archive-nl.com » NL » W » WEGENFORUM.NL

Total: 614

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • [A012] Verbreding Lunetten - Ede - Pagina 27 - Wegenforum
    54 Contact Contact Rogier Website Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door Rogier Do 04 Dec 2014 15 24 Ik verwacht op dit traject ook geen wijzigingen Vooral omdat men dan ook het PPS contract met BAM moet gaan aanpassen Reken maar dat BAM in dat geval de hoofdprijs gaat rekenen omdat men de enige partij in deze situatie is Ik hoop dat RWS eventueel ook een afkoopsom in het contract heeft opgenomen In dat geval kan men eventueel het contract afkopen als er grote aanpassingen aan de A12 gedaan moet worden voordat het contract afloopt Omhoog Kaaiman 2x4 autosnelweg Berichten 12292 Lid geworden op Ma 26 Jun 2006 16 54 Locatie Hoogeveen Contact Contact Kaaiman Website Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door Kaaiman Do 04 Dec 2014 15 57 Als RWS het slim heeft gedaan heeft zij een toekomstige permanente openstelling en bijbehorende aanpassingen meegenomen in het contract Kaaimans Combikaart van Nederland Atlantis een thuis voor landen ver van huis Interesse in deze wegenkaarten van Michelin Die Generalkarte en andere uitgevers PB me Omhoog boe 2x4 autosnelweg Berichten 13424 Lid geworden op Di 19 Jul 2005 20 02 Locatie Leusden Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door boe Do 04 Dec 2014 17 49 RSK schreef Verder vind ik de ophef in Maarn en Maarsbergen raar Je mag daar nu s nachts ook 130 Maar dan is er minder verkeer Omhoog Boerenkool dorpsstraat Berichten 245 Lid geworden op Wo 22 Okt 2014 20 21 Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door Boerenkool Do 04 Dec 2014 20 49 En mag je niet over de plusstrook die erg smal is bij hoge snelheden Dat de middenstrook ook iets smaller is maakt dan niet uit uitwijkruimte links indien nodig men kan strak links rijden Ben erg benieuwd wat men gaat doen Bij de A12 Utrecht Gouda was er een officieel opheffingsverkeersbesluit dat de plusstrook opheft verbreding regelt en en passant de 100 in trok tussen neus en lippen door Nu is er alleen een besluit dat het 130 wordt wordt dat ook gecommuniceerd maar er is niks bekend of voorbereid voor aanpassing van de strookbreedtes Krijgen ze dat procedureel rond als ze er nu nog aan moeten beginnen waarom niet gelijktijdig besluiten Of zouden ze werkelijk van plan zijn 130 km in te voeren op een linkse 2m75 strook Dat vind ik toch eigenlijk gewaagd Kan wel maar met behoud breedtebeperkingen Die zouden ze dan ook eens moeten naleven want ik zie overal bij 2m beperking stroken brede dikke bakken en busjes rijden Omhoog RSK Penningmeester Berichten 4531 Lid geworden op Do 19 Sep 2013 11 40 Locatie Bodegraven Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door RSK Vr 05 Dec 2014 0 03 Boerenkool schreef En mag je niet over de plusstrook die erg smal is bij hoge snelheden Reed een tijdje terug over die plusstrook met 130 dan is hij niet echt smaller dan wanneer je er met 100 overheen gaat Ceterum censeo viam

    Original URL path: http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?f=269&t=5308&p=860842 (2015-12-02)
    Open archived version from archive


  • [A012] Verbreding Lunetten - Ede - Pagina 23 - Wegenforum
    en Veenendaal vanaf vrijdag 3 augustus in gebruik kunnen worden genomen In anderhalf jaar is over dertig kilometer de A12 tussen Utrecht Lunetten en Veenendaal verbreed met extra rijstroken en spitsstroken Met de ingebruikname van de spitsstroken tussen Driebergen en Veenendaal is de verbreding van de A12 een feit ruim twee jaar eerder dan oorspronkelijk gepland De extra rijstroken tussen Lunetten en Bunnik en Bunnik en Driebergen waren al eerder opengesteld voor het verkeer respectievelijk juni 2011 en juli 2012 Winst voor weggebruiker en omgeving De extra rijstroken en spitsstroken op de A12 tussen Utrecht Lunetten en Veenendaal leveren een forse hoeveelheid extra wegcapaciteit op In de nieuwe situatie kunnen er per uur anderhalf keer zoveel voertuigen over de weg rijden Tussen Bunnik en Driebergen is dat zelfs twee keer zoveel Dat resulteert in tijdwinst voor verkeer en ondernemers Ook de omgeving profiteert Dankzij de versnelde oplevering van de extra rij en spitsstroken duurde de duur van de hinder voor de omgeving door de bouw minder lang Verder zijn er om de hoeveelheid geluid te verminderen nieuwe geluidsschermen geplaatst en is over bijna het gehele traject een tweede laag stil asfalt aangelegd European Roads Youtube European Roads Flickr Wegenwiki Omhoog Chris Moderator Berichten 41108 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 19 Locatie Zwolle Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door Chris Vr 03 Aug 2012 15 48 De eerste video vanaf het knooppunt Lunetten tot Maarn Ik wou eigenlijk tot Wageningen filmen maar de accu was leeggelopen dus ik heb daarna een andere video gemaakt van Wageningen tot Lunetten met de camera aan de lader Die video volgt later In deze video is de unieke situatie te zien waarbij het eerst rijbaan richting Arnhem van 4 naar 3 rijstroken plusstrook gaat vervolgens een kort stukje 3 rijstroken daarna 2 rijstroken plusstrook Volgens mij is zo n afbouw in combinatie met plusstroken niet op andere plekken in Nederland te vinden Link European Roads Youtube European Roads Flickr Wegenwiki Omhoog keokiracer 2x2 autosnelweg Berichten 6799 Lid geworden op Do 10 Mar 2011 3 52 Locatie Halsteren Contact Contact keokiracer Website Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door keokiracer Vr 03 Aug 2012 15 58 Chris schreef In deze video is de unieke situatie te zien waarbij het eerst rijbaan richting Arnhem van 4 naar 3 rijstroken plusstrook gaat vervolgens een kort stukje 3 rijstroken daarna 2 rijstroken plusstrook Volgens mij is zo n afbouw in combinatie met plusstroken niet op andere plekken in Nederland te vinden Dat ziet er erg vreemd uit Was afrit Driebergen niet de afrit die zo enorm druk was Waarom dan niet de rechterrijstrook laten overlopen in de afrit youtube kanaal Picasa Fotoupdate A4 Halsteren Dinteloord van 29 december 2013 Vinny Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de Grootste betweter van de maand te gaan nomineren De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo Omhoog Chris Moderator Berichten 41108 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 19 Locatie Zwolle Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door Chris Vr 03 Aug 2012 16 05 Volgens mij is die afrit vooral ook problematisch vanwege de naastgelegen spoorwegovergang Verkeer richting Zeist staat dan lang te wachten Een rijstrook door laten lopen in een afrit is alleen zinvol als die afrit van significant belang is en dat is niet zo vaak het geval 90 van het verkeer op de A12 zal deze afrit niet nemen Anders krijg je onnodige turbulentie wanneer vracht verkeer massaal naar links moet gaan Je ziet dat al bij knooppunten waar nog een substantieel deel van het verkeer afslaat De verkeersintensiteiten op de A12 tussen Lunetten en Grijsoord variëren niet zo heel veel Het loopt richting Veenendaal iets af om na Maanderbroek weer wat te stijgen maar heel uitgesproken is het niet European Roads Youtube European Roads Flickr Wegenwiki Omhoog Ger81 dorpsstraat Berichten 227 Lid geworden op Ma 30 Jul 2012 20 59 Locatie Utrecht Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door Ger81 Vr 03 Aug 2012 17 15 Blij dat deze hoognodige verbreding klaar is het zal een hoop schelen Ik begrijp alleen niet waarom het een spitsstrook geworden is Het filmpje is van een vrijdag in vakantietijd buiten de spitsuren en zelfs dan zou een volwaardige derde strook geen overbodige luxe zijn Ik denk dat die spitsstrook na de vakantie bijna permanent open kan tussen 06 00 en 20 00 Wel hulde aan de bouwers ze hebben hebben prachtwerk geleverd in een zeer korte tijd Omhoog Chris Moderator Berichten 41108 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 19 Locatie Zwolle Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door Chris Vr 03 Aug 2012 23 10 Een paar foto s vanaf het viaduct Laagerfseweg het enige wegviaduct over de A12 op het verbrede traject A12 Laagerfseweg 1 by Chriszwolle on Flickr A12 Laagerfseweg 2 by Chriszwolle on Flickr A12 Laagerfseweg 3 by Chriszwolle on Flickr A12 Laagerfseweg 4 by Chriszwolle on Flickr A12 Laagerfseweg 5 by Chriszwolle on Flickr A12 Laagerfseweg 6 by Chriszwolle on Flickr A12 Laagerfseweg 7 by Chriszwolle on Flickr A12 Laagerfseweg 8 by Chriszwolle on Flickr A12 Laagerfseweg 9 by Chriszwolle on Flickr A12 Laagerfseweg 10 by Chriszwolle on Flickr European Roads Youtube European Roads Flickr Wegenwiki Omhoog Via 2x4 autosnelweg Berichten 14185 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 17 09 Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door Via Za 04 Aug 2012 10 58 Hoe makkelijk is dit nu om te bouwen naar regulier 2x3 De verhardingsbreedte lijkt me daar net te krap voor eigenlijk wat zou betekenen dat er weer een hoop verspijkerd moet worden als je dat zou willen realiseren Wie zichzelf spaart krijgt nooit rente Omhoog Chris Moderator Berichten 41108 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 19 Locatie Zwolle Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door Chris Za 04 Aug 2012 11 06 De verharding is er breed genoeg voor Kwestie van bij het eerstvolgende onderhoud de markering aanpassen European Roads Youtube European

    Original URL path: http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?f=269&t=5308&start=660 (2015-12-02)
    Open archived version from archive

  • [A012] Verbreding Lunetten - Ede - Pagina 24 - Wegenforum
    te maken met mijn vaststelling dat men in Duitsland wel volwaardig aan het uitbouwen is naar zesbaans snelwegen en dat in recordtijd terwijl in Nederland na oeverloos gezeur men nog net kans ziet een halfslachtig hoopje snel wegen met plusstroken die als ze open zijn het verkeer alleen maar vertragen uit de hoge hoed te toveren Omhoog Sendis dorpsstraat Berichten 123 Lid geworden op Do 27 Apr 2006 16 41 Contact Contact Sendis Website Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door Sendis Vr 10 Aug 2012 21 00 Chris schreef Dat is ook maar één van twee verbredingsprojecten in Duitsland die een acceptabele bouwtijd heeft de andere is de A5 bij Offenburg De overige projecten gaan allemaal extreem traag Duitsers hebben 6 jaar gebouwd aan de heraanleg van 10 kilometer van de A2 bij Hamm terwijl wij eenzelfde type project deze A12 in 1 5 jaar verbreed hebben over 30 kilometer Evenzo de A12 bij Arnhem Qua bouwtijd hebben we niks te klagen De A2 bij Hamm maakt deel uit van de As Oberhausen Berlijn en is zo ver ik weet zo goed als VOLLEDIG zesbaans zonder idiote oplossingen a la plus weefstroken Daarentegen wordt er bij de Nederlandse A12 maar wat aangemodderd tussen de Duitse Grens en Velperbroek een smalle 2x2 vervolgens weefstroken 2 2 over de IJsselbrug bij Duiven dan het nieuwe stukje 2x3 tot Waterberg daar weer splitsing in 2 2 A12 en A50 na Waterberg weer 2x3 na Valburg 2x2 al dan niet met plusstrook tot Lunetten dan met plusstrook bij Lunetten weer splitsing 2x2 tot Oudenrijn 2x3 bij Oudenrijn weer 2x2 na Oudenrijn 2x3 dan vanaf De Meern 2x4 tot Gouwe aquaduct daar weer splitsing 2 2 A12 A20 enz enz moet ik doorgaan tot Den Haag ik was er wel bijna trouwens om uit te leggen hoe idioot het verloop van een Nederlandse hoofdroute eruit ziet en dus hoe filegevoelig zo n weg hier op de tekentafel al is voorgeprogrammeerd Omhoog Chris Moderator Berichten 41108 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 19 Locatie Zwolle Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door Chris Vr 10 Aug 2012 21 03 Ik deel je mening dat de A12 een lapwerk is en beter doorgaand verbreed had kunnen zijn Echter als het om bouwsnelheid gaat dan wint Nederland olympisch goud en komt Duitsland bij de laatste 3 European Roads Youtube European Roads Flickr Wegenwiki Omhoog Snelwegenkenner 2x2 autosnelweg Berichten 5785 Lid geworden op Za 23 Jun 2007 14 12 Locatie Roosendaal Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door Snelwegenkenner Vr 10 Aug 2012 21 20 Zou Nederland nog een snellere bouwtijd hebben dan Spanje Roosendaal leidt forse verliezen door de netwerkdoelensystematiek Klaagpaal Omhoog bouwput woonerf Berichten 73 Lid geworden op Vr 20 Mei 2011 19 26 Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door bouwput Za 11 Aug 2012 8 55 Sendis schreef bouwput schreef Sendis schreef Typisch Nederlands compromis zucht Daarentegen De Duitse A1 tussen Bremen en Hamburg Over een lengte van zowat 80 km tussen Bremer Kreuz en Dreieck Bucholz van 2x2 naar volwaardige 2x3 snelweg over een paar jaar gereed en dat in een tijdsbestek van slechts 6 jaar 2009 2014 Jaloers op de Duitsers en vol onbegrip mijmerend over zoveel onbenul hier te lande En door hoeveel dorpen steden ligt die snelweg net zoveel als tussen Utrecht en Arnhem Wat heeft dat te maken met mijn vaststelling dat men in Duitsland wel volwaardig aan het uitbouwen is naar zesbaans snelwegen en dat in recordtijd terwijl in Nederland na oeverloos gezeur men nog net kans ziet een halfslachtig hoopje snel wegen met plusstroken die als ze open zijn het verkeer alleen maar vertragen uit de hoge hoed te toveren Milieu en geluidsoverlast wellicht Omhoog Vinny Voorzitter en moderator Berichten 33483 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 12 52 Locatie Friesland Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door Vinny Za 11 Aug 2012 10 53 Snelwegenkenner schreef Zou Nederland nog een snellere bouwtijd hebben dan Spanje Bouwtijd is ook afhankelijk van wat voor soort bouwgrond je hebt Het Nederlandse terrein is veel minder geschikt voor wegenbouw en dus duurt het hier langer Zand moet soms 1 5 jaar inklinken Let op Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer Omhoog waldo79 Secretaris Berichten 14687 Lid geworden op Do 05 Mei 2005 10 28 Locatie Tiel Contact Contact waldo79 WLM Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door waldo79 Za 11 Aug 2012 20 05 Daarentegen wordt er bij de Nederlandse A12 maar wat aangemodderd tussen de Duitse Grens en Velperbroek een smalle 2x2 vervolgens weefstroken 2 2 over de IJsselbrug bij Duiven dan het nieuwe stukje 2x3 tot Waterberg daar weer splitsing in 2 2 A12 en A50 na Waterberg weer 2x3 na Valburg 2x2 al dan niet met plusstrook tot Lunetten dan met plusstrook bij Lunetten weer splitsing 2x2 tot Oudenrijn 2x3 bij Oudenrijn weer 2x2 na Oudenrijn 2x3 dan vanaf De Meern 2x4 tot Gouwe aquaduct daar weer splitsing 2 2 A12 A20 enz enz moet ik doorgaan tot Den Haag ik was er wel bijna trouwens om uit te leggen hoe idioot het verloop van een Nederlandse hoofdroute eruit ziet en dus hoe filegevoelig zo n weg hier op de tekentafel al is voorgeprogrammeerd Dit overzicht klopt gewoon niet Je haalt er een stuk A15 bij De A12 komt niet bij Valburg De opbouw is als volgt 2x2 Duitse grens Duiven 2x3 Duiven Westervoort 4x2 Westervoort Velperbroek 2x3 Velperbroek Grijsoord 2x2 Grijsoord Maanderbroek 2x2 plusstroken Maanderbroek Driebergen 2x3 Driebergen Bunnik 2x4 Bunnik Lunetten 2x3 parallel tot Oudenrijn Rest geloof ik wel Vereniging Wegenforum wegenforum at gmail com Omhoog hurricane verkeersader Berichten 532 Lid geworden op Wo 20 Apr 2005 19 57 Locatie Duiven Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door hurricane Za 11 Aug 2012 22 40 waldo79 schreef 2x3 Driebergen Bunnik met plusstrook Omhoog Sendis dorpsstraat Berichten 123 Lid geworden op Do 27 Apr 2006 16 41 Contact Contact Sendis Website Re A012 Verbreding Lunetten

    Original URL path: http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?f=269&t=5308&start=690 (2015-12-02)
    Open archived version from archive

  • [A012] Verbreding Lunetten - Ede - Pagina 25 - Wegenforum
    weggebruiker en goed voor de economie Met de wegverbredingen op de A12 heeft Rijkswaterstaat de wegcapaciteit op deze weg vergroot zodat de bereikbaarheid van de regio en de verbindingen tussen de verschillende regio s in Nederland verbeteren Op het gebied van internationaal transport vormt de A12 ten oosten van Utrecht een belangrijke schakel Werkzaamheden sneller klaar Op het traject Waterberg Velperbroek is anderhalf jaar tijdwinst geboekt ten opzichte van de oorspronkelijke planning Tussen Utrecht Lunetten en Veenendaal is dit zelfs ruim 2 jaar Hierdoor is de periode van hinder voor weggebruiker én de omgeving relatief kort gebleven Om extra files in de spits vanwege de werkzaamheden tegen te gaan heeft Rijkswaterstaat automobilisten gestimuleerd hun reisgedrag aan te passen Zo werd de Minder Hinder Pas verstrekt waarmee automobilisten op het traject drie maanden gratis met het openbaar vervoer mochten reizen Extra rijstroken en spitsstroken Op de A12 tussen Utrecht Lunetten en Veenendaal zijn in beide richtingen extra rijstroken en spitsstroken aangelegd over een lengte van 30 kilometer De reistijd in de spits is hierdoor verminderd met 10 tot 20 minuten en de file in de avondspits bij Bunnik behoort hierdoor tot het verleden Tussen de knooppunten Waterberg en Velperbroek bij Arnhem ligt in beide richtingen een extra rijstrook van 5 kilometer De weggebruiker is hier 5 tot 15 minuten sneller in de ochtendspits Ecoducten Tussen Utrecht en Veenendaal zijn twee ecoducten aangelegd en 24 ecopassages De gekapte bomen worden in de omgeving gecompenseerd Daarnaast zijn er geluidsschermen met een totale lengte van 11 kilometer vernieuwd en gebouwd Afronding Het project A12 Waterberg Velperbroek is gereed op de herbeplanting na Tussen Utrecht Lunetten en Veenendaal vinden de komende maanden afrondende werkzaamheden plaats het verbeteren van aansluitingen van provinciale wegen op de A12 en bijvoorbeeld het aanbrengen van beplanting Het project is uiterlijk maart 2013 volledig afgerond Minister Schultz van Haegen Infrastructuur en Milieu heeft de extra rijstroken en spitsstroken op de A12 tussen Utrecht Lunetten en Veenendaal en Waterberg en Velperbroek officieel geopend Deze afbeelding is rechtenvrij te gebruiken o v v Bron Rijkswaterstaat fotograaf Marcel Willems Kaaimans Combikaart van Nederland Atlantis een thuis voor landen ver van huis Interesse in deze wegenkaarten van Michelin Die Generalkarte en andere uitgevers PB me Omhoog rikthoff woonerf Berichten 95 Lid geworden op Wo 09 Mar 2011 20 51 Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door rikthoff Wo 12 Sep 2012 14 15 Poort van Bunnik schreef 10 09 2012 Verkeerssituatie Hoofdstraat Driebergen Rijsenburg Bij de aansluiting op de A12 in Driebergen ontstaan op dit moment regelmatig files Dit veroorzaakt onveilige situaties en ergernis bij inwoners en weggebruikers Rijkswaterstaat aannemer Poort van Bunnik de gemeente Utrechtse Heuvelrug en de provincie Utrecht nemen direct maatregelen die de situatie bij de aansluiting A12 in Driebergen moeten verbeteren De spoorwegovergang extra verkeer vanuit Utrecht naar Zeist en de afrondende wegwerkzaamheden aan de aansluiting maken dat de Hoofdstraat de filedruk in de spits niet goed aankan Er zijn al tijdelijke zebrapaden aangelegd en verkeersregelaars ingezet Betrokken partijen nemen daarnaast het volgende pakket aan maatregelen Omleiding Rijkswaterstaat leidt verkeer op de snelweg richting Zeist om via de A28 Door verkeer al op de A12 en de A27 bij de knooppunten Rijnsweerd Lunetten en de aansluiting Maarsbergen afslag 22 om te leiden zal minder verkeer de afslag Driebergen kiezen en de Hoofdstraat belasten Verkeersregelaars Ook de komende dagen zullen tijdens de ochtend en avondspits verkeersregelaars worden ingezet om verkeer ter hoogte van de Loolaan Nijendal in goede banen te leiden De software voor de nieuwe verkeerslichten wordt op dit moment nog getest Afsluiten fietspad Het fietspad bij de Loolaan wordt afgesloten Fietsers wordt gevraagd af te stappen en via het tijdelijke zebrapad onder begeleiding van de verkeersregelaars de Hoofdstraat over te steken Op deze manier kan het verkeer op de Hoofdstraat sneller worden afgewikkeld en ontstaat een veiliger situatie voor fietsers Busbaan voor autoverkeer De busbaan richting station Driebergen Zeist zal tijdelijk beschikbaar komen voor autoverkeer om op deze manier meer opstelruimte voor het wachtende verkeer richting de spoorwegovergang te krijgen Ook zal aannemer Poort van Bunnik alles in het werk stellen om versneld extra opstelstroken onder het viaduct vrij te geven Borden Bij de kruising op de Hoofdstraat onder de A12 komen borden te staan met de tekst Kruisingsvlak vrijhouden Op deze manier moet worden voorkomen dat auto s elkaar vastzetten op de kruising en de afwikkeling van verkeer bemoeilijken Ook staat er een bord voor de afrit Driebergen vanuit Utrecht die bij filevorming waarschuwt voor file op de afrit Deze maatregelen blijven in ieder geval tot en met weekend van 15 16 september van kracht De verkeerssituatie wordt nauwlettend in de gaten gehouden Afronding werkzaamheden Naar verwachting rondt aannemer Poort van Bunnik op 1 oktober de werkzaamheden aan de Hoofdstraat af Helaas zijn de problemen met de verkeerslichten Loolaan Nijendal dan nog niet opgelost Vanwege fabricage en levertijd is het nu de verwachting dat begin november de verkeersregelinstallatie bij de Loolaan Nijendal is getest en zal functioneren Achtergrond Regelmatig komt het voor dat de spoorwegovergang het kruispunt van de A12 in Driebergen blokkeert Daardoor ontstaat file op de Hoofdstraat richting Zeist en op de afrit van de A12 Daar komt bij dat sinds 10 september meer verkeer vanuit Utrecht via Driebergen naar Zeist rijdt vanwege de afsluiting van de Koelaan en de Julianalaan tussen Bunnik en Zeist Omdat er nog werkzaamheden aan de Hoofdstraat plaatsvinden kan de Hoofdstraat de toegenomen filedruk niet goed aan Bijkomend knelpunt zijn de computers die de verkeerslichten regelen Deze zijn aan het einde van hun levensduur Helaas zijn deze computers afgelopen week kapot gegaan waardoor de verkeerslichten op de Loolaan Nijendal alleen nog maar op rood stonden Een deel van de verkeerslichten is inmiddels versneld vervangen Ook zijn er al tijdelijke zebrapaden aangelegd en verkeersregelaars ingezet Daar bovenop nemen betrokken partijen nu dit pakket aan maatregelen Omhoog waldo79 Secretaris Berichten 14687 Lid geworden op Do 05 Mei 2005 10 28 Locatie Tiel Contact Contact waldo79 WLM Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht

    Original URL path: http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?f=269&t=5308&start=720 (2015-12-02)
    Open archived version from archive

  • [A012] Verbreding Lunetten - Ede - Pagina 26 - Wegenforum
    Zwolle Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door Chris Vr 01 Mar 2013 14 11 Rijkswaterstaat schreef Project A12 Utrecht Lunetten Veenendaal voltooid Rijkswaterstaat en aannemer Poort van Bunnik een samenwerking van een aantal BAM bedrijven hebben de uitvoerende werkzaamheden in het kader van het project A12 Utrecht Lunetten Veenendaal afgerond Partijen hebben in goede samenwerking een wegverbreding over 30 kilometer het aanpassen van aansluitingen en diverse natuurmaatregelen gerealiseerd En dat twee jaar sneller dan oorspronkelijk gepland De komende 20 jaar is Poort van Bunnik verantwoordelijk voor het beheer en het onderhoud op dit tracé De wegverbreding tussen Utrecht Lunetten en Veenendaal bestond uit de aanleg van extra rijstroken en spitsstroken over in totaal 30 kilometer De bouwwerkzaamheden hiervoor zijn in mei 2011 gestart Bij de start werd er vanuit gegaan dat het project zo snel mogelijk maar uiterlijk in maart 2013 gereed zou zijn Dat was al bijna twee jaar eerder dan oorspronkelijk gepland Met de openstelling van de spitsstroken tussen Driebergen en Veenendaal in augustus 2012 is de oplevering van de extra wegcapaciteit ten opzichte van de oorspronkelijke planning in totaal ruim 2 jaar versneld De extra rijstroken tussen Lunetten en Bunnik waren al in juni 2011 opengesteld voor het verkeer De gemiddelde reistijdwinst voor de weggebruiker in de spits tussen Utrecht en Arnhem is 10 15 minuten Vijf belangrijke provinciale wegen kruisen de A12 tussen Utrecht Lunetten en Veenendaal de N229 Bunnik Odijk N225 Driebergen N227 Maarn N226 Maarsbergen en de N418 Veenendaal Voor de verbreding van de A12 moesten de viaducten groter worden en de op en afritten aangepast De laatste werkzaamheden hieraan zijn onlangs afgerond En weer een mooi project voor in de geschiedenisboeken van wegenliefhebbers European Roads Youtube European Roads Flickr Wegenwiki Omhoog mavas Moderator Berichten 12579 Lid geworden op Do 31 Mar 2005 17 27 Locatie Zuid Kennemerland Contact Contact mavas Website Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door mavas Vr 10 Okt 2014 7 12 Er komt een wijziging Spitsstrook A12 Driebergen wordt reguliere rijstrook 9 oktober 2014 14 58 De spitsstrook op de A12 bij Driebergen wordt binnenkort een normale rijstrook De snelheid hoeft dan niet langer verlaagd te worden bij opening van de spitsstrook zoals nu het geval is Minister Melanie Schultz Infrastructuur en Milieu zei dat donderdag in een debat in de Tweede Kamer Spitsstroken veranderen in reguliere rijstroken is niet overal mogelijk omdat er gewoonweg te weinig ruimte voor is Spitsstroken zijn in veel gevallen smaller dan gewone rijstroken of doen buiten de piekuren dienst als vluchtstrook Schultz acht de situatie op de A12 veilig genoeg om de spitstrook permanent open te stellen http vid nl Nieuws article VID 2014 282 07 Noord Hollandse wegen dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord Holland Bezoek ook eens de Wegenwiki dé wiki voor verkeer Omhoog hoevenpe expressweg Berichten 3089 Lid geworden op Ma 01 Aug 2005 9 29 Contact Contact hoevenpe Website Re A012 Verbreding Lunetten Ede Citeer Bericht door hoevenpe Vr 10 Okt 2014

    Original URL path: http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?f=269&t=5308&start=750 (2015-12-02)
    Open archived version from archive

  • [A050] Eindhoven - Ewijk - Wegenforum
    39 Re A050 Paalgraven Ewijk 2x3 Citeer Bericht door Coen Tunnel Ma 02 Jun 2014 10 54 En dat voor een snelweg die net 10 jaar oud is Eigenlijk zou je ook tussen Ewijk en Ekkersweijer 2x3 rijstroken moeten hebben want ook het deel ten zuiden van Paalgraven is vaak erg druk Maar ik denk niet dat het prioriteit heeft ten eerste is na 2000 verhoudingsgewijs al bovengemiddeld veel in de Brabantse infrastructuur geïnvesteerd ten tweede zijn er grotere knelpunten ook in die regio zoals de A58 tussen Tilburg en Eindhoven Omhoog captain007 Forumbeheerder Moderator Berichten 6607 Lid geworden op Di 21 Okt 2008 16 21 Locatie Ewijk Contact Contact captain007 Website WLM Twitter YouTube Re A050 Paalgraven Ewijk 2x3 Citeer Bericht door captain007 Di 03 Jun 2014 11 27 Er wordt tevens gekeken naar de situatie bij knooppunt Bankhoef Met name de file voor de versmalling op de A326 levert je in de ochtendspits gemakkelijk 20 minuten vertraging op Overigens is deze file niet bepaald nieuw maar nu lijkt men er pas meer op te letten na de verbreding bij Ewijk en de nieuwe stadsbrug Flickr Photostream Omhoog Boeck536 dorpsstraat Berichten 117 Lid geworden op Di 08 Nov 2011 19 37 Locatie Fort Mahon Plage Re A050 Paalgraven Ewijk 2x3 Citeer Bericht door Boeck536 Di 03 Jun 2014 13 40 Dat verbaast me eerlijk gezegd Ik had verwacht dat na het openstellen van de verbindingsweg A73 A50 zuid in het knooppunt Ewijk veel mensen daar gebruik van zouden maken wat dan verlichting zou bieden voor de A326 bij knooppunt Bankhoef Is het nog niet tot iedereen doorgedrongen dat deze verbindingsweg open is of is er wellicht een andere reden dat men voor Bankhoef blijft kiezen Omhoog captain007 Forumbeheerder Moderator Berichten 6607 Lid geworden op Di 21 Okt 2008 16 21 Locatie Ewijk Contact Contact captain007 Website WLM Twitter YouTube Re A050 Paalgraven Ewijk 2x3 Citeer Bericht door captain007 Di 03 Jun 2014 13 48 Die verbindingsboog is enkel interessant voor mensen die uit Beuningen en Ewijk komen in kilometers is het dan nog steeds korter via N847 en A326 overigens Voor het gros van het verkeer uit Nijmegen is de route via de N A326 naar het zuiden korter en sneller Flickr Photostream Omhoog Boeck536 dorpsstraat Berichten 117 Lid geworden op Di 08 Nov 2011 19 37 Locatie Fort Mahon Plage Re A050 Paalgraven Ewijk 2x3 Citeer Bericht door Boeck536 Di 03 Jun 2014 16 48 Buiten de spits wel inderdaad Maar als je weet dat je in de file komt op de A326 zou ik het wel weten dan liever een paar kilometer extra als dat het al is en lekker doorrijden Het is volgens Google Maps vanaf het Keizer Karelplein in Nijmegen naar de brug over de Maas bij Ravenstein 19 minuten en 19 9 kilometer via knooppunt Ewijk Via de A326 en knooppunt Bankhoef is het 16 2 kilometer in 20 minuten 1 minuut langzamer dus Maar wel korter Omhoog Pindaklaas zandpaadje Berichten 14 Lid geworden op Do 09 Jan 2014 19 59 Re A050 Paalgraven Ewijk 2x3 Citeer Bericht door Pindaklaas Di 03 Jun 2014 21 53 Boeck536 schreef of is er wellicht een andere reden dat men voor Bankhoef blijft kiezen Op de A50 loopt het tegenwoordig bij Ewijk vaak al vast voor Bankhoef Levert wel minder vertraging op dan de file op de A326 maar het kost je toch ook wel de nodige minuten extra Omhoog hoevenpe expressweg Berichten 3089 Lid geworden op Ma 01 Aug 2005 9 29 Contact Contact hoevenpe Website Re A050 Paalgraven Ewijk 2x3 Citeer Bericht door hoevenpe Wo 04 Jun 2014 11 21 Is niet gewoon de conclusie dat het 2x3 zou moeten worden tussen Paalgraven en Ewijk Omhoog kees expressweg Berichten 2705 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 23 21 Locatie Het Bosch van de Hertog Re A050 Paalgraven Ewijk 2x3 Citeer Bericht door kees Wo 04 Jun 2014 11 29 Gezien de belasting van de aansluitende snelwegen A59 Oss s Hertogenbosch en A50 Oss Eindhoven is dat wel een zeer logische gedachte Alleen de vraag is dan hoeveel prioriteit geef je het in het geheel van alle andere wegenprojecten Omhoog captain007 Forumbeheerder Moderator Berichten 6607 Lid geworden op Di 21 Okt 2008 16 21 Locatie Ewijk Contact Contact captain007 Website WLM Twitter YouTube A050 Ewijk Paalgraven Citeer Bericht door captain007 Di 18 Nov 2014 10 07 Omdat er nog geen topic was van dit wegvak open ik maar een nieuwe Sinds de nieuweTacitusbrug is geopend voor het verkeer is de congestie op het wegvak tussen Ewijk en Paalgraven enorm toegenomen Het komt regelmatig voor dat files nu bij Ewijk beginnen en dat het dan tot Ravenstein vaststaat Probleempunten zijn met name de zware opritten bij Bankhoef en Ravenstein en daarna dan rijdt het wel weer In de avondspits waren er altijd al problemen in noordelijke richting maar sinds de verbreding tussen Valburg en Ewijk zijn files in zuidelijke richting ook al aan de orde van de dag Voorlopig blijft het bij flutmaatregelen zoals een doorgetrokken streep en een verlengde invoeger bij knooppunt Bankhoef Recent hebben ze hetzelfde gedaan bij de invoeger in noordelijke richting bij de aansluiting Ravenstein Dit heeft uiteraard nul effect omdat het daadwerkelijke probleem gebrek aan capaciteit niet wordt opgelost Kortom hier gaan we een zelfde scenario tegemoet als bij de A2 bij Waardenburg en Empel Flickr Photostream Omhoog jan autoweg Berichten 1859 Lid geworden op Ma 16 Mei 2005 16 11 Locatie s Hertogenbosch Re A050 Ewijk Paalgraven Citeer Bericht door jan Di 18 Nov 2014 22 10 Herkenbaar helaas Voor een ritje van Arnhem naar Den Bosch mag je gemakkelijk een halfuur extra reistijd incalculeren in de ochtendspits Maar goed volgens de berekeningen in het aangehaalde artikel uit de Gelderlander kunnen we nog tot 2028 vooruit totdat een derde rijstrook nodig is De doorgetrokken strepen vielen mij vorige week ook op Je vind ze ook bij KP Paalgraven Omhoog Chris Moderator Berichten 41108 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005

    Original URL path: http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?f=269&t=19349 (2015-12-02)
    Open archived version from archive

  • [A050] Eindhoven - Ewijk - Pagina 3 - Wegenforum
    serieuze optie geweest Gezien de hoeveelheden verkeer die de A74 verwerkt mag je ook blij zijn dat er niet voor zo n oplossing is gekozen Omhoog Vinny Voorzitter en moderator Berichten 33483 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 12 52 Locatie Friesland Re A050 Eindhoven Ewijk Citeer Bericht door Vinny Ma 19 Jan 2015 23 11 De Klagenfurt variant dus Ik haalde die twee abuisivelijk door elkaar Let op Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer Omhoog Pino 2x4 autosnelweg Berichten 11388 Lid geworden op Ma 28 Feb 2005 9 17 Locatie Sesamstraat Contact Contact Pino Website Re A050 Eindhoven Ewijk Citeer Bericht door Pino Ma 19 Jan 2015 23 59 Coen Tunnel schreef Verder is het tracé op de oostoever een paar kilometer korter dan een tracé op de westoever zou zijn geweest voor lange afstandsverkeer van belang anders zou er tussen KP Ewijk en het Zuid Limburg nauwelijks verschil zitten tussen de route via Venlo en de route via Eindhoven via Eindhoven is nu al slechts 11 km langer met een A73 op de westoever zou dat verschil nog kleiner zijn Is dat nou zo Kun je de extra kilometers A2 tussen het fictieve Knooppunt Grathem en het huidige Het Vonderen niet min of meer wegstrepen tegen het moeten slingeren door Venlo om Roermond en Reuver Op de veel legere westoever was een veel rechtere lijn tussen Zaarderheiken en de A2 denkbaar geweest Maar goed die leegte was dan ook meteen de belangrijkste reden om dan maar op de oostkant te bouwen De andere redenen die je nog noemt komen daar ook nog bij Eigenlijk een wat gekke vergelijking eigenlijk tussen de routes Ewijk Maastricht via Eindhoven en Venlo De doorlopende A73 was naar mijn idee al ver in de planvorming toen de A50 Paalgraven Eindhoven in beeld kwam Dat beide vrijwel gelijkwaardige alternatieven zijn was ook nooit zo in me opgekomen Doordat de A73 altijd Venlo zou hebben bediend viel op die snelweg niet heel veel afstandswinst te behalen Met een minder slingerende A50 en een fatsoenlijke oostelijke randweg Eindhoven doortrekken naar de A2 ten zuiden van de stad had de hoofdroute gewoon dáár gelopen http www brombeer net signs Omhoog Coen Tunnel 2x5 autosnelweg Berichten 17162 Lid geworden op Di 26 Apr 2005 11 39 Re A050 Eindhoven Ewijk Citeer Bericht door Coen Tunnel Di 20 Jan 2015 9 05 Pino schreef Is dat nou zo Kun je de extra kilometers A2 tussen het fictieve Knooppunt Grathem en het huidige Het Vonderen niet min of meer wegstrepen tegen het moeten slingeren door Venlo om Roermond en Reuver Op de veel legere westoever was een veel rechtere lijn tussen Zaarderheiken en de A2 denkbaar geweest Dat klopt maar de route over de N273 die toch in een praktisch rechte lijn van Venlo naar de A2 loopt is nu net zo lang Aangezien een A73 op de westoever ook om de dorpen heen aangelegd had moeten worden wat ruimer in ieder geval dan de N273 nu vermoed

    Original URL path: http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?f=269&t=19349&p=860823 (2015-12-02)
    Open archived version from archive

  • [A050] Eindhoven - Ewijk - Pagina 2 - Wegenforum
    overheen met zo n groei en je hebt een nogal problematisch stuk snelweg Nou zal de groei wel niet zo sterk meer zijn maar het laat wel zien hoeveel vraag er naar zo n verbinding is Wellicht is het bochtige tracé met de vele aansluitingen om alle plaatsen op de route te ontsluiten daar ook deels de oorzaak van European Roads Youtube European Roads Flickr Wegenwiki Omhoog Rogier autoweg Berichten 2190 Lid geworden op Zo 27 Feb 2005 15 54 Contact Contact Rogier Website Re A050 Eindhoven Ewijk Citeer Bericht door Rogier Wo 14 Jan 2015 14 40 Inderdaad en het deel tussen Ewijk en Paalgraven kan eenvoudig verbreed worden door de middenberm te gebruiken De nieuwe delen van de A59 en A50 kunnen een A2 Den Bosch Eindhoven behandeling krijgen Alleen de rijbaan tussen de viaducten verbreden Dit moet niet al te veel kosten Vooral omdat de A50 vrij nieuws is of pas geleden groot onderhoud heeft gekregen Wel bij de verbreding geen signalering of exta verlichting aanbrengen Dit scheelt zo vele miljoenen Omhoog Myquandro polderweggetje Berichten 45 Lid geworden op Zo 24 Aug 2014 21 41 Re A050 Eindhoven Ewijk Citeer Bericht door Myquandro Wo 14 Jan 2015 14 41 Was me niet bewust dat er al zoveel files staan Ik kan me idd voorstellen dat enkel een verbreding tussen Ewijk en Paalgraven de file meer verplaatst dan oplost Omhoog RSK Penningmeester Berichten 4531 Lid geworden op Do 19 Sep 2013 11 40 Locatie Bodegraven Re A050 Eindhoven Ewijk Citeer Bericht door RSK Wo 14 Jan 2015 18 44 Het is ergens niet zo raar dat Ewijk Paalgraven het drukste stuk is Bij Paalgraven komt immers het verkeer van en naar s Hertogenbosch erbij Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse Omhoog smulderke zandpaadje Berichten 5 Lid geworden op Di 04 Jun 2013 13 08 Re A050 Eindhoven Ewijk Citeer Bericht door smulderke Wo 14 Jan 2015 21 25 Rogier schreef Wel bij de verbreding geen signalering of exta verlichting aanbrengen Dit scheelt zo vele miljoenen Verlichting is er nu ook niet op die weg Ik rij er iedere dag tussen Ekkersweijer en afrit Volkel en in de spits is het een drama vooral rond Veghel Er gebeuren regelmatig ongelukken en dan heb je een probleem want een fatsoenlijk alternatief is er niet Ik heb zelf het idee dat de A50 op dit traject gevoeliger is voor verstoringen dan andere snelwegen Ik merk vaak dat het stilstaat zonder aanwijsbare oorzaak De tunnel bij Nijnsel is berucht Wat ook vaak gebeurt is dat mensen een vrachtwagen in willen halen en daarvoor naar de linkerrijstrook gaan zonder kijken en daar dan een snelheid van 90 100 een vrachtwagen proberen in te halen En dan moet je dus remmen Omhoog JB81 verkeersader Berichten 945 Lid geworden op Vr 30 Mar 2007 11 25 Locatie Vlakbij de N282 Re A050 Eindhoven Ewijk Citeer Bericht door JB81 Do 15 Jan 2015 7 47 Myquandro schreef Wat me trouwens ook opvalt aan dit stuk A50 is dat ik geen andere snelweg ken in Nederland met uitzondering van de A4 om Steenbergen dat zo veel omwegen maakt Is daar een specifieke reden voor natuurbescherming betere aansluitingen of is dit historisch zo ontstaan Het vooral opvallend dat ze van Veghel naar Nistelrode niet gewoon rechtdoor getrokken hebben Dat had het traject makkelijk 2 5km korter kunnen maken Vooral het ontzien van woongebieden De voormalige N265 liep dwars door de meeste kernen Omhoog Myquandro polderweggetje Berichten 45 Lid geworden op Zo 24 Aug 2014 21 41 Re A050 Eindhoven Ewijk Citeer Bericht door Myquandro Do 15 Jan 2015 10 00 JB81 schreef Myquandro schreef Wat me trouwens ook opvalt aan dit stuk A50 is dat ik geen andere snelweg ken in Nederland met uitzondering van de A4 om Steenbergen dat zo veel omwegen maakt Is daar een specifieke reden voor natuurbescherming betere aansluitingen of is dit historisch zo ontstaan Het vooral opvallend dat ze van Veghel naar Nistelrode niet gewoon rechtdoor getrokken hebben Dat had het traject makkelijk 2 5km korter kunnen maken Vooral het ontzien van woongebieden De voormalige N265 liep dwars door de meeste kernen Het ontzien van woongebieden of ze juist allemaal proberen aan te sluiten Op zeker twee punten had de snelweg een korter traject kunnen volgen zonder door dorpen heen te hoeven Het eerste is tussen afrit 9 en 11 Hier loopt de snelweg eerst recht naar Veghel toe om dan vervolgens af te buigen om de bebouwde gebieden niet door te hoeven Hier had ook gekozen kunnen worden om de snelweg noord westelijker te leggen en langs industriegebied Duin te leggen Dat was een kortere route geweest De tweede is tussen afrit 11 en afrit 15 Hier maakt de snelweg een bocht om dicht langs Uden te komen maar hier had het traject ook rechtdoor kunnen lopen waarbij het noord westelijk van Vorstenbosch had kunnen liggen Het had dan vlak voor Nistelrode op het huidige traject kunnen aansluiten Ook dat had niet door een dorp gehoeven Ik kan me voorstellen dat je dorpen goed wil ontsluiten maar moet je dat wel doen met autosnelwegen Waarom wordt er dan niet gekozen voor twee grote GOW s die Uden met de A50 verbindt eentje naar Nistelrode en eentje naar Veghel Dan kun je met twee afritten minder toe en is er ook minder onrust op de autosnelweg door alle bewegingen bij op en afritten Het idee dat elk dorp aangesloten moet worden op de autosnelwegen stoort mij sowieso wel meer In veel gevallen vraag ik mij af of je twee aansluitingen niet beter kunt combineren Omhoog mavas Moderator Berichten 12579 Lid geworden op Do 31 Mar 2005 17 27 Locatie Zuid Kennemerland Contact Contact mavas Website Re A050 Eindhoven Ewijk Citeer Bericht door mavas Do 15 Jan 2015 10 06 Chris schreef Paalgraven Ewijk is wel het meest urgente deel met rond 80 000 voertuigen per dag De A58 rond Etten Leur is ook erg druk voor een 9 jaar oude snelweg met in 2013 82 000 voertuigen per dag De A30 opende in 2004 en verwerkte in 2013 ook al 55 000 60 000 voertuigen per dag Kunnen we uit deze voorbeelden niet concluderen dat het op grote delen van het netwerk een fatsoenlijk OWN ontbreekt waardoor de intensiteiten op het HWN te snel toenemen Noord Hollandse wegen dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord Holland Bezoek ook eens de Wegenwiki dé wiki voor verkeer Omhoog RSK Penningmeester Berichten 4531 Lid geworden op Do 19 Sep 2013 11 40 Locatie Bodegraven Re A050 Eindhoven Ewijk Citeer Bericht door RSK Do 15 Jan 2015 11 16 Niks mis met het ontbreken van een OWN maar dan moet je gewoon ruimhartig snelwegen aanleggen Gelijk met 2x3 en in een fijnmazig netwerk Helaas is dat nu net wat men vertikt Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse Omhoog Davy expressweg Berichten 3939 Lid geworden op Vr 11 Sep 2009 3 06 Locatie Sluis Zeeuws Vlaanderen Re A050 Eindhoven Ewijk Citeer Bericht door Davy Do 15 Jan 2015 11 38 Niet mee eens snelwegen zijn er vooral om wat langere afstandsverkeer te faciliteren en niet om van dorp A naar dorp B te rijden dat 2 kilometer verderop ligt De afritdichtheid wordt dan veel te hoog wat het verkeersbeeld veel onrustiger maakt Nee wat mij betreft bouw je een goed ondersteunend OWN uit kan je op de snelweg zelf ook al wat schrappen in kleine afritjes Omhoog RSK Penningmeester Berichten 4531 Lid geworden op Do 19 Sep 2013 11 40 Locatie Bodegraven Re A050 Eindhoven Ewijk Citeer Bericht door RSK Do 15 Jan 2015 12 36 Het is maar net waar je de grens tussen OWN en snelwegen legt De Fransen hebben daar met de voie expresse een mooie tussenoplossing voor Maar zelfs 2x2 is nog niet eens nodig Ongelijkvloerse aansluitingen zouden al erg veel helpen In Nederland houdt men echter niet van een ongelijkvloers OWN Jammer want ik ken genoeg mensen die zeggen rij maar om ik heb geen zin in al die rotondes Tenzij er een koerswijziging komt in het Nederlandse OWN beleid denk ik dat meer snelwegen de enige oplossing is Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse Omhoog captain007 Forumbeheerder Moderator Berichten 6607 Lid geworden op Di 21 Okt 2008 16 21 Locatie Ewijk Contact Contact captain007 Website WLM Twitter YouTube Re A050 Eindhoven Ewijk Citeer Bericht door captain007 Do 15 Jan 2015 13 07 In het geval van de A50 was er eigenlijk nauwelijks sprake van een goed OWN voordat deze weg werd aangelegd De N265 was een draak van een route met veel dorpspassages waardoor je er best veel tijd kwijt was om van plaatsen zoals Uden naar Eindhoven te rijden De N265 was tevens tot halverwege de jaren 90 niet aangesloten op de A50 Het stuk tussen Paalgraven en Nistelrode was zeer problematisch vanwege de doorsnijding van een natuurgebied en dit heeft men decennia tegen weten te houden Uiteindelijk is die weg er toen gekomen en heeft men later de A50 op hetzelfde tracé doorgetrokken De oude N265 is op een paar plekken afgebroken waar het tracé van de A50 op dezelfde plek ligt als de oude weg en men heeft de rest voornamelijk afgewaardeerd naar 60 km zone of bebouwde kom Dat laatste is met name gebeurd omdat in die periode van de aanleg van de snelweg diverse uitbreidingsprojecten van plaatsen zoals Veghel en Son op gang zijn gekomen Ik denk niet dat als de N265 er nu nog volledig had gelegen naast de A50 dat die weg veel gebruikt zou worden door doorgaand verkeer Zelfs met files is de snelweg nu nog altijd vele malen sneller dan de oude weg vroeger Flickr Photostream Omhoog verfmeer95 autoweg Berichten 1137 Lid geworden op Wo 31 Jul 2013 19 37 Re A050 Eindhoven Ewijk Citeer Bericht door verfmeer95 Do 15 Jan 2015 13 12 RSK schreef Het is maar net waar je de grens tussen OWN en snelwegen legt De Fransen hebben daar met de voie expresse een mooie tussenoplossing voor Maar zelfs 2x2 is nog niet eens nodig Ongelijkvloerse aansluitingen zouden al erg veel helpen In Nederland houdt men echter niet van een ongelijkvloers OWN Jammer want ik ken genoeg mensen die zeggen rij maar om ik heb geen zin in al die rotondes Tenzij er een koerswijziging komt in het Nederlandse OWN beleid denk ik dat meer snelwegen de enige oplossing is Dat komt omdat doordat Nederland vroeger al fouten heeft gemaakt door rare tracés aan te leggen Een A2 ten oosten van Eindhoven had veel problemen gescheeld Het had de nut van de upgrade van bijv de N279 minder noodzakelijk gemaakt en had de kans op sluipverkeer op die N279 verkleind Dat verkeer blijft wel met 120 km u op de snelweg rijden zolang die maar geen 34 langer is Nu is het zo dat met 100 km u op de N279 zou die route het snelst wordt op de relatie Den Bosch Venlo en krijg je dus met het alom gevreesde sluiperverkeer te maken Om dat sluipverkeer te ontmoedigen worden er allerlei verkeersremmende maatregelen genomen zoals lagere maximumsnelheden drempels of rotondes Terwijl een beter gestructureerd HWN dat overal de snelste verbinding verzorgd al goed genoeg is Want in principe zou bij een af snelwegennet als dat van Nederland zou de snelste route van snelweg naar snelweg altijd via de snelweg verlopen Maar vanwege rare omwegen missing links en absurde maximumsnelheden is een goed uitgebouwd OWN ongelijkvloerse 1x2 autoweg een garantie voor sluipverkeer Het probleem met sluipverkeer is in de ogen van politici zo groot dat zelfs sommige nuttige verbindingen niet aangelegd worden Zo zou een brug bij Schoonhoven de afstand Gorinchem Gouda halveren en dus de regio beter bereikbaar maken maar kan het natuurlijk ook sluipverkeer aantrekken als er problemen zijn bij Utrecht of Rotterdam Omhoog nederland24 expressweg Berichten 4419 Lid geworden op Vr 04 Sep 2009 19 22 Locatie Breda Re A050 Eindhoven Ewijk Citeer Bericht door nederland24 Do 15 Jan 2015 16 50 In Duitsland en Polen behouden ze de oude routes Waardoor er ook een alternatief is mochten er ergens problemen zijn Helaas zijn er vooral in de Randstad en Noord Brabant te weinig van dit soort wegen Gewoon parallelle wegen zonder dorpspassages Ze hoeven nog niet eens ongelijkvloers te zijn Proud to be a Tukker Omhoog Pino 2x4 autosnelweg Berichten 11388 Lid geworden op Ma 28 Feb 2005 9 17 Locatie Sesamstraat Contact Contact Pino Website Re A050 Eindhoven Ewijk Citeer Bericht door Pino Do 15 Jan 2015 17 04 Het is nu niet zo dat het Duitse OWN werkelijk zo n calamiteit aankan De U routes raken volledig geblokkeerd als grotere hoeveelheden weggebruikers ze gaan rijden In Nederland is het snelwegennet zo dicht dat het makkelijker is om verkeer te geleiden via andere snelwegen wat bij ons veel overzichtelijker omwegen oplevert dan in veel andere landen het geval zou zijn http www brombeer net signs Omhoog nederland24 expressweg Berichten 4419 Lid geworden op Vr 04 Sep 2009 19 22 Locatie Breda Re A050 Eindhoven Ewijk Citeer Bericht door nederland24 Do 15 Jan 2015 17 07 Toch is het OWN in Nederland nog geen goed alternatief voor veel snelwegen terwijl dat wel mogelijk moet zijn Proud to be a Tukker Omhoog Myquandro polderweggetje Berichten 45 Lid geworden op Zo 24 Aug 2014 21 41 Re A050 Eindhoven Ewijk Citeer Bericht door Myquandro Do 15 Jan 2015 17 09 nederland24 schreef In Duitsland en Polen behouden ze de oude routes Waardoor er ook een alternatief is mochten er ergens problemen zijn Helaas zijn er vooral in de Randstad en Noord Brabant te weinig van dit soort wegen Gewoon parallelle wegen zonder dorpspassages Ze hoeven nog niet eens ongelijkvloers te zijn Een ander voordeel daarvan is dat je tijdens de bouw ook geen extra vertragingen hebt er hoeven immers geen rijstroken of stukken weg te worden gesloten En ik vraag me af of de kosten wel altijd zoveel hoger zijn er hoeft immers niet afgebroken te worden er kan een optimaler trace gekozen worden er kan met minder aansluitingen worden volstaan en de financiële impact van een ongeluk door vertragingen is minder omdat de alternatieven beter voorhanden zijn Omhoog Pino 2x4 autosnelweg Berichten 11388 Lid geworden op Ma 28 Feb 2005 9 17 Locatie Sesamstraat Contact Contact Pino Website Re A050 Eindhoven Ewijk Citeer Bericht door Pino Do 15 Jan 2015 20 05 nederland24 schreef Toch is het OWN in Nederland nog geen goed alternatief voor veel snelwegen terwijl dat wel mogelijk moet zijn Vergeet niet dat andere landen al vanaf de 19e eeuw hebben gebouwd aan hun N wegennet om vervolgens pas relatief laat te beginnen met snelwegen Die N wegen liggen nu vaak parallel aan de later gebouwde snelwegen Hoewel de samenloop tussen een N weg en een parallel lopende autosnelweg uiteindelijk toch wel vaak per geval verschilt Natuurlijk begonnen landen als Frankrijk met tolwegen die heel bewust parallel aan N wegen warden neergelegd maar in de loop der tijd zijn landen steeds meer teruggekomen op het idee dat snelwegen en N wegen alternatieven voor elkaar zijn zodat in behoorlijk veel gevallen toch is omgebouwd Ik herinner me nog de ombouw van de Duitse B12 tot A96 terwijl ook de aanleg van de Spaanse A wegen vanuit Madrid vooral de ombouw was van de N I tot en met N VI Maar op een paar plaatsen ligt de oude N weg met Romeins cijfer er nog naast En dan heb je nog de opkomst van de expresweg hoofdwegen die substandaard autosnelweg werden De toegevoegde waarde van een N weg parallel aan een A weg wordt kennelijk behoorlijk gering geacht Nou goed Nederland heeft in de 19e eeuw weinig tot niets gedaan aan zijn N wegennet en besloot daardoor in de eerste helft van de 20e eeuw te beginnen met de aanleg van nieuwe hoofdwegen die als ze niet als snelweg werden aangelegd daar vrij gemakkelijk toe konden worden uitgebouwd Er was in die zin geen keuze om te maken tussen uitbouw van een bestaande weg en aanleg van een snelweg parallel aan de bestaande route Alleen bij de snelwegen die pas later zijn aangelegd kon je spreken over een keuze De A50 is er daar zeker eentje van en het was kennelijk een weg die zich goed genoeg leende voor uitbouw Aangelegd in een periode waarin maar heel weinig geld beschikbaar kon worden gemaakt voor wegenbouw was het wellicht ook een keuze tussen de goedkoopst mogelijke ombouw en helemaal geen A50 http www brombeer net signs Omhoog Boerenkool dorpsstraat Berichten 245 Lid geworden op Wo 22 Okt 2014 20 21 Re A050 Eindhoven Ewijk Citeer Bericht door Boerenkool Vr 16 Jan 2015 13 20 De jaren 85 05 waren ook de hoogtijdagen van de bundelingsfilosofie Geen nieuwe doorsnijdingen en zoveel mogelijk infrastructuur naast elkaar Je had geen Google Earth dus mensen en politici hadden nog veel meer echt het idee dat Nederland onder de wegen lag en hadden niet door dat wegenkaarten extra dikke strepen hadden Dat is ook de tijd dat men de Betuwelijn straks langs de A15 legde en de HSL strak langs de A16 Als er al ergens een snelweg moest komen moest die maximaal over het oude trace Dorpsomleggingen strak tegen de bebouwde kom aan want anders lag het tussengebied meteen vol bedrijfsterreinen Het was de nadrukkelijke bedoeling dat heel NL zoveel mogelijk hetzelfde bleef behalve in Almere en de corridors en mainports A50 is een kind van die tijd Ook werd er nog veel meer met gemeentes gesproken en enorm ingesproken Veel keuzes vallen dan pas min of meer achteraf samen en dan ontbreekt een logica Ene dorp linksom volgende rechtsom hier diep daar hoog en nu heb je een achtbaan RWS had ook te weinig moed Plaatsen als Veghel en Uden wilde noordelijke omleidingen omdat dat verkeer snelweg Den Bosch beter faciliteert Maar zeker Veghel had je onderlangs moeten doen Omhoog Pino 2x4 autosnelweg Berichten 11388 Lid geworden op Ma 28 Feb 2005

    Original URL path: http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?f=269&t=19349&start=30 (2015-12-02)
    Open archived version from archive



  •