archive-nl.com » NL » O » OUDEREDDINGSGLORIE.NL

Total: 234

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Strandreddingboot Jhr, H.J. Ortt | Oude Reddings Glorie
    Jhr H J Ortt Eigen website www allemaalwad nl Klasse Eierland Klasse Bouwjaar 1934 Opdrachtgever N Z H R M Werf Gebroeders Taat Katwijk Afmetingen loa 10 32 boa 3 14 d 0 60 Waterverplaatsing 4 5 Ton Huidige motor en Nog steeds met originele motor Originele motor en Perkins L4 4 cil 60 pk 2000 omw Snelheid 7 knopen In dienst tot 1990 Stations IJmuiden Zuid Ameland Texel Cocksdorp Huidige eigenaar Privé gastenverblijf AllemaalWad MMSI Call sign PA6176 Huidige ligplaats Den Oever Historie Over de naamgever net als de eerste 6 boten behorend tot de Eierland klasse is deze genoemd naar één van de mede oprichters van de N Z H R M De jonkheer Hendrik Jacob Ortt Kapitein ter Zee inspecteur van het loodswezen Jhr H J Ortt was tevens de eerste voorzitter van de N Z H R M Het eerste station was IJmuiden Zuid en later kwam de boot weer terug in IJmuiden van 1958 tot uitdiensttreding in 1990 Tussendoor was de Jhr Ortt gestationeerd op Ameland Hollum en voor kortere perioden Texel Cocksdorp en Terschelling haven en paal 8 Eerste redding was in 1935 bij Wijk aan Zee tbv garnalenschokker Overige reddingen betroffen m n uitvaren voor gestrande vissersschepen en jachten assistentie en zoektochten naar stoffelijke overschotten op het wad m n Net als alle andere motorstrandreddingsboten behorend tot de Eierland klasse is de Jhr Ortt gebaseerd op een ontwerp van de Deense Marine uit 1922 en gemaakt van Java Teak met eikenhouten spanten Oorspronkelijk was de reddingsboot voorzien van een benzine motor Fordson 30 pk met een zeil en roeiriemen In 1950 is de eerste aluminium motorkap geplaatst daarvoor buiskap van zeil en is er een 6 cilinder Perkins diesel geplaatst van 65 PK bij 2000 omw Deze is omstreeks 1960 vervangen door 4

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/jhr-h-j-ortt/## (2016-04-28)
    Open archived version from archive


  • Johan de Witt | Oude Reddings Glorie
    Nieuwsbrief St behoud oudste motorreddingboot ter wereld 4 januari 2016 Unieke reddingboten in Lemmer 22 september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar Johan de Witt Home Johan de Witt Technische gegevens Bootnaam Johan de Witt Eigen website www reddingsmuseum nl Klasse President Steyn klasse Bouwjaar 1941 Opdrachtgever De Noord Werf Nicolaas Witsen en Vis Alkmaar Afmetingen loa 9 50 boa 2 90 d 0 45 Waterverplaatsing 4 25 ton Huidige motor en 2008 Beta Marine Originele motor en 4 cil Hercules diesel D O O C daarna Ford Ebro Snelheid 7 25 knopen In dienst tot 1960 Stations Hindeloopen 1941 1942 Schiermonnikoog 1942 1956 Nijkerk Vlieland en Scheveningen Huidige eigenaar Nationaal Reddingsmuseum Dorus Rijkers MMSI Call sign PC9200 Huidige ligplaats Den Helder De Johan de Witt is een motorstrandreddingboot die gebouwd is in 1941 Hij was de derde uit de nieuwe serie boten die de N Z H R M ging bouwen Ze wilden nieuwe lichtere stalen motorstrandreddingboten De Johan de Witt was een geschenk aan de N Z H R M van de Amsterdamse Levensverzekeringsmaatschappij Amstleven via de opbrengst van het Amstleven Schepenboek 1939 De Verzekeringsmaatschappij kennen we tegenwoordig als Aegon De boot is vernoemd naar de raadspensionaris en wiskundige Johan de Witt 17e eeuw die o a de tabel voor de premie voor levensverzekeringen heeft opgesteld Vanaf 1941 tot 1960 heeft de Johan de Witt 30 reddingtochten gemaakt en 19 personen gered dit allemaal vanaf Schiermonnikoog en Scheveningen In 1998 redde een comité de reddingboot van de sloop Na vele omzwervingen trof men de reddingboot aan als een verwaarloosd pleziervaartuig Vrijwilligers hebben de boot gerestaureerd en gerepareerd en haar in oorspronkelijke staat hersteld Vanaf 2006 is de reddingboot te bewonderen bij het Nationaal

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/johan-de-witt/## (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • K.F. Sluys | Oude Reddings Glorie
    4 januari 2016 Unieke reddingboten in Lemmer 22 september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar K F Sluys Home K F Sluys Technische gegevens Bootnaam K F Sluys Eigen website Type Eerste reddingboot voor IJsselmeer Bouwjaar 1948 Opdrachtgever N Z H R M Werf F De Vries Lentsch te Nieuwendam Afmetingen loa 11 40 boa 3 20 d 0 65 Waterverplaatsing 9 5 Ton Huidige motor en 4 cil Timray 58 pk Originele motor en 4 cil Kromhout Gardner 52 pk Snelheid 7 knopen In dienst tot 1972 Stations Enkhuizen Huidige eigenaar St Instandhouding K F Sluys MMSI Call sign Huidige ligplaats Terschelling Historie De K F Sluys heeft onder de schippers Bouke Jeltes en later Jan Smith talloze vissersschepen en binnenvaartuigen geassisteerd die dikwijls op de ondiepten van het Enkhuizerzand en Kooizand in nood raakten In 264 acties werden 593 personen aan wal gebracht of uit gevaar bevrijd Daar waren zware zoek tochten bij die zich tijdens volle storm tot aan de Friese kust uitstrekten Met de opkomst van de watersport in de jaren zestig waren het vooral jachten die de buit voor de Enkhuizer reddingboot vormden De K F Sluys werd opgevolgd door de Spaanderbank Restauratie De K F Sluys werd in 1972 voor 15001 gulden gekocht door Klaas Toxopeus oud schipper van de Insulinde De thuishaven werd Oostmahorn De volgende eigenaar verbouwde de boot zonder enig respect en door verwaarlozing dreigde het einde in de jaren 90 er restte nog slechts een kaal casco Edo van der Velde startte de restauratie die door Jan Heuff werd voorgezet en met steun van Intervak Harlingen en Aluboot Hindeloopen is voltooid De prachtig gelijnde Sluys is thans weer in oude luister hersteld en maakt regelmatig

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/k-f-sluys/## (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Kurt Carlsen reddingboot Noordwijk | Oude Reddings Glorie
    vermogende particulier Bernhard van Leer de toenmalige directeur eigenaar van de Van Leer Vatenfabriek is de schenker Van Leer vernoemde de boot niet naar zichzelf maar naar een zeemansheld uit die tijd Dat was de Deense kapitein Kurt Carlsen Kapitein Carlsen is wereldberoemd geworden door eind december 1951 tot begin januari 1952 voor de kust bij Falmouth meer dan een week met nog een ander bemanningslid op zijn gekapseisde en zinkende vrachtschip de Flying Enterprise aan boord te blijven Uiteindelijk moest hij dat opgeven toen het vrachtschip toch zonk Met een heuse tickertape parade in New York werd hij geëerd De msrb Kurt Carlsen is in actieve dienst gebleven in Noordwijk aan Zee tot 1993 waarna zij vervangen is door de eerste mrsb van de Valentijn klasse Volgens de logboeken zijn 21 mensen en een hond onder de geredden De stichting Kurt Carlsen heeft de verwaarloosde boot in 2010 gered van de ondergang en in 3 jaar naar originele staat gerestaureerd Exact op haar 60ste verjaardag 13 juni 2013 is de Kurt Carlsen opnieuw aan het publiek getoond Ook heeft zij de A status van varend monument verworven en is opgenomen in het nationaal register De Kurt Carlsen wordt in het seizoen ingezet voor authentieke lanceringen die veel bekijks hebben een echte attractie voor het publiek Elke drie weken lanceert een team van enthousiaste vrijwilligers de boot Naast de boot is ook de lanceerwagen en originele Caterpillar D4 tractor onderdeel van het erfgoed De bijbehorende Wippertruck een Chevrolet C60 uit 1943 wordt nu gerestaureerd zodat de complete uitrusting van die tijd beschikbaar is Restauratie Kurt Carlsen In 2009 kwamen de initiatiefnemers Henk Kok Cees den Hollander en Roel van Zuijlen bijeen om een plan te smeden de voormalige MRSB van Noordwijk de Kurt Carlsen te kopen te restaureren en weer voor demonstratie en museum doeleinden beschikbaar te krijgen in Noordwijk Bij toeval was de Kurt ontdekt in een weiland op Ameland onder slechts een dekzeiltje Aan energie geen gebrek maar hoe organiseer je zoiets Veel praten en planning is de knoop doorgehakt uiteindelijk eerst met eigen geld aangeschaft zodat de nog op te richten stichting een vliegende start kon maken Gelukkig was er in Noordwijk ook veel enthousiaste bij de Gemeente en ondernemers zodat in mei 2010 de boot opgehaald kon gaan worden in Ameland Na het vervoer over de weg mocht de hal van de Zeilvereniging Noordwijk gebruikt worden als plaats van handeling voor de restauratie Hier was een gedetailleerd plan voor opgesteld wat ongeveer 2 jaar in beslag zou nemen Het werd allemaal grondig aangepakt de boot is letterlijk geheel uit elkaar geweest Alleen de teakhouten rompplaten zijn niet losgehaald Alles is verder aangepakt Alle metalen delen zijn in RVS opnieuw gemaakt De zachte houtdelen waren zo goed als vergaan en zijn allemaal vervangen Vooral de ijzeren spanten die het verband hielden in de romp waren er erg slecht aan toe en veelal volledig doorgeroest We zijn blij dat we het zo grondig hebben aangepakt Na het slopen

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/kurt-carlsen/## (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • L.A. Buma | Oude Reddings Glorie
    Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar L A Buma Home L A Buma Technische gegevens Bootnaam L A Buma Eigen facebookpagina Facebook Type Strandreddingtype roei en zeil Bouwjaar 1911 Opdrachtgever N Z H R M Werf Gebroeders Taat Katwijk Afmetingen loa 9 17 boa 2 15 d 0 28 Waterverplaatsing Huidige motor en 10 roeiers ellebogenstroom Originele motor en 10 roeiers Snelheid 8 9 km uur In dienst tot 1942 Stations Moddergat Huidige eigenaar Museum It Fiskershúske te Moddergat MMSI nvt Call sign nvt Huidige ligplaats Moddergat Historie We schrijven het jaar 1876 De rijke Makkumer Lieuwe Annes Buma heeft 12 000 gulden nagelaten aan de NZHRM om daarmee een eerste station op Fryslâns vaste wal te vestigen Deze maatschappij koos voor Moddergat en de strandredding sloep krijgt de naam L A Buma In het jaar 1911 word de laatste hand gelegd aan een roei zeil reddingsloep voor station Moddergat Dit is de L A Buma III en krijgt van de NZHRM no 1 mee op de boeg Op 31 maart 2011 precies 100 jaar later arriveert deze zelfde sloep weer in Moddergat In de tussen liggende periode is deze fraai gelijnde sloep gebruikt als plezierjachtje De

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/l-a-buma/## (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Lilla Marras | Oude Reddings Glorie
    Nieuwsbrief St behoud oudste motorreddingboot ter wereld 4 januari 2016 Unieke reddingboten in Lemmer 22 september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar Lilla Marras Home Lilla Marras Technische gegevens Bootnaam Lilla Marras Eigen website www reddingsboot nl Type Watson Class Midship Steering Bouwjaar 1955 Opdrachtgever R N L I Werf Groves Guttridge Ltd East Cowes Afmetingen loa 46 9 boa 12 9 Waterverplaatsing 24 Ton Huidige motor en 2x Thornycroft 360 Mkll elk 70 pk Originele motor en 2x Ferry VE4 elk 40 BHP Snelheid 7 8 knopen In dienst tot 1982 Stations Cromarty Falmouth Donaghadee Huidige eigenaar Gosse Beerda MMSI Call sign PE2672 Huidige ligplaats Harlingen Historie Lilla Marras Gebouwd in 1955 op de Groves Guttridge werf in East Cowes Z Engeland Bekostigd uit o a een legaat van mevr Marras en een donatie van mevr Robb Motoren Twee maal Ferry VE4 elk 40 BHP Hermotorisatie in 1972 2xThornycroft 360 MkII elk 70 pk SHP Met een totaal van 102 diensten werden 37 mensen gered met deze boot Lilla Marras wordt tegenwoordig gebruikt als hotelkamer Stations 1955 Cromarty Schotland 1968 Falmouth ZW Engeland 1974

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/lilla-marras/## (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Neeltje Jacoba | Oude Reddings Glorie
    een zusterschip van de Insulinde 1927 een van de eerste zelfrichtende reddingboten en werd eveneens door de scheepswerf Gebroeders Niestern te Delfzijl gebouwd Het schip was een geschenk van de Vereniging voor den Effectenhandel aan de Noord en Zuid Hollandsche Redding Maatschappij NZHRM en werd genoemd naar Neeltje Jacoba Stroeve Dros de overleden echtgenote van toenmalig VE voorzitter Stroeve Het werd op 7 december 1929 te water gelaten en was vanaf 13 juli 1930 gestationeerd bij het reddingstation IJmuiden Het voerde meer dan 250 reddingsacties uit waarbij in totaal 206 personen werden gered Op 2 december 1950 werden bij een actie van de Neeltje Jacoba alle 30 opvarenden gered van het Griekse vrachtschip Metamorfosis Op 14 september 1968 werd de Neeltje Jacoba reserve schip van station IJmuiden Een jaar later werd ze verkocht aan het Loodswezen Het schip kwam in Den Helder in dienst als loodsvaartuig onder de naam Zeeduiker de open stuurstand werd toen vervangen door een gesloten stuurhuis In 1973 werd het schip verkocht aan een particulier die het schip verwaarloosde en in 1985 werd het gekocht door Floor Kersten Deze liet het schip in 1987 renoveren Het uiterlijk bleef intact maar van binnen werd het verbouwd tot plezierjacht met twee hutten Bij de verbouwing werd een deel van de zogeheten kieptanks verwijderd die ervoor zorgden dat het schip zichzelf kon oprichten In 1989 werden er andere motoren in gezet In datzelfde jaar werd het schip verkocht aan Klaas Bruinsma Deze zou met zijn lijfwacht Charlie da Silva op het schip hebben gewoond nadat Bruinsma uit het Amstel Hotel zou zijn gezet In een geruchtmakend televisie interview met Peter R de Vries dat op 2 oktober 2003 werd uitgezonden verklaarde Da Silva dat hij Mabel Wisse Smit aan boord had ontmoet en Bruinsma en Wisse Smit ontbijt op

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/neeltje-jacoba/## (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • President Steyn | Oude Reddings Glorie
    reddingboten in Lemmer 22 september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar President Steyn Home President Steyn Technische gegevens Bootnaam President Steyn Eigen website Klasse Msr President Steyn klasse Bouwjaar 1939 Opdrachtgever N Z H R M Werf Witsen en Vis Alkmaar Afmetingen loa 9 70 boa 2 80 d 0 65 Waterverplaatsing 6 5 Ton Huidige motor en Mitsubishi 4 cil 63 pk Originele motor en Kromhout Hercules Diesel 40 pk Snelheid 6 5 knopen In dienst tot 1959 Stations Egmond aan Zee Enkhuizen Huidige eigenaar Leen den Houter MMSI Call sign Huidige ligplaats Kampen Bijzonderheden Het schip is geschonken door Dr Hendrik Muller onze ambassadeur in Boedapest en vernoemd naar President Steyn van Oranje Vrijstaat in Zuid Afrika De President Steyn heeft gelegen op het station Egmond aan Zee van 1939 tot 1958 Er is een tijdelijke onderbreking geweest in 1944 en 1945 wegens sluiting door de bezetter Zij was toen opgelegd in Enkhuizen Zusterschepen zijn Prins Bernhard 1940 Johan de Wit 1941 CAA Dudok de Wit 1941 Albatros 1945 Baron van Kattendijke 1949 In totaal zijn op 23 tochten 49 mensen gered De

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/president-steyn/## (2016-04-28)
    Open archived version from archive



  •