archive-nl.com » NL » Z » ZERO-MERIDEAN.NL

Total: 315

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Zwaailichten.org: Nieuws
    of gedeeltelijk in Het gehele gebouw met 38 appartementen is ernstig ontwricht en kan niet meer worden bewoond De 45 bewoners worden elders ondergebracht De oorzaak van de explosie is nog onbekend Bron hulpverleningsforum noordernieuws Er zijn 1 nieuwsberichten gevonden Alle nieuwsberichten van 2016 bekijken Alle nieuwsberichten bekijken Alle nieuws Zoek op woord Overzicht 2016 5 januari 2016 Zware ijzel in noordoost Nederland code Rood GRIP 2 2015 Nieuws 2014

    Original URL path: http://www.zero-meridean.nl/nieuws.php?selitem=201512271 (2016-02-07)
    Open archived version from archive


  • Zwaailichten.org: Nieuws
    Om 7 30 uur is de brand meester maar de bewoners kunnen niet terug naar hun woning 12 appartementen zijn onbewoonbaar de bewoners van de andere appartementen moeten enkele dagen tot weken hun huis uit Drie mensen raken lichtgewond door rookinhalatie De brand is vermoedelijk aangestoken Bron hulpverleningsforum Omroep Brabant Er zijn 1 nieuwsberichten gevonden Alle nieuwsberichten van 2016 bekijken Alle nieuwsberichten bekijken Alle nieuws Zoek op woord Overzicht 2016

    Original URL path: http://www.zero-meridean.nl/nieuws.php?selitem=201510261 (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • Zwaailichten.org: Nieuws
    worden naar andere ziekenhuizen overgebracht waaronder het Calamiteiten Hospitaal in Utrecht Voor de verhuis operatie zijn tientallen ambulances nodig De evacuatie duurt tot diep in de nacht het ziekenhuis personeel krijgt daarbij hulp van brandweerlieden en Mariniers Niemand raakt gewond maar de OnderzoeksRaad voor de Veiligheid stelt wel een voor onderzoek in gezien de enorme ontwrichting van de samenleving die het lek teweeg brengt Bron hulpverleningsforum AT5 RTVNH Er zijn

    Original URL path: http://www.zero-meridean.nl/nieuws.php?selitem=201509081 (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • Zwaailichten.org: Nieuws
    km u Meerdere gebouwen in het buitengebied van Wieringerwerf raken zwaar beschadigd een boerderij moet als verloren worden beschouwd Er vallen geen gewonden Zie ook http www knmi nl cms content 124007 windhoos wieringerwerf door sterke windschering Bron RTV NH Er zijn 1 nieuwsberichten gevonden Alle nieuwsberichten van 2016 bekijken Alle nieuwsberichten bekijken Alle nieuws Zoek op woord Overzicht 2016 5 januari 2016 Zware ijzel in noordoost Nederland code Rood

    Original URL path: http://www.zero-meridean.nl/nieuws.php?selitem=201508241 (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • Zwaailichten.org: Vliegtuig crash Donetsk,Oekraïne
    vinden Het duurt dagen voordat de lichamen uit de velden worden gehaald Op zondag 20 juli worden de lichamen in bodybags overgebracht naar Torez waar ze worden opgeslagen in een trein met koelwagons Ook de zwarte dozen reizen met de trein mee De overdracht van lichamen en zwarte dozen vereisen voorzichtig diplomatiek overleg met grote belangen op het wereld toneel en een gewelddadige burger militie die niet erg strak georganiseerd is en niet tot structureel overleg en het nakomen van afspraken genegen is Uiteindelijk kan het Nederlandse Landelijke Team Forensische Opsporing LTFO op maandag 21 juli naar de Oekraïense plaats Charkov reizen en daar hun basis vestigen Charkov ligt 300 kilometer van Torez buiten het door separatisten gecontroleerd gebied Op dinsdagochtend 22 juli komt de trein in Charkov aan De lichamen worden vandaar met transportvliegtuigen van de Nederlandse en de Australische luchtmacht naar Eindhoven overgevlogen Nederland zal op verzoek van Oekraïne het onderzoek naar de ramp leiden en ook de identificatie van de slachtoffers uitvoeren Het duurt vele dagen voordat het onderzoeksteam het rampterrein kan betreden want na het neerschieten van de MH17 nemen de gevechten in dat gebied in hevigheid toe De Oekraïense strijdkrachten proberen het rampterrein op het rebellen leger te heroveren Niettemin kan het team in de maanden die volgen meer stoffelijke resten en bezittingen uit te het terrein bergen De identificatie van alle slachtoffers vindt plaats in de Hilversumse Korporaal van Oudheusdenkazerne waar Defensie grootschalige medische faciliteiten heeft Uiteindelijk kunnen 296 slachtoffers worden geïdentificeerd Van 2 inzittenden worden tot op heden geen resten gevonden De zwarte dozen zijn in Engeland onderzocht Er worden geen technische oorzaken gevonden en de gesprekken in de cockpit duidden ook niet op enige verstoring van het normale vluchtpatroon Het vliegtuig lijkt direct uitéén te zijn gevallen In december 2014 konden grote brokstukken uit het oorlogsgebied geborgen worden en overgebracht naar Nederland Daar zullen de brokstukken weer tot één geheel worden gereconstrueerd in de hoop een mogelijke ookzaak uit de schade aan de romp at te kunnen leiden De oorzaken Zowel het Oekraïense leger als de pro Russische rebellen beschikken over zware wapensystemen Naast tanks en gronddoel raketten hebben ze ook BUK luchtdoel raketsystemen De meeste beschietingen op vliegtuigen vinden plaats met draagbare raketwerpers die maar een geringe hoogte kunnen bereiken maar de BUK raketten kunnen veel grotere hoogtes halen Een BUK luchtdoel systeem Russisch NAVO naam SA 11 en SA 17 is ontworpen door de toenmalige Sovjet Unie en wordt tegenwoordig geproduceerd door Rusland Het systeem is bedoeld om kruisraketten vliegtuigen helikopters en ultralights neer te halen De installatie wordt in brandhaarden zoals Syrië door strijdende partijen ingezet die de systemen van de Russen kopen op de internationale wapen markt BUK luchtdoel raket installatie met rechtsmidden de TELAR De installatie is gemonteerd op rupsvoertuigen en vrachtwagens en is uiterst mobiel Het bestaat uit raketlanceer installaties TEL Transporter Erector Launchers rechts midden de linkse van de 2 lanceerinrichtingen heeft een eigen radar en heet dan ook een Transporter Erector Launcher and Radar TELAR een materiaal voertuig rechts een Target Acquisition Radar TAR eenheid links midden en een commando eenheid links Zo n installatie kan binnen 5 minuten operationeel gemaakt worden maar ook in 5 minuten weer inpakken en weg zijn Na het afvuren kunnen er binnen 15 minuten weer nieuwe raketten klaarstaan in de Launcher De raketten hebben een bereik van 25 kilometer ook in de hoogte en halen een snelheid van mach 3 5 In de commando eenheid wordt aan de hand van informatie van het eigen radar systeem een doel geselecteerd Doorgaans staat de commando eenheid en de eigen radar ook continue in verbinding met grootschalige radar en satelliet waarnemings systemen die exact kunnen bepalen welk doel onderschept moet worden Deze waarnemingssystemen kunnen ook een Friend or Foe vriend of vijand check uitvoeren Passagiersvliegtuigen zijn eenvoudig te herkennen voor dit soort systemen Hun transponder zend continue een unieke squawk uit een code dat de call sign vliegtuigtype vluchtnummer hoogte en snelheid bevat en op het beeld van de radarschermen laat zien BUK Target Acquisition Radar TAR Maar als de TELAR lanceer radar installatie helemaal alleen opereert is er maar heel weinig aanvullende gegevens beschikbaar en moet de operator aan de hand van de eigen radar informatie heel snel beslissen welk snel bewegend doel hij selecteert Zodra het doel geselecteerd is worden er direct na elkaar maximaal 3 raketten afgevuurd die met een snelheid van 3 5x de geluidssnelheid het doel opsporen en vernietigen De snelheid waarmee de eenheid verplaatst kan worden maakt het moeilijk te treffen door de tegenstander De aanval tegen luchtdoelen is hoogst effectief Daardoor is een BUK systeem geliefd op het slagveld Rond 15 50 uur CET zijn er wat twitter berichten van de rebellen commandant Igor Strelkov die trots meldt dat ze een Anatov AN 26 hebben neergeschoten bij Torez Volgens zijn tweets is het vliegtuig neergekomen in onbewoond gebied bij de slakkenheuvel waar mijnbouw materaal ligt De slakkenheuvel ligt bij het dorpje Hrabove ten noorden van Torez Volgens de Oekraïense inlichtingendiensten is er kort daarna telefoonverkeer tussen de rebellen leiding waarin aangegeven wordt dat er per ongeluk een passagiersvliegtuig is geraakt Even later worden de twitter berichten verwijderd Amerikaanse waarnemings satellieten signaleren 2 BUK radarpulsen en een hittespoor rond het tijdstip van de crash en in het gebied dat door de rebellen wordt bezet Rusland geeft aan dat ook hun waarnemings satellieten een BUK lancering hebben gezien maar dan in Oekraïens gebied op een locatie ten zuiden van Donetsk Geen van beiden geeft de exacte positie van de waarnemingen op Er duiken ook foto s op waarop te zien is hoe kort voor het neerstorten van MH 17 een condens spoor te zien is wat toe kan worden geschreven aan een gelanceerde raket Er zijn foto s van de middag van 17 juli waarop een gecamoufleerde BUK TELAR in Torez zou staan Burgers uit het nabij gelegen Snizhne meldden dat er in hun dorp vanaf een BUK eenheid raketten zijn afgevuurd Amerikaanse satellietbeelden bevestigen die

    Original URL path: http://www.zero-meridean.nl/c_donetsk_170714.html (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • Zwaailichten.org: Schip loopt op mijn, Noordzee, west van Westkapelle
    eerste halte op deze lijn is de haven van Antwerpen en daarom ligt de Meerkerk op zondagnacht 16 juni 1946 bij de Midden Steenbanken ter hoogte van Westkapelle op een loods te wachten In de Tweede WereldOorlog wordt de handelsvaart op zee door de Duitse bezetters onmogelijk gemaakt door in de vaarroutes en in de havenmonden zeemijnen te leggen Er zijn verschillende soorten zeemijnen maar het bekenst zijn de drijvende mijnen met de uitstekende contactbuisjes die ontploffen zodra ze ergens tegenaan botsen insert zeemijn Na de oorlog worden de vaarroutes door mijnenvegers schoongeveegd zodat de zeevaart weer op gang kan komen Zo ook in de Westerschelde Maar dat wil niet zeggen dat alle zeemijnen geruimd zijn Buiten de geveegde vaarroutes bevinden zich nog duizenden onontplofte zeemijnen die zelfs tot op vandaag de dag gevaarlijk zijn als ze in de netten van vissers terecht komen In de Tweede Wereldoorlog is de haven van Antwerpen een belangrijk strategisch doel Vanuit deze haven kan een invasieleger de troepen gaan bevoorraden als hun legers op weg zijn naar Duitsland Het is dan ook geen wonder dat de Duitse bezetter de toegang tot de Westerschelde volgelegd heeft met zeemijnen Zeemijnen kunnen ter hoogte van de waterlijn worden gelegd zwevend tussen de waterlijn en de bodem of op de bodem van de zee Als er een schip of een onderzeeër in de buurt passeert wordt het ontstekingsmechanisme van de mijn geactiveerd door de waterdruk het magnetisch veld van het schip of omdat het schip tegen de drijvende mijn botst De explosieve lading bevat TNT TriNitroTolueen dat niet oplost in water Duitse mijnenlegger Na de oorlog worden de vaarroutes door mijnenvegers schoongeveegd zodat de zeevaart weer op gang kan komen Maar dat wil niet zeggen dat alle zeemijnen geruimd zijn Buiten de geveegde vaarroutes bevinden zich nog duizenden onontplofte zeemijnen die zelfs tot op vandaag de dag gevaarlijk zijn als ze in de netten van vissers terecht komen Het verloop In 1946 zijn de zeemijnen in de vaargeul van de Westerschelde geruimd en is de haven van Antwerpen weer toegankelijk Maar buiten de aangegeven vaarroutes liggen nog gebieden die niet geveegd zijn door de mijnenvegers Zo n gebied ligt in juni 1946 vlak voor de kust van Domburg de Domburger Rassen De Meerkerk moet geruime tijd bij de Westerschelde monding wachten op de loods in de buurt van de Midden Steenbanken ten westen van Westapelle Daarbij drijft het schip geleidelijk af in oostelijke richting naar de Domburger Rassen het niet geveegde gebied in Om 2 15 uur op de positie 51 37 216 NB 3 24 087 OL west van Domburg raakt het schip een mijn bij het achterschip tussen ruim 4 en 5 Het schip breekt door de explosie in tweeën en komt op de zandbanken terecht half onder water In de rode cirkel het wrak van de Meerkerk links daarvan de Steenbanken waar het schip op de loods moest wachten Er ontstaat paniek aan boord Hoewel grote delen van het schip boven water blijven en

    Original URL path: http://www.zero-meridean.nl/c_noordzee_westkapelle_160646.html (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • Zwaailichten.org: Vliegtuig crash Tripoli, Libië
    maken Maar dan ziet het grond naderings waarschuwings systeem Terrain Awareness and Warning System TAWS de grond gevaarlijk dichterbij komen en een digitale stem roept Low terrain Daar schrikt de gezagvoerder van Hij heeft de actuele vlieghoogte niet in de gaten gehouden Het is 04 00 42 uur als de gezagvoerder roept go around go around go around De co piloot schakelt meteen de automatische systemen om naar de TO GA Take off Go Around stand De motoren gaan op vol vermogen draaien en de neus gaat omhoog Het gevaar om de grond te raken is afgewend en de Airbus bereikt al snel een hoogte van 670 voet Maar dan nemen zowel de gezagvoerder als de co piloot de stuurknuppel joystick ter hand en laten deze de controle van de stuur automaten overnemen Eigenlijk is het gelijktijdig gebruik van beide stuurknuppels door de 2 piloten niet de bedoeling Één van beiden zou de controle over het toestel moeten hebben en dat ook kenbaar maken I have controls maar dat gebeurt niet direct De gezagvoerder is bang dat de Airbus door de plotselinge nose up beweging terwijl de flaps nog uitgeschoven zijn zal gaan overtrekken waarbij er geen goede luchtstroom meer over de vleugels loopt een stall Dan zal het toestel als een blok uit de lucht vallen Daarom gaat hij de pilot non flying met zijn joystick de neus omlaag duwen terwijl zijn pilot flying met de stuurknuppel aan zijn kant het toestel juist omhoog trekt Als de gezagvoerder niet snel genoeg resultaat merkt en de maximum toegestane snelheid VFE Velocity with Flaps Extented ziet naderen op de instrumenten neemt hij de besturing definitief over door op een knop te drukken waarmee de prioriteit van de beide joysticks wordt bepaald Hij zegt ook dat niet tegen de co piloot maar blijft de neus omlaag duwen Gedesoriënteerd in de mistbank zonder grond zicht zonder op de instrumenten de actuele hoogtegegevens af te lezen stuurt de gezagvoerder het vliegtuig met grote snelheid richting grond Om 04 01 uur UTC 6 01 uur lokale tijd stort de Airbus 1200 meter vóór de baandrempel en 150 meter ten zuiden van de runway centerline neer Het toestel spat over een afstand van 800 meter in kleine delen uitéén Alleen het staartvlak blijft enigzins intact Er ontstaan kleine branden tussen de wrakstukken maar die kunnen snel worden geblust Op één na komen alle 93 passagiers en 11 bemanningsleden om het leven Alleen een 9 jarig Nederlands jongetje wordt levend maar zwaargewond aangetroffen zittend in zijn vliegstuigstoel met zijn veiligheidsriem om Het wrak van de 5A ONG De crashsite 1200 meter vóór de baan en iets ten zuiden van de runway center line De oorzaken In februari 2011 breekt in Libië een burgeroorlog uit tegen het regime van Khadaffi Het duurt dan ook tot februari 2013 wanneer de Libische luchtvaartautoriteit het onderzoeksrapport publiceert Vanwege de grote Nederlandse betrokkenheid krijgt de Onderzoeksraad voor Veiligheid het voorlopige rapport en voorziet het van enige kanttekeningen maar is tevreden over de

    Original URL path: http://www.zero-meridean.nl/c_tripoli_120510.html (2016-02-07)
    Open archived version from archive

  • Zwaailichten.org: Overzicht van rampen na 1945
    Amsterdam Vliegtuigcrash Moerdijk 6 oktober 1981 Brand sexclub Casa Rosso Amsterdam 16 december 1983 Explosie Cindu Uithoorn 8 juli 1992 Brand pension de Vogel Den Haag 16 september 1992 Bijlmerramp Amsterdam 4 oktober 1992 Hercules ramp Eindhoven 15 juli 1996 Dakotaramp Waddenzee 25 september 1996 Legionella besmetting Bovenkarspel 25 februari 1999 Vuurwerkramp Enschede 13 mei 2000 Brand cellencomplex Schiphol 26 oktober 2005 Vliegtuigcrash Turkish Airlines Schiphol 25 februari 2009 Vliegtuigcrash Abadan Perzië 10 september 1958 Scheepsramp Lake Fithian Calcutta India 18 november 1960 Autobus rijdt de Maas in Dinant België 15 juli 1969 Vliegtuigbotsing Tenerife Spanje 27 maart 1977 Vliegtuigramp Paramaribo Suriname 7 juni 1989 Vliegtuigcrash Faro Portugal 21 december 1992 Vliegtuigcrash Tripoli Libië 12 mei 2010 Vliegtuigcrash Donetsk Oekraïne 17 juli 2014 English translations Aircraft collision Tenerife Canary Islands english version march 27 1977 Explosion Agios Ioannis Rotterdam Botlek english version june 24 1981 Overzichten van ernstige incidenten Ernstige spoorwegongevallen Treinbotsing Winsum 25 juli 1980 Treinbotsing Amsterdam 21 april 2012 Ernstige ongevallen met chemische producten Ernstige luchtvaartongevallen Vliegtuigcrash Biak Nieuw Guinea 2 januari 1961 Ernstige verkeersongevallen Kettingbotsing Breda 6 november 1990 Aanslag Koninklijk Huis Apeldoorn 30 april 2009 Ernstige scheepvaart incidenten Explosie Agios Ioannis Botlek 24 juni 1981 Extreem

    Original URL path: http://www.zero-meridean.nl/sitemap.php (2016-02-07)
    Open archived version from archive



  •