archive-nl.com » NL » 4 » 4AVIATION.NL

Total: 199

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Malaysia (2015)
    we getrakteerd op een aantal oefen demonstratievluchten Helaas ging het bij één van deze oefenshows gigantisch mis Tijdens de show van het Indonesische Jupiter team kwamen twee KT 1 s met elkaar in aanraking die daardoor onbestuurbaar werden Een klap gevolgd door de explosies van de schietstoelen waren het gevolg Een vreselijk gezicht om twee brandende toestellen naar beneden te zien storten Uiteraard werd de show direct stilgelegd en kwamen de hulpdiensten in actie Hoewel één van de KT 1 s op een huis was gevallen waren er wonder boven wonder geen slachtoffers gevallen In de voormiddag besloten we door te rijden naar het gedeelte op het eiland waar de maritieme display gehouden werd Naast de inzet van een aantal boten deden er ook aantal helikopters mee en een CL415 en was er op de kade een kleine static van 2 toestellen Met name de vliegshow was erg goed te fotograferen met de zon in de rug Na deze leuke aanvulling vertrokken we weer naar Langkawi om nog de nodige support toestellen op de foto vast te leggen onder ander een Indonesische B737 Op maandag 16 maart begonnen we kort van buiten op Langkawi om vervolgens het veld op te gaan voor de media middag Hoewel de zon niet helemaal aan de juiste kant stond was een aantal helikopters goed te fotograferen en kwam er ook het nodige support binnen De rest van de middag werd in de landing doorgebracht tot het tijd werd om weer onze ferry te pakken naar het vasteland Daar moesten we nog een stuk rijden naar ons hotel vlak bij Butterworth Ondanks een flinke file op dinsdag 17 maart waren we op tijd op Butterworth om de toestellen van de air power demo weg te zien gaan Tot onze grote vreugde stonden de 3 MiG 29 s nog steeds op het veld en leken ze te gaan vliegen Terwijl we op de terugkomst van de flypast stonden te wachten hadden we kisten horen vertrekken maar helaas niet kunnen zien welk type Groot was dan ook onze blijdschap toen dit 2 MiG 29 s bleken te zijn Beide toestellen waren zeer goed te fotograferen in de landing en het voelde als een echte bonus Met een hele blije groep vertrokken we naar ons hotel in de buurt van Kuala Lumpur De laatste dag van de trip woensdag 18 maart werd in de ochtend doorgebracht op Subang Hier zagen en fotografeerden we meerdere Herculessen een BD700 en een Beech 200 In de middag hebben we het fraaie museum op Sungai Besi bezocht Helaas waren er geen operationele activiteiten maar het museum gaf genoeg gelegenheid om leuke foto s te maken Aan het einde van de middag vertrokken we naar het internationale vliegveld Gelukkig zonder vertraging en zeer tevreden werd de reis huiswaarts begonnen Tot over 2 jaar Full of good intentions a group of 10 aviation photographers gathered at Schiphol on Tuesday 10 March 2015 ready for departure to Malaysia Main reason for the trip was the

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2015/malaysia.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Japan (2015)
    20 fighters Aan het einde van de middag stond weer een rit richting Fukuoka op het programma en een maaltijd langs de snelweg goedkoop en erg lekker Voor dinsdag 14 april stond Tsuiki op het programma Hiervoor moesten we s morgens nog een stukje rijden maar het was de moeite waard Het veld was erg actief met name de F 2A s en een F 2B van 6 Hikotai Een groot deel van de dag deed de zon goed mee en er werd dan ook driftig gefotografeerd Goed gemutst ging het deze avond in een ritje van maar iets meer dan een uur naar het volgende hotel Na een te lange zoektocht werd hier toch een goed restaurant gevonden voor wederom een prima maaltijd De bedjes werden daarna weer opgezocht in afwachting van wat de volgende dag zou brengen Deze volgende dag woensdag 15 april bracht in eerste instantie een groot aantal T 5 s op Ozuki Daarna kwamen er T 7 s en een C 1 op Hofu Op beide velden zijn we net lang genoeg gebleven om van de types een aantal exemplaren te kunnen fotograferen Hoofddoel van de dag was namelijk lwakuni Daar aangekomen bleek het zonnetje te schijnen en bleek men gelukkig vanuit het noorden te starten en te landen We werden getrakteerd op veel verschillende toestellen zowel Amerikaanse als Japanse USMC en USNavy Hornets afgewisseld met Japanse EP 3 s C 130 s een P 8 E 2 s etc etc Erg leuk Zo leuk dat niemand het erg vond dat we pas erg laat in het hotel aankwamen nadat we weer 400 kilometer Japanse snelweg bekeken hadden Op donderdag 16 april moesten we er desondanks weer vroeg uit we hadden nog een stukje rijden voor de boeg voordat we bij Akeno aan zouden komen Dit army veld was ook weer lekker actief Met het zonnetje in de rug hebben we hier een paar uur de activiteiten vastgelegd en wisten het merendeel van de aanwezige types te scoren Vervolgens reden we door naar Gifu Gifu hadden we vorige week ingewisseld tegen Hamamatsu dus kreeg nu de kans feitelijk een herkansing omdat we er de donderdag ervoor ook al een bezoekje afgelegd hadden Gifu vloog lekker met twee Phantoms als leukste deelnemers We kwamen daar ook 2 vrienden tegen een Belg en een Nederlander Het zonnetje zat helaas achter wat bewolking maar dat mocht de pret niet drukken Na een overnachting in de buurt van Mount Fuji reden we op vrijdagmorgen 17 april in de zon naar NAF Atsugi Met Mt Fuji als achtergrond werd echter eerst een groepsfoto gemaakt Atsugi bleek weer bijzonder divers en actief De hele ochtend was het een komen en gaan van toestellen Daardoor werd het plan om s middags naar Iruma te gaan verlaten en bleven we de hele dag bij Atsugi Ook s middags bleef het maar doorgaan Een erg leuke laatste operationele dag dus De overnachting was bij Atsugi om de hoek Op zaterdag 18 april wilden we naar Yokota Daar bleek niet bijzonder veel activiteit gepland te zijn op deze dag en na de aankomst van een USAF C 17 gefotografeerd te hebben reden we door naar het Tokorazawa Aviation Museum Dit museum zou het laatste wapenfeit van de reis worden Vanuit het museum reden we naar ons hotel bij Narita en we bereidden ons daar voor op de terugvlucht Eén reiziger zou nog een dag langer in Japan blijven dus het handjes schudden begon al op zaterdagavond De rest van de groep nam op zondag 19 april afscheid van elkaar nadat Lufthansa de groep weer veilig via Frankfurt naar Amsterdam had vervoerd Hier kwam een einde aan weer een leuke Japan reis van 4Aviation Jammer was dat het weer in de eerste week niet volledig mee wilde werken maar het blijft een prachtige bestemming On Saturday 4 April 2015 7 of the 8 participants of the 4Aviation Japan tour number 9 had to cancel unfortunately met at Schiphol After two Lufthansa flights we arrived at Narita on Sunday 5 April early in the morning Number 8 was there to greet us We made sure to have cash money collected the rental vehicles and started driving The tour started with the traditional act of buying stepladders and after that we had a quick peek at Shimofusa What followed was a couple of wrecks relics and the gate guards of Kasumigaura before we arrived at the hotel of our first real night The day was by then almost over already and all were rather tired too Hyakuri was scheduled for Monday 6 April We were at the agreed meeting point in time to arrange the gates to be opened for access to the towers Our contact helped with that and after paying the applicable fee the gates opened The weather was very good And that was not to be expected since the forecast for this Monday was not very good The sun was shining and the memory cards soon got fuller and fuller The level of activity was good as usual We were lucky to witness the departure of the special colours F 15 of 305 Hikotai This departed for maintenance during which its special colours are to disappear At the end of the afternoon we were satisfied and drove towards the next hotel A Japanese spotter offered to help us during the evening diner resulting in ordering items we would probably not have chosen if we had to choose from the same menu without the Japanese guy being there On Tuesday morning 7 April the mood of the group was a bit somber The day started at Iruma with a lot of clouds and lots of rain The platform was filled with a large number of aircraft as it normally is and aircraft were flying We waited in the rain for a while and then headed for the memorial park and Yokota where one C 130 just took off before ending up at Atsugi At Atsugi a

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2015/japan-1.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Turkey I (2015)
    met het resultaat van de eerste dag De avond werd doorgebracht in Konya waarbij iedereen zijn eigen weg zocht op zoek naar maaltijd Vrijdag 8 mei begon vergelijkbaar met donderdag Ontbijtje bussen die op tijd klaar stonden de controle etc Het enige verschil was dat iedereen wist dat zonnetje dat s morgens scheen niet de hele dag zou blijven De dag begon met een CN235 en een C 130 van de Turkse Luchtmacht De Daggers van 132 Filo het aggressor squadron van Konya dat Red Air missies vloog voor de Tiger Meet stegen vandaag als eerste op Terwijl de Tiger Meet deelnemers hun motoren startten en de Italiaanse AB 212 s een rondje draaiden verslechterde het weer zienderogen Al snel werd duidelijk dat de wave gecanceld zou worden en dat er hagel en serieuze regen onderweg was Het hele platform werd echter leeggereden en alle kisten werden in een hangaar of shelter gezet Dat gaf iedereen die nog niet voor de regen gevlucht was de gelegenheid alle toestellen nogmaals te fotograferen In de shelter waar geschuild werd en waar de catering was ondergebracht werd duidelijk dat het programma voorbij was vanwege het slechte weer Iedereen werd vriendelijk verzocht de bus weer op te zoeken naar de uitgang van de basis Daar werd zelfs nog de gelegenheid gegeven om de gate guards te fotograferen Terwijl de bedankjes richting de Turkse luchtmacht weer in veelvoud aanwezig waren kwamen de bussen ons weer ophalen en gingen we terug naar Konya Het weer trotserend heeft bijna iedereen die middag de stad verkend en zijn eigen ding gedaan In de avond kwam een groot deel van de groep bij elkaar voor een laatste maaltijd Iedereen zocht zijn bedje op tijd op omdat er niet al te laat zouden vertrekken Op zaterdag 9 mei was er vanaf 5 uur s morgens ontbijt te krijgen De bussen zouden ons om half zes op komen halen om ervoor te zorgen dat we om 08 10 de Turkish Airlines vlucht richting Istanboel zouden hebben Deze vlucht verliep een beetje traag waardoor de aansluiting voor de volgende vlucht naar Amsterdam wat krapjes werd Door op Istanboel een vertegenwoordiger van Turkish aan te spreken kregen we de mogelijkheid een bypass te gebruiken zodat we rapjes over konden stappen op de tweede en laatste vlucht Het afscheid van een aantal deelnemers die niet richting Amsterdam gingen was daarom wat kort te noemen Op Amsterdam waren net zoveel koffers aangekomen als passagiers van 4Aviation waarna iedereen met een tevreden gevoel over de uitkomsten en de Turkse gastvrijheid weer huiswaarts keerde On Wednesday 6 May 2015 no less than 56 people started their tour to Turkey with 4Aviation The majority of them departed from Schiphol some from Brussels while the rest came from various locations in and outside of Europe Via Istanbul where all but 1 participants gathered we flew to Konya early in the evening Two buses were waiting at the airport to bring us to the hotel The goal for the large

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2015/turkey-1.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Russia I (2015)
    contact gelegd hopende op een basisbezoek maar daar was nooit een duidelijk antwoord op gekomen We gingen het uiteraard toch proberen Bij de receptioniste van het bedrijf en later ook het hoofd van de bewaking ging onze tolk al smekend zelfs letterlijk op de knieën maart het mocht niet baten Het was een apart schouwspel om te zien Ze bleken niet eens zo heel on bereidwillig te zijn maar er was vanwege de feestdagen op dat moment gewoon verder helemaal niemand meer om ons rond te leiden Nou ja dat was in ieder geval het excuus We kregen wel toestemming om van buiten het hek de opslag te fotograferen we hadden graag tussen de rijen helikopters en Antonovjes gelopen maar dit was in ieder geval een kleine troost Erg leuk was de MChS Belorussia Wit Russische An 2 die in het rijtje stond en zelfs op afstand nog redelijk te fotograferen was Onze buschauffeur die het hele gedoe met vliegtuigen eerst nog een beetje vreemd leek te vinden begon nu zelf tijdens het rond het vliegveld rijden opeens enthousiast te worden en was actief mee aan het zoeken naar plekken om de rij An 2 s op het vliegveld te kunnen zien en fotograferen Na dit klein avontuurtje en de gebruikelijke verkeersdrukte naar en in Moskou waren we weer precies op de afgesproken tijd bij ons hotel Voor het avondeten kwam het merendeel van de groep weer in het hetzelfde restaurant als de avond ervoor uit nu met nog meer sfeer want op een gegeven moment gingen de discolichten zelfs aan Vrijdag 8 mei museumdag Maar niet voor iedereen want een viertal had besloten om op eigen gelegenheid naar het vliegveld Vnukovo te gaan om hun geluk in de landing te gaan proberen Dat dit niet helemaal goed zou gaan kon toen nog niemand vermoeden Een vijfde persoon ging op eigen gelegenheid de stad in waardoor er 15 man tolk overbleven die de bus namen voor een rondje musea Als eerste het Victory Park veel meer dan een vliegtuigmuseum en dus viel er al genoeg te bekijken en te bewandelen in alle rust terwijl het nog even wachten was totdat het museum om 10 uur open ging Eenmaal zover was het nog flink haasten opeens want het werd snel druk en vliegtuigen zijn meestal het beste te fotograferen zonder hordes kinderen ervoor De laatste voorbereidingen voor de feestdag van de volgende dag waren nog in volle gang kanonnen werden nog even opnieuw groen gespoten staand op een laddertje zonder masker tegen de wind in spuitend het kan nog allemaal hier en alle vliegtuigen kregen een wasbeurt Aan de overkant van de weg was een nieuw terrein van het museum in gebruik genomen waar nu alle modernere toestellen stonden maar dit deel was nog niet geopend voor het publiek Nadat het merendeel van de groep al met moeite van buiten het hek het een en ander gefotografeerd had en sommigen zelfs al weer netjes op de terugweg naar de bus waren kwam opeens een vrouwtje van het museum aangelopen die ons wel even op het terrein wilde laten fotograferen Die onverwachte kans kon het nog aanwezige groepje natuurlijk niet laten schieten wel jammer dat door deze omstandigheden niet iedereen hier van heeft kunnen profiteren Voor de verandering was het verkeer eens rustig op deze vrijdagmorgen volgens onze tolk waren veel Moskovieten vrij en waren die massaal de stad ontvlucht in verband met de verwachtte mega drukte op zaterdag en daarom ook waren wij sneller dan verwacht bij onze tweede bestemming in een buitenwijk van de stad het Vadim Zadorozhniy museum Begonnen als een privé auto motoren en vliegtuigcollectie van een heel rijke Rus is het nu een echt museum met een prachtige collectie Ook hier kan je weer uren zoet zijn zeker als je ook van oude auto s houdt Bij lange na niet zoveel vliegtuigen als in Monino natuurlijk maar ook hier weer een paar leuke types Bij de ingang van het museum werden we echter verwelkomd door een voormalig Belgische F 84F Thunderstreak Die verwacht je daar niet Tenslotte het Central Armed Forces Museum De meeste vliegtuigen staan hier buiten Vooraan staan de toestellen nog mooi opgesteld maar helaas komt men buiten plaats tekort en is het achterin dringen geblazen Nooit geweten dat een Fulcrum Flanker Flagon Fencer Foxbat Frogfoot en Delfin samen op zo n klein grasveldje passen Nou ja passen onmogelijk om fatsoenlijk te fotograferen natuurlijk Ook binnen valt er genoeg te zien van schilderijen tot wapentuig en diorama s Vooral de bak met Duitse IJzeren Kruizen die als trofee in Rusland zijn achtergebleven en natuurlijk de wrakstukken van Francis Gary Powers U 2 maakten indruk Omdat we de bus terug naar ons hotel niet veel vroeger dan vijf uur s middags verwachtten was er voor iedereen genoeg tijd om alles op het gemak te bekijken s Avonds tijdens het eten in ons inmiddels stam restaurant konden wij het Vnukovo viertal weer in ons midden begroeten Helaas was voor hen de dag iets minder florissant verlopen dan gehoopt aangekomen bij het vliegveld bleek er enorm veel politie op de been te zijn die hen wel naar een plekje in de landing lieten lopen maar daar eenmaal aangekomen meteen af voerden naar het dichtstbijzijnde politiebureau Pas aan het einde van de middag kon het viertal met excuses op zak weer gaan Maar ja toen waren de leuke vliegtuigen natuurlijk al lang geland Hoe dan ook het liep allemaal met een sisser en de spreekwoordelijke kater af en het bewees nog maar eens dat de beslissing vooraf om niet met de hele groep in een grote touringcar de operationele velden langs te gaan waarschijnlijk toch wel de juiste was geweest Voor de parade op zaterdag 9 mei hadden we de groep vooraf al de keuze gegeven over twee opties Er was plek gereserveerd op het dakterras van een luxe hotel dicht bij het Rode Plein compleet met ontbijt waarvandaan de vliegende parade goed te zien zou zijn maar dan wel voor het merendeel recht van onderen De andere optie hield in dat wij gingen proberen om vanaf een andere plaats dan die van donderdag de parade nogmaals vanaf de grond te aanschouwen en te fotograferen Er was één goede reden om niet naar de zelfde plek als donderdag te gaan de verwachtte massale drukte vooral in het centrum van Moskou En zo toog een deel van de groep al vroeg de metro in om voor de drukte een plek te kunnen kiezen bij het Dinamo stadion Gehoopt werd dat vanaf hier ook de tanks en ander rollend materieel nog te zien zouden zijn terwijl die op gingen stellen voor de rit naar het Rode Plein maar daarvoor bleken wij zelfs om zeven uur s morgens eigenlijk al te laat te zijn Het andere deel van de groep begaf zich ondertussen naar het hotel dicht bij het Rode Plein alwaar een erg duur maar daardoor ook erg luxe champagne ontbijt op hen stond te wachten Tegen de tijd dat de vliegtuigen weer over gingen komen was het ook bij het Dinamo stadion een enorme drukte Helaas bleken hier uiteindelijk de vliegtuigen veel meer recht over te vliegen dan gehoopt en voorspeld waardoor de fotografeermogelijkheden opeens flink tegen bleken te vallen en dat was natuurlijk best een domper voor iedereen Toch konden er nog wel mooie plaatjes gemaakt worden maar niet zo veel als gehoopt Van de voren was ons verteld dat dit een goede plek was waar het jaar ervoor nog mooie foto s waren gemaakt en ook daar ter plaatse maakten meerdere Russen ons met handgebaren duidelijk dat de parade onder een mooie hoek voorbij zou komen Het mocht helaas niet zo zijn en dat was jammer gelukkig nog dat we die donderdag al zulke mooie foto s hadden kunnen maken Voor de groep bovenop het hotel terras was het geen verrassing natuurlijk dat alles recht over hen heen kwam gevlogen zelfs juist daardoor konden er weer mooie plaatjes gemaakt worden In no time was de hele vliegende armada met een paar andere toestellen in het midden dan tijdens de generale repetitie weer voorbij en kon iedereen beginnen met het verwerken van alle opgedane indrukken s Middags kon iedereen zijn eigen gang gaan of het nu een vernieuwd bezoek aan een museum was de stad bezoeken een klooster of nog wat vliegtuigen her en der te gaan opzoeken Er moet wel bij gezegd worden dat het ongelofelijk druk was in heel Moskou Ook in de metro was er bijna geen doorkomen aan Alleen echt in de buitenwijken voor diegenen die nog die paar extra Mils MiGs en Sukhois ging opzoeken was het rustig Een flinke tegenvaller voor iedereen die de toerist wilde gaan uithangen en dan hebben we het niet alleen maar over de 4Aviation groep maar over heel veel toeristen in Moskou was dat het Rode Plein ook na de parade afgesloten bleef voor het publiek Er werd weliswaar gezegd dat het plein zondags wel weer open zou zijn maar zelfs dat bleek achteraf tevergeefse hoop te zijn De festiviteiten van de dag werden afgesloten met een gigantisch vuurwerk in het centrum Ook hier weer passen alleen maar de woorden groots en grandioos om nog maar niet te spreken over wanneer houdt het eens op Zo ben je net in Moskou en zo is het al weer tijd om te gaan Gelukkig hadden we nog de hele zondag ochtend 10 mei te besteden voordat de bus ons om 1 uur naar het vliegveld zou brengen Ook nu weer ging iedereen zijn eigen gang individueel of in kleine groepjes om de resterende tijd zo nuttig mogelijk te besteden Sommigen konden er geen genoeg van krijgen en trokken er per metro op uit op zoek naar nog een MiG 21 en Mi 2 Een L 29 daarna werd niet gevonden want we konden er wegens een verbouwing simpelweg niet bij komen maar het leverde wel een bezoek aan wat een beetje de Moskouse Efteling leek met bijbehorende zwarte markt Hier konden nog even wat Russische mutsjes en grote petten gescoord worden Terug in het hotel was het tijd om afscheid te nemen van onze twee Britse groepsgenoten die nog even bleven en weer op eigen gelegenheid terug naar huis gingen Onze bus was iets te laat bij het hotel geheel in stijl maar we hadden de tijd dus geen reden tot bezorgdheid De laatste uitdaging voor de reisleider was om de buschauffeur met plaatjes en wijzen zo ver te krijgen om niet rechtstreeks naar de terminal op het vliegveld te rijden maar eerst nog met de bus een rondje rond het vliegveld te rijden Dit lukte wonderbaarlijk En leverde nog op de valreep mooi een paar leuke kisten op waaronder een paar toestellen van de FSB de vroegere KGB en als klapper een Noord Koreaanse Il 62 Voor de rest verliep de terugreis zoals het gelukkig gebruikelijk is inchecken weer stempels in je paspoort wachten instappen vliegen kilometers lopen op Schiphol bij de Marechaussee weer kijken of je er weer in mag hopen dat alle koffers en tassen op de bagage band liggen En afscheid nemen natuurlijk Ook al ben je slechts een paar dagen met elkaar op stap het voelt vaak langer En altijd op een positieve manier Ondanks de kleine tegenvallers was dit absoluut een zeer mooie reis Niet alleen de parade was uniek te noemen zie die hoeveelheid en kwaliteit aan types maar eens ergens anders te evenaren ook de verschillende musea waren meer dan de moeite waard Om nog maar niet te spreken over de fraaie stad Moskou zelf de metro de monumenten kerken en andere prachtige gebouwen En het zonnige weer natuurlijk maar daar had klaarblijkelijk meneer Poetin hoogstpersoonlijk zelf voor gezorgd In May 2015 4Aviation travelled to Moscow with a group of 20 people The aim of the tour was to attend the parade on 9 May over Moscow The main reason for the trip was the 70th anniversary of the end of the Great Patriotic war and thus the victory over Nazi Germany which is celebrated in Russia Expectations were therefore high Unfortunately in the weeks before our travel we heard from multiple sources that the safety measures at and around airports had been tightened and it was not considered prudent to visit operational airfields with a large group and bus as originally intended A difficult and unpleasant choice had to be made which afterwards proved to be the right one Alternatively it was decided to attend the dress rehearsal of the parade in the city of Moscow and some more aircraft museums and airfields as a group So we still had a great program which should guarantee many planes and photographs While the two British members flew to Moscow on their own the remaining eighteen gathered in the early morning on Wednesday 6 May at the now familiar red and white blocks at Schiphol Everyone was on time and we were able to quickly check in for our direct flight to Moscow The flight to Moscow and arriving at Sheremetyevo went smoothly also passing through customs and baggage retrieval In the arrivals hall a cash machine was found that most gratefully used to replenish the stock of Roubles you always better have some local money in your pocket The bus that was to take us via the small naval museum to our hotel was a bit less smooth because it was not to be found anywhere After a few phone calls and a twenty minute wait our luxury coach ride showed up and we could go to our first destination Well of course it is Russia and some things are different to we are used to or would like them to be The naval museum itself is not very interesting to us or you have to be keen on submarines and would like to see from the inside which is quite interesting in itself of course but for the majority of the group the A 90 Orlyonok ekranoplan is the most interesting exhibit The ekranoplan is a type that has never found a counterpart in the West a plane especially made to fly at low altitude above the water for example to transport landing troops to a beach at high speed For some an ekranoplan is therefore not a plane but rather a boat however ekranoplans were able to also fly at higher altitudes and that s exactly what defines a plane However the endless discussion continues Anyway we were pleased with this ekranoplan which looked lovely in the sun and could photographed beautifully from multiple angles After everyone had again gathered at the bus we were able to head to our hotel Despite quite a lot of traffic jams and the first impressions of the beautiful city of Moscow richer we reached the hotel in the afternoon The hotel did not look spectacular from the outside once inside it turned out to be a great hotel friendly English speaking reception nice clean rooms and a very good breakfast in the morning A little later our two British colleagues arrived so the group was complete and moments later with almost the entire group we could go looking for a restaurant That was quickly found just across the street and was such a success both in terms of food and also the atmosphere that we have made it our regular place for dining Karaoke and dancing girls you have just to take for granted that s normal here The next morning Thursday 7 May 7 it had to happen the dress rehearsal of the entire parade including the flying part One person decided to go to Kubinka airfield on his own while the remaining 19 took the subway in the morning to the spot on the south bank of the Moskva river where we hoped to get a nice view of the flying parade The ultimate place the Red Square was closed for the general public and remained closed throughout the week but fortunately there were enough alternatives Once positioned it quickly became busy with more sometimes pushing and line cutting spectators After some time the parade finally began heralded by a few heavy cannons We did not see much of the parade on the ground except for large groups of marching troops tanks and other vehicles that came back from the Red Square a bit depending on where one stood and what views they had on the other side of the riverbank A little after eleven o clock the rehearsal ended which was inaugurated by a Tu 160 Blackjack Our choice to stand in this place turned out to be a good one because we had beautiful views and great photo opportunities for all that came flying by And that was quite a bit nearly 150 aircraft and helicopters passed in a few minutes for our lenses One formation had not yet passed while the next was already arriving quickly It was absolutely spectacular both in terms of numbers the different types as well as sound formations and perfect timing After the last Frogfoots disappeared from view everyone was still looking a little dazed this was absolutely cool We did not have a lot of time to linger around as the bus was to pick us up at the nearby subway station and bring us to our target for the afternoon the huge Air Force Museum in Monino An interpreter had been arranged beforehand for today and tomorrow to smooth any problems that would arise Of course no problems were faced but it was surely handy to have an interpreter at hand Besides that talking with our guide gave a good insight in today s Russia and Moscow in particular Heavy traffic in Moscow made the one hour trip to the museum into a two and a half hour trip giving everybody the opportunity to get some sleep in the bus Despite the heavy traffic we made it to the Museum on

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2015/russia-1.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Turkey II (2015)
    veilige afstand van de startbaan een plek te zoek Ook hier stond iedereen weer flink uit elkaar waardoor je precies die foto kon maken die je in gedachten had De terugkeer van de missie werd afgewacht langs de taxibaan waarbij we nu ook op een verhoogde blastwal plaats konden nemen Hier werden we verrast door de aankomst van drie Pakistaanse C 130E s die alle benodigdheden voor hun F 16 s de volgende dag mee naar huis zouden nemen Na de lunch gingen we naar de bekende gebogen flightline waar nu dertig Turkse F 16 s opgelijnd stonden Dat was een gaaf gezicht om te zien Ook hier kon alles vastgelegd worden evenals de twee Cougars S 70 en twee T 129 s op de flightline daarnaast Yaşar steeg hier in een hoogwerker en maakte een paar groepsfoto s met de F 16 s als achtergrond Daarna was het tijd voor een korte briefing in het Anatolian Eagle gebouw waar we een beetje slecht nieuws kregen Het geplande bezoek op de vrijdag ging niet door Er was niet veel meer te zien De meeste toestellen zouden nog op donderdag vertrekken en de rest op maandag Hierna togen we wederom naar de startbaan waar in razend tempo tientallen F 16 s en alle Phantoms vertrokken Omdat het net daarvoor geregend had en in de verte donkere wolken aanwezig waren werden het prachtige dramatische plaatsjes van de opstijgende fighters in de zon Het laatste toestel dat we konden fotograferen was wederom een E 7T Omdat we op vrijdag 19 juni niet naar de basis gingen hebben we een alternatief programma samengesteld Dat programma begon met lekker uitslapen In de middag hebben we de stad Konya nader bekeken vanuit de bus en een kundige gids Daarbij werd het luchtvaartelement niet vergeten en bezochten we een F 5 op een paal bij de Selçuk universiteit en twee voormalige Turkish Stars F 5én in het Turkish Stars park in oprichting nabij de hoofdpoort van de basis Op zaterdag 20 juni werd niet uitgeslapen Het ontbijtbuffet was om 02 30 klaar en de bus bracht ons een uur later naar het vliegveld Daar gingen we gezamenlijk in een B737 naar Istanbul en even later met korte overstaptijd in een A330 naar Schiphol Daar kwam iedereen moe maar voldaan aan Een paar gigabytes aan geweldige foto s rijker en onder de indruk van de geweldige gastvrijheid van de Turken en de Turkse Luchtmacht in het bijzonder Enorme dank aan Kolonel Yaşar Kadıoğlu Luitenant Kolonel Hasan Birsen Çelikel Majoor Mesut Yurtdan en alle anderen die het bezoek tot een geweldig evenement hebben gemaakt For the second time this year we had programmed a tour to Konya Turkey After the successful NATO Tiger Meet in May the expectations were high for the Anatolian Eagle 2015 1 exercise On Tuesday 16 June 32 enthusiasts were as usual trips to the 4Aviation waiting in time at the rendezvous point at Schiphol Seven other people we would meet in Istanbul and Konya

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2015/turkey-2.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Sweden (2015)
    ook aan de verzameling toevoegen Daarna reden we richting het hotel voor de komende nachten nadat we ook nog een fraaie Viggen hadden gefotografeerd vlak bij onze eindbestemming Op vrijdag 3 juli hebben we de dag doorgebracht in de landing van Såtenäs Al vrij snel kwamen de eerste bezoekers binnen waaronder twee Finse PC 12s en een Tsjechische Yak 40 De landing van baan 29 is meer dan geschikt om foto s te maken al kwam een deel van de bezoekers ook vanaf de onbereikbare andere kant binnen Vandaag werd ook een deel van de demo s geoefend waaronder de zeer spectaculaire take off van vier Herculessen Daarnaast deed de Historic Flight ook zijn best met onder andere een Hunter een B 17 en natuurlijk de Viggen Ook de Finse F 18 en de Gripens vlogen vandaag zodat we de hele dag bezig gehouden werden Op de dag van de show zaterdag 4 juli moesten we al vroeg verzamelen omdat de Zweedse luchtmacht een moment voor de spotters had geregeld Dat begon met een bezoek aan een dan nog rustige static gevolgd door een kort bezoek aan de flightline van de Gripens Erg leuk maar een beetje kort Daarnaast was het jammer dat de Herculessen en de helikopters niet bezocht werden maar het was al fijn dat er wat geregeld was De show werd geopend door vier Gripens gevolgd door een aantal toestellen van de Historic Flight Daarna liet de Zweedse luchtmacht zien waar ze toe in staat zijn met verschillende demonstraties waaronder een hele gave hot pit refueling en bewapening van twee Gripens In de middag mocht de Historic Flight nogmaals haar kunsten vertonen deze keer onder andere met de hele fraaie Draken Een hele geslaagde dag Op de laatste dag zondag 5 juli maakten we ons op voor het vertrek terug naar Nederland Maar niet voordat we een aantal Wrecks Relics bezochten op weg naar Gotenburg Bij deze stad maakten we nog een tussenstop en wel te weten bij het zeer fraaie Aeroseum Dit ondergrondse complex werd gebouwd in de jaren 50 als geheime ondergrondse hangars voor F9 en doet sinds 1999 dienst als museum Op 30 meter onder grond vind je verschillende types terug en veel geschiedenis over het complex Een erg indrukwekkend geheel We hadden een guided tour geregeld en de tourguide vertelde enthousiast over de geschiedenis van het complex en had vele leuke feitjes Na afloop van het bezoek was het toch echt tijd om de auto s in te leveren en weer naar huis te gaan Volgens jaar is er weer een vliegshow in Zweden en grote kans dat we daar weer aanwezig zijn The Swedish Air Force does not have a major Open Day every year so the show at Såtenäs was a good opportunity for us to head to the North On Wednesday 1 July a group of 15 people gathered at Schiphol for the flight to Gothenburg We arrived exactly on time and met the final member of our group there

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2015/sweden.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Duxford (2015)
    I 2010 USA I 2010 Slovakia 2010 Berlin 2010 Lithuania Latvia 2010 Duxford 2010 Fairford 2010 Hungary 2010 Portugal 2010 Japan II 2010 Greece 2010 USA II 2010 2009 Japan 2009 Bulgaria 2009 Fairford 2009 Serbia 2009 USA 2009 Libya 2009 South Korea 2009 Greece 2009 2008 Cambrai 2008 Reims 2008 Greece 2008 Others Others Duxford Verenigd Koninkrijk Duxford United Kingdom Voor het zesde achtereenvolgende jaar organiseerde 4Aviation in 2015 een busreis naar de Flying Legends vliegshow op het vliegveld van Duxford in het Verenigd Koninkrijk Dit jaar vond ons bezoek plaats op zaterdag 11 juli Deze vliegshow waarbij heel veel warbirds te aanschouwen zijn combineert heel mooi met een bezoek aan het Imperial War Museum dat zich ook op Duxford bevindt Net als voorgaande jaren hadden meer mensen zich gemeld dan er in onze comfort class dubbeldekker plaats kunnen nemen Net als voorgaande jaren was de reis naar Duxford ook zonder al teveel problemen In de aanloop naar de reis leken acties in de haven van Calais nog problemen op te gaan leveren maar in de praktijk bleek het gelukkig mee te vallen en konden we ons geplande schema handhaven om ruim op tijd bij de entree van RAF Duxford te zijn Dit jaar was de Bf Me 109G 4 Red Seven van Airbus Group Flugmuseum Messerschmitt voor het eerst aanwezig De enige vliegwaardige Bristol Blenheim is ook een hele fraaie deelnemer te noemen Ook Red Bull stuurde dit jaar weer een fraaie afvaardiging Tientallen warbirds waren dit jaar weer te zien op de grond en in de lucht Wat heel erg bijdraagt aan de sfeer van het geheel is dat veel crew haar kleding heeft aangepast aan de stijl van de leeftijd van de toestellen Om 19 00 uur begon de terugreis naar Nederland weer en ook die

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2015/duxford.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive

  • Colombia (2015)
    niet door Daarom maar en klein rondje over het vliegveld gereden en daarbij nog enkele leuke foto s kunnen maken en veel toestellen gezien die hier thuis horen Bijtijds vertrokken we naar de terminal omdat we die middag naar Rionegro zouden vliegen Eén van de doelen van de reis was de F AIR 2015 vliegshow op Rionegro Gezien de grootte van de groep vertrokken we in drie groepjes De vlucht van de laatste groep was helaas vertraagd waardoor deze in het donker over het mooie gebied moest vliegen Bij aankomst op het vliegveld waren al verschillende toestellen voor de show te zien De eerste nacht werd overnacht in Medellin een mooie stad op een uurtje rijden van het vliegveld Op vrijdag 10 juli weer vroeg uit de veren Eerst even langs hotel voor de komende twee nachten tegenover het vliegveld op loopafstand van de ingang Vandaag was het nog geen publieke dag op de show en konden we op ons gemak over de static lopen De static toestellen waren redelijk dicht op elkaar geparkeerd zonder lintjes Maar we hadden drie dagen tijd om hier wat moois van te maken en dat is ook gelukt Dat gaf ons ook tijd om elke toestel eens goed te bekijken en meer info in te winnen met de alom bijzonder vriendelijke aircrew De vliegshow stelde voor Europese begrippen niet heel veel voor maar de dingen die we zagen waren uniek en spectaculair Een formatie van vier Super Tucano s vijf T 37B s twee AH 60L Arpia s en de Chileense Los Halcones waren een genot om te bekijken in de lucht Ook zaterdag 11 juli en zondag 12 juli werden ook doorgebracht op het vliegveld of in het zwembad van het hotel als je dat liever deed Gedurende de drie dagen waren er vele bezoekende militaire toestellen te zien Hetzij voor een korte stop of de hele dag Tijdens deze drie dagen zagen we bijna 80 verschillende toestellen Daarbovenop nog de vele reguliere airliners die voor en na de vliegshow hun vlucht afwerkten alsmede civiele bezoekers voor de F AIR Op zondag laat in de middag ging de reis weer naar Bogota Na een korte blik op het vliegveld weer naar ons vertrouwde hotel met bijzonder mooi uitzicht Maandag 13 juli was alweer de laatste dag van ons bezoek aan Colombia Deze zouden we de hele dag doorbrengen op en rondom de internationale luchthaven Bogota El Dorado We begonnen met een bezoek aan het museum nu wel gelukkig Daar staan buiten ruim 20 toestellen in goede toestand en daarbij een klein gebouw met daarin uitleg over de historie van de luchtmacht Hier gingen we ook nog op de foto met de commandant van het museum www catam mil co periodistas internacionales visitan catam De volgende stop was de Policia Nacional de Colombia PNC Hier hadden we dezelfde guide als op Guaymaral en deze legde ons wederom geen strobreed in de weg om in alle rust alles te zien en te weten te komen van de aanwezige vliegtuigen Op El Dorado staan de grote vliegtuigen van de PNC ATR42 s verschillende Beech 200 en 300 varianten vele C 26 s DHC 6 een Dash 8 en natuurlijk de turbo Dakota s Hierna weer even een rondje veld met enkele waardevolle nieuwe waarnemingen Eén van de deelnemers moest zijn vlucht naar Orlando halen en daarom gingen we gezamenlijk terug naar het hotel om hem uit te zwaaien Zijn taxi bracht hem naar de terminal en de rest van de groep ging aan de wandel rondom het veld Dankzij onze contactpersoon waren we bij enkele bedrijven onder andere Aer Caribe met An 26 en An 32 welkom om even een kijkje te nemen Toen was het tijd om afscheid te nemen van degene die op eigen gelegenheid waren gekomen en in te checken We brachten de laatste uren in Colombia door achter de ramen van de terminal met uitzicht op de militaire platformen Helaas was de vlucht voor de grootste groep vertraagd en zouden we ook onze aansluiting in Parijs missen Maar dat werd gelukkig allemaal netjes opgelost Moe maar erg voldaan kwamen we in Amsterdam aan Een bezoek aan Colombia staat alweer op ons schema voor 2017 Colombia seems to be no ordinary destination to enjoy the local aviation for 4Aviation all the more reason to go there The multi day air show F AIR at Rionegro AB near Medellin was a good basis to once again go to South America Before and after the show we would visit several other bases and locations On Monday 6 July the journey started for ten of the seventeen participants from Amsterdam Schiphol Three guests left from Brussels and four other members went to Bogota on their own from London Orlando Paris and Tocumen At the international airport we were all met by a courtesy bus from our hotel where the check in went smoothly This sophisticated hotel was at the airport and had a good view of a runway Aer Caribe and the SATENA maintenance hangar at the back This allowed for the first aircraft pictures and numbers to be collected on the first night On Tuesday 7 July the alarm sounded very early We headed to Villavicencio sacred ground for all Dakota lovers The bus ride did not go entirely as planned because we got a flat tire during the trip A little further down the road we could exchange the tyre and had a wide choice of already long used tires We chose one with a large nail hole and a size smaller than the original The first stop was Villavicencio where we were scheduled for and early morning flight on a Dakota However the rain came pouring down from the sky and therefore the flight was delayed It was decided to do a small tour around the city to see a preserved OV 10 and have a look at Apiay AB just south of the city Here we had a good view of aircraft

    Original URL path: http://www.4aviation.nl/reports2015/colombia.html (2016-01-11)
    Open archived version from archive



  •