archive-nl.com » NL » O » OUDEREDDINGSGLORIE.NL

Total: 234

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Kurt Carlsen reddingboot Noordwijk | Oude Reddings Glorie
    vermogende particulier Bernhard van Leer de toenmalige directeur eigenaar van de Van Leer Vatenfabriek is de schenker Van Leer vernoemde de boot niet naar zichzelf maar naar een zeemansheld uit die tijd Dat was de Deense kapitein Kurt Carlsen Kapitein Carlsen is wereldberoemd geworden door eind december 1951 tot begin januari 1952 voor de kust bij Falmouth meer dan een week met nog een ander bemanningslid op zijn gekapseisde en zinkende vrachtschip de Flying Enterprise aan boord te blijven Uiteindelijk moest hij dat opgeven toen het vrachtschip toch zonk Met een heuse tickertape parade in New York werd hij geëerd De msrb Kurt Carlsen is in actieve dienst gebleven in Noordwijk aan Zee tot 1993 waarna zij vervangen is door de eerste mrsb van de Valentijn klasse Volgens de logboeken zijn 21 mensen en een hond onder de geredden De stichting Kurt Carlsen heeft de verwaarloosde boot in 2010 gered van de ondergang en in 3 jaar naar originele staat gerestaureerd Exact op haar 60ste verjaardag 13 juni 2013 is de Kurt Carlsen opnieuw aan het publiek getoond Ook heeft zij de A status van varend monument verworven en is opgenomen in het nationaal register De Kurt Carlsen wordt in het seizoen ingezet voor authentieke lanceringen die veel bekijks hebben een echte attractie voor het publiek Elke drie weken lanceert een team van enthousiaste vrijwilligers de boot Naast de boot is ook de lanceerwagen en originele Caterpillar D4 tractor onderdeel van het erfgoed De bijbehorende Wippertruck een Chevrolet C60 uit 1943 wordt nu gerestaureerd zodat de complete uitrusting van die tijd beschikbaar is Restauratie Kurt Carlsen In 2009 kwamen de initiatiefnemers Henk Kok Cees den Hollander en Roel van Zuijlen bijeen om een plan te smeden de voormalige MRSB van Noordwijk de Kurt Carlsen te kopen te restaureren en weer voor demonstratie en museum doeleinden beschikbaar te krijgen in Noordwijk Bij toeval was de Kurt ontdekt in een weiland op Ameland onder slechts een dekzeiltje Aan energie geen gebrek maar hoe organiseer je zoiets Veel praten en planning is de knoop doorgehakt uiteindelijk eerst met eigen geld aangeschaft zodat de nog op te richten stichting een vliegende start kon maken Gelukkig was er in Noordwijk ook veel enthousiaste bij de Gemeente en ondernemers zodat in mei 2010 de boot opgehaald kon gaan worden in Ameland Na het vervoer over de weg mocht de hal van de Zeilvereniging Noordwijk gebruikt worden als plaats van handeling voor de restauratie Hier was een gedetailleerd plan voor opgesteld wat ongeveer 2 jaar in beslag zou nemen Het werd allemaal grondig aangepakt de boot is letterlijk geheel uit elkaar geweest Alleen de teakhouten rompplaten zijn niet losgehaald Alles is verder aangepakt Alle metalen delen zijn in RVS opnieuw gemaakt De zachte houtdelen waren zo goed als vergaan en zijn allemaal vervangen Vooral de ijzeren spanten die het verband hielden in de romp waren er erg slecht aan toe en veelal volledig doorgeroest We zijn blij dat we het zo grondig hebben aangepakt Na het slopen

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/kurt-carlsen/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive


  • L.A. Buma | Oude Reddings Glorie
    Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar L A Buma Home L A Buma Technische gegevens Bootnaam L A Buma Eigen facebookpagina Facebook Type Strandreddingtype roei en zeil Bouwjaar 1911 Opdrachtgever N Z H R M Werf Gebroeders Taat Katwijk Afmetingen loa 9 17 boa 2 15 d 0 28 Waterverplaatsing Huidige motor en 10 roeiers ellebogenstroom Originele motor en 10 roeiers Snelheid 8 9 km uur In dienst tot 1942 Stations Moddergat Huidige eigenaar Museum It Fiskershúske te Moddergat MMSI nvt Call sign nvt Huidige ligplaats Moddergat Historie We schrijven het jaar 1876 De rijke Makkumer Lieuwe Annes Buma heeft 12 000 gulden nagelaten aan de NZHRM om daarmee een eerste station op Fryslâns vaste wal te vestigen Deze maatschappij koos voor Moddergat en de strandredding sloep krijgt de naam L A Buma In het jaar 1911 word de laatste hand gelegd aan een roei zeil reddingsloep voor station Moddergat Dit is de L A Buma III en krijgt van de NZHRM no 1 mee op de boeg Op 31 maart 2011 precies 100 jaar later arriveert deze zelfde sloep weer in Moddergat In de tussen liggende periode is deze fraai gelijnde sloep gebruikt als plezierjachtje De

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/l-a-buma/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Lilla Marras | Oude Reddings Glorie
    Nieuwsbrief St behoud oudste motorreddingboot ter wereld 4 januari 2016 Unieke reddingboten in Lemmer 22 september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar Lilla Marras Home Lilla Marras Technische gegevens Bootnaam Lilla Marras Eigen website www reddingsboot nl Type Watson Class Midship Steering Bouwjaar 1955 Opdrachtgever R N L I Werf Groves Guttridge Ltd East Cowes Afmetingen loa 46 9 boa 12 9 Waterverplaatsing 24 Ton Huidige motor en 2x Thornycroft 360 Mkll elk 70 pk Originele motor en 2x Ferry VE4 elk 40 BHP Snelheid 7 8 knopen In dienst tot 1982 Stations Cromarty Falmouth Donaghadee Huidige eigenaar Gosse Beerda MMSI Call sign PE2672 Huidige ligplaats Harlingen Historie Lilla Marras Gebouwd in 1955 op de Groves Guttridge werf in East Cowes Z Engeland Bekostigd uit o a een legaat van mevr Marras en een donatie van mevr Robb Motoren Twee maal Ferry VE4 elk 40 BHP Hermotorisatie in 1972 2xThornycroft 360 MkII elk 70 pk SHP Met een totaal van 102 diensten werden 37 mensen gered met deze boot Lilla Marras wordt tegenwoordig gebruikt als hotelkamer Stations 1955 Cromarty Schotland 1968 Falmouth ZW Engeland 1974

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/lilla-marras/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Neeltje Jacoba | Oude Reddings Glorie
    een zusterschip van de Insulinde 1927 een van de eerste zelfrichtende reddingboten en werd eveneens door de scheepswerf Gebroeders Niestern te Delfzijl gebouwd Het schip was een geschenk van de Vereniging voor den Effectenhandel aan de Noord en Zuid Hollandsche Redding Maatschappij NZHRM en werd genoemd naar Neeltje Jacoba Stroeve Dros de overleden echtgenote van toenmalig VE voorzitter Stroeve Het werd op 7 december 1929 te water gelaten en was vanaf 13 juli 1930 gestationeerd bij het reddingstation IJmuiden Het voerde meer dan 250 reddingsacties uit waarbij in totaal 206 personen werden gered Op 2 december 1950 werden bij een actie van de Neeltje Jacoba alle 30 opvarenden gered van het Griekse vrachtschip Metamorfosis Op 14 september 1968 werd de Neeltje Jacoba reserve schip van station IJmuiden Een jaar later werd ze verkocht aan het Loodswezen Het schip kwam in Den Helder in dienst als loodsvaartuig onder de naam Zeeduiker de open stuurstand werd toen vervangen door een gesloten stuurhuis In 1973 werd het schip verkocht aan een particulier die het schip verwaarloosde en in 1985 werd het gekocht door Floor Kersten Deze liet het schip in 1987 renoveren Het uiterlijk bleef intact maar van binnen werd het verbouwd tot plezierjacht met twee hutten Bij de verbouwing werd een deel van de zogeheten kieptanks verwijderd die ervoor zorgden dat het schip zichzelf kon oprichten In 1989 werden er andere motoren in gezet In datzelfde jaar werd het schip verkocht aan Klaas Bruinsma Deze zou met zijn lijfwacht Charlie da Silva op het schip hebben gewoond nadat Bruinsma uit het Amstel Hotel zou zijn gezet In een geruchtmakend televisie interview met Peter R de Vries dat op 2 oktober 2003 werd uitgezonden verklaarde Da Silva dat hij Mabel Wisse Smit aan boord had ontmoet en Bruinsma en Wisse Smit ontbijt op

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/neeltje-jacoba/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • President Steyn | Oude Reddings Glorie
    reddingboten in Lemmer 22 september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar President Steyn Home President Steyn Technische gegevens Bootnaam President Steyn Eigen website Klasse Msr President Steyn klasse Bouwjaar 1939 Opdrachtgever N Z H R M Werf Witsen en Vis Alkmaar Afmetingen loa 9 70 boa 2 80 d 0 65 Waterverplaatsing 6 5 Ton Huidige motor en Mitsubishi 4 cil 63 pk Originele motor en Kromhout Hercules Diesel 40 pk Snelheid 6 5 knopen In dienst tot 1959 Stations Egmond aan Zee Enkhuizen Huidige eigenaar Leen den Houter MMSI Call sign Huidige ligplaats Kampen Bijzonderheden Het schip is geschonken door Dr Hendrik Muller onze ambassadeur in Boedapest en vernoemd naar President Steyn van Oranje Vrijstaat in Zuid Afrika De President Steyn heeft gelegen op het station Egmond aan Zee van 1939 tot 1958 Er is een tijdelijke onderbreking geweest in 1944 en 1945 wegens sluiting door de bezetter Zij was toen opgelegd in Enkhuizen Zusterschepen zijn Prins Bernhard 1940 Johan de Wit 1941 CAA Dudok de Wit 1941 Albatros 1945 Baron van Kattendijke 1949 In totaal zijn op 23 tochten 49 mensen gered De

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/president-steyn/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • President van Heel | Oude Reddings Glorie
    N Z H R M de Zuid Werf Thorncraft Thames London Afmetingen loa 17 boa 4 80 d 1 30 Waterverplaatsing 34 Ton Huidige motor en Daf 475 80 pk genr yanmar 6 kva Originele motor en Stoommachine met centrifugaal pomp en stuurkleppen Snelheid Max 8 knp Kruissnelheid 6 5 knp In dienst tot 1946 Standby tot 1950 Stations Berghaven Hoek v Holland Huidige eigenaar Rene Reijinga MMSI 244780944 Call sign PH 1951 Huidige ligplaats Jachthaven de Koenen A dam De Nieuwemeer Historie Het schip is gebouwd in 1893 bij Thorncraft thames London type City of Glascow Het betreft een gegalvaniseerde reddingsboot met een stoommachine van 125 pk met een horizontale centrifugaalpomp die een krachtige water straal via kleppen en buizen stelsel voor de voortstuwing zorgt de huidige reddingsboten worden voortbewogen door waterjets eigenlijk hetzelfde principe Een schip met schroef was in 1893 geen optie voor een reddingsboot gezien het feit er bij een averij meestal veel touw zeil en mast overboord bevond Tevens kon men met deze krachtige pomp altijd het eigen schip drijvende houden In 1895 werd het schip gestationeerd in de berghaven van Hoek van Holland Het was betrokken bij vele reddingen en scheepsrampen zoals de ramp met de Harwich ferry boot de Berlin in 1907 en de ramp met de Soerakarta en de stoomsleper de Schelde in 1925 In 1921 is het schip omgeslagen bij een reddingsactie Er zijn toen 6 van de 7 bemanningsleden verdronken Het schip is toen uiteindelijk op zijn kop op de noorderpier terecht gekomen Op de pier liep een onderhoudsspoor via dit spoor is het afgevoerd naar een scheepswerf waar het is hersteld De stoommachine was geen succes in de reddingsboten het zusterschip de Prins der Nederlanden is ook omgeslagen waarbij 9 mensen zijn verdronken De machines en ketel in de

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/president-van-heel/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Prins Bernhard | Oude Reddings Glorie
    Contact Laatste nieuwtjes Nieuwsbrief St behoud oudste motorreddingboot ter wereld 4 januari 2016 Unieke reddingboten in Lemmer 22 september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar Prins Bernhard Home Prins Bernhard Technische gegevens Bootnaam Prins Bernhard Eigen website Type Stalen motorstrandreddingboot Bouwjaar 1940 Opdrachtgever N Z H R M Werf Nic Witsen en Vis Alkmaar Afmetingen loa 9 50 boa 2 90 d 0 45 Waterverplaatsing 4 25 Ton Huidige motor en 4 cil Hercules diesel D O O C Originele motor en 4 cil Hercules diesel D O O C Snelheid In dienst tot 1957 Stations Scheveningen Noord Huidige eigenaar Stichting Kurt Carlsen MMSI Call sign Huidige ligplaats Krimpen a d IJssel Historie De Prins Bernhard is de tweede in een serie van zes stalen motorstrandreddingboten De bouw werd deels bekostigd uit de opbrengst van zilveren speldjes die door de Nederlandse schooljeugd werden verkocht In de oorlog deed de Prins Bernhard tijdelijk dienst in Enkhuizen Restauratie Na de actieve dienst is de Prins Bernhard tot motorjacht verbouwd Vorige thuishavens waren o a Delfzijl Harlingen Vlieland en Ameland In 2002 werd oud reddingbootschipper Klaas Sinnema van

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/prins-bernhard/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Reddingboot Prins Hendrik | Oude Reddings Glorie
    oudste motorreddingboot ter wereld 4 januari 2016 Unieke reddingboten in Lemmer 22 september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar Prins Hendrik Home Prins Hendrik Technische gegevens Bootnaam Prins Hendrik Eigen website www reddingsmuseum nl Klasse Zelfrichtende motorreddingboot Bouwjaar 1951 Opdrachtgever De Noord Werf H Schouten te Muiden Afmetingen loa 20 37 boa 4 05 d 1 42 Waterverplaatsing 50 5 ton Huidige motor en 1975 Volvo Penta MD 100 B Originele motor en 2x Gleniffer diesel Snelheid 10 2 knopen In dienst tot 1996 Stations IJmuiden 1951 Den Helder 1952 1968 Huidige eigenaar KNRM MMSI 245725000 Call sign PGVT VHF PA3295 Huidige ligplaats Den Helder De Prins Hendrik is op 11 juni 1951 gedoopt door Koningin Wilhelmina Ze had het schip gekregen van de N V Stoomvaart Maatschappij Nederland Zij heeft de boot weer gedoneerd aan de toenmalige K N Z H R M Tegenwoordig is dat de KNRM Op 11 juni 1951 doopte ze de boot en gaf ze de boot de naam Prins Hendrik ter ere van haar reeds overleden echtgenoot die altijd zeer geïnteresseerd was geweest in het reddingwezen De Prins Hendrik is een zelf richtende boot wat inhoudt dat wanneer de boot omslaat hij vanzelf weer naar terug draait Verder heeft de Prins Hendrik ook een springnet op het voordek waarin schipbreukelingen konden springen om aan boord van de reddingboot te komen vanaf een hoger schip De Prins Hendrik was van 1952 tot 1968 gestationeerd in Den Helder Eind 1968 werd de Prins Hendrik vervangen door de motorreddingboot Suzanna en deed ze tot 1996 dienst als reserveboot van de K N Z H R M en later de KNRM In 1996 is de boot als museumboot bij het Nationaal Reddingmuseum Dorus

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/prins-hendrik/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive



  •