom bleef er aan het einde van het bezoek weinig te wensen over Na een fantastische maaltijd in Montijo de avond ervoor vis veel vis begonnen we de woensdag 1 september op Alverca Helaas konden we geen bezoek krijgen bij OGMA en de museumopslag op Alverca We kregen we toegang tot het oude museum Dit deel van het museum is eigenlijk alleen op maandag open maar dezelfde persoon die ons op Ota begeleidde stond hier weer op ons te wachten Na dit ochtendbezoek reden we naar het zuiden voor ons laatste basisbezoek van de trip We reden naar Beja via Evora waar een ex Spaanse luchtmacht Convair staat Beja is wederom een grote vliegbasis die door meerdere eenheden wordt gebruikt voor meerdere taken Onze gids bracht ons eerst naar de brandweer alvorens te beginnen bij Esq552 met haar Alouette 3 s Daarna was het tijd om naar Esq103 te gaan voor een korte briefing een ritje in de simulator de t shirts en een drankje De hele week was het al ruim over 30 C Daarna liepen we door de hangaars en over het platform van Esq103 en Esq601 Omdat de trainingseenheid haar six missies voor die dag al gevlogen had waren er geen vliegactiviteiten meer en stonden alle Alpha Jets in de hangaar Het was echter geen probleem om er een naar buiten te krijgen voor de foto s waarop we hoopten Na afloop van dit bezoek reden we weer naar Montijo in de wetenschap dat we dankzij de gastvrijheid van de Portugese luchtmacht veel meer gezien en gefotografeerd hadden dan waar we op gehoopt hadden Na wederom een gezellig groepsetentje op woensdag was het op donderdag 2 september alweer tijd om naar huis te gaan Echter niet nadat we nog een paar wrecks relics in de hoofdstad van Portugal hadden bezocht Onze laatste stop was bij het maritiem museum Sommigen besloten het museum te bezoeken terwijl de rest de gelegenheid aangreep om de omgeving te fotograferen Nadat we afscheid hadden genomen van de mensen die op eigen gelegenheid vlogen vloog de groep in de middag terug naar Amsterdam Schiphol A visit to the Portuguese Air Force Força Aerea Portuguesa had been on our wish list from the very beginning We were therefore quite happy to have found the right contact within the air force As soon as this contact was established a detailed plan was prepared to visit several air force bases on mainland Portugal Ten Dutch guys met at Amsterdam

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2010/portugal.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Japan II (2010)
    gefotografeerd Ook hier zagen we verschillende vliegtuigen op de dump De registraties van de T 5s waren overschilderd een KM 2 was waarschijnlijk 626 Na een rustige eerste paar dagen met tientallen trainers helikopters en transport toestellen was het nu tijd voor meer geweld fighters Op donderdag 21 oktober begon het sleepfeest al vroeg in Tsuiki en al snel was het beton gevuld met F 15s en de nieuwe F 2s We hadden gehoord over de spanningen met China na inbeslagneming van een schip door de Coast Guard Verschillende anti vliegtuigen defensie systemen werden gebouwd op de basis Verschillende F 2 s waren uitgerust met vier grote anti schip raketten en toen werd het stil Op het moment dat we besloten om te gaan werden een aantal motoren gestart en gingen vele F 2s en F 15s de lucht in Meer dan veertig vliegtuigen waaronder bewaard gebleven exemplaren gingen de boeken in Ashiya is ongeveer het enige JASDF veld waar geen direct uitzicht op de platvormen is De lokale gemeenschap was het ook niet mee eens en ze bouwden een enorm bassin en toren aan de zuidkant van de basis In het water worden boot races gehouden en deze kunnen worden bekeken vanaf het grote gebouw en de toren Hoewel er vandaag geen races waren bekeken vele tientallen Japanners op grote beeldschermen races op andere locaties en werd er stevig gegokt We gebruikten de toren op een blik op Ashiya te werpen en tikten de lokale vliegtuigen één voor één af Meer dan dertig vliegtuigen T 4 H 60 en U 125 werden gezien en geregistreerd Laatste operationele basis van de dag was het militaire deel van de internationale luchthaven van Fukuoka De T 4 s waren al binnen gezet voor de nacht maar eentje konden we nog in de hangar lezen Een Chinook was nog steeds buiten terwijl zijn broer na een tijdje cirkelen om het vliegveld binnen kwam Na het zien van de gepreserveerd vliegtuigen op de Kasuga kazerne reden we naar het zuiden voor ons verblijf in Kanoya Ons hotel was zeer dicht bij de vliegbasis dus we konden een beetje uitslapen Op vrijdag 22 oktober begonnen nabij het hek om de vliegtuigen van deze grote marinebasis te lezen en vervolgens trokken we ons terug naar een nabijgelegen heuvel voor een prachtig overzicht van het vliegveld Dit gaf wat extra nummers buiten en in de hangaars Toen was het tijd om naar de heliplatvormen te gaan en precies p dat moment begonnen d evliegactiviteiten We eindigden ons bezoek aan het meest zuidelijke deel van ons bezoek aan Japan in het mooie marine museum Inclusief het museum werden meer dan 60 vliegtuigen en helikopters gelogd De volgende basis op onze route is een van de belangrijkste doelen voor elk bezoek aan Japan Nyutabaru onder andere de thuishaven van een squadron met F 4 Phantoms en F 15 Eagles in een verscheidenheid van kleuren Onanks het goede weren waren niet veel Phantoms en agressor Eagles buiten De andere F 15 eenheid 23 Hikotai was goed vertegenwoordigd en vloog vele missies We hebben de meerderheid van onze Phantom nummers verzameld door goed in de hangaars te kijken Deze prachtige dag werd afgesloten met een bezoekje van de veiligheidstroepen en een mooie Public Affairs dame Meer dan 70 nummers werden toegevoegd aan onze logboeken In het oorspronkelijke plan moesten we nu op weg naar Gifu voor de open dag zondag Dit betekende dat ongeveer 1200 km op vrijdagavond en zaterdag moesten afleggen Vlak voor ons vertrek naar Japan werd bekend dat er op zaterdag op Metabaru een open dag gepland was Vanaf daar was het slechts 800 kilometer naar Gifu De show van Metabaru was een beetje een teleurstelling want er was geen static en slechts een dozijn helikopters waren geparkeerd op de flightline Na onze kleine niet bus incident bij de Hamamatsu waren er zeker van dat er wel bussen zou zijn bij de Gifu show Dat was tenminste de afgelopen jaren wel het geval We parkeerden de buurt van de Kakamigahara museum aan de zuidkant van de basis en ontdekte dat er weer geen bussen waren De lokale bevolking parkeerde op of in de buurt van het museum en bleef de hele dag aan de oostzijde en ging niet op de basis We zijn begonnen met lopen en na ongeveer 20 25 minuten waren we in de buurt van de poort en 10 15 minuten later liepen op de static Gifu is de testbasis voor de Japanse luchtmacht Veel eerste van een soort in het inventaris kunnen hier gevonden worden De nieuwste toevoeging was de opvolger van het C 1 transportvliegtuig de XC 2 De show is ook bekend om de gevarieerde formaties Deze keer bestonden ze uit C 1 F 2 F 4 F 15 en T 4 vliegtuigen Na elke pass verliet één van elke soort de formatie en gaf een solo display Weer 70 kisten voor in de boeken Na de show begon het een beetje te regenen Op Komaki ontdekten we een nieuwe terminal maar we gingen stiekem naar de oude terminal voor een goede blik op het militaire gedeelte Vanaf daar was het gemakkelijk zien en lezen van de lokale vliegtuigen C 130 KC 767 en bewaard toestellen 18 genoteerd De tweede operationele week begon bij Komatsu waar je een prachtig uitzicht geniet van de civiele terminal Zoals gebruikelijk beginnen militairen vroeg in Japan maar dat doen wij ook Al voor 08 00uur stonden twaalf F 15s en een paar F 2s klaar voor vertrek op de baan De Misawa F 2 s waren een verrassing zij werden allen uit de lokale hangaars werden getrokken Vele missies werden gevlogen en een aantal bezoekende kamen ook voorbij Met meer dan 50 in de boeken vertrokken we in de middag voor onze volgende bestemming Maar eerst wilden we naar het museum aan de overkant van de weg Het is op maandag gesloten maar we ontmoeten een aantal schoonmakers bij een achter ingang en ze lieten ons snel even kijken Niigata was het volgende veld en herbergt een rescue eenheid Twee U 125s stonden buiten terwijl de Black Hawk aan het einde van de baan speelde We probeerden ons geluk bij de Kustwacht voor een kleine rondleiding maar dat ging helaas niet door wel leverde dit twee extra nummers op Dinsdagmorgen 26 oktober begon op Kasuminome waar een half dozijn kisten naar buiten werden gesleept terwijl de rest niet geïdentificeerd binnen bleef Sendai is een middelgrote civiele luchthaven met een groot onderhoudsbedrijf Jamco een civiele school en de Japanse kustwacht Hun platvormen bevatten een aantal interessante dingen Volgende op route was de F 2 opleiding basis en de thuisbasis van de Blue Impulse Matsushima 30 kisten genoteerd We arriveerden op het moment dat de laatste F 2 missie net was geland De Blue Impulse deed daarna haar routine boven het vliegveld waardoor we de kans kregen om rond te rijden en nog wat nummers te scoren Toen de show voorbij was stonden we op de juiste plek om de middag missie mee te maken Nadat deze binnen was vertrokken we naar Hachinohe en kwam net op tijd om de acht Orions te lezen Op onze weg naar het noorden verslechterde het weer en kwamen we zelfs in een kleine sneeuwstorm terecht Op woensdag 27 oktober bereikten we de meest noordelijke locatie van onze reis In de ochtend vroor het een beetje maar het weer was geweldig Misawa is een gecombineerde Japans Amerikaanse basis met een verscheidenheid van vliegtuigen E 2 F 2 CH 47 T 4 en Amerikaanse F 16 Een museum is onlangs gebouwd in de buurt van de noord oostelijke uiteinde van de baan Een toren in het museum biedt uitstekende mogelijkheden Japanse E 2 s zie je normaliter niet zo veel maar we zagen er tien De lokale F 16 s waren in Irak en slechts een paar vlogen hier een missie Tsuiki had acht F 2 s naar het noorden gestuurd en in totaal schreven we meer dan 60 vliegtuigen Hachinohe is vlakbij en bezochten we nog een keer op weg naar het zuiden Een paar andere Orions stonden op de lijn en we zagen de bewaarde vliegtuigen Op donderdag hadden we weer een vroege start en ging naar Utsonomiya Dit is een zeer actieve legerbasis en huisvest ook Fuji Heavy Industries Net iets minder dan 60 vliegtuigen en helikopters werden genoteerd Tot nu toe was het weer goed maar zodra we vertrokken begon het te regenen harder en harder Tegen de tijd dat we bij een van de belangrijkste doelen van de reis aankwamen regende het erg hard Desondanks vlogen de F 4s en F 15s toch goed maar wij bleven in onze auto s Meer dan vijftig kisten werden genoteerd maar we vertrokken snel naar een andere legerbasis Kasumigaura Naast een actieve eenheid is er een school en de belangrijkste opslagplaats voor helikopters buiten dienst Vijftien nummers werden genoteerd Op de eerste dag hadden we de belangrijkste transportbasis gemist Iruma We besloten om onze plannen te veranderen zodat we daar zeker nog een keer zouden komen Zoals gebruikelijk waren we hier vroeg en noteerden veel vliegmachines bijna 40 C 1 CH 47 YS 11 T 4 U 4 en U 125 Daarna brachten we een kort bezoek aan Yokota en schreven er tien bij waarna we naar de eindbestemming van de dag en van de reis vertrokken Reizen in de Tokyo Metropolitan Area duurt lang Het kostte ons ongeveer 2 uur om 30km te rijden We hadden gepland om vandaag nog meer bases te bezoeken maar vanwege het extra bezoek aan Iruma het verkeer en de naderende tyfoon vanuit het zuiden veel vliegtuigen werden verplaatst of binnen gezet was dat gewoon niet mogelijk We bleven bij Atsugi tot het donker en dat was geen slechte keuze Bijna veertig vliegtuigen werden gelogd en de laatste twee bewegingen waren de landing van een gloednieuwe XP 1 en vertrek van een fantastische US 1 Geen beter einde konden we ons voorstellen voor een plezierige maar vermoeiende reis We hebben ongeveer 950 verschillende militaire frames waarvan 700 operationeel opgeschreven Onze veelzijdige civiele vrienden logden er ruim meer dan 1000 tijdens deze trip From 15 to 30 October 2010 4Aviation visited Japan for the third time During the second Japan tour of 2010 10 persons headed for the Asian country during a tour that focused more on serials than on photography The pictures only trip to Japan has become a signature trip for 4Aviation Early 2010 preparations stared for a number only trip to the same country Photography is becoming a growing part of the aviation hobby But there are still many enthusiasts enjoying it old school In the afternoon of Friday 15 October ten Dutch number crunchers gathered at Amsterdam Schiphol airport and eagerly awaited the KL861 flight to Tokyo Narita Airport The flight lifted off on time and the service on board was excellent It took some time before we got our luggage and were processed through customs Finally two Mazda Biantes were picked up at Europcar the bags were loaded in the trunk everybody got settled the navigation devices were set for Shimofusa and we drove the first couple of our 6160km to log the first numbers of the trip Initially we had some problems with our Garmin but we soon understood our Japanese device and picked up where we had left Traffic in the Tokyo area was intense so it took some time to reach Shimofusa On our way to Narita we overflew an airfield which we thought was Shimofusa but luckily it wasn t as the aprons of that airport were completely empty We noted 10 local and a visiting Orion a single YS 11 and a couple of preserved aircraft As it is getting dark very soon in this time of year we had to work very hard We got out early in the morning mostly between five and six AM So we arrived at the first location of the day at first light and then continued till sun set between five six PM In the first week the weather was great temperatures over 20c and lots of sun In the second week it was cloudy with a couple of intense showers one or two at the wrong moment On our first full day in Japan we visited the Air Show at Hamamatsu airbase This base houses two T 4 training squadrons a ground training squadron with a variety of front line aircraft the E 767 AWACS unit and as almost every base an Air Rescue Squadron with U 125As and UH 60Js Besides that there is also a large aviation museum near the base So lots of stuff to see and do We parked near the museum assuming busses would bring us to air show But there were no busses there and we walked to the eastern gate of the base There were lots of busses to bring you to the static on the west side of the base But we walked anyway hoping to get a few additional numbers Today s show of the Japan Air Self Defence Force was very worthwhile On the ground was a large variety of aircraft and the local units performed in the air with a solo of the E 767 several formations up to twelve aircraft of T 4s and a combined rescue display of the UH 60J and U 125 A couple of aircraft turned up from other bases and the national hero s the Blue Impulse concluded the show Almost a 100 numbers entered the books of which were 49 T 4s Although it was a numbers only tour there was plenty of time to take the occasional picture We left via the small roads to the south of the airfield preventing to get stuck in the 50km traffic jam on the north side Our next stop was Cafe Hikohiyo near Lake Sanaruko only a few kilometres from the airbase We took the coastal road and looked for a few more Wrecks Relics For the second night in a row our hotel was in Shizuoka On Monday 18 October our first operational day of spotting started at Shizuhama Air Base We arrived early and not a lot was happening This soon changed and within minutes the ramp was filled with T 7s A little while after that the operational flying started and the sky was buzzing with training aircraft Today we also received our first check by the local police security forces This became an almost daily event These guys are always very friendly and want to know what you are doing and where you are heading next We came prepared and handed them our passport details and itinerary The afternoon was spend near one of the major Japanese Ground Self Defence Force bases Akeno On the way there whilst refuelling two C 130s came overhead on approach to Nagoya At Akeno there are many places to spot and take photographs of aircraft on the ramps in the hangars and in the air Over 40 helicopters were logged before we headed south Tuesday19 October was spent at a couple of bases not often visited by aviation enthusiasts because they do not operate fancy fighters and are bit out of the regular paths That makes them even more interesting and unique for us Yao is an army base in the middle of town Tokushima is the navy multi engine training centre and Komatsushima houses a squadron of navy Seahawks The latter two bases are situated on the island Shikoku Yao is in the middle of town and even finding the place is not easy let alone find the right spot to see some aircraft One of the cars received some battle damage while trying to turn around after entering a narrow dead end street But we found the right spot and got a good view of the flight line and into the hangars There was more to see so we headed south for a planned stop at the Mitsu Company in Awaij This large company produces aviation related items and has a small museum seven aircraft at the entrance The people are very friendly and we even had to pose for a picture for the company newsletter At Tokushima we followed the fence to a great spot with views of the ramps taxi track and runway In the sunshine we enjoyed a couple of hours flying of the local training unit and over 30 were logged The dump contained a blue white UC 90 and several TC 90 of which parts of the construction number could be read In time before the lights went out we arrived at Komatushima A little stroll over the beach gave us a great view of the ramps and the flying activity of the Seahawks We spent the night in Hiroshima and via a small display in a park at Waki went on our way to Iwakuni in the early morning of 20 October Considerable changes were noted at the Iwakuni infrastructure A new runway has been built and is in use The US ramps could not be seen but we did manage to get several numbers of the Japanese fleet Second base for the day was Hofu There was not a lot of flying activity during our arrival but it was too hot to read the majority of the aircraft in the hangars we missed about a dozen T 7s Final call was the navy training base at Ozuki The T 5 aircraft were very active and several could be logged and photographed Again we noted several aircraft on the dump The numbers of the T 5s were painted over a KM 2 was thought to be 626 After an easy first couple of days with dozens of trainers choppers and transports it was now time for some heavy metal fighter jets On Thursday 21 October the tow party started early at Tsuiki and soon

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2010/japan-2.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Greece (2010)
    Elefsis ging het naar Athene voor de overnachting Op zondagmorgen 7 november 2010 stonden we mooi op tijd bij de eerste preserved F 104 in Athene Na nog zo n toestel bezocht te hebben ging het richting Dekelia Tatoi Doordat op de kleine static van Tatoi net weer andere types stonden dan op de andere velden T 41 Dromader AgCat werd de score weer verder uitgebreid Het museum op Tatoi is behoorlijk uitgebreid maar best lastig te fotograferen De groep vertrok redelijk op tijd omdat op Tanagra een display van een F 16 gepland stond De open dagen stonden formeel in het teken van 80 jaar Griekse luchtmacht en ter ere daarvan vond op Tanagra een solo display plaats van een F 16 van Souda Dat ook de Griekse burgers dit interessant vonden bleek toen er op Tanagra duizenden bezoekers waren waar de overige open dagen meestal heel erg rustig zijn Na het bewonderen en fotograferen van de F 16 demo vertrokken we weer Aan het einde van de middag bezochten we de static van Nea Anchialos nog De overnachting was in Volos waar het hotel heel praktisch aan de boulevard gesitueerd was Op maandag 8 november gingen de poorten van de luchtmachtvelden pas om 13 00 uur open Daarom werd de ochtend deels besteed aan een poging om toegang te krijgen tot de landmachtbasis Stefanovikion Een verzoek tot een officieel bezoek was afgewezen maar we wilden ter plaatse kijken of er toch iets van toestemming te krijgen was Dat lukt helaas niet en de herinnering aan Stefanivikion en haar tientallen helikopters en U 17 s bleef daarom beperkt tot de nummers zonder daarbijbehorende foto s Op weg naar Larissa via een aantal preserved toestellen was het weer inmiddels behoorlijk verslechterd De zon van de afgelopen dagen had plaats gemaakt voor veel regen Op Larissa had men wel een behoorlijke static opgezet Door relatief lang te wachten op een zonnetje was er toch wel het een en ander redelijk te fotograferen op dit Phantom en F 16 veld Het bezoek aan Larissa was het laatste bezoek in het kader van de open dagen Wat resteerde voor deze dag was de rit terug naar Athene in de aanhoudende stevige regen Na een weerzien met het hotel van twee nachten ervoor was het dinsdag 9 november alweer tijd om richting huis te gaan Maar niet nadat we een bezoek hadden gebracht aan wat wrecks relics in Athene en een bezoek aan het centrum Nadat ook de Akropolis op de gevoelige sensor vast was gelegd reisde de groep richting het internationele vliegveld van Athene voor de terugreis From 4 to 9 November 2010 4Aviation travelled to Greece for the third time The 14 participants enjoyed the nice weather and the aircraft that were seen during the annual open days of the Hellenic Air Force All participants but two flew KLM to Athens from Amsterdam Schiphol on Thursday 4 November 2010 The group met the final two participants at Athens but not after two

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2010/greece.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive



  •