archive-nl.com » NL » A » A270DEMO.NL

Total: 76

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • TNO organiseert demo van spookfile op A270
    zonder ogenschijnlijke reden TNO voert in februari 2010 een uniek demonstratie uit op de A270 bij Helmond waarin real life wordt aangetoond dat coöperatief rijden spookfiles kan voorkomen Coöperatief rijden is als voertuigen met elkaar communiceren over de situatie verderop op de weg We gaan een uniek experiment doen waarin in totaal 100 auto s de weg op gaan Op een rijstrook zullen 50 auto s met technologie voor coöperatief rijden uitgerust zijn op de andere 50 auto s zonder technologie Vooraan deze banen laten we een auto rijden die zodanig gedrag vertoont dat normaal een spookfile opwekt Wat we zullen gaan zien is dat het effect op de baan met coöperatieve auto s qua file minimaal is Dit om dus om aan te tonen dat spookfiles voorkomen kunnen worden Files zijn een groot maatschappelijk probleem zowel in Nederland als in de rest van de wereld Eén van de mogelijke manieren om het aantal files en daaraan gerelateerd het aantal ongevallen te verminderen is door voertuigen met elkaar te laten communiceren coöperatief rijden Dit kan een betere doorstroming en een hogere veiligheid bewerkstelligen Er wordt al jarenlang onderzoek gedaan door middel van simulaties waarin de positieve effecten van coöperatief rijden

    Original URL path: http://www.a270demo.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=23&Itemid=48 (2015-12-01)
    Open archived version from archive


  • A270demo in het Nieuws
    A270demo 2010 De resultaten Contact A270demo in het Nieuws Ook voor het definitieve experiment op de A270 is in de media uitgebreid aandacht geweest Kijk hier voor de items op

    Original URL path: http://www.a270demo.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=18&Itemid=48 (2015-12-01)
    Open archived version from archive

  • Radio 1 Journaal 27-01-2010
    het Radio 1 Journaal een toelichting op het verschijnsel spookfiles en wat je eraan kan doen Op een demo eind februari zal met 100 auto s worden aangetoond dat intelligente auto s veel spookfile ellende kunnen voorkomen JavaScript is uitgezet

    Original URL path: http://www.a270demo.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=17&Itemid=48 (2015-12-01)
    Open archived version from archive

  • TNO bindt de strijd aan met spookfiles
    HELMOND Schokgolven en harmonica effecten in verkeersstromen leiden vaak tot zogenoemde spookfiles files die enkel en alleen ontstaan door plotseling remmen en de reacties daarop van achteropkomend verkeer Om te laten zien hoe spookfiles ontstaan en meer nog hoe ze met moderne technologie voorkomen kunnen worden houdt TNO Helmond in februari vier demonstraties op een deel van de A270 tussen Helmond en Eindhoven Voor de demonstraties is TNO op zoek

    Original URL path: http://www.a270demo.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=16&Itemid=48 (2015-12-01)
    Open archived version from archive

  • Journaal op 3 van 26 januari 2010
    Journaal op 3 van 26 januari 2010 In het Journaal op 3 van 26 januari 2010 werd het volgende item uitgezonden JavaScript is uitgezet Om de content af te beelden heb je een browser nodig die JavaScript ondersteunt Adobe Flash

    Original URL path: http://www.a270demo.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=24&Itemid=48 (2015-12-01)
    Open archived version from archive

  • Omleidingen
    2011 A270demo 2010 De resultaten Contact Omleidingen Op alle dagen zijn er tijdelijke verkeersmaatregelen en omleidingen zie het afzettingsplan afsluiten A270 ter hoogte van Nuenen download hier een PDF richting Eindhoven download hier een PDF het lijnenspel download hier een

    Original URL path: http://www.a270demo.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=15&Itemid=48 (2015-12-01)
    Open archived version from archive

  • Heb jij ook zo'n hekel aan die files?
    zie je als voorbeeld de demonstratiefilm van een Japanse proef van hoe weinig er nodig is om door het schokgolfeffect een spook file te veroorzaken Dat dit effect met relatief eenvoudige technologie aan te pakken is laten wij zien met een uniek en grootschalig experiment Op 7 februari gaan we op pad met 20 voertuigen en op 21 en 28 februari gaan we de experimenten uitvoeren met 100 voertuigen op

    Original URL path: http://www.a270demo.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=14&Itemid=48 (2015-12-01)
    Open archived version from archive

  • De resultaten
    de opeenvolgende camera s Na een bepaalde tijd gaat de pace car hard afremmen tot een lagere snelheid bijvoorbeeld 30 km h Het voertuig reageert alsof er een incident voor hem plaatsvindt waardoor het moet remmen zie camera 10 in de film hierboven Een aantal seconden na de remactie versnelt de pace car weer naar 100 km h zie camera 12 De schok die deze actie veroorzaakt is duidelijk te zien aan de remmende achterliggers Ook is duidelijk te zien dat het effect van de schok nog enige tijd te zien is omdat het optrekken van de voertuigen langer duurt dan het afremmen Dit komt overeen met de Japanse film waar ook een schokgolf wordt neergezet Een variëteit aan remacties is gebruikt om een optimale schokgolf neer te kunnen zetten naar boven Resultaten Om de verbetering ten opzichte van verkeersdoorstroming te kunnen bepalen zijn 4 aspecten geanalyseerd namelijk Verkeersintensiteit Finishlijn Dichtheid Volgtijd Hieronder wordt elk aspect in detail uitgelegd aan de hand van de volgende film JavaScript is uitgezet Om de content af te beelden heb je een browser nodig die JavaScript ondersteunt Adobe Flash Player niet geinstalleerd of ouder dan 9 0 115 In de film wordt een scenario getoond waar de groep voertuigen met het adviessysteem grijs en de referentie groep zonder adviessysteem rood zichtbaar zijn De pace car die voorop rijdt wordt geaccentueerd door middel van een blauwe kleur en een cirkel De pace car voert twee remacties uit die uiteindelijk resulteren in een schokgolf voor de achterliggende voertuigen Verkeersintensiteit De verkeersintensiteit is het aantal voertuigen dat per uur een stuk weg aflegt Als de verkeersintensiteit verbetert betekent dit dat er in totaal meer voertuigen verplaatst kunnen worden over dat stuk snelweg en dus een betere doorstroming plaatsvindt Gemiddeld is de verkeersintensiteit van de groep voertuigen met communicatie 12 hoger dan in de oorspronkelijke situatie Er zijn zelfs uitschieters tot 25 Er zijn dus grote verschillen merkbaar op het gebied van de verkeersintensiteit Momenteel wordt verder onderzocht hoe we deze verkeersintensiteit nog verder kunnen vergroten Finishlijn Naast de verkeersintensiteit is ook een finishlijn scenario geanalyseerd Een denkbeeldige finishlijn is bij de laatste camera neergelegd Bij deze camera wordt de voorsprong bepaald van de groep voertuigen met adviessysteem ten opzichte van de referentie groep de groep voertuigen zonder systeem Gemiddeld over alle ritten is er een winst van meer dan 3 voertuigen bij de laatste camera Er zijn wederom uitschieters tot 7 voertuigen winst bij de groep voertuigen met communicatie Dichtheid De verkeersdichtheid is de hoeveelheid voertuigen per kilometer per rijstrook De dichtheid wordt bepaald door de onderlinge afstand of volgafstand die bestuurders aanhouden Hoe dichter voertuigen op elkaar rijden hoe hoger de verkeersdichtheid De dichtheid en verkeersintensiteit zijn ook sterk afhankelijk van de rijsnelheid Immers bij een hogere snelheid zullen bestuurders geneigd zijn hun volgafstand groter te maken waardoor de dichtheid van de groep voertuigen weer lager wordt Als het verkeer drukker wordt hebben bestuurders de neiging om dichter op elkaar te rijden en neemt de snelheid

    Original URL path: http://www.a270demo.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=13&Itemid=48 (2015-12-01)
    Open archived version from archive