archive-nl.com » NL » I » I-CE.NL

Total: 390

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Interface for Cycling Expertise - Fietsinclusieve planning
    in de reguliere stads en vervoersplanning Fietsen heeft een hoog potentieel om een aanzienlijke bijdrage te leveren aan de verbetering van het stedelijk leefklimaat en stedelijke mobiliteit tegen lage kosten Daarom is een een samenhangend verkeers vervoers en stedelijk beleid nodig dat de gewenste rol van de fiets binnen het totale vervoer definieert Deze rol moet worden gezien in relatie met andere modi wandelen het openbaar vervoer en de eigen auto Om de relevantie van fietsinclusieve planning aan te tonen zou de bestaande situatie in een bepaalde stad moeten worden uitgedrukt in relevante fietstermen waardoor gegevens over het fietsen zichtbaar worden Het wordt dan mogelijk voor professionals fietsers en andere betrokken actoren uit de samenleving om een fietsagenda op te stellen Deze agenda beperkt zich niet tot het integreren van fietsen in verkeers en vervoerplannen maar ook in plannen op het gebied van armoedebestrijding sociale integratie gezondheidszorg en onderwijs Om daadwerkelijk resultaat te kunnen zien van fietsinclusieve planning is de betrokkenheid van de gemeenteraad nodig evenals een brede steun van de samenleving Daarnaast is capaciteitsopbouw in en rond de gemeentelijke structuur vereist I CE ontwikkelt de nodige instrumenten ter ondersteuning van publieke en particuliere organisaties zodat zij om het proces

    Original URL path: http://www.i-ce.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=18&Itemid=43 (2016-05-02)
    Open archived version from archive


  • Interface for Cycling Expertise - Stedelijke bereikbaarheid
    af te stemmen op een steeds groeiende bevolking met een steeds wijzigend mobiliteitspatroon Als resultaat neemt de auto een steeds sterkere positie in en worden stadscentra en voorzieningen steeds minder toegankelijk waardoor meer en meer mensen van economische en sociale activiteiten buitengesloten worden Bovendien verslechtert de gezondheid en neemt de vervuiling toe Zorgvuldige planning ontwerp van huisvesting en voorzieningen in bestaande en nieuwe wijken maken het mogelijk mensen locaties en

    Original URL path: http://www.i-ce.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=19&Itemid=44 (2016-05-02)
    Open archived version from archive

  • Interface for Cycling Expertise - Stedelijke leefbaarheid
    geresulteerd in een wij willen de straat terug beweging Men wil minder ruimte voor gemotoriseerd verkeer en een lagere snelheid van auto s waardoor er meer leefruimte ontstaat om te wandelen fietsen en meer traditionele activiteiten zoals het ontmoeten van mensen kinderspel straatverkoop en dergelijke Kortom het creëren van een meer aangename en veilige straatomgeving en sfeer In leefbare steden kunnen mensen met diverse sociale achtergronden zich orienteren ontwikkelen en

    Original URL path: http://www.i-ce.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=20&Itemid=45 (2016-05-02)
    Open archived version from archive

  • Interface for Cycling Expertise - Bevorderen verkeersveiligheid
    Nederland het programma Duurzaam Veilig en in Zweden het Vision Zero programma Met name uit de Nederlandse ervaringen blijkt dat rekening houden met de behoeften aan veilig en efficiënt fietsen en lopen de basis is van effectieve planning van de verkeersveiligheid In dit optiek resulteert een stijging van het fietsgebruik over het algemeen in een sterke daling van het risico te worden gedood als fietser evenals een vermindering van het

    Original URL path: http://www.i-ce.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=21&Itemid=51 (2016-05-02)
    Open archived version from archive

  • Interface for Cycling Expertise - Armoedebestrijding
    de kans om te concurreren op de harde stedelijke markten om een inkomen te verwerven de kans op werkgelegenheid en toegang tot onderwijs gezondheidszorg en sociale integratie Echter toegang hebben tot een fiets alhoewel een absolute noodzaak is niet genoeg Fietsen is alleen mogelijk als er wegen bestaan en als het gebruik ervan is toegestaan en mogelijk is Er bestaat een noodzaak voor fiets netwerken op stadsniveau Dit moet worden

    Original URL path: http://www.i-ce.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=52 (2016-05-02)
    Open archived version from archive

  • Interface for Cycling Expertise - Emissiereductie
    minder gebruik van gemotoriseerde voertuigen en minder voertuigkilometers Enerzijds is de uitdaging om mensen te stimuleren om voor korte autoritten de fiets te gebruiken anderzijds is het de uitdaging om in de groeiende mobiliteit fietsgebruik zo aantrekkelijk mogelijk te maken zodat automobiliteit zo min mogelijk toeneemt Het potentieel voor substitutie van autoritten door fietsritten is het grootst in de ontwikkelde landen waar voor veel verplaatsingen de auto wordt gebruikt en fietsers geneigd zijn om de fiets te verkiezen boven een korte autorit Het Duitse Nationale Fietsplan 2002 2012 stelt dat meer dan 50 van de doelstelling voor aan het verkeer gerelateerde CO reductie kan worden bereikt door verdere uitvoering van het fietsbeleid door vervanging van een aanzienlijk deel van de korte autoritten door de fiets In ontwikkelingslanden is dit potentieel voor substitutie minder groot omdat daar sowieso minder gebruik wordt gemaakt van de auto Specifiek in Azië is het de uitdaging om het fietsen te verdedigen ervoor te zorgen dat het huidige fietsgebruik niet terugloopt en men overstapt op gemotoriseerd verkeer Het betrekken van de fiets in stedelijke planning en transportbeleid bijvoorbeeld door het bevorderen van de fiets als voor en natransport bij het openbaar vervoer beoogt vermindering van de

    Original URL path: http://www.i-ce.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=23&Itemid=53 (2016-05-02)
    Open archived version from archive

  • Interface for Cycling Expertise - Betere gezondheid
    gezondheid van vrouwen en mannen Dit effect wordt al bereikt door een relatief bescheiden hoeveelheid fysieke activiteit Regelmatige lichaamsbeweging Vermindert het risico op vroegtijdig sterven Vermindert het risico op vroegtijdig sterven aan hartziekten Vermindert het risico op het ontwikkelen van diabetes Vermindert het risico op het ontwikkelen van hoge bloeddruk Helpt bloeddruk te verlagen van mensen die al hoge bloeddruk hebben Vermindert het risico op het ontwikkelen van dikke darm en borstkanker Vermindert depressie en angstgevoelens Helpt het gewicht onder controle te houden Helpt het opbouwen en onderhouden van gezonde botten spieren en gewrichten Helpt ouderen om sterker te worden en om beter te kunnen bewegen zonder te vallen Bevordert psychisch welbevinden Fietsen is een ideaal middel om voldoende dagelijkse lichaamsbeweging te krijgen Fietsen is een van de weinige activiteiten die kunnen worden uitgevoerd als onderdeel van het dagelijkse leven zonder er apart tijd voor uit te hoeven trekken Een fietstocht van 15 minuten ten minste 3 km voor de meeste fietsers naar het werk om te winkelen of om vrienden te ontmoeten en weer terug zou voldoende zijn om te komen aan de dagelijkse aanbeveling voor volwassenen I CE informeert en helpt overheden steden en maatschappelijke organisaties bij de

    Original URL path: http://www.i-ce.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=24&Itemid=54 (2016-05-02)
    Open archived version from archive

  • Interface for Cycling Expertise - Personeel
    beheer en als voorzitter Hij was ook initiatiefnemer en organisator van de Velo Mondial 2000 conferentie in Amsterdam Van 2001 tot 2006 werkte hij als ambtenaar voor de provincie Noord Brabant Daar werd hij belast met het opstellen van het Provinciaal Verkeers en Vervoers Plan Vanaf 2006 werkt hij voor de Interface voor Cycling Expertise I CE Binnen het huidige Bicycle Partnership Program is het zijn verantwoordelijkheid om de ondersteuning van steden en gemeenten in ontwikkelingslanden te coördineren om hen in staat stellen om hun stedelijke en vervoersplanning meer fiets inclusief te maken Marieke de Wild 1977 Coördinator van maatschappelijke organisaties Marieke studeerde verkeerskunde en sociale geografie van ontwikkelingslanden Ze werkte 5 jaar als verkeerskundig ingenieur voor een internationaal adviesbureau In 2006 was zij de coördinator van fietsprojecten van 9 maatschappelijke organisaties binnen I CE s LOCOMOTIVES programma In I CE s huidige Bicycle Partnership Program coördineert Marieke I CE s ondersteuning aan maatschappelijke organisaties die druk uitoefenen en de oriëntatie geven aan stedelijke autoriteiten met betrekking tot integratie van fietsen in stedelijke ontwikkelingsprocessen Marieke s specifieke interessegebieden binnen het mobiliteitsveld zijn microfinanciering en genderrelaties Irene Frieling Senior programma medewerker Achtergrond MSc in de economie en de BSc in internationaal logistiek beheer Zij werkte vele jaren voor de Internationale Arbeidsorganisatie ILO op het gebied van arbeidsmarkt analyse transport planning en proefproject ontwikkeling Ook heeft zij langdurige ervaring als CSO adviseur en onderzoeker het economisch beleid en institutionele ontwikkeling Mark Kirkels 1963 Senior beleidsmedewerker Mark Kirkels is zowel ontwikkelingsgeograaf als milieukundig ingenieur met twintig jaar ervaring in internationale samenwerking Na een periode werkzaam te zijn geweest in Zuidelijk Afrika op het gebied van regionale planning heeft hij voor Plan Nederland en Plan International beleids en programmafuncties vervuld ten aanzien van Afrika Azië en Latijns Amerika Zijn expertise concentreert zich op rurale

    Original URL path: http://www.i-ce.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=28&Itemid=56 (2016-05-02)
    Open archived version from archive