archive-nl.com » NL » O » OUDEREDDINGSGLORIE.NL

Total: 234

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Secretaris Schumacher | Oude Reddings Glorie
    september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar Secretaris Schumacher Home Secretaris Schumacher Technische gegevens Bootnaam Secretaris Schumacher Eigen website www museumreddingboot weebly com Klasse Bouwjaar 1900 Opdrachtgever Z H M R S Werf Slof Amsterdam Afmetingen loa 8 50 boa 2 50 d 0 30 Waterverplaatsing 1 45 Ton Huidige motor en 10 roeiers Originele motor en 10 roeiers Snelheid In dienst tot 1943 Stations Ter Heyde Huidige eigenaar St Behoud oudste Motorreddingsboot Terschelling MMSI Call sign Huidige ligplaats Terschelling Historie De Secretaris Schumacher is een van de vele diagonaal gebouwde dubbelwandige teakhouten reddingsloepen die rond 1900 voor zowel de Noord als de Zuid werden gebouwd De boot is vernoemd naar bestuurslid mr J G Schumacher Onder de schippers Arie Tuk diens zoon Phillipus en Magchiel Storm werden 75 man gered In de oorlog werd het station Ter Heyde opgeheven en zijn boot en boothuis verkocht Nog tijdens de oorlog is de Schumacher tot zeiljacht verbouwd In 2006 werd de stichting op Terschelling eigenaar van de Secretaris Schumacher en na algehele restauratie in 2007 is ze weer in originele staat opnieuw in gebruik gesteld Demonstraties

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/secretaris-schumacher/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive


  • Historisch reddingboten bouwjaar vanaf 1956 | Oude Reddings Glorie
    Nieuwsbrief St behoud oudste motorreddingboot ter wereld 4 januari 2016 Unieke reddingboten in Lemmer 22 september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar Bouwjaar vanaf 1956 Bernard van Leer 1965 Carlot 1960 Cornelia Clasina 1978 Cornelius Zwaan 1982 De Casparis 1962 De Zeemanspot 1972 Dolphin 1965 Dr Ir S L Louwes 1959 Gebroeders Luden 1965 Highlander

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/bouwjaar-vanaf-1956/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Reddingboot Bernard van Leer | Oude Reddings Glorie
    Reddingboot Bernard v Leer MMSI 244110955 Call sign PF 9354 voorheen PDBB Huidige ligplaats Amsterdam Historie Polygoonjournaal kantelproef Bernard van Leer Geluidsfragment Redding Zendschip Veronica Wie was Bernard van Leer De Bernard van Leer is in 1965 te water gelaten en gedoopt door de zuster van de schenker die toen zelf al overleden was Bernard van Leer leefde van 1883 tot 1958 Hij is volgens zijn biografe een van de kleurrijkste ondernemers en filantropen die Nederland gekend heeft Zijn nalatenschap bracht hij onder in diverse stichtingen waarvan de Bernard van Leer Foundation nog steeds heel bekend is Over zijn leven is een boek geschreven door Pauline Micheels in 2002 getiteld De vatenman Bernard van Leer 1883 1958 Bernard van Leer heeft twee reddingboten geschonken de Kurt Carlsen een strandreddingboot die in juni 1953 in zijn aanwezigheid te water is gelaten in Noordwijk en later de zmrb Bernard van Leer De zelfrichtende motorreddingboot zrmb Bernard van Leer was de tweede van een serie van vijf door de Koninklijke Noord en Zuid Hollandse Redding Maatschappij in de periode 1960 1968 in de vaart gebracht reddingboten van het type Carlot Ze werd in 1965 door Scheepswerf Gebr Niestern te Delfzijl gebouwd en te Scheveningen in dienst gesteld Kapitein S C den Heijer en zijn bemanning redden met de Bernard van Leer op 29 december 1967 in een spectaculaire actie de bemanning van de SCH 255 Pieter Junior Maar de meeste roem zou de Bernard van Leer oogsten met de redding van de opvarenden van radiozendschip Veronica op 2 april 1973 Deze bij orkaankracht volbrachte reddingsactie bracht boot en bemanning landelijk grote publiciteit en werd met de grote zilveren reddingmedaille beloond In totaal voer de Bernard van Leer vanuit Scheveningen 637 keer ter redding uit waarbij 541 personen en 5 honden veilig aan wal

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/bernard-van-leer/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Carlot | Oude Reddings Glorie
    de werf v h H Schouten N V te Muiden Zij werd bekostigd uit de nalatenschap van mejuffrouw C M J Meyer die bij testament had bepaald dat aan de boot de naam Carlot zou worden gegeven De Carlot en haar zusterschepen De Carlot en haar zusterschepen de Bernard van Leer 1965 de Gebroeders Luden 1965 de Johanna Louisa 1968 en de Suzanna 1968 zijn van het type Prins Hendrik 1951 doch 4 15 m breed i p v 4 05 m Zij zijn uitgerust met twee Kromhout dieselmotoren type 8 TS 117 elk 140 pk De motoren zijn uitgerust met een hydraulische keerkoppeling reductie 3 l en de maximum snelheid bedraagt 10 6 knopen Bemanning 5 personen geredden capaciteit 120 personen Zelfrichtend vermogen Deze boten waren oorspronkelijk alleen voorzien van dichte stuurhuizen Alle vóór de Carlot gebouwde motorreddingboten hadden minstens één open stuurstand Weliswaar hebben deze het voordeel dat de schipper een onbelemmerd uitzicht heeft doch het nadeel is dat de bemanning slechts gedeeltelijk beschut staat hetgeen op lange tochten extra veel eist van hun uithoudingsvermogen Dank zij het dichte stuurhuis wordt het zelfrichtend vermogen nog eens extra vergroot Zijn namelijk alle deuren in dit stuurhuis gesloten dan vormt de luchtbel in het stuurhuis een zo grote opdrijvende kracht dat de boot eigenlijk niet meer kan omslaan Bij de kantelproef met gesloten deuren richtte de boot zich onmiddellijk en was na 6 seconden weer in haar normale stand Bij open deuren duurde het 50 seconden alvorens de boot zichzelf had gericht De boten van het type Carlot zijn door middel van 6 waterdichte schotten 16 luchtkisten en 5 bodemtanks in 28 waterdichte afdelingen verdeeld De stuurinrichting bestaat uit een door een telemotor bediende elektrisch hydraulische stuurmachine met mogelijkheid tot hand sturen In het bovenstuurhuis zijn speciaal geconstrueerde slingerruiten aangebracht

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/carlot/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Cornelia Clasina | Oude Reddings Glorie
    St behoud oudste motorreddingboot ter wereld 4 januari 2016 Unieke reddingboten in Lemmer 22 september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar Cornelia Clasina Home Cornelia Clasina Technische gegevens Bootnaam Cornelia Clasina Eigen website www knokkels nl Type Waddenvlet Bouwjaar 1978 Opdrachtgever K N Z H R M Werf Scheepswerk Verhoef Aalsmeer Afmetingen loa 9 70 boa 3 33 d 0 70 Waterverplaatsing onbekend Huidige motor en Volvo Penta MD 70 97 pk Originele motor en Volvo Penta MD 70 97 pk Snelheid 9 knopen In dienst tot 1998 Stations Vlieland Huidige eigenaar fam Tienstra Hindeloopen MMSI 244067631 Call sign PF7631 Huidige ligplaats Lemmer Historie De Cornelia Clasina is een zogenaamde Waddenvlet en gebouwd in 1978 bij Scheepswerf Verhoef te Aalsmeer Het was de 2e in deze serie en werd gestationeerd te Vlieland De lengte is 9 70m breed 3 33 m en het heeft een diepgang van 0 70 m De motor is een 97 pk Volvo Penta MD 70 Het schip is nog geheel origineel en van aluminium gebouwd Aanvankelijk werd dit schip met een lage roef gebouwd maar door het kapseizen van het zusterschip Nina Anna bleek dat het schip niet weer terug kantelde Bij de verbouwing door Aluboot te Hindeloopen werd de opbouw vergroot en een kantelzak geplaatst De Cornelia Clasina is bijzonder zeewaardig en werd zelf ingezet in de Westergronden boven het eiland waar een zware branding staat Het zoeken naar vissers het helpen en lostrekken van jachten in de omgeving was het meest voorkomende werk In 1995 werd assistentie verleend aan het binnenschip Johan dat dreigde te breken Maar er werd ook eens een sleepboot van de zandplaat de Richel getrokken door dit kleine dappere scheepje De familie Boon was

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/cornelia-clasina/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Cornelius Zwaan | Oude Reddings Glorie
    Nieuwsbrief St behoud oudste motorreddingboot ter wereld 4 januari 2016 Unieke reddingboten in Lemmer 22 september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar Cornelius Zwaan Home Cornelius Zwaan Technische gegevens Bootnaam Cornelius Zwaan Eigen website www reddingsmuseum nl Klasse Zeeleeuw Bouwjaar 1982 Opdrachtgever K N Z R M Werf ALUBOOT Hindeloopen Afmetingen loa 9 70 boa 3 33 d 0 75 Waterverplaatsing 6 35 ton Huidige motor en 6 cil Volvo MD70C Originele motor en Snelheid 8 knopen In dienst tot 2013 Stations Hindeloopen Ameland Marken 1990 1994 Curacao 1994 2013 Huidige eigenaar Nationaal Reddingmuseum Dorus Rijkers MMSI 244810883 Call sign PC9878 Huidige ligplaats Den Helder De Cornelius Zwaan is een motorreddingvlet van het type Zeeleeuw en is gebouwd in 1982 te Hindelopen Ze dankt haar naam aan de heer Cornelius Zwaan die een legaat aan de reddingmaatschappij naliet voor een bouw van een reddingboot De Cornelius Zwaan heeft bij station Ameland en station Marken gelegen en heeft als reserve schip gediend In 1994 werd de Cornelius Zwaan in bruikleen gegeven aan Curaçao Sinds najaar 2013 ging ze voorgoed met pensioen als reddingboot en ligt de

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/cornelius-zwaan/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • De Casparis | Oude Reddings Glorie
    Zwaan De Casparis De Zeemanspot Dolphin Dr Ir S L Louwes Gebroeders Luden Highlander Javazee Johanna Louisa Knokkels Komer Suzanna Tjerck Hiddes Nieuws Evenementen Fotogalerij Diversen Verslagen Rondje IJsselmeer 2013 Verslag Suzanna 2011 Vaarverslag Louwes 2011 Reis naar Engeland 1999 Aanbiedingen Onderzoek pleziervaart Links Schepen Musea Onderhoud Overige Contact Laatste nieuwtjes Nieuwsbrief St behoud oudste motorreddingboot ter wereld 4 januari 2016 Unieke reddingboten in Lemmer 22 september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar De Casparis Home De Casparis Technische gegevens Bootnaam De Casparis Eigen website Klasse Eierland Klasse Bouwjaar 1962 Opdrachtgever K N Z H R M Werf Gebroeders Taat Katwijk Afmetingen loa 10 32 boa 3 15 d 0 55 Waterverplaatsing 5 5 Ton Huidige motor en Perkins P6M Originele motor en Perkins P6M Snelheid 7 5 knopen In dienst tot 1994 Stations Scheveningen Katwijk Huidige eigenaar Winterhoff MMSI 244850562 Call sign PI 3368 Huidige ligplaats Medemblik YouTube filmpjes Ons adres Oude Reddings Glorie Vatropperweg 13 1779 GE Den Oever Telefoon 0227 511124 Archief Archief Maand selecteren januari 2016 september 2015 augustus 2015 juni 2015 mei 2015 maart 2015 februari 2015 december 2014 november

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/de-casparis/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Motorreddingboot De Zeemanspot | Oude Reddings Glorie
    rederijen de week en maandbrieven uitbetalen In september 1941 werd aan de rederijen verboden om meer uit te betalen dan de normen van Maatschappelijk Hulpbetoon En dat was niet veel In november 1941 werd los van elkaar een drietal initiatieven genomen om gezinnen van op zee verblijvende zeevarenden te ondersteunen Gezinnen van zowel koopvaardij visserij als marinepersoneel In Rotterdam gebeurde dat door een personeelsmedewerker van de Holland Amerika Lijn de heer C Trapman Het werk werd al spoedig overgenomen door de heer A Filippo gezagvoerder bij die rederij De heer Trapman bleef daarbij de administratie doen De initiatiefnemers noemden hun project De Zeemanspot In Amsterdam was een tweede groep aan het werk Deze was vanuit Eindhoven opgericht door een procuratiehouder van Philips de oud marineofficier I J van den Bosch Walraven van Hall In Amsterdam zette zich nog een groep in voor de goede zaak Die werd vanuit een bankiers en effectenkantoor in Zaandam geleid door de heer Walraven van Hall Deze kwam uit een bankiersfamilie en was stuurman geweest bij de Koninklijke Hollandse Lloyd Na het behalen van het diploma Tweede Stuurman Grote Handelsvaart werd hij echter voor zijn ogen afgekeurd In februari 1942 werden de bedragen van de uitkeringen aan de familieleden van opvarenden nogmaals verlaagd tot het absolute minimum Er stapte echter geen bemanningslid van de schepen af In diezelfde maand schaarden de drie groepen zich onder één noemer en naam die van De Zeemanspot de Rotterdamse naam Van Hall en Van den Bosch c s gingen in de loop van 1943 ook onderduikers en het Verzet financieren Filippo bleef tot het eind van de oorlog uitsluitend de families van zeevarenden ondersteunen Door verraad werden Van den Bosch en Van Hall gearresteerd en ter dood gebracht Van den Bosch op 28 oktober 1943 in Westerbork Hij wist zich aan het beruchte nekschot te onttrekken door zich met het aangezicht naar de moordenaar te wenden en Leve de Koningin te roepen Walraven van Hall werd op 12 februari 1945 in Haarlem Noord voor het vuurpeloton geplaatst en doodgeschoten Na de oorlog Na het eind van de oorlog vormde een groep medewerkers van de De Zeemanspot een Stichting met dezelfde naam Een en ander met het doel vakanties te organiseren voor zeelieden die tijdens de oorlog invalide waren geworden en voor nabestaanden van gesneuvelde zeevarenden Hiervoor werd het landgoed De Witte Hull in Zeist aangekocht In een tijdsbestek van bijna 10 jaar verbleven hier circa 15 400 personen gedurende in totaal 200 000 vakantiedagen Toen eind 1964 bleek dat de Stichting De Zeemanspot feitelijk haar taak had volbracht werd deze geliquideerd waarbij het batig saldo gelijkelijk werd verdeeld over de beide Hollandse redding maatschappijen Voor de Zuid Hollandse Maatschappij tot Redding van Schipbreukelingen met bepaling dat de gelden dienden te worden aangewend voor de bouw van een reddingboot die De Zeemanspot zou worden gedoopt opdat die naam zou blijven voortbestaan Omdat de bijdrage uit de Stichting De Zeemanspot ruim Fl 600 000 niet toereikend was om de boot geheel

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/de-zeemanspot/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive