archive-nl.com » NL » C » CATAMARANSCHOOL.NL

Total: 52

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Catamaran Zeilen bij Catamaran School Zeehelden!
    in Wassenaar of aan het Zwarte Pad in Scheveningen Catamaran Zeilen Catamaran zeilen is de meest spectaculaire vorm van zeilen Hoge snelheden één drijver los hangen in de trapeze dwars door de branding heen dat zijn de fascinerende kenmerken van catamaran zeilen Aanmelden jeugd Privéles en cursus catamaranzeilen Bedrijfsuitje Laatste nieuws Februari 2016 Beste Zeehelden Er is weer leuk nieuws voor alle zeilers Catamaranschool Zeehelden heeft een extra lokatie voor de jeugdzeilcursussen en er zijn weer meer boten en cursussen bijgekomen Lees er hieronder meer over Groeten van Wouter Jeugdzeilcursussen in Wassenaar en Scheveningen De Zeehelden jeugdzeilcursussen zijn al jaren een groot succes In zes dagdelen kan je echt goed leren catamaran zeilen Vanaf dit jaar is het ook mogelijk om de jeugdzeilcursus in Scheveningen te volgen De data en lokaties zijn Zondag 29 mei t m 3 juli 2016 ochtend of middag Wassenaar Zondag 29 mei t m 3 juli 2016 ochtend of middag Schev Woensdag 25 mei t m 29 juni 2016 middag Scheveningen Zondag 28 aug t m 2 okt 2016 ochtend of middag Wassenaar Zondag 28 aug t m 2 okt 2016 ochtend of middag Schev Woensdag 24 aug t m 28 sept 2016 middag Scheveningen

    Original URL path: http://www.catamaranschool.nl/ (2016-04-28)
    Open archived version from archive


  • Catamaran leren zeilen? | Catamaran School Zeehelden
    Wassenaar De ervaring van op zee met een catamaran zeilen is anders dan gewoon zeilen De hoge snelheid door geringere waterweerstand de beweging van de deining het zorgt voor een bijzonder gevoel Het uitvaren door de branding en het landen op het strand zijn unieke ervaringen Herken je dit of zou je het wel eens mee willen maken Kom dan zeilen bij Catamaranschool Zeehelden in Wassenaar of Scheveningen Aanmelden voor

    Original URL path: http://www.catamaranschool.nl/catamaranzeilen.html (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Zeiltheorie | Catamaran School Zeehelden
    een boot als je aan het roer zit en naar voren kijkt is het de linkerkant van de boot 2 Stuurboord de rechterzijde van de boot 3 Oploeven de boot met de neus naar de wind toe sturen 4 Afvallen de boot met de neus van de wind af sturen 5 Lijzijde lage kant de kant waar de wind van de boot afwaait 6 Loefzijde hoge kant de kant waar de wind tegen de boot opwaait Wat we met een catamaran In tactisch opzicht te kort komen in het kruisrak door het langzame overstag gaan van een catamaran wordt het kruisrak slechts in een paar slagen gevaren wordt in het voor de windse rak weer goed gemaakt Het echte plat voor het laken varen komt haast niet voor doordat een catamaran op deze koers een minimale snelheid heeft Varen we een iets hogere koers bv schuin achter dan neemt de snelheid weer toe Zo ontstaat het zogenaamde afkruisen Door dit afkruisen in een veld wedstrijdzeilers zich voor de wind net zo goed als in h et kruisrak gaan verdelen Het gevolg hiervan is dat elke windschifting effect heeft op jouw positie maar doordat gijpen nauwelijks snelheidsverlies oplevert kun je juist gemakkelijker van deze schifting profiteren Slechts bij zeer licht weer windsnelheden tot bijv 5 meter per seconde zal het echte voor de wind varen het blijft uiteindelijk de kortste weg je meer rendement opleveren STURENDE WERKING VAN DE ZEILEN Een boot kan je van richting laten veranderen m b v je roer dat weet iedereen Echter je kunt ook m b v je zeilen sturen Oploeven fok los grootzeil strak aanhalen Afvallen fok aan grootzeil laten vieren OVERSTAG OPKRUISENI LAVEREN Om naar een punt toe te zeilen wat in de dode hoek ligt zal wat problemen geven Zoals we al gelezen hebben bij de windroos is dat een boot niet in de dode hoek kan zeilen Je kan er niet rechtstreeks naar toe varen maar wat je wel kan doen is er zigzaggend naar toe te varen met een koers die het dichtste licht bij de dode hoek ligt aan de wind dus Dit noemen we ook wel laveren of opkruisen zie tek In de tekening kan je zien dat we 2 keer met de boot door de dode hoek heendraaien Deze manoeuvre noemen we overstag gaan Bij punt 1 zie je dat de boot aan de wind over bakboort vaart Bij punt 2 gaat de boot overstag waar na hij weer aan de wind gaat varen maar nu met de zeilen over stuurboord zie punt 3 De Overstagmanoeuvre is een moeilijke manoeuvre vooral op een catamaran dus gaan we hier uitgebreid op in 1 Actie stuurman Aan de wind zeilen Zorg voor genoeg ruimte Probeer zoveel mogelijk snelheid te maken Geef commando klaar om te wenden Aktie fokkenmaat Zorg dat de fokkeschoot aan lij en loefzijde klaarligt Verplaats je gewicht naar voren 2 Actie stuurman Roep het commando REE Ga op je kniee n zitten en loef tevens op Trek je grootschoot zover mogelijk aan Kijk naar voren Actie fokkenmaat Op de kniee n verplaatsen naar de fokkeschootklem aan de lijzijde 3 Aktie stuurman zodra fok bak slaat Grootzeil laten vieren ca 60cm laten vieren Joystick verplaatsen naar lijzijde verplaatsen en met behulp van de crossbar blijven sturen Actie fokkenmaat Hou de fok bak maar haal de fokkeschoot uit de klem 4 Actie stuurman zodra het grootzeil bolslaat naar nieuwe lijzijde Roer verplaatsen naar midscheeps rechtdoor sturen Verplaats jezelf op je kniee n naar de nieuwe lijzijde Controleer of je aan de wind zeilt Actie fokkenmaat Trek de fok aan op de nieuwe lijzijde en ga goed zitten op de loefromp 5 Aktie stuurman Neem de joystick onder je oksel en laat de crossbar los Ga zitten op de loefromp Trek de grootschoot aan GIJPEN Gijpen doen wanneer we willen afkruizen 1 Actie stuurman Ruime wind zeilen Traveller zover mogelijk naar lijzijde verplaatsen Grootschoot laten vieren Zorg voor genoeg ruimte tijdens manoeuvre Actie fokkenmaat Verplaats gewicht naar voren Leg fokkeschoot klaar 2 Actie stuurman Leg joystick aan nieuwe lijzijde hand aan de crossbar en blijf koers houden Verplaats jezelf op de knieen naar het midden van de achterbeam Ga met je rug richting mast zitten 3 Actie Stuurman Roep Klaar voor de gijp Pak de schootbundel vast in het midden Val af tot voor de wind en kijk geregeld over je schouder naar voren Actie fokkenmaat Ga in het midden zitten onder de giek en let op de fok 4 Actie Stuurman zodra fok inklapt voordewindse koers Roer midscheeps houden rechtdoor sturen Verplaats grootzeil naar nieuwe lijzijde pak in het midden je grootschoot over in je andere hand waarmee je stuurt Actie fokkenmaat Verplaats je naar nieuwe loefzijde Trek fok aan op de nieuwe lijzijde en gooi de klem aan de andere kant los 5 Actie Stuurman zodra grootzeil aan de nieuwe lijzijde staat Verplaats je naar nieuwe loefzijde Loef op tot ruime windse koers Pak Joystick onder je oksel Neem plaats op de nieuwe loefromp Trek je grootschoot aan Actie fokkenmaat Neem plaats op de nieuwe loefromp Verplaats je gewicht naar achteren afhankelijk van de windkracht AFVAREN EN AANKOMEN Als je voor het eerst s morgens wegvaart met de catamaran moet je altijd een controlerondje om de cat maken Dit omdat het niet de eerste keer zal zijn dat iemand zonder bijv vastgedraaide loosdopjes wegzeilt Als je dus s morgens voor de eerste keer wegzeilt controleer dan de volgende punten neem als startplek de voorkant van de cat Is de halshoek van de fok goed bevestigd Zit de fokkeschoot niet in de klem Zit de fokkeschoot niet gedraaid Is de voorlijkstrekker goed ingeregen Controleer de oprichtlijn Controleer de verbinding van de zijstagen met de boot Controleer de loop van de grootschoot traveller Controleer of de loosdopjes vastgedraaid zijn 1 Bepaal eerst over welke boeg je wegzeilt hou rekening met de stroming en de grootste hoek die de wind met de kust maakt Zodra je dit bepaald hebt trek dan de cat met de neus in de wind het water op Zodra het water tot je kniee n komt maak je de boot klaar voor het wegzeilen Voer daarvoor de volgende punten uit Haal de voorlijkstrekker van van je grootzeil aan Zorg ervoor dat het grootzeil en de traveller helemaal gevierd is Steek je loefroerblad gedeeltelijk in het water Stap aan de loefzijde op fokkenist stapt als laatste op Trek de fokkeschoot en grootschoot aan Zeil weg regel met je grootzeil de snelheid en zodra het diep genoeg is stop je beide roerbladen in het water voorzichtig niet bij de crossbar maar bij de helmstok boot in de wind leggen of bijna in de wind Ga goed zitten en trek als laatste je grootschoot geheel aan AFVAREN Vaar altijd van het strand weg in de grootste hoek die de wind met het strand maakt AANKOMEN Zorg bij het aankomen volgende punten Minder je snelheid zeilen vieren en laat de golven onder je doorrollen Zorg ervoor dat de golven recht van achteren komen Gooi de fok los zodra roerbladen opklappen Zodra de cat vastloopt op het strand gooi je alle schoten uit de klemmen De fokkenist stapt af via de loefzijde van de boot en loopt naar de voorkant van de cat om aan de bridles de boot zo goed mogelijk in de wind te houden Daarna stapt de stuurman aan de loefzijde af om beide roerbladen omhoog te klappen De cat het strand optrekken zorg er wel voor dat de cat met de neus in de wind blijft liggen Neerhaler losmaken DUIKEN Een catamaran heeft een lastige eigenschap ook wel opwindende en dat is dat ze de neiging heeft om te gaan duiken tijdens een ruime of halve windse koers Duiken ontstaat door te veel druk in de zeilen en te weinig drijfvermogen in de lijromp die daardoor onder water gedrukt wordt De platte bovenzijde van de romp heeft veel waterweerstand waardoor die sterk afgeremd wordt en de catamaran zal door z n snelheid over de kop kunnen slaan Hoe sterker de wind hoe groter het gevaar voor duiken Een Hobie Cat 16 is een bijvoorbeeld een cat die gevoelig is voor duiken door het geringe luchtvolume dus drijfvermogen voor in de romp De volgende maatregelen kunnen genomen worden om het duiken tegen te gaan Ruime windse koers 1 Fok en grootzeil vieren 2 Gewicht naar achteren verplaatsen 3 Licht afvallen Halve windse koers 1 Fok en grootzeil vieren 2 Gewicht naar achteren verplaatsen 3 Licht oploeven VEILIGHEIDSREGELS Een veilig gevoel krijg je pas als je weet dat je je boot na het omslaan weer recht kunt trekken en hierna door te varen alsof er niets is gebeurd Vandaar dat we op het onderdeel omslaan uitgebreid zullen ingaan Mocht dit je afschrikken dan het volgende ruggesteuntje Was bij vroegere boottypen na omslaan het zeilplezier over of een wedstrijd bee indigd nu is het een normaal onderdeel van het zeilen geworden Voor we een boot recht kunnen trekken moeten we echter wel zekerheid hebben over de kwaliteit van onze materialen Zo kan veel water in de rompen of een lekke mast het rechtzetten onmogelijk maken Bij de Nacra s wordt standaard een absoluut waterdichte mast geleverd Toch kan het moeilijk zijn met slechts e e n persoon een Nacra 570 recht te trekken De oorzaak hiervan ligt dan voornamelijk in een gebrek aan gewicht en of wind In de meeste gevallen lig je na het omslaan in het water maar mocht je nog lekker droog op de hoge romp zitten zorg dan dat je daar zo snel mogelijk weg komt Dit blijven zitten zou alleen maar het doorkenteren bevorderen Wel moeten we zorgen dat we als we in het water liggen onmiddellijk iets van de boot vastpakken Ook een omgeslagen catamaran kan soms een behoorlijke snelheid halen 1 Maak alle schoten grootzeil traveller en neerhaler los en kijk of de joystick niet in het zeil ligt Draai de boot zo dat de mast naar de wind toe ligt weinig wind Met veel wind zorg je dat de cat met de voorkant in de wind ligt Doe dit met e e n persoon te duwen of trekken aan de voorkant en de andere persoon bij de achterbeam of gewoon beide aan de voorkant 2 Ga met gestrekte benen en je lichaam uit het water aan het oprichtkoord hangen LET OP nooit op de zijkanten van de boot gaan staan en niet met je kniee n op de boot klimmen hierdoor krijg je deuken in de rompen Nu moet je wat geduld hebben aangezien de laatste meter van de mast nog onder water ligt en het water nog uit het zeil moet 3 Zorg er voor dat wanneer de boot omhoog komt je niet met je rug in het water ligt 4 De mast komt nu omhoog wacht op het dode punt en ga dan door je knieen en pak de dolphinstrijker goed vast 5 Wacht tot de boot stil ligt en klim er dan via de voorkant weer op 1 Deze boot is doorgeslagen met de mast naar de bodem Ga van de boot af en kijk welke kant van de romp omhoog komt Ga op de andere romp zitten Pak nu de het oprichtkoord en leg hem om de romp die omhoog wil Ga nu naar achteren richting het roer 2 Wacht tot de mast omhoog komt VOORRANGSREGELS Net zoals op het land heb je ook op het water voorrangsregels De regels die in ons vaarwater hoofdzakelijk van toepassing zijn zijn o a 1 Beroepsvaart heeft voorrang op de recreatievaart 2 Bakboord gaat voor op stuurboord De b gaat voor de s in het alfabet Dus als je zeilt en je hebt je zeilen over bakboord en je komt een andere zeilboot tegen die zijn zeilen over stuurboord heeft dan heb jij voorrang op die andere zeilboot Kom je nu een zeilboot tegen die zijn zeilen over dezelfde boeg heeft als jouw zeilen dan treedt regel 3 in werking 3 Loef wijkt voor lij of anders gezegd een zeilboot die hoger scherper aan de wind vaart heeft voorrang op een boot die lager aan de wind vaart 4 Schepen in vaargeulen hebben voorrang 5 Dit is een geschreven regel heel belangrijk als je kan uitwijken en de andere niet geef hem dan voorrang ook al heeft hij dat niet DE THEORIE VAN HET BRANDINGZEILEN Om eerst even een misverstand recht te zetten het volgende We noemen het zeilen op zee met kleinere boten die vanaf het strand starten altijd brandingzeilen Echter het werkelijke brandingzeilen duurt hooguit enkele minuten om daarna onder in feite gewone omstandigheden op zee te varen Toch zijn die enkele minuten van brandingzeilen zeer belangrijk We moeten immers allemaal door deze barrie re heen voor het zeilen op open zee begint Er zijn ook sommige zeilers die het zeilen in de branding dermate enerverend en spectakulair vinden dat ze er de hele dag doorheen crossen je zult begrijpen dat dit onderdeel van het zeilen niet zonder gevaar is en een zeer speciale techniek behoeft Deze techniek wordt tijdens het theoretische gedeelte van de cursusdag behandeld maar in grote lijnen zullen wij hier nu reeds op in gaan Het grote gevaar van het brandingzeilen schuilt in de omkrullende golven Golven ontstaan vrijwel altijd door beroering van het wateroppervlak door de wind waarna de golven zich ontwikkelen in grootte al naar gelang de windsterkte wateroppervlakte en diepte van het water Ook midden op de Noordzee kunnen aanzienlijke golven voorkomen hoogst gemeten golf 9 meter van golftop tot golfdal maar deze hebben bij het bereiken van de kust door het ondieper worden hun grootste hoogte al verloren Uiteindelijk komt zo n golf op de voorste van de meestal drie banken die voor de kust liggen en dan ontstaat er branding Het onderste deel van de golf wordt dan namelijk enorm geremd terwijl het bovenste deel gewoon doorgaat en van het onderste deel afvalt Dit noemen we het omkrullen of ontbranden van de golf Deze golven rollen niet zomaar onder je door maar slaan boven op je schip of nemen je mee naar de kust Ze vormen meer een muur dan een helling DOOR DE BRANDING NAAR BUITEN Uitgaande van de meest voorkomende en meest ongunstige windrichting namelijk recht uit zee is het verstandig met een ruimere koers dan aan de wind de branding door te gaan Door de grotere snelheid die je dan hebt kun je gemakkelijker manoeuvreren maar het belangrijkste is dat je schip neutraler op de roeren ligt Dit klinkt enigszins vreemd maar vergeet niet dat je vooral bij de aanvang maar een klein laagje water onder je schip hebt en daardoor nauwelijks je roeren naar beneden kunt doen Je bent dus voor het besturen van je schip voor een groot deel aangewezen op je zeilen Met je zeilen kun je sturen het volgende moeten wij hierbij goed onthouden Vrijwel de meeste zeilschepen hebben een zwaard of een kiel Dit onderdeel welke bedoeld is om afdrift te voorkomen vormt voor de zeilboot het laterale of draaipunt Bij de asymmetrische Hobie s die geen zwaard of kiel hebben bestaat er toch een lateraalpunt al is het niet zo nauwkeurig bepaald als bij zwaard of kielboten Ook hier ligt e e n van de oorzaken van het iets moeilijker overstag gaan van een Hobie cat dan van bv een Nacra of Tornado twee catamarans die wel met zwaarden zijn uitgerust Welnu dit laterale punt scheidt het totale zeiloppervlak in ongeveer twee gelijke delen Laten we het grootzeil vieren dan wordt dus het zeiloppervlak voor het laterale punt groter dan achter het laterale punt dit heeft tot gevolg dat de boot zonder de roeren aan te raken zal gaan afvallen Trekken we het grootzeil aan en laten de fok klapperen dan zal de boot gaan oploeven Vertrekken we vanaf het strand en hebben we grootzeil en fok evenredig aangehaald met daarbij de roeren in een bijna achterwaartse stand dan bemerken we dat de boot niets liever wil dan met z n neus aan de wind draaien Dit zouden we kunnen tegengaan door hard aan het roer te trekken maar hier is een enorme kracht voor nodig Beter is het om deze loefgierigheid tegen te gaan door je fok geheel aan te halen en je grootzeil slechts in geringe mate Bij de Hobie 14 die zonder fok is uitgerust gaat dit uiteraard niet op voor dit boottype geldt dat je je grootschoot zover aanhaalt dat je boot nog net niet uit het roer dreigt te lopen Ee n van de ergste fouten die je bij het door de branding naar buiten gaan kunt maken is het proberen na de eerste bank je roet en naar beneden te krijgen In de eerste plaats is dit meestal vrij zinloos omdat de tweede bank je roeren weer opslaat maar zo n handeling vraagt om schade Op het moment dat je met je rug naar de mast gekeerd bezig bent je roeren in het slot te krijgen heb je totaal gen zicht meer op hetgeen vo o r je gebeurd De volgende roller is er eerder dan je denkt plus het feit dat je gewicht op dat moment veel te ver naar achteren ligt maken het achteroverslaan bijna onvermijdelijk De rekening krijg je dan gepresenteerd in de vorm van gebroken zeillatten gescheurd zeil gebroken mast en vaak komen de rompen ook niet helemaal gaaf uit de strijd WACHT DUS MET HET LATEN ZAKKEN VAN DE ROEREN TOT BUITEN DE BRANDING Zoals gezegd gaan we bij zeewind niet op een aan de windse koers de branding door Dit doen we op een ruimere koers echter totdat we bij de eerste golf zijn dan sturen we namelijk op Zou de golf ons dwars raken dan verliezen we de contro le over het schip volkomen met vaak als eindresultaat omslaan Komt de golf bijna van voren waarbij we de neuzen van het schip laag houden dan is de weerstand veel geringer en behouden we volledige contro le mits we

    Original URL path: http://www.catamaranschool.nl/zeiltheorie.html (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Zeilkamp tijdens watersportweek | Catamaran School Zeehelden
    jaar De watersportweek van 18 juli t m 22 juli is speciaal voor cursisten vanaf 14 jaar Wanneer De zeilweken vinden plaats in de zomervakantie van maandag t m vrijdag van 9 30 uur tot 17 00 uur 11 juli t m 15 juli 18 juli t m 22 juli vanaf 14 jaar 25 juli t m 29 juli 8 augustus t m 12 augustus 15 augustus t m 19

    Original URL path: http://www.catamaranschool.nl/watersportweek.html (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Bedankt voor je watersportweek aanmelding | Catamaran School Zeehelden
    Jeugdzeilen en wedstrijdtrainingen Privéles en cursus catamaranzeilen Aanmelden jeugd Watersportweek Jeugdzeilen Wedstrijdtrainingen Bedrijfsuitje Verhuur Zeilweer en webcam Instructeur worden of stage lopen Over Ons Contact Route Bedankt voor de aanmelding We zullen spoedig van ons laten horen Watersportweek Jeugdzeilen Privéles

    Original URL path: http://www.catamaranschool.nl/bedankt-watersportweek.html (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Jeugdzeilen | Catamaran zeilen voor jongeren
    Jeugdzeilen en wedstrijdtrainingen Op zee zeilen met een catamaran Dat kan op het strand bij Catamaranschool Zeehelden Op zondagen kan je de jeugdzeilcursus Zeehelden volgen In zes zondagen maak je kennis met de leukste sport van Nederland Klik hier om verder te lezen over Jeugdzeilen Meedoen aan de Zeehelden wedstrijdtrainingen kan als je in het bezit bent van Zeehelden diploma III of hoger Heb je geen Zeehelden diploma maar ben

    Original URL path: http://www.catamaranschool.nl/jeugdzeilen-wedstrijdtrainingen.html (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Jeugdzeilen | Catamaran School Zeehelden
    zeilen met een catamaran Dat kan op het strand bij Catamaranschool Zeehelden Op zondagen kan je de jeugdzeilcursus Zeehelden volgen In zes zondagen maak je kennis met de leukste sport van Nederland Ook zullen er wedstrijdclinics worden verzorgd Voor wie De jeugdzeilcursus is voor waterratten van 10 tot en met 18 jaar Waar De jeugdzeilcursus wordt gehouden bij de KZVW aan de Wassenaarseslag in Wassenaar en bij de KZVS aan het zwarte pad in Scheveningen Wanneer Zondag 29 mei t m 3 juli 2016 ochtend of middag Wassenaar Zondag 29 mei t m 3 juli 2016 ochtend of middag Scheveningen Woensdag 25 mei t m 29 juni 2016 middag Scheveningen Zondag 28 augustus t m 2 oktober 2016 ochtend of middag Wassenaar Zondag 28 augustus t m 2 oktober 2016 ochtend of middag Scheveningen Woensdag 24 augustus t m 28 september 2016 middag Scheveningen Tijden Op zondag zeilt ochtendgroep van 10 00 13 00 en de middaggroep van 14 00 17 00 Op woensdag kan er van 16 30 19 30 gezeild worden De cursus op woensdag gaat alleen door bij voldoende aanmeldingen Kosten De kosten voor het jeugdzeilprogramma Zeehelden bedragen 255 per cursus What else Catamaranschool Zeehelden heeft kleding

    Original URL path: http://www.catamaranschool.nl/jeugdzeilen.html (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Trainingen catamaran zeilwedstrijden | Caramaranschool.nl
    weer mee aan aan de Dutch Dragoon Cup Trainers en coaches Chris Bootsma zal het Dragoon Rookie team begeleiden Chris heeft deel uitgemaakt van het Hobie Cat jeugdteam en hij heeft meerdere jaren als trainer bij verschillende vaarscholen gewerkt Een aantal van de wedstrijdtrainingen zullen door professionele wedstrijdzeilers worden gegeven Tijdens de overige trainingen zal Chris door een van de getalenteerde Zeehelden instructeurs worden geassisteerd De begeleiding tijdens de trainingen is in ieder geval zeer intensief en persoonlijk Programma Het Dragoon Rookie team zal iedere zondag van 10 00 uur tot 16 00 uur trainen Op de zaterdagen kunnen de teams vrij trainen De exacte data van de wedstrijden worden nog bekend gemaakt Tijdens de trainingen lunchen we ook tussendoor Hiervoor kan je bij de kantine tosti s en soep kopen of je kunt zelf wat meenemen Voortbouwend op de trainingen van vorig jaar zullen wij trainen op nog betere controle over de boot dieper ingaan op het varen van een wedstrijdbaan en nog veel meer De wedstrijden uit het programma zijn zowel op zaterdag als op zondag Tijdens de wedstrijden krijgt het Dragoon Rookie team ook begeleiding van de trainers en coaches Van de ouders wordt verwacht dat ze het programma logistiek ondersteunen door samen de deelnemers en de boten van en naar de zeilwedstrijden te brengen Materiaal Voor de trainingen en wedstrijden heeft de KZVW twee Hobie cat 16 en vier Hobie Cat Dragoon s beschikbaar gesteld Ieder team zal zijn eigen boot ter beschikking krijgen en is daarmee ook zelf verantwoordelijk voor het onderhoud van en eventuele schade aan de boot De WA verzekering van de boten wordt wel door de KZVW verzorgd Als wedstrijdzeiler ben je ook zelf verantwoordelijk voor je uitrusting Als je nog geen eigen wetsuit trapeze of zwemvest hebt dan kan je deze

    Original URL path: http://www.catamaranschool.nl/wedstrijdtrainingen.html (2016-04-28)
    Open archived version from archive



  •