archive-nl.com » NL » O » OUDEREDDINGSGLORIE.NL

Total: 234

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • President van Heel | Oude Reddings Glorie
    N Z H R M de Zuid Werf Thorncraft Thames London Afmetingen loa 17 boa 4 80 d 1 30 Waterverplaatsing 34 Ton Huidige motor en Daf 475 80 pk genr yanmar 6 kva Originele motor en Stoommachine met centrifugaal pomp en stuurkleppen Snelheid Max 8 knp Kruissnelheid 6 5 knp In dienst tot 1946 Standby tot 1950 Stations Berghaven Hoek v Holland Huidige eigenaar Rene Reijinga MMSI 244780944 Call sign PH 1951 Huidige ligplaats Jachthaven de Koenen A dam De Nieuwemeer Historie Het schip is gebouwd in 1893 bij Thorncraft thames London type City of Glascow Het betreft een gegalvaniseerde reddingsboot met een stoommachine van 125 pk met een horizontale centrifugaalpomp die een krachtige water straal via kleppen en buizen stelsel voor de voortstuwing zorgt de huidige reddingsboten worden voortbewogen door waterjets eigenlijk hetzelfde principe Een schip met schroef was in 1893 geen optie voor een reddingsboot gezien het feit er bij een averij meestal veel touw zeil en mast overboord bevond Tevens kon men met deze krachtige pomp altijd het eigen schip drijvende houden In 1895 werd het schip gestationeerd in de berghaven van Hoek van Holland Het was betrokken bij vele reddingen en scheepsrampen zoals de ramp met de Harwich ferry boot de Berlin in 1907 en de ramp met de Soerakarta en de stoomsleper de Schelde in 1925 In 1921 is het schip omgeslagen bij een reddingsactie Er zijn toen 6 van de 7 bemanningsleden verdronken Het schip is toen uiteindelijk op zijn kop op de noorderpier terecht gekomen Op de pier liep een onderhoudsspoor via dit spoor is het afgevoerd naar een scheepswerf waar het is hersteld De stoommachine was geen succes in de reddingsboten het zusterschip de Prins der Nederlanden is ook omgeslagen waarbij 9 mensen zijn verdronken De machines en ketel in de

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/president-van-heel/ (2016-04-28)
    Open archived version from archive


  • Prins Bernhard | Oude Reddings Glorie
    Contact Laatste nieuwtjes Nieuwsbrief St behoud oudste motorreddingboot ter wereld 4 januari 2016 Unieke reddingboten in Lemmer 22 september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar Prins Bernhard Home Prins Bernhard Technische gegevens Bootnaam Prins Bernhard Eigen website Type Stalen motorstrandreddingboot Bouwjaar 1940 Opdrachtgever N Z H R M Werf Nic Witsen en Vis Alkmaar Afmetingen loa 9 50 boa 2 90 d 0 45 Waterverplaatsing 4 25 Ton Huidige motor en 4 cil Hercules diesel D O O C Originele motor en 4 cil Hercules diesel D O O C Snelheid In dienst tot 1957 Stations Scheveningen Noord Huidige eigenaar Stichting Kurt Carlsen MMSI Call sign Huidige ligplaats Krimpen a d IJssel Historie De Prins Bernhard is de tweede in een serie van zes stalen motorstrandreddingboten De bouw werd deels bekostigd uit de opbrengst van zilveren speldjes die door de Nederlandse schooljeugd werden verkocht In de oorlog deed de Prins Bernhard tijdelijk dienst in Enkhuizen Restauratie Na de actieve dienst is de Prins Bernhard tot motorjacht verbouwd Vorige thuishavens waren o a Delfzijl Harlingen Vlieland en Ameland In 2002 werd oud reddingbootschipper Klaas Sinnema van

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/prins-bernhard/ (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Reddingboot Prins Hendrik | Oude Reddings Glorie
    oudste motorreddingboot ter wereld 4 januari 2016 Unieke reddingboten in Lemmer 22 september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar Prins Hendrik Home Prins Hendrik Technische gegevens Bootnaam Prins Hendrik Eigen website www reddingsmuseum nl Klasse Zelfrichtende motorreddingboot Bouwjaar 1951 Opdrachtgever De Noord Werf H Schouten te Muiden Afmetingen loa 20 37 boa 4 05 d 1 42 Waterverplaatsing 50 5 ton Huidige motor en 1975 Volvo Penta MD 100 B Originele motor en 2x Gleniffer diesel Snelheid 10 2 knopen In dienst tot 1996 Stations IJmuiden 1951 Den Helder 1952 1968 Huidige eigenaar KNRM MMSI 245725000 Call sign PGVT VHF PA3295 Huidige ligplaats Den Helder De Prins Hendrik is op 11 juni 1951 gedoopt door Koningin Wilhelmina Ze had het schip gekregen van de N V Stoomvaart Maatschappij Nederland Zij heeft de boot weer gedoneerd aan de toenmalige K N Z H R M Tegenwoordig is dat de KNRM Op 11 juni 1951 doopte ze de boot en gaf ze de boot de naam Prins Hendrik ter ere van haar reeds overleden echtgenoot die altijd zeer geïnteresseerd was geweest in het reddingwezen De Prins Hendrik is een zelf richtende boot wat inhoudt dat wanneer de boot omslaat hij vanzelf weer naar terug draait Verder heeft de Prins Hendrik ook een springnet op het voordek waarin schipbreukelingen konden springen om aan boord van de reddingboot te komen vanaf een hoger schip De Prins Hendrik was van 1952 tot 1968 gestationeerd in Den Helder Eind 1968 werd de Prins Hendrik vervangen door de motorreddingboot Suzanna en deed ze tot 1996 dienst als reserveboot van de K N Z H R M en later de KNRM In 1996 is de boot als museumboot bij het Nationaal Reddingmuseum Dorus

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/prins-hendrik/ (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Secretaris Schumacher | Oude Reddings Glorie
    september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar Secretaris Schumacher Home Secretaris Schumacher Technische gegevens Bootnaam Secretaris Schumacher Eigen website www museumreddingboot weebly com Klasse Bouwjaar 1900 Opdrachtgever Z H M R S Werf Slof Amsterdam Afmetingen loa 8 50 boa 2 50 d 0 30 Waterverplaatsing 1 45 Ton Huidige motor en 10 roeiers Originele motor en 10 roeiers Snelheid In dienst tot 1943 Stations Ter Heyde Huidige eigenaar St Behoud oudste Motorreddingsboot Terschelling MMSI Call sign Huidige ligplaats Terschelling Historie De Secretaris Schumacher is een van de vele diagonaal gebouwde dubbelwandige teakhouten reddingsloepen die rond 1900 voor zowel de Noord als de Zuid werden gebouwd De boot is vernoemd naar bestuurslid mr J G Schumacher Onder de schippers Arie Tuk diens zoon Phillipus en Magchiel Storm werden 75 man gered In de oorlog werd het station Ter Heyde opgeheven en zijn boot en boothuis verkocht Nog tijdens de oorlog is de Schumacher tot zeiljacht verbouwd In 2006 werd de stichting op Terschelling eigenaar van de Secretaris Schumacher en na algehele restauratie in 2007 is ze weer in originele staat opnieuw in gebruik gesteld Demonstraties

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/secretaris-schumacher/ (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Historisch reddingboten bouwjaar vanaf 1956 | Oude Reddings Glorie
    Nieuwsbrief St behoud oudste motorreddingboot ter wereld 4 januari 2016 Unieke reddingboten in Lemmer 22 september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar Bouwjaar vanaf 1956 Bernard van Leer 1965 Carlot 1960 Cornelia Clasina 1978 Cornelius Zwaan 1982 De Casparis 1962 De Zeemanspot 1972 Dolphin 1965 Dr Ir S L Louwes 1959 Gebroeders Luden 1965 Highlander

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/bouwjaar-vanaf-1956/ (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Reddingboot Bernard van Leer | Oude Reddings Glorie
    Reddingboot Bernard v Leer MMSI 244110955 Call sign PF 9354 voorheen PDBB Huidige ligplaats Amsterdam Historie Polygoonjournaal kantelproef Bernard van Leer Geluidsfragment Redding Zendschip Veronica Wie was Bernard van Leer De Bernard van Leer is in 1965 te water gelaten en gedoopt door de zuster van de schenker die toen zelf al overleden was Bernard van Leer leefde van 1883 tot 1958 Hij is volgens zijn biografe een van de kleurrijkste ondernemers en filantropen die Nederland gekend heeft Zijn nalatenschap bracht hij onder in diverse stichtingen waarvan de Bernard van Leer Foundation nog steeds heel bekend is Over zijn leven is een boek geschreven door Pauline Micheels in 2002 getiteld De vatenman Bernard van Leer 1883 1958 Bernard van Leer heeft twee reddingboten geschonken de Kurt Carlsen een strandreddingboot die in juni 1953 in zijn aanwezigheid te water is gelaten in Noordwijk en later de zmrb Bernard van Leer De zelfrichtende motorreddingboot zrmb Bernard van Leer was de tweede van een serie van vijf door de Koninklijke Noord en Zuid Hollandse Redding Maatschappij in de periode 1960 1968 in de vaart gebracht reddingboten van het type Carlot Ze werd in 1965 door Scheepswerf Gebr Niestern te Delfzijl gebouwd en te Scheveningen in dienst gesteld Kapitein S C den Heijer en zijn bemanning redden met de Bernard van Leer op 29 december 1967 in een spectaculaire actie de bemanning van de SCH 255 Pieter Junior Maar de meeste roem zou de Bernard van Leer oogsten met de redding van de opvarenden van radiozendschip Veronica op 2 april 1973 Deze bij orkaankracht volbrachte reddingsactie bracht boot en bemanning landelijk grote publiciteit en werd met de grote zilveren reddingmedaille beloond In totaal voer de Bernard van Leer vanuit Scheveningen 637 keer ter redding uit waarbij 541 personen en 5 honden veilig aan wal

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/bernard-van-leer/ (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Carlot | Oude Reddings Glorie
    de werf v h H Schouten N V te Muiden Zij werd bekostigd uit de nalatenschap van mejuffrouw C M J Meyer die bij testament had bepaald dat aan de boot de naam Carlot zou worden gegeven De Carlot en haar zusterschepen De Carlot en haar zusterschepen de Bernard van Leer 1965 de Gebroeders Luden 1965 de Johanna Louisa 1968 en de Suzanna 1968 zijn van het type Prins Hendrik 1951 doch 4 15 m breed i p v 4 05 m Zij zijn uitgerust met twee Kromhout dieselmotoren type 8 TS 117 elk 140 pk De motoren zijn uitgerust met een hydraulische keerkoppeling reductie 3 l en de maximum snelheid bedraagt 10 6 knopen Bemanning 5 personen geredden capaciteit 120 personen Zelfrichtend vermogen Deze boten waren oorspronkelijk alleen voorzien van dichte stuurhuizen Alle vóór de Carlot gebouwde motorreddingboten hadden minstens één open stuurstand Weliswaar hebben deze het voordeel dat de schipper een onbelemmerd uitzicht heeft doch het nadeel is dat de bemanning slechts gedeeltelijk beschut staat hetgeen op lange tochten extra veel eist van hun uithoudingsvermogen Dank zij het dichte stuurhuis wordt het zelfrichtend vermogen nog eens extra vergroot Zijn namelijk alle deuren in dit stuurhuis gesloten dan vormt de luchtbel in het stuurhuis een zo grote opdrijvende kracht dat de boot eigenlijk niet meer kan omslaan Bij de kantelproef met gesloten deuren richtte de boot zich onmiddellijk en was na 6 seconden weer in haar normale stand Bij open deuren duurde het 50 seconden alvorens de boot zichzelf had gericht De boten van het type Carlot zijn door middel van 6 waterdichte schotten 16 luchtkisten en 5 bodemtanks in 28 waterdichte afdelingen verdeeld De stuurinrichting bestaat uit een door een telemotor bediende elektrisch hydraulische stuurmachine met mogelijkheid tot hand sturen In het bovenstuurhuis zijn speciaal geconstrueerde slingerruiten aangebracht

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/carlot/ (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Cornelia Clasina | Oude Reddings Glorie
    St behoud oudste motorreddingboot ter wereld 4 januari 2016 Unieke reddingboten in Lemmer 22 september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar Cornelia Clasina Home Cornelia Clasina Technische gegevens Bootnaam Cornelia Clasina Eigen website www knokkels nl Type Waddenvlet Bouwjaar 1978 Opdrachtgever K N Z H R M Werf Scheepswerk Verhoef Aalsmeer Afmetingen loa 9 70 boa 3 33 d 0 70 Waterverplaatsing onbekend Huidige motor en Volvo Penta MD 70 97 pk Originele motor en Volvo Penta MD 70 97 pk Snelheid 9 knopen In dienst tot 1998 Stations Vlieland Huidige eigenaar fam Tienstra Hindeloopen MMSI 244067631 Call sign PF7631 Huidige ligplaats Lemmer Historie De Cornelia Clasina is een zogenaamde Waddenvlet en gebouwd in 1978 bij Scheepswerf Verhoef te Aalsmeer Het was de 2e in deze serie en werd gestationeerd te Vlieland De lengte is 9 70m breed 3 33 m en het heeft een diepgang van 0 70 m De motor is een 97 pk Volvo Penta MD 70 Het schip is nog geheel origineel en van aluminium gebouwd Aanvankelijk werd dit schip met een lage roef gebouwd maar door het kapseizen van het zusterschip Nina Anna bleek dat het schip niet weer terug kantelde Bij de verbouwing door Aluboot te Hindeloopen werd de opbouw vergroot en een kantelzak geplaatst De Cornelia Clasina is bijzonder zeewaardig en werd zelf ingezet in de Westergronden boven het eiland waar een zware branding staat Het zoeken naar vissers het helpen en lostrekken van jachten in de omgeving was het meest voorkomende werk In 1995 werd assistentie verleend aan het binnenschip Johan dat dreigde te breken Maar er werd ook eens een sleepboot van de zandplaat de Richel getrokken door dit kleine dappere scheepje De familie Boon was

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/cornelia-clasina/ (2016-04-28)
    Open archived version from archive



  •