archive-nl.com » NL » G » GEMEENTEPOLITIEEINDHOVEN.NL

Total: 309

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • . - De Verkeersdienst
    met poeder duidelijker zichtbaar gemaakt voor de foto Rechts staat de oude commandowagen DAF die nu nog in het Eindhovense DAF museum te bewonderen is Anne Holtrop als adjudant gepensioneerd bij de afdeling verkeer waar hij zoals toen gebruikelijk het grootste deel van zijn politieloopbaan had gewerkt Waarschijnlijk is hier een verkeersongeval gebeurd De enigen die herkend zijn op de foto zijn Ip van Dijk de man met de scheiding in het midden kijkend richting camera en Willen Raap in het midden met pet op kijkend richting camera Zou dit een ernstig ongeval zijn geweest vanwege het feit dat de pastoor links op het fietspad ook was uitgerukt Slachtoffers in de berm Kennelijk had men toen nog nooit van slachtofferhulp gehoord Links Jan Teeuwen Betrof een dodelijk ongeval op de Boschdijk te Best op 4 mei 1953 Cor Wijen links en Jan Kolen behandelen een verkeersongeval Dit ongeval was in scene gezet omdat men een foto nodig had voor een folder De VW was een dienstauto Jan Kolen die hier met de rolmeter aan het werk is zou enkele jaren daarna zelf om het leven komen toen hij bij een verkeersongeval behulpzaam was Hij werd doodgereden door een dronken bestuurder Verkeersongeval op de Vestdijk Nieuwstraat De foto is genomen vanuit de richting Dommelstraat in de richting van de Markt De politieman bij de pijl is Wim van Gaalen uit wiens collectie deze foto is In de Nieuwstraat staat een bord met de aankondiging dat boekhandel LUDA daar gevestigd gaat worden Dat is na 31 mei 1958 gebeurd zodat deze foto waarschijnlijk laatste helft 1958 is gemaakt De personenauto is vanuit de Dommelstraat de Vestdijk opgereden en met de vrachtwagen in botsing gekomen De witte strepen links op de weg zijn kalkstrepen die door de verkeersongevallendienst op de weg zijn aangebracht om het remspoor van de personenauto duidelijk zichtbaar te maken voor de foto Tot 1981 bestond er een gespecialiseerde afdeling Aanrijdingen Bureau Verkeersongevallen Op deze afdeling waren specialisten in de behandeling van verkeersongevallen werkzaam Niemand anders in het korps mocht verkeersongevallen behandelen In de loop der tijd veranderde dat door lichte verkeersongevallen blikschades te laten afhandelen door de surveillancedienst Die deden dat erbij Tot kort voor de grote reorganisatie in 1994 was er een handvol specialisten over Die groep werd in 1994 ook opgeheven Steeds minder ging de politie naar een verkeersongeval toe en werd het aan de bestuurders overgelaten om via hun verzekering de boontjes te doppen Dit stuitte niet alleen onder de weggebruikers op veel weerstand maar ook binnen het korps Het vakmanschap verdween en men had het gevoel dat het dienstbaar zijn aan de maatschappij daarmee een gevoelige klap werd toegediend Vaak werd de opmerking gehoord Juist die dingen waarmee de politie respect kan verdienen worden door beleidsmakers als oneigenlijke politietaken gezien en afgeschaft Henk Koeneman behandelt hier een verkeersongeval Achter het stuur van de mini zit Ton Kets terwijl Henk Koeneman toekijkt De Volkswagen op de achtergrond voert de wite vlag Dat wilde zeggen dat er

    Original URL path: http://www.gemeentepolitieeindhoven.nl/de-verkeersdienst?showall=&start=6 (2016-02-07)
    Open archived version from archive


  • . - De Verkeersdienst
    Bezoekersaantallen Fotoalbum personen voertuigen etc Krantenartikelen GP Eindhoven De Verkeersdienst De Verkeersdienst Kledingveranderingen De grootste verkeersobstakels in Eindhoven Bemoeienis van het gemeentebestuur Ontwikkelingen na het bombardement van 1942 Enkele foto s uit de beginperiode Verkeersongevallen uit de oude doos De na oorlogse periode De wederopbouw De ontwikkeling van het verkeer in Eindhoven Fietscontrole bij NV Philips Foto s uit de collectie van Henk Koeneman Nieuwe afdelingschef Nieuwe motoren Een zwarte dag in de geschiedenis van de Verkeersdienst Verjonging van de afdeling De Harley Davidson worden vervangen Voortgezette rijopleiding motor Veranderende techniek Snelheidscontrole Alcoholcontrole Verkeerstelevisie Verkeersopvoeding en Propaganda De Veilig Verkeersritten Alle pagina s Pagina 8 van 23 DE PERIODE TUSSEN 1946 EN 1981 Vanwege de enorme terugval van motorvoertuigen het gebrek aan benzine banden etc gedurende de oorlogsperiode had het geen zin een aparte verkeersdienst in stand te houden Die werd dan ook opgeheven om pas weer na de bevrijding terug te komen De naoorlogse periode van de verkeersdienst kende een ongekende bloei De enorme toename van het aantal verkeersdeelnemers was er debet aan dat het verkeer zoals de afdeling binnen het korps werd genoemd niet alleen in Eindhoven maar ook in de landelijke politiek een hot item was Dit duurde tot eind zeventiger jaren De populariteit begon af te nemen en zachtjes aan begonnen er stemmen op te gaan om de de afdeling Verkeer al dan niet gedeeltelijk op te heffen In 1981 met de opening van het nieuwe bureau aan de Mathildelaan werd dat een feit Het bracht een schokgolf teweeg in het Eindhovense korps Een imperium was afgebroken althans zo werd dat bij velen gevoeld Op de volgende pagina s wordt de periode na de bevrijding tussen 1946 en 1981 beschreven Op 1 januari 1946 werd de zgn VERKEERSBRIGADE weer opnieuw opgericht Het embleem hierboven prijkte op

    Original URL path: http://www.gemeentepolitieeindhoven.nl/de-verkeersdienst?showall=&start=7 (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • . - De Verkeersdienst
    foute onderdelen ontdaan Vlnr Aanvraag technisch onderzoek proces verbaal controlekaart rijbewijs intern deponeringsformulier klik op de betreffende afb voor vergroting Opgevoerde bromfietsen werden door motoragenten mee naar het bureau gebracht en door de twee controleurs technische onderzoeken van foute onderdelen ontdaan Allereerst moest er een kaart worden ingevuld om het technisch onderzoek aan te vragen Dan werd door de monteur het voertuig onderzocht en van alle foute onderdelen ontdaan Hij maakte een proces verbaal op van zijn onderzoek wat diende als getuige deskundige verbaal voor het proces verbaal wat de agent moest opmaken In dit geval bleek de bromfiets een motor te zijn Dan moest ook weer bij de Commissaris van de Koningin een aanvraag worden gedaan om te onderzoeken of betrokkene een rijbewijs had De aanvrager van het onderzoek moest dan vervolgens alle onderdelen inpakken verzegelen en naar Justitie sturen via de materieelbeheerder Piet van Lieshout Kortom veel mensen waren nodig om een simpele overtreding van het wegenverkeersreglement af te handelen Dat is in de tachtiger jaren veranderd Toen hoefden de bromfietsen niet meer te worden gedemonteerd wat een hoop werk scheelde In 1972 kreeg de Eindhovense politie apparatuur waarmee ze het geluidsniveau van bromfietsen kon meten Op 50 cm afstand mocht dat niet boven de 102 decibel uitkomen In 1973 werden 3239 controles uitgevoerd waarbij in 209 gevallen de grens werd overschreden De controleur op de foto is Sjef Hermans Wellicht is het aardig voor de huidige oldtimer verzamelaar te lezen hoe er destijds in het korpsblad voorlichting werd gegeven over de bekende zestiger jaren brommer de ROYAL NORD Een bromfiets die op de dag van vandaag in perfect gerestaureerde staat 12 000 euro opbrengt De Royal Nord Naar aanleiding van moeilijkheden die vooral de laatste tijd met betrekking tot de bromfietsen van het merk Royal Nord voorkomen lijkt het me nuttig hieromtrent een kleine uiteenzetting te geven Als men artikel l lid l sub d onder l en 2 van het Wegenverkeersreglement leest zal men daaruit opmaken dat dit voertuigen zijn die eigenlijk gedegradeerd zijn van motorrijtuig naar rijwiel met hulpmotor waarvoor men geen rijbewijs en kentekenbewijs nodig heeft Om de status motorrijtuig in de zin van het Wegenverkeersreglement weg te nemen heeft de Minister van Verkeer en Waterstaat voor dit soort voertuigen een keuring voorgeschreven die door het Instituut RAI TNO te Delft wordt verricht Voldoen de gefabriceerde resp geïmporteerde bromfietsen aan de gestelde eisen dan wordt een Rijksgoedkeurmerk verleend Het Rijksgoedkeurmerk en de omschrijving van de bromfiets worden in de Staatscourant gepubliceerd De keuring geschiedt als volgt Aan genoemd Instituut wordt een serie van 20 bromfietsen aangeboden Hieruit worden 3 willekeurige voertuigen genomen die worden gekeurd zoals is voorgeschreven in het besluit van 10 augustus 1961 keuringseisen voor rijwielen met hulpmotor Worden deze 3 voertuigen goedgekeurd dan wordt de gehele serie van dit type goedgekeurd Ten bewijze hiervan wordt voor dit type een Rijksgoedkeurmerk afgegeven dat in het frame de beplating van het frame of op de motor zelf duurzaam en duidelijk zichtbaar moet worden

    Original URL path: http://www.gemeentepolitieeindhoven.nl/de-verkeersdienst?showall=&start=8 (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • . - De Verkeersdienst
    toen de vergelijking gemaakt met een bijenkorf De schrijver gaf echter aan dat het bij het vlieggat van een bijenkorf altijd een verkeersopstopping is en er rondom op de grond veel bijenlijkjes liggen Dat moest in de stad door infrastructurele maatregelen en het leiden en of scheiden van verkeersstromen worden voorkomen In 1948 schreef D de Jaeger als ip verkeer onder Odekerken een artikel dat ertoe moest bijdragen iedereen te motiveren om alle middelen ter hand te nemen om de verkeersonveiligheid te bestrijden Uit een onderzoek door het Nederlands verkeersinstituut dat representatief was voor de naoorlogse jaren was gebleken dat de totale directe en indirecte schade door alle verkeersongevallen in Nederland in die jaren dus 88 miljoen gulden per jaar bedroeg Door de toenmalige Inspecteur De Jaeger boven werd in 1953 onderstaand artikeltje geschreven om de politiemensen te motiveren tegen verkeersovertreders op te treden In de maand Juli gaat onze belangstelling speciaal uit naar de wielrijders die zal worden voorgehouden rechts te rijden en tijdig richting aan te geven Voorwaar twee voorschriften waarvan de naleving nog al wat te wensen overlaat Naast deze speciaal belichte onderwerpen dienen ook andere overtredingen door wielrijders begaan te worden gecorrigeerd Wij denken aan het rijden op trottoirs het zich laten trekken door andere voertuigen het niet stoppen achter de stopstrepen het rijden door het rode en gele stoplicht e d Wij vertrouwen dat Uw medewerking aan deze verkeersactie Doe meer aan veilig verkeer voor zover mogelijk nog zal toenemen opdat bereikt zal worden dat Eindhoven zal zijn een VEILIGE STAD Onderstaand organogram geeft aan hoe de afdeling destijds was opgebouwd Klik op plaatje voor vergoting In het voorjaar van 1954 Sjef Odekerken was toen nog steeds hoofd afdeling verkeer en de Jaeger wnd schreef een gemeenteambtenaar een brief aan het korps vanwege zijn grote ongerustheid over het toenemend aantal verkeersongevallen in de stad Hij gaf aan dat er in het verleden door oa voorlichting verkeersonderricht op scholen etc alles aan gedaan was om een veilig verkeer te krijgen en het ongevallenaantal naar beneden te drukken maar vond dat er rigoureuzere maatregelen nodig waren Hij stelde voor om als eerste stad in het land een max snelheid van 35 km uur binnen de bebouwde kom in te stellen Odekerken gaf onder meer als antwoord dat het aantal verkeersongevallen van 378 in 1945 tot 1321 was gestegen in 1953 Er vielen toen 17 doden 230 zwaar en 215 licht gewonden Dat was volgens hem niet alleen te wijten aan het rijden met hogere snelheid maar ook aan de toename van het aantal motorvoertuigen Bovendien gaf Odekerken aan dat het oplossing van het verkeersprobleem complexer is dan alleen handhaving De inrichtig van weg en voertuig de instelling van de huidige mens die aan vervlakking nonchalance en egoïsme lijdt Verder gaf Odekerken aan dat aan de instelling van de huidige mens iets ontbrak Correctie dient niet alleen te worden aangepakt op verkeersgebied maar op élk vlak waarmee hij als individu met de maatschappij in contact komt Wordt hij

    Original URL path: http://www.gemeentepolitieeindhoven.nl/de-verkeersdienst?showall=&start=9 (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • . - De Verkeersdienst
    korps Arrestantenzorg De Centrale Werkplaats Diversen Omgekomen collega s De Eindhovense korpschefs Gebouwen en interieur De laatste twee commissarissen GP Eindhoven De meldkamer Gebeurtenissen die indruk maakten Niet opgeloste moord verdwijning De Eindhovense politie muziekvereniging De Politiebonden Jubilea Receptie s Beëdigingen Carnavalsfoto s 1957 1975 Bezoekersaantallen Fotoalbum personen voertuigen etc Krantenartikelen GP Eindhoven De Verkeersdienst De Verkeersdienst Kledingveranderingen De grootste verkeersobstakels in Eindhoven Bemoeienis van het gemeentebestuur Ontwikkelingen na het bombardement van 1942 Enkele foto s uit de beginperiode Verkeersongevallen uit de oude doos De na oorlogse periode De wederopbouw De ontwikkeling van het verkeer in Eindhoven Fietscontrole bij NV Philips Foto s uit de collectie van Henk Koeneman Nieuwe afdelingschef Nieuwe motoren Een zwarte dag in de geschiedenis van de Verkeersdienst Verjonging van de afdeling De Harley Davidson worden vervangen Voortgezette rijopleiding motor Veranderende techniek Snelheidscontrole Alcoholcontrole Verkeerstelevisie Verkeersopvoeding en Propaganda De Veilig Verkeersritten Alle pagina s Pagina 11 van 23 Fietscontroles op technische staat Naast handhaving was preventie en verkeerspropaganda wezenlijk onderdeel van de taak van de verkeerspolitie Zo werden er in 1955 preventieve brom fietscontroles gedaan op scholen en bedrijven in Eindhoven Bedrijven die meewerkten nadat ze daartoe waren aangeschreven of die zich zelf aanmeldden Het waren bedrijven met minimaal 50 werknemers Er werd een onderBij de middelgrote bedrijven werden in oktober 1955 in totaal 6228 brom fietsen gecontroleerd Bij Philips inclusief de Bedrijfsschool werden er 19 513 geen typefout gecontroleerd in 14 dagen tijd Bij 15 scholen werden in totaal 3542 fietsen gecontroleerd De toestand van de fietsen op de scholen bleek het slechtst te zijn Gedurende 135 5 mandagen werden in totaal 29 283 brom fietsen gecontroleerd De aktie werd als geslaagd beschouwd omdat velen hun fiets nadien lieten repareren en omdat de publieke belangstelling was getrokken scheid gemaakt tussen scholen middelgrote bedrijven en Philips

    Original URL path: http://www.gemeentepolitieeindhoven.nl/de-verkeersdienst?showall=&start=10 (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • . - De Verkeersdienst
    Sport in het korps Arrestantenzorg De Centrale Werkplaats Diversen Omgekomen collega s De Eindhovense korpschefs Gebouwen en interieur De laatste twee commissarissen GP Eindhoven De meldkamer Gebeurtenissen die indruk maakten Niet opgeloste moord verdwijning De Eindhovense politie muziekvereniging De Politiebonden Jubilea Receptie s Beëdigingen Carnavalsfoto s 1957 1975 Bezoekersaantallen Fotoalbum personen voertuigen etc Krantenartikelen GP Eindhoven De Verkeersdienst De Verkeersdienst Kledingveranderingen De grootste verkeersobstakels in Eindhoven Bemoeienis van het gemeentebestuur Ontwikkelingen na het bombardement van 1942 Enkele foto s uit de beginperiode Verkeersongevallen uit de oude doos De na oorlogse periode De wederopbouw De ontwikkeling van het verkeer in Eindhoven Fietscontrole bij NV Philips Foto s uit de collectie van Henk Koeneman Nieuwe afdelingschef Nieuwe motoren Een zwarte dag in de geschiedenis van de Verkeersdienst Verjonging van de afdeling De Harley Davidson worden vervangen Voortgezette rijopleiding motor Veranderende techniek Snelheidscontrole Alcoholcontrole Verkeerstelevisie Verkeersopvoeding en Propaganda De Veilig Verkeersritten Alle pagina s Pagina 12 van 23 Naast het controleren van het verkeer het verkeer regelen bestond de taak van de Verkeerdienst ook uit het begeleiden van de zogenaamde zware transporten Als er vooorwerpen moesten worden vervoerd met uitzonderlijke afmetingen werden die transporten begeleid door motorrijders Een van de bekendste Eindhovense transportbedrijven

    Original URL path: http://www.gemeentepolitieeindhoven.nl/de-verkeersdienst?showall=&start=11 (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • . - De Verkeersdienst
    aan hem toegevoegd die vele jaren later tot hoofdcommissaris van het korps zou worden benoemd De Jaeger zou hoofd van de afdeling blijven tot die dienst in 1981 als aparte afdeling wordt opgeheven Tot dan was dat ondenkbaar maar het gebeurde in de stroom der veranderingen Het was daarmee de eerste grote naoorloge reorganisatie van het korps Er zouden er nog vele volgen De namen van de diverse afdelingen werden aangepast om meer eenheid te krijgen in de benaming van de diverse korpsonderdelen of om de benaming meer in overeenstemming te brengen met de taak die ze uitvoerden Of dat nu zoveel zoden aan de dijk zette valt te betwijfelen als je de veranderingen hieronder ziet Zo wordt de groep Verkeersregeling de Verkeersregelbrigade de groep Verkeersongevallen de Verkeersongevallenbrigade de groep motorrijders de motorbrigade de groep Vervoerswezen de Vervoerswezenbrigade Boven Nieuwe Triumph motoren werden aangeschaft en opgehaald door 6 motorrijders onder leiding van de chef van de garage Buizert boven links De motorrijders zijn vlnr Aalbers Felix van Moorsel Knippels Kortlever Henk Hofs Piet van den Berk Hagt Knippels boven op een Triumph is hieronder ook nog te zien op de latere Harley Davidson KH 900 die tot 1971 in Eindhoven bij de verkeerspolitie in gebruik was Knippels is op jonge leeftijd overleden Aan het embleem op de helm en kraag is te zien dat deze foto nog stamt uit de tijd van de oude uniformen Ook is de motor nog niet uitgerust met een mobilofooninstallatie op het achterspatbord Door de leverancier van de motoren De N V Delftsche Motorenhandel Den Haag werd speciaal voor de berijder een instructieboekje geleverd onder Zonder technische details over revisie electrische schema s koppeling ed omdat die werkzaamheden volgens de motorenhandel dienden te worden overgelaten aan een goed geoutilleerd reparatiebedrijf Onderstaand boekje was bestemd voor

    Original URL path: http://www.gemeentepolitieeindhoven.nl/de-verkeersdienst?showall=&start=12 (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • . - De Verkeersdienst
    opgeloste moord verdwijning De Eindhovense politie muziekvereniging De Politiebonden Jubilea Receptie s Beëdigingen Carnavalsfoto s 1957 1975 Bezoekersaantallen Fotoalbum personen voertuigen etc Krantenartikelen GP Eindhoven De Verkeersdienst De Verkeersdienst Kledingveranderingen De grootste verkeersobstakels in Eindhoven Bemoeienis van het gemeentebestuur Ontwikkelingen na het bombardement van 1942 Enkele foto s uit de beginperiode Verkeersongevallen uit de oude doos De na oorlogse periode De wederopbouw De ontwikkeling van het verkeer in Eindhoven Fietscontrole bij NV Philips Foto s uit de collectie van Henk Koeneman Nieuwe afdelingschef Nieuwe motoren Een zwarte dag in de geschiedenis van de Verkeersdienst Verjonging van de afdeling De Harley Davidson worden vervangen Voortgezette rijopleiding motor Veranderende techniek Snelheidscontrole Alcoholcontrole Verkeerstelevisie Verkeersopvoeding en Propaganda De Veilig Verkeersritten Alle pagina s Pagina 14 van 23 In de nacht van 20 op 21 oktober 1963 vond er een drama plaats Hoofagent JAN KOLEN stond het verkeer in goede banen te leiden nadat er op de Hoogstraat nabij de Palingstraat een verkeersongeval had plaatsgevonden De bestuurder van die wagen dronken had een geparkeerde auto geraakt was omgeslagen en zijn bijrijder was zwaar gewond geraakt Jan Kolen stond in de buurt van een ambulance waarin de zwaar gewonde bijrijder op vervoer naar het ziekenhuis

    Original URL path: http://www.gemeentepolitieeindhoven.nl/de-verkeersdienst?showall=&start=13 (2016-02-07)
    Open archived version from archive



  •