archive-nl.com » NL » O » OUDEREDDINGSGLORIE.NL

Total: 234

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Historisch reddingboten bouwjaar tot 1955 | Oude Reddings Glorie
    oudste motorreddingboot ter wereld 4 januari 2016 Unieke reddingboten in Lemmer 22 september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar Bouwjaar t m 1955 Albatros 1945 Arthur 1940 Dorus Rijkers 1923 Insulinde 1926 Jhr H J Ortt 1934 Johan de Witt 1941 K F Sluys 1948 Kurt Carlsen 1953 L A Buma 1911 Lilla Marras 1955

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/bouwjaar-tot-en-met-1955/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive


  • Historie van de Albatros | Oude Reddings Glorie
    Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar Albatros Home Albatros Technische gegevens Bootnaam Albatros Eigen website www reddingboten com Klasse President Steyn Bouwjaar 1945 Opdrachtgever N Z H R M Werf N V Nicolaas Witsen Vis Alkmaar Afmetingen loa 9 50 boa 3 00 d 0 50 Waterverplaatsing 4 25 Ton Huidige motor en Kromhout LS 4 Originele motor en Hercules DOOC 4 cil 40 pk Snelheid 7 25 knopen In dienst tot 1958 Stations Schiermonnikoog Wijk aan Zee Huidige eigenaar D Klinkenberg R Westra N Mulder R van Raalte en C Visscher MMSI Call sign Huidige ligplaats Harlingen Historie De msrb Albatros is in de oorlogsjaren 40 45 op stapel gezet bij de werf Nicolaas Witsen Vis te Alkmaar als 6e boot in de serie stalen motorstrandreddingboten De bouw werd bekostigd uit een schenking van de heer S Prins directeur van de Nederlandse Beton Maatschappij en vernoemd naar zijn eigen zeiljacht Albatros Door gebrek aan materiaal en arbeidskracht heeft de bouw enkele jaren geduurd Toen de boot in 1945 eindelijk werd opgeleverd is ze het eerste jaar ingezet op Schiermonnikoog Daarna werd ze als reserveboot op diverse stations ingezet als vervanger voor de stationsboot totdat ze in 1951 definitief gestationeerd werd in Wijk aan Zee In 1952 is de Albatros tijdens een oefening in de branding gekapseisd Gelukkig kwamen alle opvarenden veilig aan de wal en kon de boot weer snel worden gerepareerd Daarna deed ze nog tot 1958 dienst waarna ze werd afgestoten door de reddingmaatschappij Restauratie Eind 2013 werd de Albatros in erbarmelijke staat terug gevonden De boot was na de uit dienst stelling omgebouwd tot motorjacht maar lag de laatste jaren weg te rotten in de Vecht Inmiddels was ze opgekocht door een oud ijzer handelaar maar de huidige eigenaren wisten haar nog net

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/albatros/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Reddingboot Arthur Scheveningen | Oude Reddings Glorie
    22 september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar Arthur Home Arthur Technische gegevens Bootnaam Arthur Eigen website Klasse Arthur Bouwjaar 1940 Opdrachtgever N Z H R M Werf Nicolaas Witsen Vis Alkmaar Afmetingen loa 14 98 boa 3 60 d 1 45 Waterverplaatsing 30 Ton Huidige motor en 2x Kromhout LSK 40 Originele motor en 2x Kromhout LSK 40 Snelheid 7 knopen In dienst tot 1976 Stations Scheveningen Hindeloopen Huidige eigenaar Y C de Jong MMSI 244010383 Call sign PG 5924 Huidige ligplaats Oostmahorn De in augustus 1940 gereedgekomen mrb Arthur geschonken door mejuffrouw L Maarschalk en genoemd naar haar dierbaar hondje werd gebouwd op de werf van Nicolaas Witsen Vis in Alkmaar Het was een zusterboot van de twee jaar later gebouwde mrb Twente De Arthur heeft een lengte van 14 98 m een breedte van 3 60 en een diepgang van 1 10 m Daarbij had ze een waterverplaatsing van 25 ton Aan de 16 mm dikke kielplaat was een gietijzeren ballastkiel met een gewicht van 1300 kg bevestigd Twee 4 cilinder Kromhout Gardner dieselmotoren van elk 40 pk gaven haar een maximum snelheid van 8 mijl per uur Ze werd in Scheveningen gestationeerd om de naar Engeland overgestoken Zeemanshoop te vervangen Tot 1957 bleef de Arthur in Scheveningen en daarna ging ze tijdelijk naar IJmuiden en Terschelling Vervolgens lag de boot weer tot 1959 in haar eerste thuishaven om tenslotte in Hindeloopen gestationeerd te worden De Arthur heeft voor de visserij veel betekend Vanuit Scheveningen werden 92 tochten gemaakt ten behoeve van vissersvaartuigen Ondanks het feit dat de boot 15 jaar jonger was dan de Zeemanshoop heeft zij aanzienlijk meer tochten gemaakt en geredden aan land gebracht Oefentochten niet meegerekend voer zij

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/arthur/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Dorus Rijkers | Oude Reddings Glorie
    de Dorus Rijkers zijn nog vele spectaculaire reddingen verricht In de 42 jaar dat zij dienst deed voer de motorreddingboot Dorus Rijkers in totaal 290 maal uit op redding waarbij in totaal 659 mensen werden gered Net als haar naamgever werd de Dorus Rijkers in het gehele land bekend door de vele reddingen onder moeilijke omstandigheden In februari 1953 maakte de boot vele tochten in Zeeland i v m de toenmalige Watersnoodramp Van 1955 1961 voer de Dorus operationeel voor het station Scheveningen Van 1961 tot 1965 was zij aldaar reserveboot Na 1965 is de Dorus Rijkers in verschillende particuliere handen geweest en belande uiteindelijk halverwege 2009 in handen van de Stichting Instandhouding Motorreddingboot Dorus Rijkers 1923 Met deze aanschaf is een dreigende sloop van een uniek nautisch monument voorkomen en de basis gelegd voor het behoud van een waardevol nautisch erfgoed voor het nageslacht en voor de Stichting Nautische Monumenten te Den Helder Renovatie Vanaf 2009 is er door een groep enthousiaste liefhebbers keihard gewerkt aan het herstel van het schip Sip Wiebenga Er is aan boord al van alles aangepakt door de vrijwilligers Was het oorspronkelijk niet de opzet om de motor uit de boot te halen en deze te reviseren in tweede instantie is dat wel gebeurd En maar goed ook al was deze actie niet in de begroting opgenomen en er niet begrote kosten moesten worden gemaakt Ondanks alle positieve geluiden over de motor waren we met de boot als we waren gaan varen niet erg ver gekomen Een ploeg vrijwilligers allen oud scheepswerktuigkundigen uit zowel de Koopvaardij als Marine hebben de Deutz Brons van 1923 uit de boot gehaald en deze volledig gedemonteerd de onderdelen gereviseerd en de motor weer in elkaar gezet Na van diverse zijden financiële steun te hebben ontvangen werd met de restauratie begonnen Het casco was weliswaar geruime tijd voor de aankoop gestraald maar moest desondanks op vele plaatsen bijgewerkt worden en ook moesten op diverse plaatsen delen van de huidplaten worden vervangen De restauratie van de Dorus Rijkers bevindt zich thans in een vergevorderd stadium Voor de toekomst wordt naar de nodige financiële steun gezocht Naast het te voldoen aan de vaste lasten zal ook geld verworven dienen te worden voor brandstof en het onderhoud van de boot Hiertoe wordt deelgenomen aan allerlei activiteiten in het land zoals De Nationale Reddingbootdagen feestelijkheden in havens en het maken van vaartochten Sponsoring Zoals vermeld is de Stichting op zoek naar gelden Het meemaken van een vaartocht kan uitsluitend tegen betaling Een ieder die dit project een goed hart toedraagt vragen wij om sponsor te worden of een bedrag ineens beschikbaar te stellen Nadere informatie is te verkrijgen bij de heer Sip Wiebenga Tel 06 53296350 se wiebenga gmail com Wie was Dorus Rijkers Theodorus Dorus Rijkers werd geboren in Den Helder op 28 januari 1847 Al op jonge leeftijd vergaarde hij bekendheid met zijn gedurfde reddingsacties die hij toen nog met zijn eigen boot uitvoer In 1870 verdiende hij voldoende om een

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/dorus-rijkers/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Insulinde | Oude Reddings Glorie
    motor en 2x Gleniffer diesel Originele motor en 2x 2 cil Kromhout MD ruwe olie Snelheid 9 knopen In dienst tot 1965 Stations Oostmahorn 1927 1965 Huidige eigenaar Nationaal Reddingmuseum Dorus Rijkers MMSI Call sign PB6737 Huidige ligplaats Den Helder Alle boten van het Nationaal Reddingmuseum zijn bijzonder en erg mooi maar er is één schip die extra bijzonder is en dat is de Insulinde De Insulinde is in 1927 gebouwd naar aanleiding van een ontwerp van reddingbootschipper Mees Toxopeus en scheepsbouw professor Vossnack Na twee ernstige rampen in 1921 vonden deze heren het tijd voor een nieuw soort schip Dankzij een revolutionair ontwerp met een kieptank maakten ze de allereerste zelfrichtende stalen motorreddingboot ter wereld In Nederlands Indië werd er geld ingezameld voor de bouw bijeengebracht Daar dankt de boot ook haar naam aan Insulinde is de naam die de schrijver Multatuli gaf aan Nederlands Indië De Insulinde was in dienst van 1927 t m 1965 vanaf het reddingstation Oostmahorn Ze heeft 341 tochten gedaan en daarbij 332 mensen gered en vaak zijn onder moeilijke omstandigheden de reddingen uitgevoerd De boot werd een varende legende vanwege de spectaculaire reddingen onder leiding van schipper Mees Toxopeus In 1969 verwierf het Scheepvaartmuseum te Amsterdam de Insulinde voor een bedrag van 25 000 gulden Maar na 36 jaar verkeerde de boot echter in een slechte staat en het Scheepvaartmuseum had niet de middelen om de boot te restaureren Het Nationaal Reddingmuseum heeft toen de boot voor een symbolisch bedrag van 1 euro overgenomen In 2010 na 6 500 manuren van de vrijwilligers was de restauratie voltooid Ze heeft nu de status van Varend Monument en ze is het vlaggenschip van het Reddingmuseum Ze wordt onderhouden door de vrijwilligers van het Nationaal Reddingmuseum Dorus Rijkers In de hongerwinter tijdens de Tweede Wereldoorlog moest

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/insulinde/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Strandreddingboot Jhr, H.J. Ortt | Oude Reddings Glorie
    Jhr H J Ortt Eigen website www allemaalwad nl Klasse Eierland Klasse Bouwjaar 1934 Opdrachtgever N Z H R M Werf Gebroeders Taat Katwijk Afmetingen loa 10 32 boa 3 14 d 0 60 Waterverplaatsing 4 5 Ton Huidige motor en Nog steeds met originele motor Originele motor en Perkins L4 4 cil 60 pk 2000 omw Snelheid 7 knopen In dienst tot 1990 Stations IJmuiden Zuid Ameland Texel Cocksdorp Huidige eigenaar Privé gastenverblijf AllemaalWad MMSI Call sign PA6176 Huidige ligplaats Den Oever Historie Over de naamgever net als de eerste 6 boten behorend tot de Eierland klasse is deze genoemd naar één van de mede oprichters van de N Z H R M De jonkheer Hendrik Jacob Ortt Kapitein ter Zee inspecteur van het loodswezen Jhr H J Ortt was tevens de eerste voorzitter van de N Z H R M Het eerste station was IJmuiden Zuid en later kwam de boot weer terug in IJmuiden van 1958 tot uitdiensttreding in 1990 Tussendoor was de Jhr Ortt gestationeerd op Ameland Hollum en voor kortere perioden Texel Cocksdorp en Terschelling haven en paal 8 Eerste redding was in 1935 bij Wijk aan Zee tbv garnalenschokker Overige reddingen betroffen m n uitvaren voor gestrande vissersschepen en jachten assistentie en zoektochten naar stoffelijke overschotten op het wad m n Net als alle andere motorstrandreddingsboten behorend tot de Eierland klasse is de Jhr Ortt gebaseerd op een ontwerp van de Deense Marine uit 1922 en gemaakt van Java Teak met eikenhouten spanten Oorspronkelijk was de reddingsboot voorzien van een benzine motor Fordson 30 pk met een zeil en roeiriemen In 1950 is de eerste aluminium motorkap geplaatst daarvoor buiskap van zeil en is er een 6 cilinder Perkins diesel geplaatst van 65 PK bij 2000 omw Deze is omstreeks 1960 vervangen door 4

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/jhr-h-j-ortt/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • Johan de Witt | Oude Reddings Glorie
    Nieuwsbrief St behoud oudste motorreddingboot ter wereld 4 januari 2016 Unieke reddingboten in Lemmer 22 september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar Johan de Witt Home Johan de Witt Technische gegevens Bootnaam Johan de Witt Eigen website www reddingsmuseum nl Klasse President Steyn klasse Bouwjaar 1941 Opdrachtgever De Noord Werf Nicolaas Witsen en Vis Alkmaar Afmetingen loa 9 50 boa 2 90 d 0 45 Waterverplaatsing 4 25 ton Huidige motor en 2008 Beta Marine Originele motor en 4 cil Hercules diesel D O O C daarna Ford Ebro Snelheid 7 25 knopen In dienst tot 1960 Stations Hindeloopen 1941 1942 Schiermonnikoog 1942 1956 Nijkerk Vlieland en Scheveningen Huidige eigenaar Nationaal Reddingsmuseum Dorus Rijkers MMSI Call sign PC9200 Huidige ligplaats Den Helder De Johan de Witt is een motorstrandreddingboot die gebouwd is in 1941 Hij was de derde uit de nieuwe serie boten die de N Z H R M ging bouwen Ze wilden nieuwe lichtere stalen motorstrandreddingboten De Johan de Witt was een geschenk aan de N Z H R M van de Amsterdamse Levensverzekeringsmaatschappij Amstleven via de opbrengst van het Amstleven Schepenboek 1939 De Verzekeringsmaatschappij kennen we tegenwoordig als Aegon De boot is vernoemd naar de raadspensionaris en wiskundige Johan de Witt 17e eeuw die o a de tabel voor de premie voor levensverzekeringen heeft opgesteld Vanaf 1941 tot 1960 heeft de Johan de Witt 30 reddingtochten gemaakt en 19 personen gered dit allemaal vanaf Schiermonnikoog en Scheveningen In 1998 redde een comité de reddingboot van de sloop Na vele omzwervingen trof men de reddingboot aan als een verwaarloosd pleziervaartuig Vrijwilligers hebben de boot gerestaureerd en gerepareerd en haar in oorspronkelijke staat hersteld Vanaf 2006 is de reddingboot te bewonderen bij het Nationaal

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/johan-de-witt/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive

  • K.F. Sluys | Oude Reddings Glorie
    4 januari 2016 Unieke reddingboten in Lemmer 22 september 2015 Nieuwsbrief Oudste Motorreddingboot ter wereld 12 augustus 2015 Aankomende evenementen Nationale Oldtimerdag te Lelystad juni 19 Bekijk alle Evenementen Buienradar K F Sluys Home K F Sluys Technische gegevens Bootnaam K F Sluys Eigen website Type Eerste reddingboot voor IJsselmeer Bouwjaar 1948 Opdrachtgever N Z H R M Werf F De Vries Lentsch te Nieuwendam Afmetingen loa 11 40 boa 3 20 d 0 65 Waterverplaatsing 9 5 Ton Huidige motor en 4 cil Timray 58 pk Originele motor en 4 cil Kromhout Gardner 52 pk Snelheid 7 knopen In dienst tot 1972 Stations Enkhuizen Huidige eigenaar St Instandhouding K F Sluys MMSI Call sign Huidige ligplaats Terschelling Historie De K F Sluys heeft onder de schippers Bouke Jeltes en later Jan Smith talloze vissersschepen en binnenvaartuigen geassisteerd die dikwijls op de ondiepten van het Enkhuizerzand en Kooizand in nood raakten In 264 acties werden 593 personen aan wal gebracht of uit gevaar bevrijd Daar waren zware zoek tochten bij die zich tijdens volle storm tot aan de Friese kust uitstrekten Met de opkomst van de watersport in de jaren zestig waren het vooral jachten die de buit voor de Enkhuizer reddingboot vormden De K F Sluys werd opgevolgd door de Spaanderbank Restauratie De K F Sluys werd in 1972 voor 15001 gulden gekocht door Klaas Toxopeus oud schipper van de Insulinde De thuishaven werd Oostmahorn De volgende eigenaar verbouwde de boot zonder enig respect en door verwaarlozing dreigde het einde in de jaren 90 er restte nog slechts een kaal casco Edo van der Velde startte de restauratie die door Jan Heuff werd voorgezet en met steun van Intervak Harlingen en Aluboot Hindeloopen is voltooid De prachtig gelijnde Sluys is thans weer in oude luister hersteld en maakt regelmatig

    Original URL path: http://www.oudereddingsglorie.nl/cms/k-f-sluys/# (2016-04-28)
    Open archived version from archive