archive-nl.com » NL » W » WEGENFORUM.NL

Total: 336

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • [N218] Reconstructie Stenen Baakplein - Wegenforum
    Contact Contact Mark Website Twitter YouTube Re N218 ongelijkvloers maken Bij Stenen Baakplein Citeer Bericht door Mark Zo 29 Nov 2015 8 55 Verbeteringen aan de N218 met een ongelijkvloerse kruising Ik moet nog even de slaap uit m n ogen wrijven geloof ik Maar goede zaak dat deze kruising aangepast gaat worden de huidige is relatief onveilig En het wordt de eerste ongelijkvloerse aansluiting op de N218 Heralder net Foto s van infrastructuur en meer Snelwegenchat Chat gezellig mee op IRC chat freenode net snelwegen Wegenforum updates Overzicht van de laatste wijzigingen aan het forum wegenforum Het Wegenforum op Twitter Omhoog RSK Penningmeester Berichten 4531 Lid geworden op Do 19 Sep 2013 11 40 Locatie Bodegraven Re N218 ongelijkvloers maken Bij Stenen Baakplein Citeer Bericht door RSK Zo 29 Nov 2015 10 01 Valt de Provincie daarmee niet van zijn geloof Het credo was toch geen ongelijkvloerse aansluitingen in GOW s Laat dit dan alsjeblieft een precedent van ongekend formaat worden Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse Omhoog Kaaiman 2x4 autosnelweg Berichten 12292 Lid geworden op Ma 26 Jun 2006 16 54 Locatie Hoogeveen Contact Contact Kaaiman Website Re N218 ongelijkvloers maken Bij Stenen Baakplein Citeer Bericht door Kaaiman Zo 29 Nov 2015 11 26 Wat een rare aansluiting Vanaf de Afsluitdam kun je niet naar de Maasvlakte alleen naar Europoort Edit Oh wacht dan moet je natuurlijk via die extra aansluiting op de Beerweg Ik heb niks gezegd Kaaimans Combikaart van Nederland Atlantis een thuis voor landen ver van huis Interesse in deze wegenkaarten van Michelin Die Generalkarte en andere uitgevers PB me Omhoog Wouter N14 Moderator Berichten 15222 Lid geworden op Vr 08 Jul 2005 12 56 Locatie Den Haag Re N218 ongelijkvloers maken Bij Stenen Baakplein Citeer Bericht door Wouter N14 Zo 29 Nov 2015 13 19 RSK schreef Valt de Provincie daarmee niet van zijn geloof Het kan zomaar zijn dat het Havenbedrijf daar wegbeheerder is Life is too short to remove USB safely tekst achterop een Nepalese vrachtwagen Omhoog RSK Penningmeester Berichten 4531 Lid geworden op Do 19 Sep 2013 11 40 Locatie Bodegraven Re N218 ongelijkvloers maken Bij Stenen Baakplein Citeer Bericht door RSK Zo 29 Nov 2015 14 01 Volgens de Wegenwiki is dat niet aan de orde Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse Omhoog Vinny Voorzitter en moderator Berichten 33483 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 12 52 Locatie Friesland Re N218 ongelijkvloers maken Bij Stenen Baakplein Citeer Bericht door Vinny Zo 29 Nov 2015 14 08 Wordt wellicht overgedragen Het havenbedrijf financiert de kruising wel Let op Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer Omhoog Mark Forumbeheerder Berichten 8208 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 21 11 Locatie Spijkenisse Contact Contact Mark Website Twitter YouTube Re N218 Reconstructie Stenen Baakplein Citeer Bericht door Mark Zo 29 Nov 2015 20 11 Paar plaatjes uit het filmpje ter illustratie Rechtsonder de uitvoeger vanaf de A15 Naar midden boven de N218 naar Oostvoorne Linksonder de nieuwe vrije rechtsafbeweging vanaf

    Original URL path: http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?f=11&t=19945 (2015-12-01)
    Open archived version from archive


  • [N218] Reconstructie Stenen Baakplein - Wegenforum
    Spijkenisse Contact Contact Mark Website Twitter YouTube Re N218 ongelijkvloers maken Bij Stenen Baakplein Citeer Bericht door Mark Zo 29 Nov 2015 8 55 Verbeteringen aan de N218 met een ongelijkvloerse kruising Ik moet nog even de slaap uit m n ogen wrijven geloof ik Maar goede zaak dat deze kruising aangepast gaat worden de huidige is relatief onveilig En het wordt de eerste ongelijkvloerse aansluiting op de N218 Heralder net Foto s van infrastructuur en meer Snelwegenchat Chat gezellig mee op IRC chat freenode net snelwegen Wegenforum updates Overzicht van de laatste wijzigingen aan het forum wegenforum Het Wegenforum op Twitter Omhoog RSK Penningmeester Berichten 4531 Lid geworden op Do 19 Sep 2013 11 40 Locatie Bodegraven Re N218 ongelijkvloers maken Bij Stenen Baakplein Citeer Bericht door RSK Zo 29 Nov 2015 10 01 Valt de Provincie daarmee niet van zijn geloof Het credo was toch geen ongelijkvloerse aansluitingen in GOW s Laat dit dan alsjeblieft een precedent van ongekend formaat worden Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse Omhoog Kaaiman 2x4 autosnelweg Berichten 12292 Lid geworden op Ma 26 Jun 2006 16 54 Locatie Hoogeveen Contact Contact Kaaiman Website Re N218 ongelijkvloers maken Bij Stenen Baakplein Citeer Bericht door Kaaiman Zo 29 Nov 2015 11 26 Wat een rare aansluiting Vanaf de Afsluitdam kun je niet naar de Maasvlakte alleen naar Europoort Edit Oh wacht dan moet je natuurlijk via die extra aansluiting op de Beerweg Ik heb niks gezegd Kaaimans Combikaart van Nederland Atlantis een thuis voor landen ver van huis Interesse in deze wegenkaarten van Michelin Die Generalkarte en andere uitgevers PB me Omhoog Wouter N14 Moderator Berichten 15222 Lid geworden op Vr 08 Jul 2005 12 56 Locatie Den Haag Re N218 ongelijkvloers maken Bij Stenen Baakplein Citeer Bericht door Wouter N14 Zo 29 Nov 2015 13 19 RSK schreef Valt de Provincie daarmee niet van zijn geloof Het kan zomaar zijn dat het Havenbedrijf daar wegbeheerder is Life is too short to remove USB safely tekst achterop een Nepalese vrachtwagen Omhoog RSK Penningmeester Berichten 4531 Lid geworden op Do 19 Sep 2013 11 40 Locatie Bodegraven Re N218 ongelijkvloers maken Bij Stenen Baakplein Citeer Bericht door RSK Zo 29 Nov 2015 14 01 Volgens de Wegenwiki is dat niet aan de orde Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse Omhoog Vinny Voorzitter en moderator Berichten 33483 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 12 52 Locatie Friesland Re N218 ongelijkvloers maken Bij Stenen Baakplein Citeer Bericht door Vinny Zo 29 Nov 2015 14 08 Wordt wellicht overgedragen Het havenbedrijf financiert de kruising wel Let op Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer Omhoog Mark Forumbeheerder Berichten 8208 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 21 11 Locatie Spijkenisse Contact Contact Mark Website Twitter YouTube Re N218 Reconstructie Stenen Baakplein Citeer Bericht door Mark Zo 29 Nov 2015 20 11 Paar plaatjes uit het filmpje ter illustratie Rechtsonder de uitvoeger vanaf de A15 Naar midden boven de N218 naar Oostvoorne Linksonder de nieuwe vrije rechtsafbeweging

    Original URL path: http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?f=11&t=19945&p=874007 (2015-12-01)
    Open archived version from archive

  • Kan een provincie een snelweg aanleggen? - Wegenforum
    met provinciale opcenten op de MRB vind ik het totaal onverklaarbaar waarom alles zo krenterig moet op regionaal vlak Cornelis Lely niet alleen de naamgever van Lelystad maar ook de conceptuele bedenker van de autosnelweg Anno 1906 Omhoog RSK Penningmeester Berichten 4531 Lid geworden op Do 19 Sep 2013 11 40 Locatie Bodegraven Re Kan een provincie een snelweg aanleggen Citeer Bericht door RSK Wo 30 Jul 2014 1 22 Geheel mee eens maar de realiteit is nu eenmaal dat het veel leuker is om dat geld uit te geven aan Onrendabel Openbaar Vervoer prestigeprojecten en overige subsidieclubjes De automobilist betaalt toch wel of je hem nu goede wegen geeft of niet Met wenselijkheid of rechtvaardigheid heeft dat niets te maken maar het valt niet te ontkennen dat het nu eenmaal zo is Mark schreef Kan een provincie vandaag de dag nog op eigen houtje nog een autosnelweg aanleggen Als ik deze vraag nog iets mag verbreden kan een gemeente vandaag de dag op eigen houtje een autosnelweg aanleggen Het klinkt natuurlijk onwaarschijnlijk maar heel gek is de gedachte niet Als ik het me goed herinner is de A2 ten westen van Eindhoven ooit als gemeentelijke weg Poot van Metz begonnen en pas later in het rijkswegennet beland Daarnaast kunnen gemeentes toch ook knap groot zijn ik denk bijvoorbeeld aan Rotterdam Van het noordelijkste punt in Nesselande naar het eind van de Maasvlakteweg is het toch zeker 70 kilometer rijden Er zijn zat rijkswegen die dat niet halen Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse Omhoog Vinny Voorzitter en moderator Berichten 33483 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 12 52 Locatie Friesland Re Kan een provincie een snelweg aanleggen Citeer Bericht door Vinny Wo 30 Jul 2014 7 55 Het zal wel kunnen maar een autosnelweg moet aan veel meer milieueisen voldoen dan een 2x2 binnenstedelijke verbindingsweg zonder auto of autosnelwegstatus Voor gemeenten is het veel zinvoller om wegen zoals laatstgenoemde aan te leggen Met een maximum van 70 km h kun je ook weer wat dB aftrekken in je geluidsonderzoek Hoef je minder geluidsschermen te bouwen en huizen te isoleren Let op Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer Omhoog Coen Tunnel 2x5 autosnelweg Berichten 17161 Lid geworden op Di 26 Apr 2005 11 39 Re Kan een provincie een snelweg aanleggen Citeer Bericht door Coen Tunnel Wo 30 Jul 2014 9 47 Jackbauer1350 schreef Houden we de A256 A326 en A348 over waarvan nog geen plannen zijn om die op te heffen al was de A326 overigens voorheen ook een stuk langer Nou ja die A326 is hooguit een kilometertje ingekort en dat deel is in ieder geval nog 2x2 autoweg met Vmax 100 km u gebleven De A256 A270 en A326 zijn als ik het goed heb altijd provinciaal geweest en zullen ook wel in opdracht van de provincie zijn aangelegd ze waren in ieder geval nooit rijksweg De A256 en A326 zullen wel tezamen met de aansluitende wegen A58 resp A50 zijn aangelegd maar inderdaad in opdracht van de provincie als S7 A256 en S109 A326 De nummers A256 en A326 zijn volgens mij pas jaren na de aanleg van die wegen toegekend Ik vraag mij alleen af of er ooit plannen waren geweest van de betreffende provincies om de huidige N256 en N270 delen ook A256 en A270 te maken of dat het altijd de bedoeling was het te houden bij de stukken die nu snelweg zijn Ik denk dat ze puur als Zubringers bedoeld waren de A256 om Goes goed te ontsluiten vanaf de A58 via de provinciale weg naar Zierikzee en de A326 om Nijmegen en Wijchen vanaf de A50 zuid goed te ontsluiten RSK schreef Als ik deze vraag nog iets mag verbreden kan een gemeente vandaag de dag op eigen houtje een autosnelweg aanleggen Het klinkt natuurlijk onwaarschijnlijk maar heel gek is de gedachte niet Als ik het me goed herinner is de A2 ten westen van Eindhoven ooit als gemeentelijke weg Poot van Metz begonnen en pas later in het rijkswegennet beland Daarnaast kunnen gemeentes toch ook knap groot zijn ik denk bijvoorbeeld aan Rotterdam Van het noordelijkste punt in Nesselande naar het eind van de Maasvlakteweg is het toch zeker 70 kilometer rijden Er zijn zat rijkswegen die dat niet halen In het verleden zijn wegen als het Hubertusviaduct in Den Haag de Catharijnebaan in Utrecht en de S116 in Amsterdam autosnelwegen geweest Zeker bij de Catharijnebaan ga ik er van uit dat de gemeente daar de wegbeheerder was Omhoog Kaaiman 2x4 autosnelweg Berichten 12292 Lid geworden op Ma 26 Jun 2006 16 54 Locatie Hoogeveen Contact Contact Kaaiman Website Re Kan een provincie een snelweg aanleggen Citeer Bericht door Kaaiman Wo 30 Jul 2014 11 00 De A261 is als rijksweg 62 aangelegd de N261 als provinciale weg Het A gedeelte is dan ook het oudst en heeft vanaf 1984 nog kortstondig als rijksweg 770 bekend gestaan De N261 noordelijk van Loon op Zand is eind juni 1989 pas geopend Dit stuk werd aangelegd door de provincie Noord Brabant de aanleg duurde 3 jaar en kostte 55 miljoen gulden Bron http resolver kb nl resolve urn ddd 0 eg21 a0544 Voor de A256 waren wel degelijk plannen om deze weg in ieder geval totaan de N255 uit te bouwen als autosnelweg Zie deze bekende SNUP Kaaimans Combikaart van Nederland Atlantis een thuis voor landen ver van huis Interesse in deze wegenkaarten van Michelin Die Generalkarte en andere uitgevers PB me Omhoog Peter 2x2 autosnelweg Berichten 7499 Lid geworden op Di 01 Mar 2005 8 42 Locatie Gieten Bangalore Re Kan een provincie een snelweg aanleggen Citeer Bericht door Peter Wo 30 Jul 2014 11 15 Coen Tunnel schreef In het verleden zijn wegen als het Hubertusviaduct in Den Haag de Catharijnebaan in Utrecht en de S116 in Amsterdam autosnelwegen geweest Zeker bij de Catharijnebaan ga ik er van uit dat de gemeente daar de wegbeheerder was Het autosnelwegbord was toen equivalent met wat later een autowegbordbord werd

    Original URL path: http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?f=7&t=19118 (2015-12-01)
    Open archived version from archive

  • Kan een provincie een snelweg aanleggen? - Pagina 2 - Wegenforum
    weinig nut Verder ben ik het wel met je eens dat de N242 naar het Rijk moet De N242 heeft in het landelijk netwerk inderdaad iets meer nut als verbinding tussen de A7 en Alkmaar en de ontsluiting van Heerhugowaard toch ook een redelijk grote stad Maar of dat echt een landelijk belang is Voor bestemmingen iets verder naar het zuiden neemt verkeer niet de A7 N242 A9 maar A7 A8 A5 A9 of A7 A8 N8 Kortom de N242 heeft ook niet echt een doorgaand belang het is primair de verbinding tussen Alkmaar en de A7 naar Friesland en v v Anders kun je met eenzelfde argumentatie wegen als de N302 N307 N381 N351 en N355 ook wel weer rijksweg maken Of je moet willen dat dat soort verbindingen wel een rijksweg worden maar dan is er een hele lijst aan wegen te maken die je kan opwaarderen tot rijksweg Lijkt me niet de bedoeling Omhoog Jackbauer1350 expressweg Berichten 2703 Lid geworden op Ma 21 Nov 2011 22 03 Locatie Wijdemeren Contact Contact Jackbauer1350 YouTube Re Kan een provincie een snelweg aanleggen Citeer Bericht door Jackbauer1350 Ma 19 Okt 2015 14 15 De N302 en N307 vallen onder het project met de naam N23 Een naam die toch een bepaalde hint lijkt te zijn DutchRoadMovies Omhoog Coen Tunnel 2x5 autosnelweg Berichten 17161 Lid geworden op Di 26 Apr 2005 11 39 Re Kan een provincie een snelweg aanleggen Citeer Bericht door Coen Tunnel Ma 19 Okt 2015 17 57 En de N205 heette in de projecttijd N22 dus op wat voor hint doel je precies Het nummer N23 zegt niks en het is ook niet verschenen toen het nieuwe tracé tussen Dronten en Lelystad werd geopend Omhoog JJK stadsweg Berichten 323 Lid geworden op Vr 06 Jun 2014 9 47 Locatie Regio Groot Alkmaar Re Kan een provincie een snelweg aanleggen Citeer Bericht door JJK Wo 21 Okt 2015 10 08 De verlenging van de A8 kan een voorbeeld zijn van een snelweg die de Provincie wil gaan aanleggen Althans de provincie is de enige overheid die het voortraject inzet voor deze verlenging Wie uiteindelijk de OG zal gaan worden is nog niet bekend Omhoog Snelwegfreak Moderator Berichten 10869 Lid geworden op Do 21 Sep 2006 16 02 Locatie Heerhugowaard Re Kan een provincie een snelweg aanleggen Citeer Bericht door Snelwegfreak Wo 21 Okt 2015 11 25 Dat zal toch gewoon de N8 worden met 2x2 rijstroken zonder vluchtstroken LinkedIn Flickr Twitter Omhoog RSK Penningmeester Berichten 4531 Lid geworden op Do 19 Sep 2013 11 40 Locatie Bodegraven Re Kan een provincie een snelweg aanleggen Citeer Bericht door RSK Wo 21 Okt 2015 15 03 En met een limiet van 80km h zeker Dan mag je wel spreken van een N8 merrie Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse Omhoog Boerenkool dorpsstraat Berichten 245 Lid geworden op Wo 22 Okt 2014 20 21 Re Kan een provincie een snelweg aanleggen Citeer Bericht door Boerenkool Zo 29 Nov 2015 19

    Original URL path: http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?f=7&t=19118&start=30 (2015-12-01)
    Open archived version from archive

  • [D] Mobiliteitsbeleid - Wegenforum
    euro als je zorgt dat je de knelpunten in de spits mijd is dat ineens best een optie edit Voorbeeldje Rotterdam Budapest Normaal rij je via Duisburg of je via de A57 of de A40 de grens over gaat maakt in afstand niet uit maar de A40 zal minder MAUT kosten en dan via de A3 naar Passau en dan via Linz en Wenen Maar via Arnhem de grens over en dan de A2 A44 A7 A38 A14 A4 A17 en dan via Praag Brno en Bratislava rij je minder afstand door Duitse knelpunt gebieden terwijl het op het hele stuk maar 20km om is Er zijn een hoop routes waar geen goede alternatieven liggen maar je kunt die wel ontwikkelen Dan bouw je duurzaamheid in je netwerk maar je haalt meteen het probleem van de grote hoeveelheid vrachtwagens weg op bepaalde andere routes die je dan minder hoeft uit te bouwen En als je ziet dat veel overbelaste stukjes net in drukbevolkte gebieden liggen die daarom lastiger uit te bouwen zijn kan dat best een bepaald voordeel zijn op het gebied van normen en onteigeningen waarbij je ook de groene freaks op je hand kunt krijgen als je uitlegt dat de vrachtwagens dan meer verspreid rijden en minder dicht bij de toch al grote stad waar de vervuiling problematischer is als op het platteland Daarnaast is het ook veiliger en efficiënter als je minder last hebt van een vrachtwagenmuur En last but not least alternatieve routes die je uitbouwt dragen mogelijk ook nog bij aan het ontsluiten van regio s en helpt die regio s aan economische kansen Nou wil ik niet beweren dat mijn idee DE oplossing is voor het totale probleem maar als je met de mogelijkheden aan alternatieve routes nu al een beetje stuurt zodat je op een sommige plaatsen net dat tikkeltje verlichting kunt krijgen heb je al winst Als je daarna bij de investeringen in het wegennet die hoger moeten niet alleen inzet op monsterlijk brede snelwegen maar ook op een spreiding van verkeer kan dat best gunstig zijn Omhoog Coen Tunnel 2x5 autosnelweg Berichten 17161 Lid geworden op Di 26 Apr 2005 11 39 Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Coen Tunnel Zo 21 Okt 2012 1 07 mhkamp schreef Dit gaat niet werken Brandstof kost ook geld Dus als je de LKW Maut verlaagt zodat er omgereden moet worden verstook men dat weer met de toch al oplopende dieselprijs Natuurlijk kan dat wel werken het hangt er helemaal van af in hoeverre je de tarieven aanpast Omhoog Chris Moderator Berichten 41108 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 19 Locatie Zwolle Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Chris Vr 26 Okt 2012 20 30 Het lijkt erop dat in 2012 maar 31 1 kilometer nieuwe Autobahn wordt opengesteld mede omdat de openstelling van de A71 is uitgesteld tot begin 2013 Dit is al wel meer dan 2010 en 2011 die echte dieptepunten waren In 2013 is het gepland om 45 kilometer nieuwe Autobahn te openen Het aantal nieuwe kilometers Autobahn 2001 72 0km 2002 199 1km 2003 107 5km 2004 120 9km 2005 191 0km 2006 176 1km 2007 36 9km 2008 143 7km 2009 81 0km 2010 11 9km 2011 20 1km 2012 30 8km 2013 45 7km 2014 44 5km 2015 26 5km 2016 23 0km 2017 29 0km 2018 17 4km European Roads Youtube European Roads Flickr Wegenwiki Omhoog Chris Moderator Berichten 41108 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 19 Locatie Zwolle Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Chris Vr 09 Nov 2012 16 48 In 2013 komt 750 miljoen extra beschikbaar voor de infrastructuur in Duitsland waarvan 570 miljoen voor het wegennet Aangezien het om een korte termijn gaat wordt het geld voornamelijk gestoken in het versnellen van reeds in uitvoering zijnde projecten en onderhoud Ramsauer Zusätzliche 750 Millionen Euro für die Verkehrsinfrastruktur gut für Deutschland European Roads Youtube European Roads Flickr Wegenwiki Omhoog Chris Moderator Berichten 41108 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 19 Locatie Zwolle Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Chris Za 17 Nov 2012 14 19 De staat Bayern heeft zijn wensenlijst voor het Bundesverkehrswegeplan 2015 opgesteld De lijst omvat 383 projecten tezamen 2 000 kilometer Autobahnen en Bundesstraßen Wat opvallende projecten A3 verbreding resterende delen Aschaffenburg Würzburg naar 2x3 rijstroken A3 verbreding Würzburg Nürnberg naar 2x3 rijstroken A3 verbreding Nittendorf Regensburg Rosenhof naar 2x3 rijstroken A3 verbreding Kreuz Deggendorf Hengersberg naar 2x3 rijstroken A6 verbreding grens Baden Württemberg Nürnberg naar 2x3 rijstroken A6 verbreding Kreuz Nürnberg Ost Kreuz Altdorf naar 2x3 rijstroken A7 verbreding Dreieck Schweinfurt Kreuz Biebelried naar 2x3 rijstroken A7 verbreding Dreieck Hittistetten Illertissen naar 2x3 rijstroken A8 verbreding Ulm Ost Kreuz Ulm Elchingen naar 2x3 rijstroken A8 verbreding Kreuz München Süd Dreieck Inntal naar 2x4 rijstroken A8 verbreding Dreieck Inntal Oostenrijkse grens naar 2x3 rijstroken A9 verbreding Kreuz Nürnberg Kreuz Nürnberg Ost naar 2x4 rijstroken A9 verbreding Dreieck Holledau Kreuz Neufahrn naar 2x4 rijstroken A9 verbreding München Frankfurter Ring München Schwabing naar 2x3 rijstroken A73 verbreding Forchheim Süd Kreuz Fürth Erlangen naar 2x3 rijstroken A73 verbreding Nürnberg Hafen Ost Nürnberg Zollhaus naar 2x3 rijstroken A73 verbreding Nürnberg Zollhaus Kreuz Nürnberg Süd naar 2x4 rijstroken A92 verbreding Dreieck München Feldmoching Kreuz Neufahrn naar 2x3 rijstroken A92 verbreding Kreuz Neufahrn Flughafen München naar 2x4 rijstroken A93 verbreding Kreuz Regensburg Regensburg Süd naar 2x3 rijstroken A94 verbreding München Steinhausen Feldkirchen West naar 2x3 rijstroken A94 verbreding Kreuz München Ost Markt Schwaben naar 2x3 rijstroken A96 verbreding Wörthsee Germering naar 2x3 rijstroken A99 verbreding Dreieck München Südwest München Lochhausen naar 2x3 rijstroken A99 verbreding Dreieck München Allach Dreieck München Feldmoching naar 2x4 rijstroken A99 verbreding Kreuz München Nord Kreuz München Süd naar 2x4 rijstroken A94 aanleg Pastetten Heldenstein A94 aanleg 2e rijbaan Marktl Simbach West A94 aanleg Simbach West Pocking A3 A99 aanleg Südring München European Roads Youtube European Roads Flickr Wegenwiki Omhoog boe 2x4 autosnelweg Berichten 13424 Lid geworden op Di 19 Jul 2005 20 02 Locatie Leusden Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door boe Za 17 Nov 2012 14 27 Met het Duitse bouwtempo ben je dan al gauw een eeuw bezig als je dit allemaal wilt realiseren Omhoog Chris Moderator Berichten 41108 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 19 Locatie Zwolle Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Chris Za 17 Nov 2012 21 49 Grotere projecten zouden als PPS in de markt kunnen worden gezet Verder zitten er niet heel veel nieuwe Autobahnprojecten bij het grootste deel is een kopie van het huidige Bundesverkehrswegeplan voor wat betreft Bayern In de Duitse politiek komt wat meer weerstand tegen PPS projecten Deze kosten uiteindelijk meer geld dat grotendeels van de LKW maut komt en niet van de belastingbetaler maar de belastinginkomsten zijn dan wel lager De Duitse staat kan het zelf goedkoper doen maar dan duren die projecten snel 3 8 jaar langer in uitvoering nog afgezien van het feit dat projecten überhaupt al snel 5 tot 10 jaar later starten De verbreding van de A3 tussen Aschaffenburg en Würzburg zal wanneer voltooid snel een jaar of 15 hebben geduurd alleen al aan bouwtijd Ter vergelijking duurde de verbreding van de A1 ook meer dan 70 km tussen Hamburg en Bremen maar 4 jaar evenals de verbreding van een flink stuk van de A5 in Baden Württemberg Een aantal projecten zijn m i dermate urgent dat niet gewacht kan worden tot er misschien in 2025 geld voor is uit de staatsfinanciën Ik denk dat het zinvol is voor Duitsland om urgente grotere projecten als één PPS project aan te besteden en kleine en kortere projecten korte verbredingen ombouw knooppunten uit de staatsfinanciën te bekostigen European Roads Youtube European Roads Flickr Wegenwiki Omhoog Chris Moderator Berichten 41108 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 19 Locatie Zwolle Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Chris Wo 12 Dec 2012 19 06 In het Duitse parlement is voor 2013 750 miljoen goedgekeurd voor de versnelling van wegenprojecten Een groot deel daarvan gaat naar projecten die reeds in uitvoering zijn of direct kunnen beginnen Een overzicht A1 Kreuz Köln Nord Köln West verbreding 2x3 tunnel A3 Rohrbrunn Kauppenbrücke verbreding 2x3 A7 Dreieck Kassel Süd Kassel Ost verbreding 2x4 A7 Dreieck Salzgitter Seesen verbreding 2x3 A8 Karlsbad Pforzheim West verbreding 2x3 A8 Hohenstadt Ulm West verbreding 2x3 A14 Karstädt grens Mecklenburg nieuwbouw 2x2 A23 thv Itzehoe nieuwbouw 2x2 A30 Kreuz Löhne Rehme nieuwbouw 2x2 A33 Bielefeld Brackwede Halle Steinhagen nieuwbouw 2x2 A33 Osnabrück Belm nieuwbouw A40 thv Bochum Stahlhausen verbreding 2x3 knooppunt A46 Bestwig Bestwig Nuttlar nieuwbouw 2x2 A49 Neuental Schwalmstadt nieuwbouw 2x2 A66 Neuhof Süd Neuhof Nord nieuwbouw 2x2 A66 Frankfurt Erlenbruch Frankfurt Bergen Enkheim nieuwbouw A71 Sömmerda Ost B85 nieuwbouw 2x2 A72 Rathendorf Frohburg nieuwbouw 2x2 A94 Pastetten Dorfen nieuwbouw 2x2 A100 Dreieck Neukölln Am Treptower Park nieuwbouw A524 thv Duisburg Rahm nieuw knooppunt European Roads Youtube European Roads Flickr Wegenwiki Omhoog Chris Moderator Berichten 41108 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 19 Locatie Zwolle Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Chris Vr 01 Feb 2013 21 37 Momenteel wordt het Bundesverkehrswegeplan 2015 voorbereid Dit BVWP is het belangrijkste planningsdocument in de Duitse wegen spoorwegen en waterwegenbouw en wordt in de regel om de circa 10 jaar geactualiseerd Duidelijk is dat het BVWP 2015 er anders uit zal zien dan het huidige plan van 2003 Er zal meer geld naar onderhoud gaan en minder naar nieuwbouw en verbreding In West Duitsland is een enorme achterstand opgelopen in onderhoud van het wegennet Verbredingsprojecten zullen meer corridorgericht zullen worden met minder nadruk op individuele politieke prestigeprojecten die vaak al decennia de status weiterer bedarf hebben De focus gaat meer naar projecten die een gunstig kosten batenratio hebben en projecten die ook daadwerkelijk snel uitgevoerd kan worden Dit komt ook omdat een groot deel van de geplande projecten uit het BVWP 2003 nog niet uitgevoerd is en de achterstand met name voor wat betreft verbredingsprojecten nu hard op gaat lopen Met name in Zuid en West Duitsland zijn nu snelwegen die corridorbreed aangepakt moeten worden dus niet steeds een paar kilometer Echter daar is nu niet veel geld voor Onderhoud is van levensbelang maar ik vraag me af of de bereikbaarheid van Duitsland nu niet heel rap achteruit gaat lopen nu het al te krappe budget voor verbredingen nog eens gereduceerd wordt Een ander probleem is de voortdurende onbalans in de uitgaven aan wegen en spoor Alhoewel de trein goed is voor ruim 8 van de reizigerskilometers gaat 50 van het droge infrabudget er aan op Ik denk ook dat een groter deel van de wegenprojecten door de staten gefinancierd moeten gaan worden Men keek altijd naar de Bund voor de financiering maar nu is wel duidelijk dat daar weinig te halen valt Enkele projecten van Bundesautobahnen worden al gefinancierd door de individuele staten iets wat voorheen vrij ongebruikelijk was in Duitsland in tegenstelling tot bijvoorbeeld Spanje en de Verenigde Staten die een enigszins vergelijkbare decentrale overheidsstructuur hebben European Roads Youtube European Roads Flickr Wegenwiki Omhoog rene19663 stadsweg Berichten 370 Lid geworden op Wo 27 Mei 2009 0 19 Locatie Gorinchem Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door rene19663 Za 02 Feb 2013 0 41 Zoals Chris hierboven al stelt is de onbalans tussen rail en wegen best een probleem maar niet alleen in Duitsland Ook al hebben die duitsers dan wel weer als voordeel dat er nog treinen op die hogesnelheidslijnen rijden Openbaar vervoer is in de de politiek bijna heilig verklaard en mag om de een of andere reden verhoudingsgewijs veel meer kosten dan aanleg en onderhoud van wegen Duitsland was altijd bekend om zijn schitterende autobahnen tot ver buiten de grenzen van Duitsland Vroeger waren er ook problemen met files en ontbrekende schakels maar in mijn beleving waren de files verhoudingsgewijs toch wel een stuk minder als nu en was de kwaliteit van de wegen beter als nu Een goed wegennet is goud waard en een land verdiend er ook heel veel mee maar een goed wegennet moet wel onderhouden worden en verder uitgebouwd worden om te voorkomen dat een half land stil staat Maar ook al zou er per direct veel geld vrijkomen om problemen aan te pakken dan zullen toch eerst alle voortrajecten gelopen moeten worden voor er daadwerkelijk een weg verbreed of aangelegd kan worden Dat hele voortraject kost best een behoorlijk percentage van de daadwerkelijke aanlegkosten en daarin valt naar mijn idee veel te verdienen c q te winnen Omhoog Chris Moderator Berichten 41108 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 19 Locatie Zwolle Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Chris Do 07 Mar 2013 16 54 Sachsen Anhalt De regering van Sachsen Anhalt heeft een wensenlijst voor het volgende Bundesverkehrswegeplan ingediend Het gaat om maarliefst 94 projecten waarvan je weet dat de helft toch niet uitgevoerd gaat worden zoals bij vorige plannen ook meestal het geval was De meest in het oog springende projecten A14 Schönebeck Kreuz Magdeburg verbreding naar 2x3 rijstroken A14 nieuwbouw 2x2 Magdeburg grens Brandenburg A71 nieuwbouw 2x2 Sangerhausen Plötzkau A14 B81 Halberstadt B6n verbreding 2x2 B100 Brehna A9 Bitterfeld verbreding 2x2 De noordwaartse verlenging van de A14 mag geen verrassing zijn omdat die deels al in aanleg is Wel lijken ze wat serieuzer te zijn over de noordwaartse verlenging van de A71 tot de A14 Nu moet verkeer nog omrijden via Halle Ook nieuw is de verbreding van de A14 rond Magdeburg Lijkt me overigens helemaal geen noodzakelijk project want de intensiteiten liggen er niet hoger dan 40 000 voertuigen per etmaal European Roads Youtube European Roads Flickr Wegenwiki Omhoog mhkamp expressweg Berichten 4714 Lid geworden op Vr 15 Jun 2007 21 32 Locatie Nieuw Buinen Contact Contact mhkamp Website Facebook Skype Twitter YouTube Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door mhkamp Do 07 Mar 2013 17 01 Chris schreef Sachsen Anhalt A14 Schönebeck Kreuz Magdeburg verbreding naar 2x3 rijstroken Is dit stuk nog zo druk dan Chris schreef A71 nieuwbouw 2x2 Sangerhausen Plötzkau A14 De BAB143 bij Halle West is ook nog bezig Of wordt dat een never ending story If there s a God or any kind of justice under the sky If there s a point if there s a reason to live or die If there s an answer to the questions we feel bound to ask Show yourself destroy our fears release your mask Queen Innuendo Omhoog Chris Moderator Berichten 41108 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 19 Locatie Zwolle Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Chris Do 07 Mar 2013 20 18 Nordrhein Westfalen Na de paniek om de Rheinbrücke Leverkusen en de slechte viaducten in het Kreuz Leverkusen worden 375 bruggen en viaducten gecontroleerd Uit een eerste onderzoek blijkt al dat minstens 49 bruggen afgebroken moeten worden Deze bruggen zijn niet meer te repareren Ersatzneubau vervangingsnieuwbouw is dan noodzakelijk Al eerder was bekend dat 3 5 miljard noodzakelijk is voor de renovatie van 400 bruggen in het wegennet van Nordrhein Westfalen Met name Autobahnen die in de jaren 60 zijn aangelegd zijn in slechte conditie Alleen al op de A1 tussen Osnabrück en Münster moeten 7 bruggen vervangen worden Ook rond Dortmund moeten 4 bruggen vervangen worden Het slechtste is echter de toestand op de A45 van Sauerland naar Siegen Alleen al op het deel in Nordrhein Westfalen moeten minstens 6 bruggen vervangen worden en in veel gevallen gaat het hier om grote dalviaducten bijvoorbeeld de Talbrücke Lennetal die 990 meter lang is en de Siegtalbrücke die 1 050 meter lang is Hier een lijst van de bruggen die vervangen moeten worden vanaf pagina 17 http www landtag nrw de portal WWW do 16 712 pdf European Roads Youtube European Roads Flickr Wegenwiki Omhoog marcel expressweg Berichten 3448 Lid geworden op Ma 07 Mar 2005 14 15 Locatie Adliswil CH Contact Contact marcel Website Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door marcel Do 07 Mar 2013 21 01 Waarschijnlijk geen goed nieuws voor nieuwbouwprojecten die zullen wel weer enkele tientallen jaren uitgesteld worden Omhoog nederland24 expressweg Berichten 4419 Lid geworden op Vr 04 Sep 2009 19 22 Locatie Breda Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door nederland24 Do 07 Mar 2013 21 18 Chris schreef Nordrhein Westfalen Na de paniek om de Rheinbrücke Leverkusen en de slechte viaducten in het Kreuz Leverkusen worden 375 bruggen en viaducten gecontroleerd Uit een eerste onderzoek blijkt al dat minstens 49 bruggen afgebroken moeten worden Deze bruggen zijn niet meer te repareren Ersatzneubau vervangingsnieuwbouw is dan noodzakelijk Al eerder was bekend dat 3 5 miljard noodzakelijk is voor de renovatie van 400 bruggen in het wegennet van Nordrhein Westfalen Met name Autobahnen die in de jaren 60 zijn aangelegd zijn in slechte conditie Alleen al op de A1 tussen Osnabrück en Münster moeten 7 bruggen vervangen worden Ook rond Dortmund moeten 4 bruggen vervangen worden Het slechtste is echter de toestand op de A45 van Sauerland naar Siegen Alleen al op het deel in Nordrhein Westfalen moeten minstens 6 bruggen vervangen worden en in veel gevallen gaat het hier om grote dalviaducten bijvoorbeeld de Talbrücke Lennetal die 990 meter lang is en de Siegtalbrücke die 1 050 meter lang is Hier een lijst van de bruggen die vervangen moeten worden vanaf pagina 17 http www landtag nrw de portal WWW do 16 712 pdf Dat konden ze toch al veel eerder zien aankomen Is er daar geen inspectie die elk jaar de bruggen controleert Proud to be a Tukker Omhoog captain007 Forumbeheerder Moderator Berichten 6607 Lid geworden op Di 21 Okt 2008 16 21 Locatie Ewijk Contact Contact captain007 Website WLM Twitter YouTube Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door captain007 Do 07 Mar 2013 21 19 Ik hoop dat ze nu alle problemen hebben uitgezocht en dat er straks niet nog meer lijken uit de kast komen Spelen in andere deelstaten ook zulke problemen of is dit iets typisch voor NRW Flickr Photostream Omhoog Rogier autoweg Berichten 2190 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 54 Contact Contact Rogier Website Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer

    Original URL path: http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?f=14&t=17796 (2015-12-01)
    Open archived version from archive

  • [D] Mobiliteitsbeleid - Pagina 14 - Wegenforum
    Ma 30 Dec 2013 23 45 Locatie Gouda Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Albaufstieg Do 15 Jan 2015 10 15 Klinkt wel positief Het deel Burghausen Pocking van de A94 gaat nog niet binnen die PPS constructie aangelegd worden Omhoog Chris Moderator Berichten 41108 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 19 Locatie Zwolle Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Chris Do 12 Feb 2015 20 39 Het bruggenprobleem is weer volop in het nieuws vanwege de afgesloten Schiersteiner Brücke A643 bij Mainz Volgens het ministerie zijn 6 000 van de 39 000 bruggen in het Bundesfernstraßennet in slechte conditie Volgens experts gaat het om een duidelijk groter aantal De TÜV zegt dat het om 1 op de 2 bruggen gaat Tot 2017 is er 1 miljard beschikbaar voor bruggen Dat lost het probleem van 78 van de 6 000 bruggen op Er is te weinig geld voor onderhoud Volgens experts is jaarlijks 1 3 miljard extra nodig alleen al voor onderhoud van de wegen http www sueddeutsche de auto marode 1 2348878 European Roads Youtube European Roads Flickr Wegenwiki Omhoog RSK Penningmeester Berichten 4531 Lid geworden op Do 19 Sep 2013 11 40 Locatie Bodegraven Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door RSK Do 12 Feb 2015 20 53 Als met 1 miljard slechts 78 6000 bruggen kunnen worden aangepakt leert een snelle rekensom mij dat voor alle bruggen 75 miljard nodig is Dat zijn toch bedragen waar je even stil van wordt Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse Omhoog Rein expressweg Berichten 4906 Lid geworden op Zo 10 Jun 2007 10 18 Locatie Haarlemmermeer Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Rein Do 12 Feb 2015 20 58 Veel geld maar het is ook een groot land Duitsland heeft ongeveer vijf keer zoveel inwoners als Nederland dus als je het naar Nederlandse schaal brengt kom je op 15 miljoen euro Stel dat je de renovaties in 15 jaar wilt uitvoeren dan kost het ca 1 miljard per jaar naar Nederlands schaal Veel geld maar op zich best te dragen lijkt me zo Απο μικρό και απο κουζουλό μαθαίνεις την αλήθεια Omhoog Rogier autoweg Berichten 2190 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 54 Contact Contact Rogier Website Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Rogier Vr 13 Feb 2015 11 03 RSK schreef Als met 1 miljard slechts 78 6000 bruggen kunnen worden aangepakt leert een snelle rekensom mij dat voor alle bruggen 75 miljard nodig is Dat zijn toch bedragen waar je even stil van wordt Vind ik voor land als Duitsland wel meevallen Vergeet niet dat men waarschijnlijk alle bruggen van voor 1970 1975 moet gaan vervangen omdat de heren de gewichtsnormen opgeschroefd heeft zonder de bruggen en viaducten te versterken Dan kun je dit soort problemen ook verwachten Nederland en Belgie hebben deze problemen veel minder terwijil Belgie haar onderhoud ook niet op orde heeft Onze bruggen zijn sterker ontworpen en gebouwd en hebben om die reden minder problemen Men zal het geld moeten gaan vrijmaken omdat niets doen geen optie is De bruggen moeten vervangen worden anders gaat je economie naar de knoppen Geen enkele bedrijf zal in Duitsland willen blijven als de infrastructuur naar een derde wereldniveau afzakt Omhoog Chris Moderator Berichten 41108 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 19 Locatie Zwolle Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Chris Di 17 Feb 2015 17 48 Een artikel van de NDR over de slechte toestand van de wegen in Schleswig Holstein https www ndr de wellenord Schlagloec ch448 html Momenteel is een derde van de 3 600 kilometer Landesstraßen in slechte tot zeer slechte toestand Ook de toestand op de Bundesstraßen wordt slechter Er zijn al 500 trajecten of punten met een lagere maximumsnelheid vanwege slecht wegdek of een afsluiting voor vrachtverkeer vanwege slechte bruggen European Roads Youtube European Roads Flickr Wegenwiki Omhoog duikgek89 expressweg Berichten 3938 Lid geworden op Ma 23 Jul 2007 15 31 Contact Contact duikgek89 Website Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door duikgek89 Ma 23 Feb 2015 13 39 Rogier schreef RSK schreef Als met 1 miljard slechts 78 6000 bruggen kunnen worden aangepakt leert een snelle rekensom mij dat voor alle bruggen 75 miljard nodig is Dat zijn toch bedragen waar je even stil van wordt Vind ik voor land als Duitsland wel meevallen Vergeet niet dat men waarschijnlijk alle bruggen van voor 1970 1975 moet gaan vervangen omdat de heren de gewichtsnormen opgeschroefd heeft zonder de bruggen en viaducten te versterken Dan kun je dit soort problemen ook verwachten Nederland en Belgie hebben deze problemen veel minder terwijil Belgie haar onderhoud ook niet op orde heeft Onze bruggen zijn sterker ontworpen en gebouwd en hebben om die reden minder problemen Men zal het geld moeten gaan vrijmaken omdat niets doen geen optie is De bruggen moeten vervangen worden anders gaat je economie naar de knoppen Geen enkele bedrijf zal in Duitsland willen blijven als de infrastructuur naar een derde wereldniveau afzakt Ik heb sterk de indruk dat er ook corruptie meespeelt Als je inspecteurs een steekpenning geeft zodat ze een goede brug afkeuren en vervolgens de bestuurders een envelop geeft om het contract binnen te slepen dan ben je als Meisterbaubetrieb weer een jaar of 10 onder de pannen Ik kan anders niet verklaren dat het probleem zo enorm uit de hand gelopen is Het meeste wat vroeger in Duitsland ontworpen werd is van goede kwaliteit in tegenstelling tot de rommel die ze tegenwoordig ontwerpen Omhoog Rogier autoweg Berichten 2190 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 54 Contact Contact Rogier Website Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Rogier Ma 23 Feb 2015 14 37 duikgek89 schreef Rogier schreef RSK schreef Ik heb sterk de indruk dat er ook corruptie meespeelt Als je inspecteurs een steekpenning geeft zodat ze een goede brug afkeuren en vervolgens de bestuurders een envelop geeft om het contract binnen te slepen dan ben je als Meisterbaubetrieb weer een jaar of 10 onder de pannen Ik kan anders niet verklaren

    Original URL path: http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?f=14&t=17796&start=390 (2015-12-01)
    Open archived version from archive

  • [D] Mobiliteitsbeleid - Pagina 15 - Wegenforum
    van de A39 hiervoor ingezet worden Met een voltooide A20 zouden deze tangenten toch aardig wat doorgaand verkeer moeten wegnemen zodat bestemmingsverkeer meer de ruimte krijgt Kaaimans Combikaart van Nederland Atlantis een thuis voor landen ver van huis Interesse in deze wegenkaarten van Michelin Die Generalkarte en andere uitgevers PB me Omhoog Groningen expressweg Berichten 3696 Lid geworden op Vr 03 Sep 2010 13 22 Locatie Zwolle Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Groningen Do 16 Apr 2015 20 37 Ze moeten daar eens naar ons land kijken Daar bouwen we een fantastische spoorlijn speciaal voor vrachttreinen Zodat al die vracht zo verschuift van de weg naar rail Doordat je al dat vrachtvervoer dan kwijt bent van de weg hoef je ook niet zoveel aan het wegennet te doen Scheelt kosten want zo n treinlijn verdient zich riant terug doordat alle vervoerders staan te trappelen om hun spullen daarmee te vervoeren Omhoog mhkamp expressweg Berichten 4714 Lid geworden op Vr 15 Jun 2007 21 32 Locatie Nieuw Buinen Contact Contact mhkamp Website Facebook Skype Twitter YouTube Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door mhkamp Do 16 Apr 2015 21 10 Ik moet nu even naar de maker om de sarcasmemeter te laten repareren If there s a God or any kind of justice under the sky If there s a point if there s a reason to live or die If there s an answer to the questions we feel bound to ask Show yourself destroy our fears release your mask Queen Innuendo Omhoog RSK Penningmeester Berichten 4531 Lid geworden op Do 19 Sep 2013 11 40 Locatie Bodegraven Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door RSK Vr 17 Apr 2015 10 47 Als ik onderstaand nieuwsbericht Luxemburgs goed begrijp is de regering van Rheinland Pfalz van plan om de maximumsnelheid binnen de bebouwde kom standaard naar 30 km h te brengen Voor zover er dan nog hoofdwegen moeten zijn met een hogere limiet worden die apart aangegeven De Duitse fietsersbond heeft weinig verrassend positief gereageerd Ook Alexander Dobrindt kennelijk specialist bizarre ideeën schijnt enthousiast te zijn om een limiet van 30 zelfs op hoofdassen te laten gelden indien er scholen in de buurt zijn Wellicht is 30 dus binnen een paar jaar in heel Duitsland de standaard binnen de bebouwde kom Hopelijk heb ik een leesfout gemaakt want ik ben allerminst positief over dit soort beleid RTL lu schreef Tempo 30 kéint flächendeckend agefouert ginn Schonn déi nächst Woch sollen d Gemengen iwwer d Pläng vun der Landesregierung informéiert ginn fir an den Uertschaften Tempo 30 anzeféieren Leschten Update 17 04 2015 10 11 01 Rheiland Pfalz kéint flächendeckend Tempo 30 an den Uertschaften aféieren dat schreift de Volksfreund um Freideg Zu Tréier zum Beispill gëllt an de Wunnquartieren am Zentrum elo schonn eng Vitesselimitatioun op 30 ausser op den Haaptverkéiersachsen Dat kéint sech awer lo änneren An den nächsten Deeg sollen d Gemengen informéiert ginn Däitschen Transportminister fuerdert bei Schoulen a Crèchen 30er Zonen Den däitschen Transportminister Alexander Dobrindt wëll och op Haaptverkéiersachsen op verschiddene Plazen Tempo 30 aféieren dat am Sënn vun engem bessere Schutz vun de Kanner am Stroossentraffik Do wou Schoulen oder Crèche sinn kéinten dem Minister no dowéinst ouni weideres Tempo 30 Zonen agefouert ginn Bis elo gëtt et déi just a Wunnquartieren D Initiativ huet op alle Fall schonn d Zoustëmmung vum Allgemengen Däitsche Vëlosclub Dee geet souguer nach méi wäit a fuerdert eng Vitesselimitatioun op 30 als Regel Ausnahmen sollt et wann iwwerhaapt just fir Haaptverkéiersachsen ginn Kee géif sech an enger Stad wuel fillen duerch déi Autoen a Camione rennen seet de President vum ADFC Ulrich Syberg dem Magazin Spiegel Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse Omhoog Coen Tunnel 2x5 autosnelweg Berichten 17161 Lid geworden op Di 26 Apr 2005 11 39 Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Coen Tunnel Vr 17 Apr 2015 10 57 Ik kan prima Luxemburgs lezen en nee je hebt het helaas niet verkeerd gelezen Omhoog Pino 2x4 autosnelweg Berichten 11388 Lid geworden op Ma 28 Feb 2005 9 17 Locatie Sesamstraat Contact Contact Pino Website Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Pino Vr 17 Apr 2015 11 12 Hier het artikel in het Hochdeutsch in de de Trierer Volksfreund http www volksfreund de nachrichten w 42 4187538 In het artikel lijken twee onderwerpen een beetje door elkaar heen te lopen namelijk de mogelijkheid om incidenteel snelheden op hoofdwegen bibeko te kunnen verlagen en het Flachendeckend Tempo 30 Wellicht geeft dit artikel van n tv wat meer duidelijkheid Als ik het goed begrijp wil men het vooral makkelijker maken om op hoofdwegen binnen de bebouwde kom de snelheid te kunnen verlagen Voor een verlaging naar 30 km h moet je een bepaald gevaar kunnen bewijzen Men wil de put echter ook al kunnen dempen zonder dat er kalveren verdrinken en dus ruimte maken om standaard onder meer bij scholen de maximumsnelheid te kunnen verlagen Dat laatste zie je in meer landen en vind ik ook niet zo raar Graag dan wel op zijn Brits alleen op tijden dat er veel schoolverkeer is dus met een knipperlicht dat zegt dat de vmax30 alleen geldt wanneer het knipperlicht aan staat Maar je kunt zo n systeem natuurlijk snel zien afglijden naar een standaard Tempo 30 binnen de gehele bebouwde kom waar je moet vechten tegen een bierkaai om nog iets van de reguliere 50 km h over te houden De beide artikelen laten die strijd ook al met zoveel woorden zien Er zijn duidelijke stemmen binnen de regering van Rheinland Pfalz en anderen die het liefste 30 als de nieuwe standaard binnen de bebouwde kom zien en anderen die daar tegen zijn http www brombeer net signs Omhoog waldo79 Secretaris Berichten 14687 Lid geworden op Do 05 Mei 2005 10 28 Locatie Tiel Contact Contact waldo79 WLM Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door waldo79 Vr 17 Apr 2015 12 58 Voor zover ik weet is RLP een redelijk groene deelstaat dus ik kan me voorstellen dat men op het

    Original URL path: http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?f=14&t=17796&start=420 (2015-12-01)
    Open archived version from archive

  • [D] Mobiliteitsbeleid - Pagina 16 - Wegenforum
    federal state county and municipal roads and local public transport Therefore bottom up studies and surveys suggest that additional annual investment of ½ to 1 of GDP EUR 15 30 billion in the coming years is needed to modernise Germany s transport infrastructure and remove specific bottlenecks as well as overcome the municipal investment backlog European Roads Youtube European Roads Flickr Wegenwiki Omhoog Rogier autoweg Berichten 2190 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 54 Contact Contact Rogier Website Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Rogier Do 21 Mei 2015 7 26 Dat klopt volledig Dat je als land weinig in je infrastructuur investeert hoeft niet slecht te zijn mits de boel maar in redelijke staat blijft Bij Duitsland wordt echter zo weinig in de infrastructuur geinvesteerd dat zelfs vervangende nieuwbouw veel te laat plaatsvindt Het is natuurlijk idioot dat zwaar vrachtverkeer kilometers moet omrijden omdat bruggen te zwak zijn Al met al moeten de uitgaven met bijna 15 30 miljard euro omhoog om de knelpunten weg te werken Zelfs dan nog heeft men 10 15 jaar nodig om alle problemen op te lossen i v m de enorme achterstand in investeringen De bouwsector moet de toename ook aankunnen Omhoog mavas Moderator Berichten 12579 Lid geworden op Do 31 Mar 2005 17 27 Locatie Zuid Kennemerland Contact Contact mavas Website Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door mavas Do 21 Mei 2015 10 11 Op een dag komt het misschien zo ver dat de enorme achterstand ingehaald gaat worden En dat gaat gigantische verkeershinder met zich meebrengen lijkt me omdat er op zoveel plekken tegelijk gewerkt wordt Noord Hollandse wegen dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord Holland Bezoek ook eens de Wegenwiki dé wiki voor verkeer Omhoog Rogier autoweg Berichten 2190 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 54 Contact Contact Rogier Website Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Rogier Do 21 Mei 2015 10 56 Ik vrees dat daarvoor eerst het bedrijfsleven collectief naar het buitenland moet gaan vertrekken Misschien dat men dan in Berlijn de boodschap gaat begrijpen De huidige ingrepen zijn slechte speldenprikken Ook het IMF geeft aan dat Duitsland enorm dom bezig is Vooral omdat men de basis van de economische structuur aan het ondermijnen is Er zijn namelijk ook grote problemen in het onderwijs grote uitval Omhoog Chris Moderator Berichten 41108 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 19 Locatie Zwolle Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Chris Do 21 Mei 2015 15 20 Nordrhein Westfalen De staat Nordrhein Westfalen gaat alle bruggen van voor 1985 inspecteren Dat zijn 6 000 van de 10 000 bruggen in de staat De prioriteit hebben Autobahnbruggen En het eerste beeld is slecht van de tot nu toe 105 onderzochte bruggen moeten er 50 op korte termijn versterkt worden In veel gevallen is de versterking alleen nog om de brug in stand te houden tot er geld is dat hij gesloopt en herbouwd zal worden Na de eerste ronde van inspecties is duidelijk dat 84 Autobahnbruggen alleen al in NRW gesloopt moeten worden Men wil prioriteit geven aan de hoofdassen de A1 A2 A3 en A4 Het kost veel geld Sinds 2013 zijn er 7 bruggen in herbouw gegaan en 25 versterkt De kosten daarvan zijn al 295 miljoen In dit jaar komt 411 miljoen beschikbaar voor het regulier onderhoud en vervanging van bruggen in het volledige netwerk van Autobahnen en Bundesstraßen in Nordrhein Westfalen http www ksta de nrw nrw brueckenprob 47300 html European Roads Youtube European Roads Flickr Wegenwiki Omhoog Tobias98 dorpsstraat Berichten 215 Lid geworden op Ma 13 Mei 2013 15 19 Locatie Friesland Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Tobias98 Do 21 Mei 2015 19 37 Chris weet jij of iemand anders toevallig ook of deze bruggen in exact dezelfde vorm zoals ze eerder waren worden herbouwd Of is het zo dat er andere ontwerpen gebruikt worden met andere overspanningen pijlers enz Omhoog Chris Moderator Berichten 41108 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 19 Locatie Zwolle Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Chris Do 21 Mei 2015 19 46 Meestal krijgen ze een nieuw uiterlijk alhoewel de dimensies vaak wel bijna hetzelfde zijn European Roads Youtube European Roads Flickr Wegenwiki Omhoog Rogier autoweg Berichten 2190 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 54 Contact Contact Rogier Website Re DUITSLAND Mobiliteitsbeleid Citeer Bericht door Rogier Do 21 Mei 2015 19 53 Chris schreef Nordrhein Westfalen De staat Nordrhein Westfalen gaat alle bruggen van voor 1985 inspecteren Dat zijn 6 000 van de 10 000 bruggen in de staat De prioriteit hebben Autobahnbruggen En het eerste beeld is slecht van de tot nu toe 105 onderzochte bruggen moeten er 50 op korte termijn versterkt worden In veel gevallen is de versterking alleen nog om de brug in stand te houden tot er geld is dat hij gesloopt en herbouwd zal worden Na de eerste ronde van inspecties is duidelijk dat 84 Autobahnbruggen alleen al in NRW gesloopt moeten worden Men wil prioriteit geven aan de hoofdassen de A1 A2 A3 en A4 Het kost veel geld Sinds 2013 zijn er 7 bruggen in herbouw gegaan en 25 versterkt De kosten daarvan zijn al 295 miljoen In dit jaar komt 411 miljoen beschikbaar voor het regulier onderhoud en vervanging van bruggen in het volledige netwerk van Autobahnen en Bundesstraßen in Nordrhein Westfalen http www ksta de nrw nrw brueckenprob 47300 html Onbegrijpelijk dat men nu pas dit soort inspecties en herberekeningen aan het doorvoeren is RWS begon in 2006 al met een soortgelijk programma en gelukkig bleek na diverse gewichts belastingstesten op viaducten die toch gesloopt gingen worden dat de Nederlandse viaducten en bruggen over het algemeen sterk genoeg zijn In 2006 werden de beheerders van de omliggende landen ook door RWS gewaarschuwd dat herberekeningen van bestaande viaducten en bruggen noodzakelijk waren Duitsland heeft dit structureel nagelaten en zelfs na diverse incidenten is men pas vorig jaar begonnen Zeer onprofessioneel beleid Duitsland moet de volgende zaken doorvoeren om de

    Original URL path: http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?f=14&t=17796&start=450 (2015-12-01)
    Open archived version from archive