archive-nl.com » NL » G » GEMEENTEPOLITIEEINDHOVEN.NL

Total: 309

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • . - De Verkeersdienst
    dan in principe weer terug gaan naar de surveillancedienst De eersten die die eer te beurt viel waren Frans Stoop Joop Blummel Thijs van Vuuren en Peter van de Wal Je kreeg dan twee keer 3 maanden een mentor toegewezen die je de kneepjes van het vak moesten bijbrengen Mijn mentor webmaster werd gedurende de eerste 3 maanden Jan Koelen en de volgende 3 maanden Wim Swart Beiden waren wandelende vraagbaken op verkeersgebied Toen Jan Koelen al bijna een half jaar met pensioen was kwamen er nog telefoontjes voor hem binnen uit zo wat heel Nederland van collega s particulieren en overheidsinstanties met vragen op het gebied van verkeerswetgeving Wim Swart l en Jan Koelen Jan was ook aanwezig op mijn afscheidsreceptie in 2006 Boven links J Jonai en rechts Piet Musters ADAMO In 1964 bezocht de toen bekende Belgische zanger Adamo Eindhoven of was hij op doortocht naar huis In ieder geval maakte hij een verkeersovertreding reden waarom Johnny Jonai hem liet stoppen om hem te bekeuren Toen hij zijn bonnenboekje te voorschijn haalde zei Adamo in gebrekkig Nederlands tegen Jonai dat hij een goede zanger was kennelijk met de bedoeling om zo onder de bekeuring uit te komen Johnny kende Adamo niet en schreef onverstoorbaar door met de mededeling dat hij een goeie schrijver was In die tijd was ik webmaster tijdelijk als administratieve kracht werkzaam op de centrale carthoteek in afwachting van plaatsing op de politieschool Een van mijn taken was de dagelijkse hoeveelheid naamscontrolekaarten alfabetisch opbergen in stalen kaartenbakken Omdat ik toen 16 jaar was wist ik natuurlijk wel wie Adamo was want met zijn nummer Vous permettez monsieur had hij in 1964 immers 35 weken op nummer 1 gestaan Daarom herinner ik me nu nog dat ik de kaart met zijn persoonsgegevens heb opgeborgen met

    Original URL path: http://www.gemeentepolitieeindhoven.nl/de-verkeersdienst?showall=&start=14 (2016-02-07)
    Open archived version from archive


  • . - De Verkeersdienst
    gemeentepolitie Eindhoven Het krantenartikel EINDHOVEN 19 juli 1971 Kijk je hoeft maar op een knopje te drukken en de motor van de BMW draait Hij start automatisch En dat is heel anders bij de Harley Davidsons Voordat die machines lopen moet je meestal wel een paar keer op de kickstarter trappen En s winters lukt dat vaak nog niet eens Dan zit de kickstarter vast gevroren Het rijden van zo n Harley Davidson vergt nogal eens wat zweet Daarom zijn de meeste motoragenten er helemaal niet rouwig om dat de H D s vervangen worden door B M W s Dit zegt hoofdagent J Hermans één van de 24 motoragenten van de Eindhovense gemeentepolitie Eindhoven gaat binnenkort een stukje exclusiviteit verliezen Als laatste stad van het land doet ook de Eindhovense politie de Harley Davidsons de deur uit Wij zijn bijzonder enthousiast en tevreden over hetgeen de HD s presteren Ze kunnen dingen doen die voor andere motoren onmogelijk zijn Bij optochten bijvoorbeeld die stapvoets door de stad gaan hoef je niet bang te zijn dat ze warm lopen Andere motoren moeten dan af en toe even een beetje meer gas geven om de motor te laten koelen Maar ze moeten er echt uit Die Harley s zijn gewoon niet meer te betalen En daarnaast is het nog eens een keer zo dat de onderdelenvoorziening niet al te best is Laatst hebben we een nieuw frame uit Amerika moeten laten komen En dat moest per boot gebeuren want anders werden de kosten veel te hoog vertelt hoofdinspecteur D de Jaeger Sinds 1945 De Eindhovense gemeentepolitie maakt al sinds 1945 gebruik van de Harley s Aanvankelijk waren het de stoere Liberators zes solomotoren met duo zit vijf motoren met zijspan en een solomotor Van dit twaalftal ging de laatste er in 1957 uit De modellen die daarna kwamen waren het einde vertelt hoofdagent W Swart Die Harleys hadden zijkleppen waardoor ze lekker rustig reden Bovendien dien startten die meteen Met de huidige kopkleppers kon je niet zo rustig rijden Die vragen om snelheid De allernieuwste Harley s die we sinds 1962 in dienst hebben zijn echt niet meel op dat rustige werk ingesteld aldus de heer Swart die al 12 5 jaar op de politiemotor zit Die Harleys die een topsnelheid van ongeveer 150 kilometer kunnen bereiken reden jaarlijks tussen 15 en 20 000 kilometer De 11 machines die de politie in dienst had werden bereden door 24 agenten De hoofdagenten Swart en Hermans 5 dienstjaren hebben resp ruim 200 000 en 100 000 km op de motoren gereden Volgens hen had de Harley één duidelijk voordeel op de BMW Ze zijn veel comfortabeler Op de Harley kon je lekker gestrekt zitten terwijl je op de BMW veel verder naar voren moet buigen waardoor vermoeidheid in de rug niet uit zal blijven zeggen ze eensgezind Fijnere hand Hoofdinspecteur De Jaeger spreekt de mening als zou de Harley veel sierlijker en mooier zijn dan de BMW hardnekkig tegen De BMW heeft een

    Original URL path: http://www.gemeentepolitieeindhoven.nl/de-verkeersdienst?showall=&start=15 (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • . - De Verkeersdienst
    maakten Niet opgeloste moord verdwijning De Eindhovense politie muziekvereniging De Politiebonden Jubilea Receptie s Beëdigingen Carnavalsfoto s 1957 1975 Bezoekersaantallen Fotoalbum personen voertuigen etc Krantenartikelen GP Eindhoven De Verkeersdienst De Verkeersdienst Kledingveranderingen De grootste verkeersobstakels in Eindhoven Bemoeienis van het gemeentebestuur Ontwikkelingen na het bombardement van 1942 Enkele foto s uit de beginperiode Verkeersongevallen uit de oude doos De na oorlogse periode De wederopbouw De ontwikkeling van het verkeer in Eindhoven Fietscontrole bij NV Philips Foto s uit de collectie van Henk Koeneman Nieuwe afdelingschef Nieuwe motoren Een zwarte dag in de geschiedenis van de Verkeersdienst Verjonging van de afdeling De Harley Davidson worden vervangen Voortgezette rijopleiding motor Veranderende techniek Snelheidscontrole Alcoholcontrole Verkeerstelevisie Verkeersopvoeding en Propaganda De Veilig Verkeersritten Alle pagina s Pagina 17 van 23 Boven Brigadier Ber Philips was de instructeur van het korps Uiteraard was er een gedegen opleiding voor nieuwe motorsurveillanten Periodiek werd die opleiding herhaald Daartoe werden rijoefeningen gehouden op de toenmalige Constant Rebequekazerne aan de Oirschotsedijk en terreinrijden op de Oirschotse heide Behendigheidsoefeningen bestonden onder andere uit het tijdens het rijden je benen over het stuur gooien en dan zover naar voren opschuiven dat je op het stuur zat Op het terrein van de

    Original URL path: http://www.gemeentepolitieeindhoven.nl/de-verkeersdienst?showall=&start=16 (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • . - De Verkeersdienst
    politie Ook de politieverbindingen zouden in de zestiger jaren een belangrijke verbetering tegemoet gaan Het had lang geduurd maar eindelijk kwamen er in september 1961 heuse mobilofoons voor op de motor Door Radio Bekker in Zeist werden de mobilofoons geïmporteerd uit Engeland Cossorfabrieken Eindhoven had er twee op proef gekregen De mobilofoon was achter op de motor gemonteerd en een luidspreker en telefoonachtig toestel op de tank Het ding woog in totaal 5 kg Als de motorrijder werd opgeroepen hoorde hij dat via de luidspreker op zijn stuur Hij moest dan stoppen de luidspreker uitschakelen en via de telemicrofoon met het bureau praten Dan kon het publiek nl niet meeluisteren Later zou er een nieuw systeem microfoon en luidsprekertjes in de helm worden ontwikkeld Een Harley Davidson 900 cc met nieuwe mobilofooninstallatie In dezelfde periode kwam ook de eerste portofoon Bij de 18 Septemberfeesten van 1961 waren ze uitgetest Het was nog niet echt een succes maar de verwachtingen voor de toekomst waren hoog gespannen De reikwijdte was 800 á 900 meter en met dacht dat dit voldoende was en het een welkome aanvulling voor de politie zou gaan worden Links poseert Felix van Moorsel met het nieuwe wondertje op de hoek Grote Berg met de Deken van Somerenstraat Met de komst van steeds meer verkeerslichten stierf de functie van verkeersregelaar als dagtaak uit Tot dan waren de verkeersregelaars dagelijks op diverse kruispunten in de stad te zien geweest Met of zonder de zgn klapborden of mobiele lichten Foto boven links Cees van Turnhout regelt het verkeer met de hand Op de rechter foto Henk Swart met een mobiel verkeerslicht Piet van Gils sjouwt met zijn verkeerslicht op de kruising Kleine Berg Keizersgracht Vrijstraat Piet van Gils op de kruising Vrijstraat Keizersgracht Kleine Berg Voor het verkeerslicht was in het midden van de kruising een gaatje aanwezig waar de paal ingestoken kon worden Op de achtergrond staat de chef van de afdeling Dees de Jaeger De panden op de achtergrond zijn inmiddels afgebroken Daar staat nu de Regent Links Kees van Eck en rechts Louis Dassen met het befaamde regelbord Rechts Johan Maatje Willem Raap op de kruising Vrijstraat Keizersgracht Kleine Berg bij het voormalige post en telegraafkantoor thans Stadspoort Dit beeld verdween definitief toen op de binnenringbaan in Eindhoven verkeerslichten kwamen De nieuwe centrale daarvoor werd op 16 juli 1962 officieel geopend door hoofdcommissaris van der Werf links Wetenswaardigheidjes In de centrale werden 5400 soldeerverbindingen gemaakt terwijl er 400 meter 40 aderige kabel en 30 meter 10 aderige kabel in werd verwerkt In totaal werd 16 3 kilometer draad gebruikt In de 7 controlekasten op de kruispunten werden 4100 soldeerverbindingen gemaakt Om deze controlekasten aan te sluiten op de centrale was 1500 meter 80 aderige kabel gebruikt wat neerkwam op 120 kilometer draad Niet alleen het feit dat er verkeerslichten kwamen maar ook de verandering bij grote werkgevers als Philips en DAF maakten een einde aan diverse verkeersregelposten zoals op de Geldropseweg DAF poort en Philips aan de Zwaanstraat

    Original URL path: http://www.gemeentepolitieeindhoven.nl/de-verkeersdienst?showall=&start=17 (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • . - De Verkeersdienst
    die auto moest springen om de bestuurder een stopteken te geven Zeker als bij avond ipv op de wielen op de koplampen werd gemeten Dan moest hij in het donker voor de auto springen Niet echt een veilige methode dus In 1969 heb ik een poging ondernomen om een met het ding te werken maar kwam er snel van terug Toen had inmiddels ook al de radarcontrole haar intrede gedaan en werd er gecontroleerd met de Trafipax of Mesta apparatuur Toen de nieuwe radarapparatuur in het Eindhovense korps werd geïntroduceerd was dat nieuws voor het Eindhovens Dagblad Op 18 oktober 1966 kopte de krant Piet Biermans destijds hoofdagent bij de Afdeling Verkeer had de eer om te poseren met de nieuwe geavanceerde apparatuur Aan de invalswegen van Eindhoven werden bordjes geplaatst om de automobilisten er op te attenderen dat er met radar werd gecontroleerd Hoofdinspecteur de Jaeger hoofd van de afdeling gaf aan dat het er de politie niet om te doen was zoveel mogelijk verbalen te maken maar dat bestuurders zich aan de maximum snelheid gingen houden In 1964 werden er 5663 bekeuringen uitgeschreven In 1965 waren dat er 6743 en in de eerste 9 maanden van 1966 waren dat er 3766 Er werd zelfs in de krant geschreven dat de politie alleen maar het bonnenboekje trekt bij duidelijke overtredingen en niet als men binnen de bebouwde kom maar 53 of 54 km per uur rijdt Op zich was de controle met radar veel geavanceerder en betrouwbaarder maar de manier waarop de controlerende ambtenaar de snelheidsovertredingen moest doorgeven aan de verderop staande politieman die de auto moest laten stoppen was minder geavanceerd Voordat de portofoons er waren gebeurde dat met lichtsignalen van de auto Eerst knipperde hij met groot licht om de ander te laten weten dat de eerstvolgende auto te hard had gereden Als die stil stond werd de gereden snelheid doorgegeven met lichtsignalen en het gebruik van de richtingaanwijzer 1 keer groot licht was 60 km per uur en voor iedere 5 kilometer te hard kwam er één grootlicht signaal bij Met de richtingaanwijzer werd iedere te snel gereden kilometer verder aangegeven Maar ja nog altijd beter dan rooksignalen In maart 1967 werden voor het eerst 2 portofoons zie onder in gebruik genomen voor de radarcontroles Links de volkswagen met de nieuwe radarapparatuur Er werd in de auto gecontroleerd zoals hieronder Deze foto wilde men echter zo hebben Medio 1972 werd er weer nieuwe apparatuur ingevoerd Nu hoefde de snelheidsovertreders niet meer te worden staande gehouden maar werden ze gefotografeerd vanuit de auto met de MESTA TRAFFIPAX Achter de camera zat een trommel met een filmrol goed voor 450 foto s De wagen met daarin apparatuur ter waarde van ongeveer 50 000 gulden werd smalend de gouden koets genoemd De aanschaf was nodig omdat door de toename van het aantal auto s geautomatiseerd verkeerstoezicht nodig was om de doodeenvoudige reden dat er onvoldoende personeel was om staandehoudingen te blijven verrichten Het was ook de tijd dat er

    Original URL path: http://www.gemeentepolitieeindhoven.nl/de-verkeersdienst?showall=&start=18 (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • . - De Verkeersdienst
    geen meetlat om te beoordelen of iemand in staat was naar behoren een voertuig te besturen Kortom De politiefunctionaris moest afgaan op uiterlijke kenmerken die dat vermoeden opriepen Naar alcohol ruikende adem spreken met dubbele tong bloeddoorlopen ogen wankel ter been etc Dat hield natuurlijk in dat de verdenking in zekere zin willekeurig was De een vond iemand al eerder verdacht dan de ander en het was dus heel erg subjectief Bovendien kon het voor komen dat hoewel iemand behoorlijk had genuttigd dit nagenoeg niet te zien was Minister Westerterp die de gevolgen van rijden onder invloed van zeer nabij had meegemaakt een kind van hem was slachtoffer verscherpte de alcoholcontrole in het verkeer door onder meer invoering van de blaastest Op 1 november 1974 werd de alcohollimiet van 0 5 ingevoerd De Nederlandse alcoholwet van 1974 omvatte naast de invoering van een wettelijke limiet ook de invoering van een wettig selectiemiddel blaaspijpjes zie boven en een wettig bewijsmiddel bloedproef Hierdoor kon de politie voor het eerst gericht toezicht op alcoholgebruik in het verkeer gaan uitoefenen Politie en Justitie hoefden vanaf dat moment namelijk niet meer aan te tonen dat een bestuurder onder zodanige invloed van alcohol verkeerde dat hij niet tot behoorlijk besturen van het voertuig in staat moest worden geacht iets wat daarvoor wel vereist was De effecten van de invoering van een wettelijke limiet kunnen niet los worden gezien van het toezicht op de naleving ervan inclusief publiciteit en voorlichting Meteen na de invoering in 1974 had in weekendnachten minder dan 1 van de bestuurders een alcoholpromillage van meer dan 0 5 terwijl dat in de voorafgaande jaren ongeveer 15 was Dat bleek echter al snel geen zelfstandig gevolg van de wetswijziging De bevolking had in eerste instantie de pakkans te hoog ingeschat en toen bleek dat de politie maar weinig op alcohol controleerde nam vanaf 1975 het aandeel overtreders weer snel toe tot ongeveer 12 In Eindhoven werd er gecontroleerd op een manier die de subjectieve pakkans opvoerde De manier van controleren gaf bestuurders het gevoel dat ze een hele grote kans hadden gepakt te worden als ze hadden gedronken Het doel van de controles was niet het zoveel mogelijk bekeuren van bestuurders die een glaasje teveel op hadden maar het voorkomen dat men ging rijden als men alcohol gedronken had Van de glazen buisjes boven moesten beide uiteinden worden afgebroken en vervolgens werd dat buisje aan het plastic zakje bevestigd Iedere bestuurder die moest blazen kreeg een schoon mondstukje Als de kristallen in het buisje groen kleurden had de bestuurder waarschijnlijk teveel alcohol genuttigd en moest hij of zij mee naar het bureau om een bloedproef te ondergaan Daarvoor werd een dienstdoende arts van de GGD aan het bureau ontboden die bloed afnam verdeeld over twee buisjes Dat werd vervolgens door het Gerechtelijk Natuurkundig Laboratorium Tegenwoordig NFI onderzocht en als de waarden boven de wettelijke limiet waren werd proces verbaal opgemaakt Bericht van het resultaat duurde enkele weken Vanaf het midden van de jaren tachtig

    Original URL path: http://www.gemeentepolitieeindhoven.nl/de-verkeersdienst?showall=&start=19 (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • . - De Verkeersdienst
    maakten Niet opgeloste moord verdwijning De Eindhovense politie muziekvereniging De Politiebonden Jubilea Receptie s Beëdigingen Carnavalsfoto s 1957 1975 Bezoekersaantallen Fotoalbum personen voertuigen etc Krantenartikelen GP Eindhoven De Verkeersdienst De Verkeersdienst Kledingveranderingen De grootste verkeersobstakels in Eindhoven Bemoeienis van het gemeentebestuur Ontwikkelingen na het bombardement van 1942 Enkele foto s uit de beginperiode Verkeersongevallen uit de oude doos De na oorlogse periode De wederopbouw De ontwikkeling van het verkeer in Eindhoven Fietscontrole bij NV Philips Foto s uit de collectie van Henk Koeneman Nieuwe afdelingschef Nieuwe motoren Een zwarte dag in de geschiedenis van de Verkeersdienst Verjonging van de afdeling De Harley Davidson worden vervangen Voortgezette rijopleiding motor Veranderende techniek Snelheidscontrole Alcoholcontrole Verkeerstelevisie Verkeersopvoeding en Propaganda De Veilig Verkeersritten Alle pagina s Pagina 21 van 23 VERKEERSTELEVISIE opstelling verkeerscamera s Voor het eerst was er in 1957 sprake van verkeerstelevisie ten behoeve van de verkeersregeling De eerste proefopstelling vaste camera op de Keizersgracht was in 1962 Na enkele uitbreidingen en experimenten werd er door de hoofdcommissaris in 1964 een voorstel gedaan om televisie te gebruiken voor de verkeersregeling In 1965 werd het voorstel na wat wijzigingen gehonoreerd Uiteindelijk werd er in 1966 een begin gemaakt met de uitvoering en op

    Original URL path: http://www.gemeentepolitieeindhoven.nl/de-verkeersdienst?showall=&start=20 (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • . - De Verkeersdienst
    gemeentepolitie Eindhoven een aparte afdeling Verkeersopvoeding en Propaganda was De Eindhovense jeugd heeft sinds 1949 op verkeersgebied veel aandacht gekregen Verkeersonderwijs oversteekhulp verkeerslessen etc Op meer dan 40 kruispunten in de stad werden in 1971 dagelijks 5500 schoolkinderen beveiligd Sinds 1949 hadden ruim 68000 kinderen in Eindhoven verkeersexamen gedaan Er was een verkeersquiz voor huishoudscholen en lagere technische scholen In 1953 verzocht de hoofdcommissaris de burgemeester om op de lagere scholen meer dan voorheen aandacht te schenken aan verkeersonderricht De ongevalscijfers van 1952 gaven daar aanleiding toe De hoofdcommissaris had in 1953 ook voorgesteld om een verkeerstuin aan te leggen waarin de jeugd de meest voorkomende verkeerssituaties kon zien Die werd door DAF aangelegd en in juli 1972 werd die geopend door burgemeester Witte boven De Van Doorne s verkeerstuin was aangelegd op de voormalige heliport aan de Boutenslaan Tot de zeventiger jaren was de politie in hoge mate betrokken bij die activiteiten Dat werd afgebouwd omdat er inmiddels andere instanties waren die dat werk hadden overgenomen De Verkeersbrigadiertjes Omdat het verkeer alsmaar drukker werd werden er in de buurt van scholen oversteekplaatsen beveiligd door middel van knipperbollen of door een politieman of een combinatie van beide In grote gemeenten in Nederland had voor dat probleem verkeersbrigadiertjes ingeschakeld 5e en 6e klassers die daarvoor speciaal werden opgeleid Van der Werf was daar huiverig voor en vond de kinderen daarvoor te kwetsbaar reden waarom hij dat enkele jaren heeft tegengehouden Hij bleef echter verzoeken daartoe ontvangen van schoolhoofden en vond uiteindelijk de oplossing in verkeerslichten die dmv een drukknop door verkeersbrigadiertjes konden worden geschakeld Ze hoefden dan tenminste niet met een spiegelei de rijbaan op te lopen Op 1 december 1960 werden 3 van die verkeerslichten door de hoofdcommissaris persoonlijk in gebruik genomen Een op de Parklaan een op de Tongelresestraat nabij de Valklaan en een op de Tongelresestraat nabij de Karnemelkweg Het was een plechtig moment Niet alleen de inspecteurs Odekerken en de Jaeger waren er bij maar ook pastoor Holtus van de Villaparochie links Degene die in Eindhoven bekendheid heeft verworven met de verkeersbrigadiertjes is Piet Soethout boven die daar tot aan zijn pensionering druk mee is geweest Hij kreeg zelfs de naam De kindervriend van het jaar 1968 De rechter foto is bij zijn afscheid gemaakt toen inmiddels de nieuwe politie uniformen er waren Piet werd unaniem door 1250 leerlingen uitverkoren Er werd zelf een spontane hulde gebracht aan zijn huis door leerlingen van het Jeugdatelier compleet met spandoeken en een drumband In 1959 was er gestart met 10 verkeersbrigadiertjes op de St Jorislaan In 1968 waren er in Eindhoven 350 die op 20 plaatsen werden ingezet bij de lagere scholen basisscholen In 1961 bij de oversteekplaats bij Pius X kerk aan de Petrus Canisiuslaan Op de achtergrond Piet Soethout In maart 1971 deed de eerste Eindhovense ouderbrigade haar intrede op de 1e Lieven de Keylaan De directeur van de school aan de Barrierweg de heer Ende had in eerste instantie een Moederbrigade opgericht die lessen kreeg van

    Original URL path: http://www.gemeentepolitieeindhoven.nl/de-verkeersdienst?showall=&start=21 (2016-02-07)
    Open archived version from archive



  •