archive-nl.com » NL » B » BVLR.NL

Total: 18

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Toch rekeningrijden? - Branchevereniging Leveranciers Ritregistratiesystemen
    dit de enige fiscale maatregel die gebruikers nog een heel klein beetje belast op het aantal kilometers dat ze rijden Dat dit echter alleen van toepassing is bij een vastgestelde grens van 500 kilometer is natuurlijk bizar en doet dit hele concept weer teniet Er hoeven niet veel woorden vuil gemaakt te worden om aan te tonen dat de bijtelling net als de overige autobelastingen zijn doel mist De laatste belangrijke belasting is er niet één op voertuigen maar op de brandstof die ze gebruiken de accijns Dit is een maatregel die zijn doel lijk te treffen brandstofverbruik is immers per definitie afhankelijk van het aantal gereden kilometers maar daarnaast ook van hoe zuinig een motor is Een zuinige motor is een schone motor en men hoeft niet lang te rekenen om de conclusie te trekken dat accijnzen bevorderlijk zijn voor het milieu Is de brandstofaccijns dan een goed alternatief voor rekeningrijden Nee Hoewel de onderzoekers van OESO iedereen graag doen geloven dat het sparen van het milieu de belangrijkste reden is om het rekeningrijden in te voeren is dit niet het hoogste doel Een eerlijke belasting van autogebruik maar ook nog veel belangrijker het vergroten van de bereikbaarheid spelen een veel grotere rol Met rekeningrijden kan niet alleen worden belast per kilometer maar kunnen ook factoren als tijdstip tijdens de spits of juist daarvoor en locatie op dichtgeslibde verkeersaders of minder drukke routes worden meegenomen Dit leidt tot grotere gevolgen dan de mensen in Den Haag als gevolg van struisvogelpolitiek willen zien Files zijn immers peperduur en een economische ramp voor B V Nederland Met rekeningrijden zou dus niet alleen een eerlijke belasting worden gecreëerd die ook nog eens het milieu spaart maar kunnen ook grote winsten worden geboekt op het gebied van bereikbaarheid met alle economische gevolgen van dien Waarom is rekeningrijden dan nog niet ingevoerd Er zijn drie argumenten tegen het rekeningrijden angst voor de inbreuk op privacy angst voor hoge kosten en angst voor het falen van grote IT projecten bij de overheid Allen zijn echter ongefundeerd Ten eerste is de infrastructuur met de huidige technologie zeer goed betaalbaar Voor nog geen 50 cent per dag kan voor elk voertuig in Nederland het rekeningrijden worden ingevoerd dit is nog geen 180 euro per jaar voor een gebruiker te verrekenen met de huidige belastingen op auto s en brandstoffen Hiermee kan rekeningrijden volledig budgetneutraal worden ingevoerd In samenwerking met de rekenkamer kan dit hard worden gemaakt en kunnen de politici de feiten onder ogen zien Daarnaast heeft de overheid een hele slechte reputatie als het aan komt op grote IT projecten Zo heeft bijvoorbeeld de invoer van de OV chipkaart vele jaren in beslag genomen en nog steeds zijn er veel fouten in het systeem Wat men echter vergeet is dat de techniek die gebruikt wordt voor rekeningrijden al 15 jaar in de praktijk beproefd is door zakelijke rijders voor hun kilometerregistratie De grootste investeringen zijn dus al achter de rug en het systeem functioneert al jaren

    Original URL path: http://www.bvlr.nl/nieuws/54-toch-rekeningrijden (2015-12-02)
    Open archived version from archive


  • De bijtelling is failliet..... - Branchevereniging Leveranciers Ritregistratiesystemen
    is dit de enige fiscale maatregel die gebruikers nog een heel klein beetje belast op het aantal kilometers dat ze rijden Dat dit echter alleen van toepassing is bij een vastgestelde grens van 500 kilometer is natuurlijk bizar en doet dit hele concept weer teniet Er hoeven niet veel woorden vuil gemaakt te worden om aan te tonen dat de bijtelling net als de overige autobelastingen zijn doel mist De laatste belangrijke belasting is er niet één op voertuigen maar op de brandstof die ze gebruiken de accijns Dit is een maatregel die zijn doel lijk te treffen brandstofverbruik is immers per definitie afhankelijk van het aantal gereden kilometers maar daarnaast ook van hoe zuinig een motor is Een zuinige motor is een schone motor en men hoeft niet lang te rekenen om de conclusie te trekken dat accijnzen bevorderlijk zijn voor het milieu Is de brandstofaccijns dan een goed alternatief voor rekeningrijden Nee Hoewel de onderzoekers van OESO iedereen graag doen geloven dat het sparen van het milieu de belangrijkste reden is om het rekeningrijden in te voeren is dit niet het hoogste doel Een eerlijke belasting van autogebruik maar ook nog veel belangrijker het vergroten van de bereikbaarheid spelen een veel grotere rol Met rekeningrijden kan niet alleen worden belast per kilometer maar kunnen ook factoren als tijdstip tijdens de spits of juist daarvoor en locatie op dichtgeslibde verkeersaders of minder drukke routes worden meegenomen Dit leidt tot grotere gevolgen dan de mensen in Den Haag als gevolg van struisvogelpolitiek willen zien Files zijn immers peperduur en een economische ramp voor B V Nederland Met rekeningrijden zou dus niet alleen een eerlijke belasting worden gecreëerd die ook nog eens het milieu spaart maar kunnen ook grote winsten worden geboekt op het gebied van bereikbaarheid met alle economische gevolgen van dien Waarom is rekeningrijden dan nog niet ingevoerd Er zijn drie argumenten tegen het rekeningrijden angst voor de inbreuk op privacy angst voor hoge kosten en angst voor het falen van grote IT projecten bij de overheid Allen zijn echter ongefundeerd Ten eerste is de infrastructuur met de huidige technologie zeer goed betaalbaar Voor nog geen 50 cent per dag kan voor elk voertuig in Nederland het rekeningrijden worden ingevoerd dit is nog geen 180 euro per jaar voor een gebruiker te verrekenen met de huidige belastingen op auto s en brandstoffen Hiermee kan rekeningrijden volledig budgetneutraal worden ingevoerd In samenwerking met de rekenkamer kan dit hard worden gemaakt en kunnen de politici de feiten onder ogen zien Daarnaast heeft de overheid een hele slechte reputatie als het aan komt op grote IT projecten Zo heeft bijvoorbeeld de invoer van de OV chipkaart vele jaren in beslag genomen en nog steeds zijn er veel fouten in het systeem Wat men echter vergeet is dat de techniek die gebruikt wordt voor rekeningrijden al 15 jaar in de praktijk beproefd is door zakelijke rijders voor hun kilometerregistratie De grootste investeringen zijn dus al achter de rug en het systeem functioneert al

    Original URL path: http://www.bvlr.nl/nieuws/53-de-bijtelling-is-failliet (2015-12-02)
    Open archived version from archive

  • Het nut van data escrow - Branchevereniging Leveranciers Ritregistratiesystemen
    aan Het bedrijf Imtech onderhoudt overal in Nederland reispanelen met daarop bijvoorbeeld vertrek en aankomsttijden van bussen of treinen Door het faillissement van Imtech ontstond er veel onduidelijkheid over wie nu precies de borden gingen beheren en hoe het nu verder moest Ook bij bedrijven die zich bezighouden met ritregistratie komen faillissementen voor Niet ieder bedrijf heeft zijn financiën op orde zoals dat bijvoorbeeld geëist wordt van certified members van de branchevereniging voor leveranciers voor ritregistratiesystemen BVLR Het kan dus voorkomen dat uw ritregistratie bij een bedrijf komt te liggen dat failliet is verklaard Zeker met de wettelijke bewaarplicht van 7 jaar die door De Belastingdienst wordt opgelegd is dit een gevaarlijke zaak Om problemen hiermee te voorkomen is een zogenaamde escrow overeenkomst bedacht Dit betekent dat een leverancier en een klant met een onafhankelijke partij een overeenkomst aangaan Deze overeenkomst treedt bijvoorbeeld in werking wanneer de leverancier failliet gaat Concreet betekent dit dat wanneer een lid van de BVLR ondanks de gezonde financiële status van het bedrijf failliet zou gaan een klant dan nog altijd een half jaar de tijd heeft om alle gegevens van zijn ritregistratie te downloaden Op deze manier is er de tijd om te voldoen

    Original URL path: http://www.bvlr.nl/nieuws/52-het-nut-van-data-escrow (2015-12-02)
    Open archived version from archive

  • Oneigenlijke inzet van bijtelling - Branchevereniging Leveranciers Ritregistratiesystemen
    dit schrijven is de Autobrief II De milieuvriendelijkheid van een zuinige en schonere auto immers zit verdisconteerd in de lagere BPM Bovenal is de bijtelling bedoeld om het privégenot van het gebruik van de auto van de zaak te belasten Of de auto zuinig is of schoon doet niet ter zake Een laag bijtellingspercentage van zuinige en schonere auto s is dan oneigenlijk Om deze reden pleit de BVLR voor

    Original URL path: http://www.bvlr.nl/nieuws/49-oneigenlijke-inzet-van-bijtelling (2015-12-02)
    Open archived version from archive

  • Fiscus mag foto's KLPD gebruiken voor controle - Branchevereniging Leveranciers Ritregistratiesystemen
    gebruiken voor controle Geschreven maandag 13 april 2015 12 47 De Belastingdienst mag foto s gebruiken van het Korps Landelijke Politiediensten KLPD om de rittenadministratie te controleren Het gaat om de foto s die worden gemaakt door camera s boven

    Original URL path: http://www.bvlr.nl/nieuws/48-fiscus-mag-foto-s-klpd-gebruiken-voor-controle (2015-12-02)
    Open archived version from archive

  • BVLR: stimuleer elektrisch rijden, niet de subsidie - Branchevereniging Leveranciers Ritregistratiesystemen
    de praktijk weinig kilometers elektrisch rijden In de praktijk blijkt dat er uit gemak gekozen wordt voor fossiele brandstof in plaats van elektrisch rijden De regeling wordt feitelijk misbruikt Meer betalen ten koste milieu Op donderdag 19 juni werd duidelijk dat de auto van de zaak wordt belast met een bijtelling van 22 Enige uitzondering is de volledig elektrische auto die kent een bijtelling van 4 Met deze wijziging wordt duidelijk dat we te maken hebben met een overheid die gefixeerd is op het financiële aspect De auto wordt weer een melkkoe en we gaan allemaal meer betalen ten koste van het milieu Een lage bijtelling is het meest effectieve sturingsmiddel gebleken maar wordt nu teniet gedaan aldus Ed Moné secretaris van de BVLR Maar deze beslissing gaat ook ten koste van de auto industrie zij hebben jaren geïnvesteerd in schonere auto s omdat ze de worst van het belastingvoordeel werd voorgehouden door de Nederlandse overheid Gestaffelde bijtellingsregeling De milieuvriendelijkheid van een zuinige en schonere auto zit al verdisconteerd in de lagere BPM Een laag bijtellingspercentage van zuinige en schonere auto s is dan oneigenlijk In de brief aan de Tweede Kamerleden van 15 juni 2015 stelt de BVLR een gestaffelde bijtellingsregeling voor die rechtvaardiger transparanter en eenvoudiger is Sinds de verhoging van de bijtelling van 25 in 2008 houden aantoonbaar meer berijders van een auto van de zaak een kilometeradministratie bij en rijden geen privékilometers meer met deze vaak schonere auto De bijtelling echter is bedoeld om het privégenot van een auto van de zaak te belasten Of deze auto zuinig of schoon is doet daarin niet ter zake Berijders die minder bijtelling hoeven te betalen zijn eerder geneigd met de zakelijke auto ook privé te rijden en daarmee afscheid te nemen van de oudere en meer vervuilende privéauto

    Original URL path: http://www.bvlr.nl/26-persberichten/51-persbericht-22-06-2015 (2015-12-02)
    Open archived version from archive

  • BVLR pleit voor invoering rechtvaardige bijtellingsregeling auto van de zaak - Branchevereniging Leveranciers Ritregistratiesystemen
    voor de invoering van een gestaffelde bijtellingsregeling die rechtvaardiger transparanter en eenvoudiger is In een brief aan de Minister President en alle leden van de Tweede Kamer maakt de BVLR deze oneigenlijkheid duidelijk en geeft ze drie maatregelen om het elektrisch rijden te stimuleren De milieuvriendelijkheid van een zuinige en schonere auto zit verdisconteerd in de lagere BPM Bovenal is de bijtelling bedoeld om het privégenot van het gebruik van de auto van de zaak te belasten Of de auto zuinig is of schoon doet niet ter zake Een laag bijtellingspercentage van zuinige en schonere auto s is dan oneigenlijk Misbruik bijtellingsregels elektrische auto De autofiscale maatregelen zoals de ANWB de RAI vereniging BOVAG en milieu en lease organisaties in de Autobrief II aan de tweede kamer wil voorstellen zijn onevenwichtig en onterecht In de brief wordt gesproken van een vaste bijtelling de BVLR pleit voor een gestaffelde bijtelling omdat dit eerlijker is ten aanzien van het gebruik van de auto Het Nationaal Zaken Onderzoek 2014 laat zien dat veel hybride auto s in de praktijk weinig kilometers elektrisch rijden In de praktijk blijkt dat er uit gemak gekozen wordt voor fossiele brandstof in plaats van elektrisch rijden Het rapport toont dat de fixatie ligt op de bijtelling auto en niet op het milieuaspect De regeling wordt feitelijk misbruikt Stimuleren elektrisch rijden Voor het stimuleren van elektrisch rijden van de sector mobiliteit en transport te verduurzamen in combinatie met breed gedragen eerlijke autofiscale maatregelen stelt de BVLR drie andere maatregelen voor die voldoende inkomsten voor de overheid genereren Verstrekken van meer subsidie op de volledige elektrische auto ten opzicht van de semi elektrische auto in verhouding tot het gebruik Het laten vervallen van de energiebelasting op kWh getankt Hiermee wordt de kWh ten opzichte van benzine en diesel nog voordeliger

    Original URL path: http://www.bvlr.nl/26-persberichten/50-bvlr-pleit-voor-invoering-rechtvaardige-bijtelling (2015-12-02)
    Open archived version from archive

  • Nieuws - Branchevereniging Leveranciers Ritregistratiesystemen
    Het normenkader hier link s v p en de auditfile gepubliceerd door de Belastingdienst zijn in gezamenlijkheid met enkele vooraanstaande leveranciers gemaakt in een gezamenlijk project Om te kunnen toetsen is een Keurmerk vereist Een eis van de Belastingdienst is en was dat dit Keurmerk objectief en onafhankelijk moet zijn Het Keurmerk RitRegistratieSystemen zegt iets over de werking en de output van het RitRegistratieSysteem RRS Het RitRegistratieSysteem met een Keurmerk voldoet aan de eisen van de Belastingdienst verder zijn de privacy en de continuïteit van de leverancier goed geregeld Bij een leverancier die een systeem met een Keurmerk verkoopt kunt u erop vertrouwen dat u een gedegen systeem koopt De Stichting Keurmerk RitRegistratieSystemen RRS geeft het Keurmerk uit Deze Stichting is volledig onafhankelijk en heeft geen winstoogmerk De Stichting staat onder toezicht van een Raad van Toezicht die ook andere keurmerksystemen als Zeker online en het keurmerk voor kassaregistratiesystemen beheert Omdat we niet eenmalig maar bij herhaling controleren is de kwaliteit van het Keurmerk gewaarborgd aldus de stichting Eerste successen van de BVLR Geschreven maandag 15 juli 2013 07 51 Keurmerk ritregistratiesystemen Samen met de belastingdienst de vereninging auto van de zaak de RAI heeft de BVLR een zeer groot aandeel gehad bij het tot stand komen van het normenkader ritregistratiesysteem kortweg genoemd RRS en de oprichting van een stichting welke binnenkort de kermerken voor de ritregistratie gaat afgeven Stichting Keurmerk RRS gaat feit worden Geschreven vrijdag 05 april 2013 10 22 Eindelijk is het dan zover Na vele jaren intensief overleg met Overheid en de Branche gaat het keurmerk een feit worden Woensdag 10 April te Innovam Nieuwegein zal het Keurmerk Ritregistratiesystemen oftewel RRS gepresenteerd worden aan o a de leveranciers van ritregistratiesystemen Met speciale dank aan VAVDZ RAI Belastingdienst en de leden van de BVLR Samen werken aan keurmerk voor Ritregistratiesystemen Geschreven dinsdag 24 juli 2012 08 00 De vereniging van berijders en van ritregistratiesystemen slaan de handen ineen om te komen tot een objectief en onafhankelijk keurmerk Dit keurmerk dient om zekerheid te geven aan berijders die in de toekomst gebruik willen maken van een variabele bijtelling per privé gereden kilometer of aan berijders die willen vallen onder een verlicht regime van de Belastingdienst VAVDZ en de BVLR de branchevereniging van ritregistratiesysteemleveranciers hebben een samenwerkingsovereenkomst gesloten Doel van de samenwerkingsovereenkomst is te komen tot een zo breed mogelijk gedragen keurmerk dat aantoont dat een systeem voldoet aan de normen van de Belastingdienst Berijders willen weten welk systeem voldoet aan de door de Belastingdienst gestelde normen Daarom hebben wij besloten om samen met de leveranciers van deze systemen een erkend keurmerk oprichten aldus Martin Huisman Voorzitter VAVDZ Een systeem moet aan kunnen tonen dat het betrouwbaar is en voldoet aan de eisen Zo kan er straks ook makkelijk een bijtelling per privé gereden kilometer voor personenauto s ingevoerd worden aldus Johan Pot Voorzitter van de BVLR Mogelijk wordt er per 1 1 2013 een gestaffelde bijtelling ingevoerd voor bestelauto s Een goedgekeurd systeem is dan een vereiste Er

    Original URL path: http://www.bvlr.nl/nieuws?start=5 (2015-12-02)
    Open archived version from archive



  •