archive-nl.com » NL » T » THEREBREATHERSITE.NL

Total: 405

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Miller Dunn Shallow water helmets
    time marker William S Dunn and William F Miller patented a shallow water helmet in 1916 with their patent US 1195793 The helmets were produced by the Miller Dunn Company from Miami Florida The helmets were used by the Navy and by civilians for many years Menu Atmospheric suits Updates Speedmenu Search page Webshop Home GO BACK TO ATMOSPHERIC DIVING SUITS Therebreathersite Mainmenu Search this Website Information about RB Photo

    Original URL path: http://www.therebreathersite.nl/12_Atmospheric%20Diving%20Suits/1916_MillerDunn/1916_MillerDunn.htm (2016-05-02)
    Open archived version from archive


  • William S. Boyd from Greatkills Richmond NY
    watertight joint The improvement against MacDuffee 989530 s invention was a new type of submarine armor especially an improvement to protect the hand of the operator and enable to operate the armor using his hands in a natural though limited manner The Metallic handsection included a finger piece Before all hand had a gripping mechanism operated by axes from the inside of the diving armor Menu Atmospheric suits Updates Speedmenu

    Original URL path: http://www.therebreathersite.nl/12_Atmospheric%20Diving%20Suits/1916_William%20S%20Boyd/1916_William_S_Boyd.htm (2016-05-02)
    Open archived version from archive

  • Diving ss Koningin Wilhelmina
    een record aantal reizen was gemaakt 200582 passagiers tijdens 652 reizen In juli 1915 werd de ss Prinses Juliana op de rivier de Theems voor Tilbury beschadigd door een Duitse Zeppelin die een aanval deed op Londen Daarbij werden zes bommen geworpen waarvan er vijf in de buurt van het schip ontploften en enige schade toebrachten De toename van het aantal zeemijnen veroorzaakte grote vertragingen tijdens de vaart Eerst moest de vaarroute met mijnenvegers worden geveegd alvorens kon worden gevaren Steeds werd echter voorop gesteld dat het postcontract met de Staat der Nederlanden meebracht dat onder alle omstandigheden moest worden gevaren German Zepplins bombing London 1915 Op 1 Januari 1916 liep de Prinses Juliana met kapitein A Buskop op de weg van Vlissingen naar de Theems ten zuidwesten van het lichtschip sunk op een Duitse mijn van de onderzeeer UC5 en werd ernstig beschadigd Buskop slaagde er nog in het schip bij Felixtowe op de kust te zetten waarna door een storm daags later het schip alsnog verging Alle passagiers en de bemanning werden gered Kort daarna liep de Mecklenburg op 27 februari 1916 bij het lichtschip Galloper op een mijn Het schip bleef na de explosie gelukkig nog drijven en alle opvarenden konden worden gered Er waren 49 passagiers aan boord en 65 bemanningsleden De overlevenden werden naar Engeland gebracht en later met de Tubantia naar Nederland teruggebracht Nog geen twee weken daarna verging de Tubantia zelf ss Tubantia De dienst kwam tijdelijk tot stilstand na het verlies van deze twee schepen maar werd in maart 1916 weer hervat Medio Juni werd het Engelse mijnenveld in het zuidelijk deel van de Noordzee in noordelijke richting uitgebreid Hierdoor moesten de lichtschepen Noordhinder en Schouwenbank worden verlegd Hierdoor moest ook weer de route worden verlegd en nam de lengte aanzienlijk toe en betekende een toename van de gevaren op zee lichtschip Noordhinder Op 31 juli 1916 werd de SMZ opnieuw opgeschrikt door het verlies van een de schepen Dit keer betrof het de ss Koningin Wilhelmina de hoofdrolspeler uit dit verhaal De Koningin Wilhelmina met kapitein Reedeker liep op circa 2 ½ mijl van het lichtschip Noord hinder op een Duitse mijn Sedert de hervatting van de dienst had men de ruimen met lege vaten gevuld Men hoopte dat de schepen hierdoor een groter drijfvermogen zou hebben waardoor zij bij mijnexplosies langer zou blijven drijven Dit bleek inderdaad het geval de Koningin Wilhelmina bleef nog circa 40 minuten drijven waardoor de aangetekende post kon worden behouden Helaas kwamen bij de ondergang vijf van de opvarende om het leven en bovendien overleden nog twee van de drie gewonden een dag daarna in Vlissingen De namen van de slachtoffers waren P G Hollebrands 3e machinist P Palmkoek M Nieuwenhuize en A Abrahamse stokers en J P de Vries donkeyman Bovendien werden nog vier leden van de bemannning gewond Alle overige opvarenden 46 van de 49 passagiers en 48 van de 52 bemanningsleden gingen in volmaakte orde aan boord van zes sloepen zij werden aan boord van het lichtschip Noord Hinder opgenomen waar zij werden verzorgd Later in de middag brachten twee G torpedoboten hen naar Vlissingen terug De Koningin Wilhelmina liep op de mijn die zou gelegd zijn op 18 3 1916 door de UC 1 het is echter waarschijnlijker dat de mijn gelegd is door SMS B 111 De UC 1 een mijnenleggende onderzeeboot werd gebouwd op de Vulkan werf in Duitsland De reeks UC1 UC10 werd gebouwd in 1915 De UC 8 had nog een heel bijzondere geschiedenis Deze mijnenlegger werd door de Nederlandse Marine na de oorlog in dienst genomen als de M1 UC1 Het plaatsen van een mijn in een UC type onderzeeër De UC8 werd na de eerste wereldoorlog door de Koninklijke Marine in Nederland in dienst genomen als M1 Na de o ndergang van de Wilhelmina werd de dienst stilgelegd echter na lang overleg in Augustus toch weer hervat Na de ramp werden diverse boten van de maatschappij opgebracht in België maar keerden echter later weer terug In 1917 werd de Regentes zeer waarschijnlijk door de UB 107 getorpedeerd Een spotprent over de onfortuinlijke kapitein Reedeker die drie schepen verloor gedurende WWI Met de afkondiging van de onbeperkte duikbootoorlog door Duitsland werden de reguliere afvaarten vanaf 1 februari 1917 gestaakt Vanaf 31 januari 1919 werd de dienst weer hervat aanvankelijk naar Gravesend later weer naar Folkestone Op 1 juni 1922 werd de nachtdienst op Folkestone omgezet in een dagdienst Hiermee kwam het accent meer op het toeristenverkeer te liggen Het Grand Hotel des Bains in Vlissingen werd door de SMZ overgenomen en na modernisering als Grand Hotel Britannia tot 1940 geëxploiteerd Britannia werd in 1944 tijdens oorlogshandelingen volledig vernield De Gemeente Vlissingen en de KMS lieten in 1954 het restaurant en zalengedeelte met Marshallhulp herbouwen herbouw van het hotel gedeelte volgde in 1960 Op 4 september 1939 staakte men de dienst omdat de haven van Harwich werd gesloten Tien dagen later werd de dienst hervat op Tilbury Vanwege de toenemende oorlogsdreiging werd op 25 november 1939 ook deze dienst gestaakt In mei 1940 konden de schepen aan de Duitse inval ontvluchten Het kantoorgebouw aan de Vlissingse Buitenhaven werd op 11 mei 1940 bij een luchtaanval gedeeltelijk verwoest Een half jaar later werd het resterende deel door een bom vernield Ook de werkplaatsen aan de Binnenhaven werden door oorlogsgeweld vernield Van de vijf schepen ging er één verloren de overige vier kwamen in geallieerde dienst De nieuwe Koningin Emma en Prinses Beatrix werden omgebouwd tot assault ship en als HMS Queen Emma en HMS Princess Beatrix wereldwijd ingezet voor geallieerde commando aanvallen op vijandelijke doelen Nadat de schepen in 1945 waren vrijgegeven werden zij eerst door de Nederlandse regering ingezet tussen Engeland en Rotterdam Pas in de loop van 1946 kwamen de overgebleven schepen weer ter beschikking van de SMZ Ze moesten eerst worden gerepareerd en heringericht voor passagiersvervoer Hoek van Holland 1946 1989 In de laatste 44 jaar van zijn bestaan onderhield de SMZ de veerdienst vanuit

    Original URL path: http://www.therebreathersite.nl/03_Historical/Diving%20the%20Koningin%20Wilhelmina.htm (2016-05-02)
    Open archived version from archive

  • Ernest Niehoff 1914 Roanoke Wrecking and Salvage Company
    his own businesses he also owned shares in several marine vessels including the Hazel Glen the Uncle Sam the Souvenir and the Anna McGee The Yarmouth Shipping Registry has Henry T d Entremont owning 33 of the 64 shares of the Hazel Glen in 1901 During the 1890 s he also invested money toward expenses for the construction of inventor Ernest Niehoff s air bag a device used to raise sunken vessels His business relationship with Mr Niehoff appears to have diminished after 1895 when correspondence between them ceased In a letter to Henry T d Entremont dated the 8 February 1894 Ernest Niehoff congratulates him on his marriage to his wife Sophia LeBlanc of Lower East Pubnico Yarmouth County Nova Scotia http www argylecourthouse com Archives Business Records HenrydEntremont General Store Administrative History php Ernest Niehoff invented another suit in 1918 with IS patetn 1307921 Any additional information about Ernest Niehoff is welcome Oktober 2009 Please sign my Guestbook E mail jw bech quicknet nl Ernest Niehoff living in Roanoke Virginia patented his suit in 1914 He called it a diving apparatus that consists of a inner flexible not waterproof metal shell The apparatus was completed with a helmet

    Original URL path: http://www.therebreathersite.nl/12_Atmospheric%20Diving%20Suits/1914_Ernest_Niehoff/1914_Ernest_Niehoff.htm (2016-05-02)
    Open archived version from archive

  • Harry L. Bowdoin of Bayonne 1915
    facilitated underwater viewing Unfortunately there is no evidence that Bowdoin s suit was ever built Later I have found one picture as shown on this page Bowdoin patent US 1146781 courtesy popular science This unique picture shows Harry L Bowdoin If you have more pictures please sedn them Bowdoin suit in real Recently I have received some fantastic pictures of a 3D model of the Bowdoin suit This artist impression is made by Mr C harles Daigneault His great work offers a great look in the design of the Bowdoin suit I want to thank Mr Daigneault for his highly appreciated permission to use his pictures of the models courtesy Mr C harles Daigneault courtesy Mr C harles Daigneault courtesy Mr C harles Daigneault September 2009 Please sign my Guestbook E mail jw bech quicknet nl Bowdoin 1915 U S Harry L Bowdoin of Bayonne N J received a patent in 1915 for a new type of oil filled rotary jointed armored diving suit The joints had a small duct leading to the interior of the joint to allow the external and internal pressure to equalize However without constant lubrication the joints likely would have run dry quickly and prevented

    Original URL path: http://www.therebreathersite.nl/12_Atmospheric%20Diving%20Suits/1915%20Bowdoin/1915_Bowdoin.htm (2016-05-02)
    Open archived version from archive

  • Military Depth Gauge
    military specs The Gauge is slightly smaller than a common gauge A normal gauge is usually 70 mm This gauge is 55 mm The thickness height 28 mm Here you see the difference A usual gauge weights 150 gram The Spirotechnique is a smaller gauge but weights 260 gram Last picture shows the difference in size between a normal and the military gauge The depth gauge has been tested by

    Original URL path: http://www.therebreathersite.nl/09_Webshop/Gauge/military_depth_gauge.htm (2016-05-02)
    Open archived version from archive

  • Manual Oxygen Booster
    Oxygen booster Possible Spirotechnique The Booster comes as it is Need to be prepared for oxygen service Unit on stock in the Netherlands Transport for buyers account No technical information available SOLD Menu Webshop Updates Speedmenu Search page Webshop Home GO to the SHOP Therebreathersite Mainmenu Search this Website Information about RB Photo galleries Historical Information Links Downloads Reviews Homebuilders Electronics Updates speed menu Web shop Reviews SC rebreathers Reviews

    Original URL path: http://www.therebreathersite.nl/09_Webshop/Spiro/SpiroBooster.htm (2016-05-02)
    Open archived version from archive

  • FGT 1 D dosis and flow meter
    quicknet nl For sale FGT dosis and vacuum meter hoses Drager Unit on stock in the Netherlands Transport for buyers account SOLD FIXED PRICE 195 00 EURO Menu Webshop Updates Speedmenu Search page Webshop Home GO to the SHOP Therebreathersite Mainmenu Search this Website Information about RB Photo galleries Historical Information Links Downloads Reviews Homebuilders Electronics Updates speed menu Web shop Reviews SC rebreathers Reviews CC rebreathers RB s through

    Original URL path: http://www.therebreathersite.nl/09_Webshop/FGTdosismeter/Dosismeter.htm (2016-05-02)
    Open archived version from archive