archive-nl.com » NL » A » A270DEMO.NL

Total: 95

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Geslaagde test 7 februari 2010
    deden ruim veertig auto s mee Een deel van de auto s was uitgerust met technologie die reageert op de gedragingen van medeweggebruikers voor de auto De proef werd met camera s opgenomen Deze proef is geslaagd hardware en software functioneerde goed en de proefopzet klopt Aan de volgende test op zondag 21 februari nemen ruim honderd auto s deel waarvan de helft is uitgerust met testapparatuur TNO voerde de

    Original URL path: http://www.a270demo.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=4&catid=3&Itemid=6 (2015-12-02)
    Open archived version from archive


  • evenementen
    ZOEK CONTACT SITEMAP Hoofdmenu Home Achtergrond Nieuws A270demo 2011 A270demo 2010 De resultaten Contact Achtergrond Nieuws Evenementen 2010 Evenementen 2011 Evenementen 2012 Partners 2009 2011 A270demo nl

    Original URL path: http://www.a270demo.nl/index.php?option=com_content&view=section&id=1&Itemid=48 (2015-12-02)
    Open archived version from archive

  • Brabant Nieuws 7 februari 2010
    Pers contact Brabant Nieuws 7 februari 2010 In het Brabant Nieuws van Omroep Brabant van 7 februari 2010 werd het volgende item uitgezonden JavaScript is uitgezet Om de content af te beelden heb je een browser nodig die JavaScript ondersteunt

    Original URL path: http://www.a270demo.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=27&catid=17&Itemid=41 (2015-12-02)
    Open archived version from archive

  • Business News Radio 8 februari 2010
    de media Pers contact Business News Radio 8 februari 2010 Interview met Nico Zornig op Business News Radio 8 februari 2010 JavaScript is uitgezet Om de content af te beelden heb je een browser nodig die JavaScript ondersteunt Adobe Flash

    Original URL path: http://www.a270demo.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=29&catid=17&Itemid=41 (2015-12-02)
    Open archived version from archive

  • Radio 1 Journaal van 7 februari 2010
    In de media Pers contact Radio 1 Journaal van 7 februari 2010 In het Radio 1 Journaal van 7 februari 2010 JavaScript is uitgezet Om de content af te beelden heb je een browser nodig die JavaScript ondersteunt Adobe Flash

    Original URL path: http://www.a270demo.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=28&catid=17&Itemid=41 (2015-12-02)
    Open archived version from archive


  • ZOEK CONTACT SITEMAP Hoofdmenu Home Achtergrond Nieuws A270demo 2011 A270demo 2010 Contact Naam Positie Telefoon Mobiel Fax 1 Informatie Partners 2009 2011 A270demo nl

    Original URL path: http://www.a270demo.nl/index.php?option=com_contact (2015-12-02)
    Open archived version from archive

  • TNO organiseert demo van spookfile op A270
    zonder ogenschijnlijke reden TNO voert in februari 2010 een uniek demonstratie uit op de A270 bij Helmond waarin real life wordt aangetoond dat coöperatief rijden spookfiles kan voorkomen Coöperatief rijden is als voertuigen met elkaar communiceren over de situatie verderop op de weg We gaan een uniek experiment doen waarin in totaal 100 auto s de weg op gaan Op een rijstrook zullen 50 auto s met technologie voor coöperatief rijden uitgerust zijn op de andere 50 auto s zonder technologie Vooraan deze banen laten we een auto rijden die zodanig gedrag vertoont dat normaal een spookfile opwekt Wat we zullen gaan zien is dat het effect op de baan met coöperatieve auto s qua file minimaal is Dit om dus om aan te tonen dat spookfiles voorkomen kunnen worden Files zijn een groot maatschappelijk probleem zowel in Nederland als in de rest van de wereld Eén van de mogelijke manieren om het aantal files en daaraan gerelateerd het aantal ongevallen te verminderen is door voertuigen met elkaar te laten communiceren coöperatief rijden Dit kan een betere doorstroming en een hogere veiligheid bewerkstelligen Er wordt al jarenlang onderzoek gedaan door middel van simulaties waarin de positieve effecten van coöperatief rijden

    Original URL path: http://www.a270demo.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=23:tno-organiseert-demo-van-spookfile-op-a270&catid=18:evenementen-2010&Itemid=48 (2015-12-02)
    Open archived version from archive

  • De resultaten
    h en passeren de opeenvolgende camera s Na een bepaalde tijd gaat de pace car hard afremmen tot een lagere snelheid bijvoorbeeld 30 km h Het voertuig reageert alsof er een incident voor hem plaatsvindt waardoor het moet remmen zie camera 10 in de film hierboven Een aantal seconden na de remactie versnelt de pace car weer naar 100 km h zie camera 12 De schok die deze actie veroorzaakt is duidelijk te zien aan de remmende achterliggers Ook is duidelijk te zien dat het effect van de schok nog enige tijd te zien is omdat het optrekken van de voertuigen langer duurt dan het afremmen Dit komt overeen met de Japanse film waar ook een schokgolf wordt neergezet Een variëteit aan remacties is gebruikt om een optimale schokgolf neer te kunnen zetten naar boven Resultaten Om de verbetering ten opzichte van verkeersdoorstroming te kunnen bepalen zijn 4 aspecten geanalyseerd namelijk Verkeersintensiteit Finishlijn Dichtheid Volgtijd Hieronder wordt elk aspect in detail uitgelegd aan de hand van de volgende film JavaScript is uitgezet Om de content af te beelden heb je een browser nodig die JavaScript ondersteunt Adobe Flash Player niet geinstalleerd of ouder dan 9 0 115 In de film wordt een scenario getoond waar de groep voertuigen met het adviessysteem grijs en de referentie groep zonder adviessysteem rood zichtbaar zijn De pace car die voorop rijdt wordt geaccentueerd door middel van een blauwe kleur en een cirkel De pace car voert twee remacties uit die uiteindelijk resulteren in een schokgolf voor de achterliggende voertuigen Verkeersintensiteit De verkeersintensiteit is het aantal voertuigen dat per uur een stuk weg aflegt Als de verkeersintensiteit verbetert betekent dit dat er in totaal meer voertuigen verplaatst kunnen worden over dat stuk snelweg en dus een betere doorstroming plaatsvindt Gemiddeld is de verkeersintensiteit van de groep voertuigen met communicatie 12 hoger dan in de oorspronkelijke situatie Er zijn zelfs uitschieters tot 25 Er zijn dus grote verschillen merkbaar op het gebied van de verkeersintensiteit Momenteel wordt verder onderzocht hoe we deze verkeersintensiteit nog verder kunnen vergroten Finishlijn Naast de verkeersintensiteit is ook een finishlijn scenario geanalyseerd Een denkbeeldige finishlijn is bij de laatste camera neergelegd Bij deze camera wordt de voorsprong bepaald van de groep voertuigen met adviessysteem ten opzichte van de referentie groep de groep voertuigen zonder systeem Gemiddeld over alle ritten is er een winst van meer dan 3 voertuigen bij de laatste camera Er zijn wederom uitschieters tot 7 voertuigen winst bij de groep voertuigen met communicatie Dichtheid De verkeersdichtheid is de hoeveelheid voertuigen per kilometer per rijstrook De dichtheid wordt bepaald door de onderlinge afstand of volgafstand die bestuurders aanhouden Hoe dichter voertuigen op elkaar rijden hoe hoger de verkeersdichtheid De dichtheid en verkeersintensiteit zijn ook sterk afhankelijk van de rijsnelheid Immers bij een hogere snelheid zullen bestuurders geneigd zijn hun volgafstand groter te maken waardoor de dichtheid van de groep voertuigen weer lager wordt Als het verkeer drukker wordt hebben bestuurders de neiging om dichter op elkaar te rijden en

    Original URL path: http://www.a270demo.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=13:de-resultaten&catid=18:evenementen-2010&Itemid=17 (2015-12-02)
    Open archived version from archive



  •