archive-nl.com » NL » Z » ZERO-MERIDEAN.NL

Total: 315

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Zwaailichten.org: Treinbotsing Amsterdam
    over de brug aankomen op zijn spoor Hij zet een snelremming in maar het is te laat De treinen botsen met een snelheid van 50 km u frontaal op elkaar Links Sprinter 2658 rechts VIRM6 8711 De hulpdiensten komen direct massaal in actie en schalen op naar GRIP2 De regio Amsterdam Amstelland krijgt assistentie van alle omliggende regio s 38 ambulances 2 trauma teams en een SIGMA team komen naar de Zaanstraat om de gewonden te evacueren Met 3 ladderwagens worden de brancards van de spoordijk getilt Het SIGMA team richt een gewondennest in terwijl de geschrokken passagiers die niet gewond zijn worden opgevangen in het nabijgelegen verzorgingshuis De Bocht Om even na 21 uur is het laatste slachtoffer uit de trein gehaald Bij X de plaats van de botsing De gele stip is de plek waar het gewondennest is ingericht Er vallen in totaal 117 gewonden waarvan 42 ernstig Een vrouw overlijdt in de loop van de nacht in een ziekenhuis De Intercity is total loss Diverse overheidsinstanties waaronder de Onderzoeksraad voor de Veiligheid voeren onderzoeken uit naar de oorzaak van de botsing en de afhandeling van het incident De oorzaken Sein 494 had wel ATB EG maar geen Verbeterde versie dus werd de Sprinter niet automatisch gestopt toen de machinist met minder dan 40 km u door StopTonend Sein reed Het overkruisen van treinen waarbij ze voor elkaar langs moeten rijden om elkaar te kunnen passeren wordt in de normale dienstregeling zo gedaan dat er geen conflicten kunnen ontstaan De Intercity zou dan op het zuidelijker spoor SU SC hebben gereden en had de stoptrein al bij Sloterdijk minuten eerder hebben gekruisd Maar nu waren er op het baanvak Zaandam Sloterdijk maar 2 sporen beschikbaar wegens werkzaamheden Daarom stopte de Intercity op het noordelijker perron 4 en moest nu wel spoor ST nemen om op de Singelgracht naar spoor SC te kunnen Beide treinen reden nu op hetzelfde tijdstip op hezelfde spoor met een overkruisingstijd van 2 a 3 minuten en de Intercity was 2 minuten te laat De seinen langs het spoor staan bij voorkeur op een seinmast rechts naast het spoor Dat is voor de machinist een bekende goed zichtbare plek Maar op sommige stukken spoor is er geen plaats voor een ouderwetste zwart witte seinpaal Daar staan de seinen als dwergseinen vlak naar de rails of hangen er juist ver boven aan seinbruggen Dat maakt het beeld voor de machinist verwarrend Op de smalle spoordijk tussen Amsterdam Centraal en de Singelgracht Aansluiting lopen 6 sporen dicht tegen elkaar aan Daarom hangen de uitrij seinen van het blok CS Singelgracht een beetje naast en hoog boven ieder spoor Uitrij sein 494 boven spoor SD staat normaal gesproken altijd op groen zo weten de machinisten die dit stuk iedere dag volgens hetzelfde patroon rijden Maar die 21e april is het patroon net even anders door de werkzaamheden aan de Hemtunnel Uitrij sein 494 staat op rood net zoals de andere uit rijseinen op de seinbrug want Intercity

    Original URL path: http://www.zero-meridean.nl/i_amsterdam_210412.html (2016-02-07)
    Open archived version from archive


  • Zwaailichten.org: Vliegtuigcrash, Biak, Nieuw Guinea
    het toestel onbestuurbaar is geraakt Het is ook mogelijk dat een zuurstoftank in het toestel is ontploft door de brand waarna stuurkabels beschadigd zijn geraakt Maar het wrak van de 079 is nooit geborgen Daarvoor lag te diep aldus de MLD Of kwam het beter uit dat de echte oorzaak van de crash niet boven water kwam Volgens de MarineLuchtvaartDienst heeft de brandende fakkel niets te maken met het neerstorten van de Dakota De plaatselijke onderzoekscommissie kwam tot de conclusie dat het een pilot error betrof De bemanning had vast en zeker de afwerp procedure van de fakkels niet goed uitgevoerd en bovendien een noodlanding op zee willen maken in plaats van op de dichtbijgelegen landingsbaan En zelfs die noodlanding had de bemanning niet goed uitgevoerd Ze waren waarschijnlijk in paniek geraakt Maar al op 3 januari 1961 wordt in de Nederlandse kranten een bericht over het ongeluk gepubliceerd met een opvallende inhoud Het tragisch ongeval is vermoedelijk te wijten aan een voor oefening afgeworpen parachutefakkel welke in de staart van het vliegtuig verward moet zijn geraakt Waarschijnlijk is daardoor de besturing onklaar geraakt en het toestel in zee gestort In 1961 werd de berichtgeving in de kranten meestal letterlijk overgenomen van de officiële instanties Die mogelijke oorzaak moet vanuit de MarineLuchtvaartDienst aangedragen zijn want de pers had geen andere bronnen ter beschikking Dus klaarblijkelijk was het die 3e januari 1961 al in grote lijnen bekend wat er gebeurd was Het is 2009 als de oud luitenant ter zee en historicus Dick Kuperus een artikel wil schrijven ter nagedachtenis aan de fatale laatste vlucht van de 079 Maar hij stuit op geheime documenten en weerzin van Defensie om die stukken ter inzage te geven Sommige archiefstukken zijn zelfs tot 2035 topgeheim Hij moet de Wet Openbaarheid Bestuur erbij halen om gegevens te mogen inzien Merkwaardig voor een niet zo uitzonderlijk incident van 50 jaar geleden in die tijd gebeurden er wel vaker ernstige ongelukken met vliegtuigen In januari 2011 publiceert de Traditiekamer van de MarineLuchtvaartDienst een verhaal over de crash op hun website geschreven door 2 Commandeurs Buiten Dienst van de Koninklijke Marine Ze houden de officiële lezing aan Blijkens de getuigenverklaringen zijn er geen aanwijzingen van onbestuurbaarheid op enig moment van de vlucht het vliegtuig heeft normaal gemanoeuvreerd en op verschillende punten in het vliegtraject zijn wisselingen in het motorvermogen gehoord Vreemd zo n stellige bewering over de oorzaak zonder enig technisch bewijs Wat is het grote geheim achter de laatste vlucht van de 079 Kuperus ontdekt in zijn onderzoek dat er in Biak door de squadron staf besluiten zijn genomen om tegen de regels in toch met de Dakota s parachute fakkels af te kunnen werpen De methode om een fakkel met de hand op scherp te zetten in de onstabiele omgeving van een vliegtuig in volle vlucht is gevaarlijk Op het laatste moment moeten een aantal handelingen nauwkeurig en in de juiste volgorde worden uitgevoerd Na het uittrekken van de veiligheidspen wordt het ontstekingsproces in gang gezet

    Original URL path: http://www.zero-meridean.nl/i_biak_020161.html (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • Zwaailichten.org: Kettingbotsing Breda
    Westerschelde over het koude land blaast kunnen daar plotseling opkomende zeer dichte mistbanken ontstaan In 1990 is de A16 op dit stuk een rechte maar smalle autoweg met 2 x 2 rijstroken Na de ramp van 1972 zijn er speciale mistsignalerings borden aangebracht maar wanneer de politie in de ochtendspits van 6 november 1990 bij het wegrestaurant Princeville een snelheidscontrole houdt worden snelheden van ver boven de 130 gemeten mistsignalering op de A16 Het is die dinsdagochtend 6 november 1990 druk op de 2x 2rijbaans autosnelweg ten westen van Breda Het is aanvankelijk helder weer maar rond 9 uur ontstaan mistbanken boven het polderland Het harde rijden in de mistflarden gaat nog enige tijd goed maar rond 9 10 uur doemt er plotseling een zeer dichte mistbank op bij de afslag Rijsbergen Op de westelijke rijbaan richting Antwerpen remt een vrachtwagen met aanhanger hard af De combinatie gaat scharen Achteropkomende auto s botsen op de combinatie die dwars over de weg staat Vrijwel direct daarop is ook de oostelijke rijbaan richting Rotterdam het toneel van op elkaar botsende auto s en vrachtwagens Om 9 20 uur is het verkeer in beide richtingen tot stilstand gekomen in de dichte mist In de ravage ontstaat brand Autosnelweg A16 is voor de 2e keer in 20 jaar op bijna dezelfde plek veranderd in een brandende hel van verwrongen staal en kermende gewonden Bij beide kettingbotsingen zijn in totaal 101 voertuigen betrokken waaronder een tankwagen met zwavelzuur en een niet ontgaste xyleen tankwagen Er komen geen gevaarlijke stoffen vrij 8 mensen komen om Er zijn 27 gewonden waarvan 11 ernstig A16 west van Breda links is de westelijke rijbaan richting Antwerpen rechts is de oostelijke rijbaan richting Rotterdam de afslag Rijsbergen is onder in beeld In 2004 is de A16 tussen Rotterdam en het

    Original URL path: http://www.zero-meridean.nl/i_breda_061190.html (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • Zwaailichten.org: Aanslag Koninklijk Huis, Apeldoorn
    uur Karst Tates is al eerder die ochtend met zijn Suzuki Swift weggestuurd bij een politie afzetting maar kort voor 11 50 uur rijdt hij vanaf de Bosweg linksaf de Jachtlaan op Daar staan wat hekken en 2 agenten maar er geen sprake van een stevige afzetting Hij neemt de linker parallelweg waar geen hekken staan en komt een stukje verder op de hoofdrijbaan richting Het Loo Op de 610 meter lange lege weg tot aan de kruising met de Loolaan geeft Karst vol gas Vlak voor de 2e afzetting bij de Loolaan staan bussen en een vrachtwagen op de weg waar Karst omheen scheurt Juist op het moment dat de Koninklijke bus de bocht van de Loolaan naar de Jachtlaan neemt rijdt Karst dwars door de menigte bij de 2e afzetting heen Mensen vliegen in het rond in oranje de route van de Koninklijke bus in rood de route van de dader in groen de afzetting bij 1 de eerste afzetting bij de Bosweg bij 2 de afzetting bij de Loolaan Hij verliest de macht over het stuur en rijdt in een rechte lijn op de Naald af het vrijheidsmonument op de hoek van de Jachtlaan en de oprijlaan van Het Loo Hij mist de bus die juist de Jachtlaan is ingedraaid op een tiental meters Een agent op een mountainbike kan nog net op tijd vóór voor de aanstormende auto wegkomen die tegen het monument tot stilstand komt Het Koninklijk gezelschap in de open bus ziet het drama voor hun ogen gebeuren waarschijnlijk zonder precies te begrijpen wat er gebeurt is Ze moeten van de veiligheidsmensen direct gaan zitten terwijl de bus langzaam langs het wrak de oprijlaan naar Het Loo opdraait kruising jachtlaan loolaan in oranje de route van de Koninklijke bus in rood de route van de dader in groen de afzetting Op de kruising van de Jachtlaan en de Loolaan blijven 17 mensen zwaargewond op het asfalt liggen Er is een EHBO post van het Rode Kruis ingericht recht tegenover de Naald De Rode Kruis mensen komen meteen in actie en beginnen samen met politiepersoneel en omstanders aan het reanimeren van de slachtoffers Het is 11 52 uur als de hulpverlening op gang komt Burgemeester de Graaf belt direct met zijn wethouder en laat hem de rampenstaf opstarten Hijzelf laat bij aankomst op Paleis Het Loo de feestelijkheden stopzetten Om 11 57 uur wordt opgeschaald tot GRIP 2 Traumaheli s uit Nijmegen Amsterdam en Rotterdam komen ter plaatse evenals het SIGMA team van de regio Ziekenhuizen in de verre omtrek worden gealarmeerd voor de opvang van de gewonden Al heel snel is het Explosieven OpruimingsCommando met een bomverkennings hond bij de Suzuki om te kijken of er explosieven inzitten maar dat blijkt niet het geval te zijn Rond 12 30 uur wordt GRIP 3 afgeroepen om 13 00 uur wordt tot GRIP 4 opgeschaald 5 toeschouwers overlijden ter plaatse 1 later die nacht in het ziekenhuis In ziekenhuizen in Apeldoorn Zwolle Utrecht Amersfoort Tilburg en

    Original URL path: http://www.zero-meridean.nl/i_apeldoorn_300409.html (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • Zwaailichten.org: Explosie Agios Ioannis, Botlek
    na aankomst in Rotterdam afgemeerd aan boei 2 in het Calandkanaal om de lading ijzererts over te laden in binnenvaartschepen De locatie van toenmalige boei 2 in het Calandkanaal bij havennummer 5340 aan de Noordzeeweg De loodzware lastrafo werd na de explosie op het terrein van de Gulf raffinaderij teruggevonden Behalve de lading ijzererts heeft de Agios Ioannis in bakboord zijtank 6 nog 500 ton Libische ruwe olie als slops aan boord Slops is met water vermengde olie dat niet zonder nabehandeling bruikbaar is De slops was na eerdere lossingen in de olietanks achtergebleven verzameld en naar zijtank 6 verpompt In Rotterdam zal de slops worden verwarmd oppiepen tot een temperatuur van 135 graden Fahrenheit en op 25 juni onder 6 bar stoomdruk worden overgepompt naar de binnentanklichter Antonius Langeberg Het verloop Op 24 juni is er een werknemer van IME aan boord gekomen met een flinke hoeveelheid gereedschap en lasmaterialen De Engelse ploeg is klaar om aan het werk te gaan In de Rotterdamse haven mag warm werk lassen branden snijden slijpen vlam vonk vormend of ander temperatuur verhogend werk alleen op een werf worden uitgevoerd tenzij er een speciale vergunning is afgegeven door de HavenDienst Daarbij hoort ook een gasvrij certificaat Er is voor de Agios Ioannis geen vergunning aangevraagd en er is geen gasvrij certificaat er is dan ook door de scheepsleiding en de werkploeg afgesproken om geen werkzaamheden uit te voeren in Rotterdam Op woensdagmiddag 24 juni 1981 om 13 44 uur explodeert zijtank 6 aan bakboordzijde met een enorme klap Loodzware brokken staal worden honderdend meters weggeslingerd en slaan kraters in de grond De enorme diesel aangedreven lastransformator van de Engelse constructiewerkers wordt ruim een kilometer verder teruggevonden op het terrein van de Gulf raffinaderij nu Q8KPE aan de overkant van het kanaal Wonder boven wonder vallen daarbij geen slachtoffers en raakt de raffinaderij niet beschadigd Een 30 ton zwaar dekluik wordt losgerukt en maakt een salto over de rechter brugvleugel heen Het achterschip scheurt boven de waterlijn over een lengte van meer dan 60 meter open Er breekt brand uit in de laadruimtes en olietanks Het blusfort en de blusboten HD16 en 17 rukken uit en hebben 3 uur nodig om de brand onder controle te krijgen 2 Engelse monteurs en een havenwerker zijn aan boord zwaar gewond geraakt Een paar bemanningsleden zijn het water in geslingerd maar worden al snel opgepikt door toegesnelde boten Als de koppen worden geteld blijken er 6 vermisten te zijn onder Engelse werkploeg 1 van hen wordt al snel levenloos aangetroffen de andere 5 slachtoffers kunnen pas geborgen worden als de verwoeste scheepsruimten voldoende afgekoeld en stabiel zijn Het blusfort de HD16 en HD17 blussen de brand in zijtank 6 het 17 meter lange en 30 ton zware dekluik is over de brugvleugel geslagen De Agios Ioannis werd na de explosie total loss verklaard en uiteindelijk op een werf in Spanje gesloopt Het blusfort was een bijzondere verschijning in de Rotterdamse haven en beleefde met de blussing van

    Original URL path: http://www.zero-meridean.nl/i_botlek_240681.html (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • Zwaailichten.org:Aardbeving Roermond
    de Schaal van Richter De krachtigste tektonische beving tot nu toe had een kracht van 5 8 op de Schaal van Richter zie onder De plek diep onder de grond waar de aardbeving zich voordoet heet het hypocentrum De plek recht erboven aan het oppervlak wordt het epicentrum genoemd 13 april 1992 Aardbeving Roermond Om 3 20 uur in de nacht van 13 april 1992 doet zich een aardbeving voor in het gebied ten zuidwesten van Roermond nabij Sint Odiliënberg De aardbeving heeft een sterkte van 5 8 op de Schaal van Richter en een intensiteit VII 7 op de Intensiteitenschaal van Mercalli Daarmee is het de zwaarste beving ooit in Nederland gemeten De aardbeving doet zich voor op een diepte van 17 kilometer en wordt tot in Tsjechië Zwitserland Frankrijk en Engeland gevoeld De hoofdbeving is voorafgegaan door een lichtere beving met een kracht van 4 8 Na de beving van 5 8 worden er tot een maand later nog 200 naschokken gemeten met sterktes tot 3 8 op de schaal van Richter In het gebied tussen Roermond Heinsberg en het Belgische Maaseik is de schade aanzienlijk Schoorstenen en dakpannen vallen van daken muren scheuren Voorwerpen vallen van kastjes tafels en stellages kapot op de grond Vooral het dorp Herkenbosch wordt zwaar getroffen Daar stort de toren van de kerk gedeeltelijk in Door het trillen van de met water verzadigde bodem treden landverschuivingen en oeververzakkingen op Omdat het midden in de nacht is wordt er niemand door vallend puin geraakt De totale schade wordt geschat op 275 miljoen gulden waarvan 170 miljoen in Nederland Oeververzakking langs de Maas De oorzaak De aardkorst onder Nederland is constant in beweging De Europese aardschol drijft jaarlijks enkele centimeters naar het oosten terwijl Afrika vanuit het zuiden tegen de Europese schol aanduwt Hierdoor

    Original URL path: http://www.zero-meridean.nl/i_roermond_130492.html (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • Zwaailichten.org:Dijkdoorbraak Wilnis
    van het sirenenet De bewoners moesten zelf ontdekken wat er aan de hand was De evacuatie werd nauwelijks begeleid door de hulpverleningsinstanties hoewel de gemeente wel een zalencomplex voor de opvang openstelde Brandweerlieden stonden op de hoek te praten maar deden niets aldus buurtbewoners Ook in Rotterdam zakte later die week een stuk dijk weg Een volkstuinencomplex kwam blank te staan Eind november 2003 viel er alsnog een dode ten gevolge van deze dijkdoorbraak Langs een rij woningen was het houten terras verwijderd na een grondverzakking De verzakking stond vol water Een 85 jarige bewoonster viel tijdens het voeren van de volgels uit de deur die vroeger toegang gaf tot het terras en kwam in de waterpoel terecht Ze werd niet meteen ontdekt en bleek nadat ze uit het water was gehaald te zijn overleden Welke schakels braken De dijk bij Wilnis bestaat voor een groot deel uit veen dat zich volzuigt met water Door de grote droogte en de hete zomer is het water uit de veengrond verdampt en is de grond te licht geworden De dijk is bijna horizontaal het land ingeschoven De dijk bezweek dus niet door teveel water aan de natte kant maar door te weinig water aan de droge kant van de dijk Op 25 augustus 2002 kwam het water op dezelfde plaats over de dijk stromen Toen was de hoge waterstand in de Ringvaart de oorzaak Een Nibra rapport over dit incident legde gebreken in de rampenbestrijdingsorganisatie van het Hoogheemraadschap Amstel Gooi en Vecht bloot En nu Veendijken komen op veel plaatsen in Nederland voor Het is erg lastig om zonder complexe apparatuur de toestand van een dijk te bekijken Tal van waterschappen riepen al op voorhand geruststellende woorden die echter niet door feiten konden worden onderbouwd Opeens werd het weer even duidelijk dat

    Original URL path: http://www.zero-meridean.nl/i_wilnis_260803.html (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • Zwaailichten.org: Brand C&A, Amsterdam
    en vragen de brandweer te bellen Maar de feestgangers worden niet meteen geloofd Pas als de eigenaar van het restaurant polshoogte gaat nemen ziet hij ook de vlammen en slaat alarm Om 2 49 uur komt bij de Centrale Seinzaal van de Amsterdamse brandweer de brandmelding binnen Binnen een minuut zijn 3 autospuiten en 2 autoladders onderweg De autospuit en ladder van de hoofdwacht Hendrik in Amsterdam hebben alle kazerne namen van het telegraaf alfabet zijn vanaf de Prinsengracht als eerste ter plaatse Midden in het pand woedt een felle brand op de eerste en tweede etage De eerst aangekomen brandweerlieden proberen met een snelle binnenaanval het vuur te stoppen maar ze moeten terug als brandende stukken roltrap naar beneden komen De bevelvoerder van autospuit Hendrik geeft om 2 56 uur het nader bericht Grote Brand Stuur alles maar wat we hebben voegde hij er nog aan toe met een vooruitziende blik Nog 6 autospuiten en 2 autoladders rukken uit Ook de blusboot Jan van der Heijden gaat op weg maar de grachten zijn helemaal dichtgevroren Het zal nog uren duren voordat de Jan met zijn zware pompen te hulp kan komen Als er meer materieel ter plaats is wordt tegelijk vanaf de Nieuwendijk en vanaf het Damrak een 2e poging gedaan om het vuur in het pand onder controle te krijgen Vanaf beide kanten worden lagedrukstralen via de trappenhuizen en de ladders het gebouw ingevoerd maar de brand breidt zich razendsnel uit over de grote open verdiepingen vol kleding Als de liften brandend naar beneden komen moeten de brandweerlieden het gebouw uitvluchten en hun slangen in de vuurzee achterlaten Ze zijn nog maar net buiten als een deel van de 2e etage instort Het gebouw is dan reddeloos verloren Rond 4 15 uur Het gebouw staat geheel in brand Maar de brandweer moet nog een keer het gebouw in Op de 4e bovenste etage zouden 2 dames van de huishoudelijke dienst van C A wonen die nu vermist zijn Een haastige zoekactie levert niets op Pas veel later zal blijken dat de dames op familiebezoek zijn Om half vier wordt de brand uitslaand aan de Nieuwendijk zijde Er staat een felle oostenwind waardoor de brand over de smalle Nieuwendijk heen dreigt te slaan Nu C A niet meer te redden is moet alle bluskracht daar ingezet worden om te voorkomen dat de panden aan de overkant in brand vliegen Brandende stukken kleding worden over de daken geblazen en overal ontstaan nieuwe brandjes Bewoners klimmen zelf met emmers water op de ijzige daken om de brandjes te blussen Ook op het dak van de nieuwe Kerk breekt een brandje uit dat door de toegesnelde brandweer uit Zaandam net op tijd geblust kan worden Noodwachters van de Bescherming Bevolking worden opgeroepen om de bewoners op de daken te helpen en het Koninklijk Paleis op de Dam te beschermen Tegen kwart over vier heeft de brand zich over alle verdiepingen uitgebreidt en is nu ook aan de Damrak zijde uitslaand geworden Ook

    Original URL path: http://www.zero-meridean.nl/i_amsterdam_160263.html (2016-02-07)
    Open archived version from archive



  •